Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V III рестайлинг (2009-2012)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Топливная система: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Топливная система: Обзор Honda CR-V III рестайлинг

Топливная система двигателя 8 иллюстраций ~2 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4

Как проверить работу топливной форсунки

ПредупреждениеЧтобы предотвратить серьезные травмы или повреждения, всегда выполняйте диагностику со ссылкой на предупреждения и предостережения в каждой процедуре при осмотре или ремонте топливной системы.
Схема №5
Схема №6
  1. Подключите WDS или его эквивалент к диагностический разъём-2.
  2. Прогрейте двигатель и проведите его холостой ход.
  3. Выключите все электрические нагрузки и выключатель кондиционера.
  4. Используя " обороты в минуту " функции PID / data контроль, проверьте частоту вращения двигателя.
  5. С помощью звукового датчика работы двигателя или отвертки проверьте звук срабатывания топливного инжектора на всех цилиндрах. Откройте дроссельную заслонку и увеличьте скорость вращения двигателя до 4000 об / мин. Мгновенно закройте дроссельный клапан и убедитесь, что звук срабатывания топливной форсунки прекращается до тех пор, пока частота вращения двигателя не снизится примерно до 2 200 об / мин, а звук слышен при частоте вращения двигателя около 2 200 оборотов в минуту или менее. Если сигнал срабатывания дроссельной заслонки не прекратился на всех цилиндров, проверьте следующее:
  6. Транспортное средство помещается на динамометрический стенд.
  7. Осмотрите следующее, используя проверенную WDS или эквивалентную схему сцепления. Проверьте время срабатывания инжектора с помощью функции контроля нагрузки PID / данных. Нажмите педаль акселератора и увеличьте частоту вращения двигателя до 4 000 об / мин (диапазон загрузки). При отпущенной педали акселератора (без нажатия на педаль тормоза) убедитесь в том, что указано время включения инжектора 0 мс до тех пор, пока частота вращения двигателя не снизится примерно до 2 200 об / мин., а затем меньшее время срабатывания 2--5 мс не может быть указано при снижении частоты вращения двигателя приблизительно до 70 об / об.
Схема №7
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Отсоедините штуцер топливного инжектора.
  4. Проверьте сопротивление между клеммами A и B топливного инжектора с помощью тестера. Если это не противоречит спецификации, выполните " Проверку цепи на обрыв / короткое замыкание ". При отклонении от спецификации замените топливный инжектор. Сопротивление топливному инжектору Применимая модель для регулирования выбросов в Калифорнии: 13.1--14.5 Ом [20 ° C { 20°C }] За исключением модели, применимой к регулированию выбросов в штате Калифорния: 11.4--12.6 Ом (20º C)
Схема №8
  1. Отсоедините разъем МУП. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР ").
  2. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание (проверка целостности) корпуса главного реле № 2 инжектора, обрыв цепи При отсутствии обрыва цепи отремонтируйте или замените жгут проводов. Топливный инжектор № 1 клемма А и ПКМ клемма 2BB Топливный впрыскиватель № 2 клемма A и ПК клемма хтагс1 Топливный форсунка № 3 клемма А. и ПКС 2BC 2BD 2AZ

Примечание

Другие статьи — Топливная система