Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V III рестайлинг (2009-2012)/Руководство по ремонту/Сцепление/Сцепление с коробкой передач: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Сцепление с коробкой передач: Снятие и установка Honda CR-V III рестайлинг

Сцепление 13 иллюстраций ~2 мин чтения

Как заменить жидкость сцепления

ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не пролить жидкость сцепления на окрашенную поверхность. Если это должно произойти, немедленно смойте его.

ПримечаниеНе смешивайте различные марки жидкости сцепления. Не используйте повторно жидкость сцепления, которая была слита.

Схема №27
  1. Откачать жидкость из запасного резервуара всасывающим насосом.
  2. Снимите спускной колпачок с цилиндра выключения сцепления и присоедините виниловый шланг к пробке спускного устройства.
  3. Поместите другой конец винилового шланга в контейнер.
  4. Медленно покачайте педаль сцепления несколько раз.
  5. При нажатой педали сцепления ослабьте винт сливного устройства, чтобы выпустить жидкость.
  6. Затяните винт спускного устройства, чтобы остановить жидкость.
  7. Повторяйте шаги 4 и 5, пока не будет видна только чистая жидкость.
  8. Затянуть винт стравливания, момент затяжки 5,0-10,0 Н.м { 51-101 кгс.см, 45-88 дюйм.лбф }
  9. Добавьте жидкость к метке MAX.
  10. Проверьте правильность работы сцепления.

Примечание по демонтажу направляющего подшипника

ПримечаниеНаправляющий подшипник не нужно снимать, если вы его не заменяете.

Схема №28
  1. С помощью SST снимите направляющий подшипник.
Схема №29
Схема №30
  1. С помощью стоек установите направляющий подшипник.
Схема №31
  1. Удерживайте маховик с помощью SST.
  2. Извлеките болты равномерно и постепенно по перекрестной схеме.
  3. Снимите маховик.
  4. Проверьте, нет ли утечки масла из заднего масляного уплотнения коленчатого вала. Если есть какие-либо неисправности, замените заднее масляное уплотнение коленвала. (См. ЗАМЕНА ЗАДНЕГО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ.)
Схема №32
  1. Установите маховик на коленчатый вал.
  2. При повторном использовании болтов очистите резьбу и отверстие, затем нанесите на резьбу фиксирующий компаунд. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании новых болтов не требуется никакого фиксирующего компаунда.
  3. Затяните вручную стопорные болты маховика.
  4. Установите SST на маховик.
  5. Постепенно затяните стопорные болты маховика крест-накрест. Момент затяжки 108-116 Н.м 11,1-11,8 кгс.м, 79,7-85,5 фт.lbf }
Схема №33
  1. Удерживайте положение диска сцепления с помощью SST.
Схема №34
  1. Установите стопу.
  2. Затянуть болты равномерно и постепенно по перекрестной схеме. Момент затяжки 25,0-33,0 Н.м { 2,6-3,4 кгс.м, 18,5-24,4 фт.лбф }
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Измерьте износ пальцев диафрагменной пружины. Если он превышает максимальную спецификацию, замените крышку сцепления. Максимальная глубина 0,6 мм { 0 024 дюйма }
  2. Измерить плоскостность нажимного диска с прямым краем и щупом. Если она превышает максимальную спецификацию, заменить крышку сцепления. Максимальный зазор 0,5 мм { 0 020 дюйма }
  3. При проверке пальцев диафрагменных пружин смонтируйте на блоке цилиндров циферблатный индикатор.
  4. Поверните маховик и проверьте отсутствие смещения пальцев диафрагменной пружины. Если оно превышает максимальную спецификацию, замените крышку сцепления. Максимальный перепад высот 1,0 мм { 0 039 дюйма }
Схема №38
Схема №39
  1. Снимите диск сцепления.
  2. Осмотрите поверхность облицовки на предмет обесцвечивания и адгезии смазки.
  3. Осмотрите пружину кручения на слабость, а заклепку - на неплотность.
  4. С помощью штангенциркуля измерьте глубину между поверхностью накладки и головкой заклепки. Минимальная глубина 0,3 мм { 0 012 дюйма } Если она меньше минимальной спецификации, замените диск сцепления.
  5. Измерьте биение диска сцепления с помощью циферблатного индикатора.
  6. Максимальное биение 0,7 мм { 0 028 дюйма } Если оно превышает максимальную спецификацию, замените диск сцепления.
  7. Установите диск сцепления.

Другие статьи — Сцепление с коробкой передач