Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V III рестайлинг (2009-2012)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Система ОВКВ: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Система ОВКВ: Прочее Honda CR-V III рестайлинг

Ручная система кондиционирования 33 иллюстрации ~18 мин чтения

Советы и меры предосторожности при обслуживании кондиционера

ПредупреждениеСжатый воздух, смешанный с хладагент хладагент R-134a, образует горючий пар. Пар может гореть или взрываться, вызывая серьезные травмы. Никогда не используйте сжатый воздух для испытания под давлением хладагент хладагент R-134a сервисного оборудования или систем кондиционирования транспортного средства.
ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

Система кондиционирования воздуха использует хладагент HFC-134a (хладагент R-134a) и полиалкиленгликолевое (PAG) масло, которые не совместимы с хладагентом CFC-12 (R-12) или минеральным маслом. Не используйте хладагент R-12 или минеральное масло в этой системе и не пытайтесь использовать R-12 обслуживающее оборудование; это приведет к повреждению системы кондиционирования воздуха или вашего обслуживающего оборудования.

Для удаления хладагент хладагент R-134a из системы кондиционирования используйте только сервисное оборудование, перечисленное в U.L. и сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210.

Если происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Хладагент хладагент R-134a оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

  1. Всегда отсоединяйте отрицательный кабель от аккумулятора при замене деталей кондиционера.
  2. Не допускайте попадания влаги и грязи в систему. При отсоединении любых линий немедленно заглушить или закрыть фитинги; не снимайте колпачки или заглушки до тех пор, пока не подключите каждую линию заново.
  3. Перед подсоединением любого шланга или линии нанесите несколько капель масла хладагента на уплотнительное кольцо.
  4. При затяжке или ослаблении фитинга используйте второй ключ для поддержки соответствующего фитинга.
  5. При разрядке системы использовать хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента; не выпускайте хладагент в атмосферу.

Как очистить расшифровку кода ошибки

Когда проблема устранена, коды неисправностей автоматически очищается.

Функция Max Cool положение

Когда кнопка управления режимом находится в положении MAX A / C, блок управления Кондиционирование автоматически выберет режим рециркуляции и включит A / C. Если переключатель рециркуляции нажат, когда в MAX A / C, MAX A / C выключается. Если A / C нажат, когда в MAX A / C, A / C выключается.

Сепаратор масла

Выбросы масла из компрессора кондиционера в линию кондиционера уменьшаются за счет размещения масляного сепаратора в компрессоре кондиционера. Это приводит к более тонкой пленке масла внутри теплообменников (конденсатор кондиционера и испаритель). Эффективность кондиционирования воздуха увеличивается без ущерба для производительности двигателя.

Схема №110

Датчик давления кондиционера

Датчик давления в A/C преобразует давление в A/C в электрические сигналы на МУП

Давление в системе кондиционирования воздуха (1)Выходное напряжение датчика (В вых)Функционирование системы
Аномально низкое давление. Ниже 196 к Па (2,0 кгс / см 2, 28 фунт / кв.Ниже 0 685 ВМУП расцепляет муфту компрессора. Радиаторный и конденсаторный вентиляторы работают в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Нормальное рабочее давление Выше 196 к Па (2,0 кгс / см2, 28 фунт / кв. дюйм) Ниже 1 470 к Па (15,0 кгс / см2 213 фунт / кв. дюйм)От 0 686 В до 1 944 ВБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) циклически переключает сцепление компрессора в зависимости от потребности в охлаждении. Радиаторный и конденсаторный вентиляторы работают на низкой скорости, если температура охлаждающей жидкости двигателя не превышает 97°C
Высокое рабочее давление: Выше 1 470 кПа (15,0 кгс/см2 213 фунт/кв. дюйм) Ниже 3 138 кПа (32 кгс/см2 455 фунт/кв. дюйм)От 1 945 В до 4 575 ВБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) циклически изменяет сцепление компрессора в зависимости от потребности в охлаждении. Радиатор и конденсаторные вентиляторы работают на высокой скорости
Аномально высокое давление ' Более 3 138 к Па (32 кгс / см 2 455 фунт / кв.Выше 4 575 ВМУП расцепляет муфту компрессора. Радиаторный и конденсаторный вентиляторы работают в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.
(1) Давление в системе кондиционирования воздуха можно контролировать с помощью функции отображения входного сигнала датчика климат-контроля
(1)Давление в системе кондиционирования воздуха можно контролировать с помощью функции отображения входного сигнала датчика климат-контроля

ГРАФИК ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Отклик датчика давления кондиционер показан на графике

ПримечаниеКогда хладагент ниже 196 к Па (2 0 кгс / см 2, 28 фунт / кв. дюйм) или выше 3 138 к Па (32 кгс / см 2 455 фунт / кв. дюйм), МУП выключает реле компрессора для защиты компрессора переменного тока Когда давление хладагента выше 1 470 к Па (15,0 кгс / см 2 213 фунт / кв. дюйм), МУП переключает радиатор и вентиляторы конденсатора переменного тока на высокую скорость

Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
СОЕДИНИТЕЛЬ А
ПолостьЦвет проволокиНаименование терминалаОписаниеСигнал
3ORNДвигатель управления режимами 1Обратная связь по положению двигателя управления режимомС выключателем зажигания ВКЛ (II), или автомобиль в режиме ВКЛ: около 0 В или около 5 В (в зависимости от положения мотора)
4LT GRNДвигатель 2 управления режимомОбратная связь по положению двигателя управления режимомС выключателем зажигания ВКЛ (II), или автомобиль в режиме ВКЛ: около 0 В или около 5 В (в зависимости от положения мотора)
5PURДвигатель управления режимом 3Обратная связь по положению двигателя управления режимомС выключателем зажигания ВКЛ (II), или автомобиль в режиме ВКЛ: около 0 В или около 5 В (в зависимости от положения мотора)
6LT BLUS5VИсточник питания для датчиковС включенным выключателем зажигания (II): около 5,0 В
7BLUДвигатель управления режимом 4Обратная связь по положению двигателя управления режимомС выключателем зажигания ВКЛ (II), или автомобиль в режиме ВКЛ: около 0 В или около 5 В (в зависимости от положения мотора)
8GRYДвигатель управления смешиванием воздухаОбнаруживает сигнал о потенциале воздушной смесиС включенным выключателем зажигания (II): около 0,5-4,5 В (в зависимости от положения система впрыска вторичного воздуха MIX MOTOR)
9BRNДатчик температуры испарителяОбнаруживает сигнал датчика температуры испарителяС выключателем зажигания ON (II), или транспортное средство в режиме ON: между 1,0 В и 4,0 В (в зависимости от температуры испарителя). Около 2,5 В при 22°C
10WHTACSСигнал кондиционера
11BLUОбратная связь воздуходувкиСигнал обратной связи от резистора питания вентилятораПри включенном выключателе зажигания (II), или автомобиле в режиме ВКЛ, и выключенном выключателе вентилятора: около 8 В. Напряжение уменьшается по мере увеличения скорости вращения вентилятора
12REDУправление транзистором воздуходувкиНапряжение затвора выходного резистора питания вентилятораС выключателем зажигания ON (II), или автомобиль в режиме ON, и переключатель вентилятора на MIN: около 4 В. Напряжение увеличивается до около 12 В с переключателем вентилятора на MAX
14GRNОсвещенность (-)Обнаруживает сигнал управления освещениемС комбинированным выключателем света ВКЛ: напряжение изменяется по мере изменения яркости подсветки
18BLKМасса для блока управления ОВКВ (G503)Земля для блока управления (G503)Менее 0,5 В постоянно
19LTGRNМасса датчикаОбщее масса для датчиковМенее 0,5 В постоянно
20LT GRNРеле обогрев стекла заднего окнаВходное реле обогрев стекла заднего окна
21GRNЭлектродвигатель управления рециркуляцией (REC)Привод электродвигателя управления рециркуляцией на РЕЦИРКУЛЯЦИЮПри включенном (II) выключателе зажигания или при включенном режиме транспортного средства и при переключении двигателя в режим рециркуляции: напряжение аккумуляторной батареи
22WHTЭлектродвигатель управления рециркуляцией (ВСК)Привод электродвигателя управления рециркуляцией в положение FRESH (СВЕЖИЙ)При включенном выключателе зажигания (II), или автомобиле в режиме ВКЛ, и двигателе, переходящем в FRESH: напряжение аккумулятора
23PNKДвигатель управления смешиванием воздуха (HOT)Привод электродвигателя управления смешиванием воздуха в ГОРЯЧЕЕ состояниеПри включенном выключателе зажигания (II), или автомобиле в режиме ВКЛ, и двигателе, переходящем в ГОРЯЧЕЕ: напряжение аккумулятора
24LTBLUДвигатель управления смешиванием воздуха (COOL)Приводит в действие двигатель управления смешиванием воздуха для охлажденияПри включенном выключателе зажигания (II), или автомобиле в режиме ВКЛ, и двигателе, переходящем в COOL: напряжение аккумулятора
25LT GRNДвигатель управления режимом (VENT)Электродвигатель управления режимом привода на VENTС включенным выключателем зажигания (II) или транспортным средством в режиме ВКЛ, и двигателем, перемещающимся в VENT: напряжение батареи
26GRNДвигатель управления режимом (DEF)Двигатель управления режимом привода в DEFПри включенном выключателе зажигания (II), или автомобиле в режиме ВКЛ, и двигателе, переходящем на DEF: напряжение аккумулятора
27BRNIG2 (питание)IG2 Источник питанияС включенным (II) выключателем зажигания или с включенным режимом транспортного средства: напряжение аккумулятора
28GRYОсвещение (+)Входное напряжение для освещенияС комбинированным выключателем света ВКЛ: напряжение батареи

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ 28P СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КЛЕММНАЯ СХЕМА

Схема №116
Схема №117
Схема №118
  1. Запустите двигатель.
  2. Включите A / C, затем установите регулятор температуры в положение Max Hot.
  3. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  4. Выполните самодиагностику с помощью блока управления ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-371351-S01460341252010091000000)
  5. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Указан ли расшифровка кода ошибки 1? YES -перейдите к шагу 6. NO -ошибка датчика. Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления смешиванием воздуха.
  6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  7. Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха (см. раздел " ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА "). Двигатель управления смешиванием воздуха в порядке? ДА -пройдите к шагу 8. НЕТ -замените двигатель управления смешиванием воздуха (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА "). (ref-371351-S09382572612010091000000)(ref-371351-S36636173972010091000000)
  8. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха.
  9. Отсоедините разъем 28P блока управления ОВКВ.
  10. Проверка целостности между следующими клеммами разъема 28P блока управления ОВКВ и разъемом 7p двигателя управления воздушной смесью. КЛЕММЫ РАЗЪЕМА СПРАВОЧНАЯ КАРТА 28P: 7p: № 6 № 5 № 8 № 3 № 19 № 7 Есть ли целостность? ДА -проверка наличия ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме 28P блока управления ОВКВ и на разъеме 7p управления воздушной смесью см., если соединения являются хорошей заменой Кондиционирование и исправны, см. (ref-371351-S40051484702010091000000)
Схема №119
Схема №120
Схема №121
  1. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  2. Выполните самодиагностику с помощью блока управления ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-371351-S01460341252010091000000)
  3. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Указан ли расшифровка кода ошибки 2? YES -перейти к шагу 4. NO -ошибка датчика. Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления смешиванием воздуха.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха.
  6. Отсоедините разъем 28P блока управления ОВКВ.
  7. Проверьте целостность цепи между заземлением кузова и соединительными клеммами 28P блока управления ОВКВ № 6 и № 8 по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на масса кузова в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и двигателем управления смешиванием воздуха. НЕТ - Перейдите к шагу 8.
  8. Проверьте целостность соединения между клеммами 28P блока управления ОВКВ № 6 и № 8. Есть ли целостность? ДА -восстановите короткое замыкание в проводах между блоком управления ОВКВ и электродвигателем управления воздушной смесью. НЕТ -перейдите к шагу 9.
  9. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между землей кузова и клеммами 28P разъема блока управления ОВКВ по отдельности. Есть ли напряжение? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на питание в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и электродвигателем управления воздушной смесью. Это короткое замыкание может также повредить блок управления ОВКВ. Отремонтируйте короткое замыкание на питание перед заменой блока управления ОВКВ В НЕ 10 (см. " РЕЦИРКУЛЯЦИЯ Перейти на шаговый электродвигатель "). (ref-371351-S40051484702010091000000)
  10. Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха (см. " ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА "). Двигатель управления смешиванием воздуха в порядке? ДА -проверьте работу двигателя управления смешиванием воздуха с оригинальным блоком управления ОВКВ. Если работа двигателя не является хорошей, замените заведомо исправный блок управления ОВКВ и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезает, и двигатель управления смешиванием воздуха работает, замените оригинальный двигатель УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА (см. " РЕЦИРКУЛЯЦИЯ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХА ". (ref-371351-S09382572612010091000000)(ref-371351-S40051484702010091000000)(ref-371351-S36636173972010091000000)
Схема №122
Схема №123
  1. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  2. Выполните самодиагностику с помощью блока управления ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-371351-S01460341252010091000000)
  3. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Указано ли расшифровка кода ошибки 3? YES -перейти к шагу 4. NO -ошибка датчика. Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления смешиванием воздуха.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха (см. раздел " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА "). Исправен ли двигатель управления смешиванием воздуха? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -замените двигатель управления смешиванием воздуха (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ") или отремонтируйте рычажный механизм управления смешиванием воздуха или дверцу. (ref-371351-S09382572612010091000000)(ref-371351-S36636173972010091000000)
  6. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха.
  7. Отсоедините разъем 28P блока управления ОВКВ.
  8. Проверить целостность цепи между следующими клеммами разъема 28P блока управления ОВКВ и разъемом 7р двигателя управления воздушной смесью. СПРАВОЧНАЯ КАРТА КЛЕММ РАЗЪЕМА 28P: 7р: № 23 № 1 № 24 № 2 Есть ли целостность? ДА -пройдите к пункту 9. НЕТ -выполните ремонт открытого отверстия в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и двигателем управления воздушной смесью.
  9. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и соединительными клеммами 28P блока управления ОВКВ № 23 и № 24 по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на масса в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и двигателем управления смешиванием воздуха. НЕТ - Установите заведомо исправный блок управления ОВКВ и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления ОВКВ (см. " УПРАВЛЕНИЕ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ". (ref-371351-S40051484702010091000000)
Схема №124
Схема №125
Схема №126
  1. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  2. Выполните самодиагностику с помощью блока управления ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-371351-S01460341252010091000000)
  3. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Указано ли расшифровка кода ошибки 4? YES -перейти к шагу 4. NO -отказ датчика. Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления режимом.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Протестируйте двигатель управления режимом (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА "). Двигатель управления режимом исправен? ДА -пройдите к шагу 6. НЕТ -замените двигатель управления режимом (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). (ref-371351-S36636173972010091000000)(ref-371351-S28532845632010091000000)
  6. Отсоедините разъем 7P двигателя управления режимами.
  7. Отсоедините разъем 28P блока управления ОВКВ.
  8. Проверить целостность между следующими клеммами разъема 28P блока управления ОВКВ и разъёмом 7р двигателя управления режимами. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КЛЕММ РАЗЪЕМА 28P: 7р: № 3 № 6 № 4 № 5 № 5 № 4 № 7 № 3 № 19 № 7 Есть ли целостность? ДА-Перейти к шагу 9. НЕТ-Отремонтировать обрыв в проводе (ах) между блоком управления ОВКВ К и двигателем управления режимом.
  9. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и соединительными клеммами 28P блока управления ОВКВ № 3, 4, 5 и № 7 по отдельности. Есть ли целостность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание на масса в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и двигателем управления режимами. НЕТ - перейдите к шагу 10.
  10. Проверить целостность цепи между клеммами разъема блока управления ОВКВ 28P следующим образом Справочная таблица непрерывности клемм От клемм К клеммам 3 4, 5, 7 4 5, 7 5 7 Есть ли неразрывность между любой из клемм? ДА -восстановить короткое замыкание в проводах между блоком управления ОВКВ и двигателем управления режимами. НЕТ -перейти к шагу 11.
  11. Включение двигателя розжига (II) и измерение напряжения между заземлением корпуса и блоком управления ОВКВ 28P разъемы № 3, 4, 5 и № 7 по отдельности. Есть ли хорошее напряжение? ДА -восстановить короткое замыкание в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и двигателем управления режимом. Это короткое замыкание также может привести к повреждению блока управления ОВКВ. Устраните короткое замыкание до потери питания перед заменой блока управления ОВККВ блоке управления ОВКК (см. раздел " Проверка) 28P (ref-371351-S40051484702010091000000)(ref-371351-S40051484702010091000000)
Схема №127
Схема №128
  1. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  2. Выполните самодиагностику с помощью блока управления ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-371351-S01460341252010091000000)
  3. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Указывается ли расшифровка кода ошибки 5? YES -перейти к шагу 4. NO -ошибка датчика. Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления режимом.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверьте двигатель управления режимом (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА "). Исправен ли двигатель управления режимом? ДА -пройдите к шагу 6. НЕТ -замените двигатель управления режимом (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ") или отремонтируйте рычажный механизм или двери управления режимом. (ref-371351-S36636173972010091000000)(ref-371351-S28532845632010091000000)
  6. Отсоедините разъем 7P двигателя управления режимами.
  7. Отсоедините разъем 28P блока управления ОВКВ.
  8. Проверить целостность между следующими клеммами разъема 28P блока управления ОВКВ и разъемом 7р двигателя управления режимом. СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ КЛЕММ РАЗЪЕМА 28P: 7р: № 25 № 1 № 26 № 2 Есть ли непрерывность? ДА -пройдите к шагу 9. НЕТ -вывод в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и двигателем управления режимами отремонтируйте.
  9. Проверьте целостность между заземлением кузова и соединительными клеммами 28P блока управления ОВКВ № 25 и № 26 по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на масса в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и двигателем управления режимом. НЕТ - Установите заведомо исправный блок управления ОВКВ и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления ОВКВ В (см. " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯАЦИЕЙ) ". (ref-371351-S40051484702010091000000)
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
  1. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  2. Выполните самодиагностику с помощью блока управления ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-371351-S01460341252010091000000)
  3. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Указан ли расшифровка кода ошибки 6? YES -перейти к шагу 4. NO -отказа датчика. Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений в цепи двигателя воздуходувки.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверьте предохранитель № 9 (40 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле и предохранитель № 36 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле Исправны ли предохранители? ДА -пройдите к шагу 6. НЕТ -проверьте наличие короткого замыкания в цепи предохранителей № 9 (40 А) и № 36 (10 А).
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 2p двигателя воздуходувки и землей кузова. Напряжение батареи есть? ДА -перейти к шагу 8. НЕТ -перейти к шагу 27.
  8. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  9. Соедините клемму № 2 разъема 2р электродвигателя воздуходувки с заземлением корпуса с помощью соединительного провода.
  10. Включить выключатель зажигания (II). Работает ли двигатель воздуходувки на высокой скорости? ДА -перейти к шагу 11. НЕТ -замените двигатель воздуходувки (см. раздел " ЗАМЕНА КОМПОНЕНТОВ ВОЗДУХОДУВКИ "). (ref-371351-S18770756282010091000000)
  11. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  12. Отсоедините провод перемычки.
  13. Отсоедините разъем 4P силового транзистора.
  14. Проверьте целостность соединения между клеммой 2 разъема 4p силового транзистора и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 15. НЕТ -проверьте обрыв в проводе между силовым транзистором и заземлением корпуса. Если провод в порядке, проверьте плохое масса при G401 (см. " SUBHARNESS СТАРТЕРА (' 07-09 MODELS) "). (ref-371391-S18018541452010091000000)
  15. Соедините перемычкой клеммы № 2 и № 4 разъема силового транзистора 4п.
  16. Включите выключатель зажигания (II). Двигатель воздуходувки работает на высокой скорости? ДА -перейти к шагу 17. НЕТ -выполните ремонт открытого в GRN провода между силовым транзистором и двигателем воздуходувки.
  17. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  18. Отсоедините провод перемычки.
  19. Отсоедините разъем 28P блока управления ОВКВ.
  20. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и соединительными клеммами 28P блока управления ОВКВ № 11 и № 12 по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на масса в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и силовым транзистором. НЕТ - Перейдите к шагу 21.
  21. Проверить целостность цепи между следующими клеммами разъема 28P блока управления ОВКВ и разъемом 4р силового транзистора. СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ КЛЕММ РАЗЪЕМА 28P: 7р: № 11 № 3 № 12 № 1 Есть ли целостность цепи? ДА-Перейти к шагу 22. НЕТ-Отремонтировать разомкнутое отверстие в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и силовым транзистором.
  22. Включите выключатель зажигания (II).
  23. Измерьте напряжение между землей кузова и клеммами 28P разъема блока управления ОВКВ по отдельности. Есть ли напряжение? ДА -устраните короткое замыкание на питание в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и силовым транзистором. Это короткое замыкание также может повредить блок управления ОВКВ. Устраните короткое замыкание на питание перед заменой блока управления ОВКВ В (см. " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ "). (ref-371351-S40051484702010091000000)
  24. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  25. Повторно подключите разъем 28P блока управления ОВК.
  26. Проверьте силовой транзистор (см. " ТЕСТ СИЛОВОГО ТРАНЗИСТОРА "). Силовой транзистор в порядке? ДА -проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на разъеме 28P блока управления ОВКВ и на разъеме силового транзистора 4р. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок управления ОВКВ и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления ОВКВ (см. " УПРАВЛЕНИЕ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ. (ref-371351-S15944119272010091000000)(ref-371351-S40051484702010091000000)
  27. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  28. Снимите реле двигателя воздуходувки с подкапотного предохранителя / коробки реле и протестируйте его (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле В ПОРЯДКЕ? ДА -пройдите к шагу 29. НЕТ -замените реле двигателя воздуходувки. (ref-371359-S27212987862010091000000)
  29. Измерьте напряжение между контактным зажимом № 1 электродвигателя воздуходувки и заземлением корпуса. Напряжение аккумулятора есть? ДА -перейти к шагу 30. НЕТ -замените подкапотный предохранитель / коробку реле (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "). (ref-371390-S28725155172010091000000)
  30. Включите выключатель зажигания (II).
  31. Измерьте напряжение между реле двигателя воздуходувки 4р гнездовой клеммой № 3 и массой кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -пройдите к шагу 32. НЕТ -выполните ремонт разомкнутого в проводе между предохранителем № 36 (10 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью и реле двигателя воздуходувки.
  32. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  33. Проверьте целостность соединения между реле двигателя воздуходувки 4p, розетка № 4, и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановить обрыв в проводе WHT между реле двигателя воздуходувки и электродвигателем воздуходувки. НЕТ -проверка обрыва в проводе между реле двигателя воздуходувки и заземлением корпуса. Если провод исправен, проверьте обрыв в проводе G302 (см. " SUBHARNESS СТАРТ(' 07-09 MODELS) "). (ref-371391-S18018541452010091000000)

Регенерация хладагента

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №139
  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
  2. Измерить количество масла хладагента, удаляемого из системы кондиционирования воздуха после завершения процесса восстановления. Перед зарядкой обязательно поместите такое же количество нового масла хладагента обратно в систему кондиционирования воздуха.

Эвакуация системы

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов. Не допускайте, чтобы влага загрязняла масло системы кондиционирования воздуха. Влага в масле трудно удаляется, и это может повредить компрессор кондиционера.

Схема №140
  1. Когда система кондиционирования воздуха была открыта в атмосферу, например, во время установки или ремонта, она должна быть эвакуирована с помощью станции регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a. Если система была открыта в течение нескольких дней, замените ресивер / осушитель, слейте масло хладагента и добавьте свежее масло (см. " СОВЕТЫ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ "). Затем вакуумируйте систему в течение нескольких часов, прежде чем заряжать ее. (ref-371351-S10293213042010091000000)
  2. Подключите станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (A) к сервисному порту высокого давления (B) и сервисному порту низкого давления (C), как показано, следуя инструкциям производителя оборудования. Извлеките хладагент, если таковой имеется, из системы A / C (см. " ЗАМЕНА ОСУШИТЕЛЯ РЕСИВЕРА / ОСУШИТЕЛЯ "). (ref-371351-S23687573332010091000000)
  3. Вакуумируйте систему. Вакуумный насос должен работать не менее 45 минут, чтобы удалить всю влагу из системы. Когда манометр всасывания покажет -93,3 к Па (-700 мм.рт.ст., -27,6 в рт.ст.) в течение не менее 45 минут, закройте все клапаны и выключите вакуумный насос.
  4. Если манометр на всасывании не достигает приблизительно -93,3 к Па (-700 мм.рт.ст., -27,6 в рт.ст.) в течение 15 минут, возможно, имеется утечка в системе. Частично зарядите систему и проверьте наличие утечек (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-371351-S25165354972010091000000)

Зарядка системы

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №141
  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
  2. Регенерировать хладагент в системе кондиционирования воздуха " хладагент Recovery ". (ref-371351-S26949982352010091000000)
  3. Вакуумируйте систему (см. " ВАКУУМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ "). Если система не может достичь вакуума -93,3 к Па (-700 мм.рт.ст., -27,6 вд.ст.) в течение 15 минут, или не может поддерживать вакуум в течение по крайней мере 15 минут, вероятно, существует большая течь. Проверьте утечку хладагента " Проверка утечки хладагента " и устраните любые утечки перед зарядкой системы. (ref-371351-S10093137362010091000000)(ref-371351-S25165354972010091000000)
  4. Добавьте в систему такое же количество нового масла хладагента, которое было удалено при рекуперации. Используйте только SP-10 масло хладагента.
  5. Зарядите систему указанным количеством хладагента хладагент хладагент R-134a. Не перезаряжайте систему; компрессор переменного тока будет поврежден. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции зарядки хладагента. Емкость хладагента: от 440 до 490 г от 0,44 до 0,49 кг от 0,97 до 1,08 фунтов от 15,5 до 17,3 унций
  6. Проверьте наличие утечек хладагента (см. раздел " ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ХЛАДАГЕНТА "). (ref-371351-S25165354972010091000000)
  7. Проверьте работоспособность системы (см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ "). (ref-371351-S15533527622010091000000)

Как проверить утечку хладагента

Требуются специальные инструменты

  1. Течеискатель Ygk-H-10PM
  2. Датчик утечки HLD-100
  3. Течеискатель TIFZX-1
  4. OPTIMAX Jr. A / C Комплект для обнаружения утечек TRP124893 Доступен через программу Honda Tool и Equipment Program; позвоните по телефону 888-424-6857
ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов. Проверьте систему на наличие утечек с помощью хладагент хладагент R-134a детектора утечек хладагента с точностью 14 г (0,5 унции) в год или лучше.

Советы по использованию течеискателя (полные инструкции по эксплуатации см. в сервисной информации оператора)

  1. Разместите автомобиль в свободной от ветра рабочей зоне. Это поможет в обнаружении небольших утечек.
  2. При первом использовании течеискателя дайте ему прогреться 2 минуты с зондом в чистой атмосфере. Это позволяет стабилизировать температурный датчик в извещателе.
  3. Проверку калибровки следует проводить в режиме «Поиск 2». После этого другие режимы проверки не требуют калибровки.
  4. При проверке утечки через дренажный шланг модуля ОВКВ избегайте втягивания воды в зонд. Вода может повредить внутренний насос и датчик.
  5. Не допускайте смятия удлинителя гибкого зонда. Складки могут ограничивать поток воздуха и давать ложные показания.
  6. Поскольку детектор перекалиброван на наличие окружающих газов, может потребоваться переместить детектор в сторону от места утечки, чтобы очистить датчик. Как только датчик очистится, перепроверьте предполагаемую утечку.
  7. Снимая прозрачный наконечник зонда, будьте осторожны, чтобы не потерять шарик потока.
  8. Хладагент хладагент R-134a тяжелее воздуха; всегда проверяйте ниже и в стороны от всех потенциальных источников утечки.
  9. Галогенные течеискатели чувствительны к химическим веществам: растворам для мытья лобовых стекол, растворителям/очистителям и некоторым клеям для автомобилей. Не допускайте попадания этих химикатов в зону при обнаружении утечек.

Советы по использованию флуоресцентного красителя

  1. Используйте только капсулы с однократной дозой флуоресцентного красителя Tracer-Stick от Tracerlinee ®. Другие красители содержат растворители, которые могут загрязнять масло хладагента, приводя к выходу из строя компонентов.
  2. Добавление чрезмерного количества красителя может повредить компрессор.
  3. Масло ПАГ растворимо в воде, поэтому конденсация на ядре испарителя или линиях хладагента может смыть масло ПАГ и флуоресцентный краситель от фактической утечки. Конденсация может также переносить краситель через дренаж модуля испарителя.
  4. После проверки и устранения утечек тщательно очистите все остатки красителя в местах, где были обнаружены утечки. Используйте краситель GLO-AWAY от Tracerline * и горячую воду для удаления красителя (следуйте инструкциям на бутылке). Остаточные пятна красителя могут вызвать неправильную диагностику любых будущих утечек системы A / C.
  5. Если какой-либо краситель хладагента соприкасается с внешней поверхностью краски, удалите его, сделав это
  1. Тщательно промойте пораженные поверхности, чтобы удалить любую грязь, и не допустить царапин краски.
  2. Смешайте воду и изопропиловый спирт в смеси 50/50.
  3. Смочите мягкое хлопковое полотенце водно-спиртовой смесью и поместите ткань на пораженные участки, чтобы удалить краситель.
  4. После удаления красителя с помощью пропитанной водой/спиртом ткани тщательно промойте пораженные участки и проверьте, нет ли оставшегося красителя.
Схема №142
  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
  2. Регенерируйте хладагент из системы кондиционирования воздуха (см. " ЗАМЕНА ОСУШИТЕЛЯ РЕСИВЕРА / ОСУШИТЕЛЯ ") и вакуумируйте систему (см. " ВАКУУМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ "). Если система достигает вакуума приблизительно -93,3 к Па (-700 мм.рт.ст., -27,6 в рт.ст.) в течение 15 минут и удерживает вакуум в течение 15 минут, тогда система не имеет утечки в это время. Если система не может достичь или удержать вакуум, проверьте утечку хладагента. (ref-371351-S23687573332010091000000)(ref-371351-S10093137362010091000000)
  3. Откройте клапан высокого давления, чтобы зарядить систему до указанной мощности. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции зарядки хладагента. Емкость хладагента: от 440 до 490 г от 0,44 до 0,49 кг от 0,97 до 1,08 фунтов от 15,5 до 17,3 унций
  4. С двигателем. Проверьте герметичность. Проверьте герметичность и герметичность. Проверьте герметичность. 1. Проверьте герметичность и герметичность. Проверьте герметичность. 1. Проверьте герметичность и герметичность на месте. Проверьте герметичность на месте. Проверьте герметичность и герметичность на месте. Проверьте герметичность на месте. Проверьте герметичность на месте.
  5. Закройте клапаны быстроразъемного соединения, затем отсоедините быстроразъемные соединения от портов обслуживания транспортного средства.
  6. Прикрепите универсальный набор соединений, от Optimax Jr. Комплект для обнаружения утечек к арматуре сервисного клапана. Закройте управляющий клапан (черная ручка на комплекте подключения).
  7. Подсоедините быстроразъемное соединение шланга низкого давления зарядной станции к фитингу сервисного клапана и откройте клапан быстроразъемного соединения. Вакуумируйте соединительный комплект с помощью вакуумного насоса зарядной станции, затем закройте клапан быстродействующего соединителя.
  8. Отсоедините универсальный набор соединений и установите капсулу красителя Tracer-Stick® между набором соединений и фитингом сервисного клапана (более подробную информацию см. в инструкции производителя).
  9. Присоедините быстроразъемное соединение на универсальном соединительном комплекте к сервисному порту низкого давления на транспортном средстве. Открыть клапан быстроразъемного соединения шланга низкого давления зарядной станции, но не открывать регулирующий клапан.
  10. Запустите двигатель и установите систему кондиционирования на максимальное охлаждение. Откройте регулирующий клапан, чтобы хладагент и краситель попали в систему кондиционирования через сервисный порт низкого давления. Закройте регулирующий клапан, когда капсула красителя Tracer-Stick® пуста.
  11. Запустите двигатель и систему кондиционирования в течение 15 минут для тщательной циркуляции красителя. Затем выключите двигатель, и осмотрите следующие участки системы на предмет утечек.

ПримечаниеПроверьте наличие утечек в темной рабочей зоне и используйте ультрафиолетовый свет и специальные очки из комплекта для проверки на герметичность. Другие УФ-источники света могут плохо работать с красителем Tracer-Stick®. Небольшие утечки могут занять до 1 недели эксплуатации автомобиля (при нормальном использовании кондиционер), чтобы стать видимыми.

Возможная зона утечкиДиагностическая процедура с флуоресцентным красителем
Порты обслуживанияЕсли обнаружена утечка, замените клапан Шрадера на сервисном порту.
Линии кондиционирования воздухаПри обнаружении течи удалите и замените линию кондиционирования воздуха (см. раздел " ЗАМЕНА ЛИНИИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ "). (ref-371351-S31152051872010091000000)
КонденсаторЕсли обнаружена утечка, извлеките конденсатор (см. раздел " ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА "). Определите, имеется ли утечка в конденсаторе или в ресивере / осушителе. Используйте постоянный маркер, чтобы обвести область утечки. Замените либо ресивер / осушитель (см. раздел " ЗАМЕНА ОСУШИТЕЛЯ РЕСИВЕРА / ОСУШИТЕЛЯ "), либо конденсатор (см. раздел " ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА "), в зависимости от того, какая утечка произошла. (ref-371351-S23035445642010091000000)(ref-371351-S23687573332010091000000)(ref-371351-S23035445642010091000000)
Компрессор кондиционераПроверьте наличие утечек на всех штуцерах нагнетания компрессора, в центре сцепления, на шланге переднего корпуса компрессора и на спиральных болтах на задней части компрессора. При наличии утечек в предохранительном клапане компрессора, замените предохранительный клапан на предохранительном клапане или соединение между корпусом компрессора и клапаном. Если утечка происходит из предохранительного клапана, диагностируйте и устраните причину избыточного давления в системе кондиционирования воздуха, затем замените предохранительный клапан компрессора (см. " Замена предохранительного клапана компрессора / компрессора "). (ref-371351-S23035445642010091000000)(ref-371351-S23035445642010091000000)(ref-371351-S24499317972010091000000)
ИспарительНачните проверку на наличие утечек в испарителе, осветив зону дренажной трубки испарителя. Дайте автомобилю сесть на 30 минут в зависимости от того, выключен ли двигатель, а двери и окна закрыты. Затем поместите зонд детектора в центральное вентиляционное отверстие и поверните вентилятор на низкую скорость. Если обнаружена утечка, извлеките ядро испарителя (см. " ЗАМЕНА ЯДРА ИСПАРИТЕЛЯ "). Определите, происходит ли утечка из испарителя или расширительного клапана. Используйте постоянный маркер, чтобы окружить зону утечки. Замените расширительный клапан (см. " ЗАМЕНА ЯДРА ИСПАР). (ref-371351-S29085625612010091000000)(ref-371351-S05628959032010091000000)(ref-371351-S29085625612010091000000)

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА УТЕЧЕК ХЛАДАГЕНТА

Другие статьи — Система ОВКВ