Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V III рестайлинг (2009-2012)/Руководство по ремонту/Ездовые циклы — общая информация/Ездовые циклы бортовая система диагностики-II: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Ездовые циклы — общая информация Все разделы

Ездовые циклы бортовая система диагностики-II: Обзор Honda CR-V III рестайлинг

Ездовые циклы — общая информация ~8 мин чтения

Описание цикла привода бортовая система диагностики-II

Ездовой цикл бортовая система диагностики-II - это схема управления, при которой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет выполнять все диагностические мониторы бортовая система диагностики-II. Цикл привода может использоваться для того, чтобы заставить расшифровка кода ошибки установить, если имеется неисправность, или для проверки того, что расшифровка кода ошибки не вернется после завершения ремонта. Если цикл привода завершен и P1000 не очищен, повторите весь цикл привода.

ПримечаниеНеровные дорожные условия могут препятствовать определенным установившимся условиям и установившимся ускорениям подтверждать правильность работы мониторов, связанных с передачей и нагрузкой.

Ездовой цикл бортовая система диагностики-II - это схема управления, при которой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет выполнять все диагностические мониторы бортовая система диагностики-II. Цикл привода может использоваться для установки расшифровка кода ошибки при наличии сбоя или для проверки того, что расшифровка кода ошибки не вернется после завершения ремонта. Если цикл привода завершен и P1000 не очищен, повторите весь цикл привода.

ПримечаниеНеровные дорожные условия могут препятствовать определенным установившимся условиям и установившимся ускорениям подтверждать правильность работы мониторов, связанных с передачей и нагрузкой.

Целью цикла привода бортовая система диагностики II является выполнение мониторов бортовая система диагностики II и выявление любых проблем с системой бортовая система диагностики II. Код расшифровка кода ошибки P1000 будет стерт со всех мониторов бортовая система диагностики II, которые были завершены в течение цикла привода бортовая система диагностики II.

ПредупреждениеСтрогое соблюдение установленных ограничений скорости и внимание к условиям вождения являются обязательными при прохождении следующих ездовые циклы.

Тестер NGS будет использоваться для наблюдения за состоянием каждого монитора бортовая система диагностики II по завершении цикла привода бортовая система диагностики II. Состояние завершения рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов), датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), испарительного выброса (EVAP) и мониторов эффективности катализатора можно контролировать во время цикла привода бортовая система диагностики II, просматривая меню готовности на борту на тестере NGS.

Ездовой цикл бортовая система диагностики-II - это схема привода, при которой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет выполнять все диагностические мониторы бортовая система диагностики-II. Контролируемые системы включают следующее

  1. Система рециркуляция отработавших газов.
  2. Датчик кислорода.
  3. Нагреватель кислородного датчика.
  4. Каталитический нейтрализатор.
  5. Топливо, осечка и система EVAP.

Ездовой цикл можно использовать для установки расшифровка кода ошибки при наличии сбоя или для проверки того, что расшифровка кода ошибки не будет возвращен после завершения восстановления. Если ездовой цикл завершен и P1000 не очищен, повторите весь ездовой цикл.

Описание режима привода бортовая система диагностики-II

Режим управления бортовая система диагностики-II - это схема управления, при которой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие диагностические мониторы бортовая система диагностики-II

  1. Система рециркуляция отработавших газов.
  2. Датчик кислорода и нагреватель датчика кислорода.
  3. Каталитический нейтрализатор.
  4. Система контроля топлива, пропусков зажигания и испарительных выбросов.

Существует 2 типа режимов привода: стандартный режим привода и режим погружения для индивидуальной проверки ремонта системы. После запуска режима привода двигатель не должен быть выключен. Режим привода можно использовать для установки расшифровка кода ошибки при наличии неисправности или для проверки того, что расшифровка кода ошибки не вернется после завершения ремонта.

ПримечаниеНеровные дорожные условия могут препятствовать определенным установившимся условиям и установившимся ускорениям подтверждать работу мониторов, связанных с передачей и нагрузкой.

EVAP-монитор не активируется, если температура окружающего воздуха на улице не 40-73°C (4-38 ° C), или транспортное средство выше 8000 футов. Если расшифровка кода ошибки P1000 должен быть очищен, когда температура окружающего воздуха на улице не 40-73°C (4-38 ° C), или транспортное средство выше 8000 футов, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен обнаружить эти условия один раз (дважды на некоторых моделях), прежде чем EVAP-монитор может быть " пройден ", и расшифровка кода ошибки P1000 выполнит процедуру EVXCLEAR.

Все циклы привода бортовая система диагностики-II должны выполняться с использованием сканирующего инструмента. Обратитесь к руководству производителя сканирующего инструмента для процедуры цикла привода. Транспортное средство должно приводиться в движение на постоянных скоростях во время круиза или разгона, чтобы помочь завершить мониторы бортовая система диагностики-II. Управляйте дросселем двигателя в устойчивом режиме, чтобы минимизировать время, необходимое для завершения мониторинга. Монитор EVAP работает только в течение первых 30 минут времени работы двигателя. Если выполняется процедура мониторинга EVAP, управляйте транспортным средством с постоянной скоростью и частичным дросселем, чтобы минимизировать возможные " хлопки ".

Режим привода бортовая система диагностики-II - это схема привода, при которой модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будет выполнять следующие диагностические мониторы бортовая система диагностики-II

  1. Система рециркуляция отработавших газов.
  2. Датчик кислорода и нагреватель датчика кислорода.
  3. Каталитический нейтрализатор.
  4. Система контроля топлива, пропусков зажигания и испарительных выбросов.

НЕ отключайте батарею во время и после режима диска. Отключение батареи приведет к сбросу памяти. Режим диска можно использовать для установки расшифровка кода ошибки при наличии сбоя или для проверки того, что расшифровка кода ошибки не вернется после завершения ремонта.

Режим привода бортовая система диагностики-II - это схема привода, при которой модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будет выполнять следующие диагностические мониторы бортовая система диагностики-II

  1. Система рециркуляция отработавших газов.
  2. Датчик кислорода и нагреватель датчика кислорода.
  3. Каталитический нейтрализатор.
  4. Система контроля топлива, пропусков зажигания и испарительных выбросов.

НЕ отключайте батарею во время и после режима диска. Отключение батареи приведет к сбросу памяти. Режим диска можно использовать для установки расшифровка кода ошибки при наличии сбоя или для проверки того, что расшифровка кода ошибки не вернется после завершения ремонта.

Режим привода бортовая система диагностики-II - это схема привода, при которой модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будет выполнять следующие диагностические мониторы бортовая система диагностики-II

  1. Система рециркуляция отработавших газов.
  2. Датчик кислорода и нагреватель датчика кислорода.
  3. Каталитический нейтрализатор.
  4. Система контроля топлива, пропусков зажигания и испарительных выбросов.

НЕ отключайте батарею во время и после режима диска. Отключение батареи приведет к сбросу памяти. Режим диска можно использовать для установки расшифровка кода ошибки при наличии сбоя или для проверки того, что расшифровка кода ошибки не вернется после завершения ремонта.

Режим привода бортовая система диагностики-II - это схема привода, при которой модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будет выполнять следующие диагностические мониторы бортовая система диагностики-II

  1. Система рециркуляция отработавших газов.
  2. Датчик кислорода и нагреватель датчика кислорода.
  3. Каталитический нейтрализатор.
  4. Система контроля топлива, пропусков зажигания и испарительных выбросов.

НЕ отключайте батарею во время и после режима диска. Отключение батареи приведет к сбросу памяти. Режим диска можно использовать для установки расшифровка кода ошибки при наличии сбоя или для проверки того, что расшифровка кода ошибки не вернется после завершения ремонта.

Режим управления бортовая система диагностики-II - это схема управления, в которой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет выполнять следующие диагностические мониторы бортовая система диагностики-II

  1. Каталитический нейтрализатор.
  2. Система рециркуляция отработавших газов.
  3. Система контроля топлива, пропусков зажигания и испарительных выбросов.
  4. Датчик кислорода и нагреватель датчика кислорода.

НЕ отключайте батарею во время и после режима привода. Отключение батареи приведет к сбросу памяти. Режим привода может использоваться для установки расшифровка кода ошибки при наличии сбоя или для проверки того, что расшифровка кода ошибки не вернется после завершения ремонта. Если проверка системы бортовая система диагностики-II не завершена во время режима привода, проверьте наличие следующих причин

  1. Система бортовая система диагностики-II обнаруживает неисправность.
  2. Процедура режима дисковода не была правильно завершена.

Во время работы в режиме привод (Привод) можно в любое время использовать сканирующий инструмент для контроля состояния завершения. Контроль может быть выполнен с помощью меню ON BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы).

Режим привода бортовая система диагностики-II - это управление транспортным средством по определенной схеме, в которой система бортовая система диагностики-II проверяется на правильность работы. Режим привода должен выполняться для обеспечения отсутствия дополнительных коды неисправностей. Во время режима привода модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будет выполнять следующие диагностические мониторы бортовая система диагностики-II

  1. Система рециркуляция отработавших газов.
  2. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и нагреватель подогреваемый кислородный датчик.
  3. Каталитический нейтрализатор (TWC).
  4. Система контроля выбросов топлива, пропусков зажигания и испарения (EVAP).

НЕ отключайте батарею во время и после режима диска. Отключение батареи приведет к сбросу памяти. Режим диска можно использовать для установки расшифровка кода ошибки при наличии сбоя или для проверки того, что расшифровка кода ошибки не вернется после завершения ремонта.

ВниманиеПри использовании тестера NGS или его аналога для наблюдения за состоянием системы во время движения, обязательно имейте при себе другого технического специалиста или запишите данные в тестер NGS или его аналог с помощью функции PID / DATA контроль и RECORD и проверьте позже.

ПримечаниеЕсли проверка системы бортовая система диагностики-II не завершена во время режима движения, рассматриваются следующие причины: Система бортовая система диагностики-II обнаруживает неисправность. Процедура режима движения не выполнена правильно.

Режим привода бортовая система диагностики-II выполняется для проверки правильности работы и отсутствия дополнительных датчиков. Во время режима привода проверяются следующие системы бортовая система диагностики-II

  1. Система рециркуляция отработавших газов.
  2. Нагреватели подогреваемый кислородный датчик и подогреваемый кислородный датчик.
  3. Трехходовой каталитический (TWC) конвертер.
  4. Топливная, осечка и испарительная (EVAP) система.

ПримечаниеЕсли проверка системы бортовая система диагностики-II не будет завершена в режиме привода, система бортовая система диагностики-II обнаружит неисправность или процедура режима привода не будет выполнена правильно.

Описание цикла привода БД II

Следующая процедура предназначена для выполнения и завершения бортовая система диагностики-мониторов, а также для очистки P1000, код готовности I / M. Чтобы завершить конкретный монитор для проверки ремонта, выполните шаги 1-4, а затем перейдите к шагу, описанному соответствующим монитором, который находится в столбце бортовая система диагностики-монитор. Для работы монитора EVAP / secondary система впрыска вторичного воздуха температура окружающего воздуха должна быть от 4,4 до 37,8 ° C (от 40 до 38°C), а высота ниже 2 438 метров. P1000 P1000

Цикл привода БД осуществляется с помощью сканирующего прибора. Для каждой описанной функции обратитесь к руководству по эксплуатации производителя.

Подробное описание очистки коды неисправностей см. в разделах Очистка кодов неисправностей непрерывной диагностики (коды неисправностей) и Сброс информации мониторов выбросов в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в СИСТЕМЕ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (EEC).

ПредупреждениеСтрогое соблюдение установленных ограничений скорости и внимание к условиям вождения являются обязательными при прохождении следующих ездовые циклы.

IDS или аналогичный тестер будет использоваться для наблюдения за состоянием каждого монитора бортовая система диагностики II по завершении цикла привода бортовая система диагностики II. Состояние завершения рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов), датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), испарительного выброса (EVAP) и мониторов эффективности катализатора может контролироваться во время цикла привода бортовая система диагностики II путем просмотра меню готовности на борту IDS или эквивалентного тестера.

Описание ездовых циклов бортовых систем диагностики-ii: обзоров

Следующая процедура предназначена для выполнения и завершения бортовая система диагностики-мониторов и для очистки кода готовности P1000, l / M. Чтобы завершить конкретный монитор для проверки ремонта, выполните шаги 1-4, а затем продолжите с шага, описанного соответствующим монитором, который находится в столбце " бортовая система диагностики контроль Exercied ". Для работы монитора EVAP / secondary система впрыска вторичного воздуха температура окружающего воздуха должна составлять от 4,4 до 37,8 ° C (от 40 до 38°C), а ниже 2 438 м (8 000). P1000 P1000

Цикл привода БД осуществляется с помощью сканирующего прибора. Для каждой описанной функции обратитесь к руководству по эксплуатации производителя.

Подробное описание очистки коды неисправностей см. в разделе ОЧИСТКА НЕПРЕРЫВНОЙ коды неисправностей И СБРОС ИНФОРМАЦИИ МОНИТОРОВ ИЗЛУЧЕНИЙ В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

ПредупреждениеСтрогое соблюдение установленных ограничений скорости и внимание к условиям вождения являются обязательными при прохождении следующих ездовые циклы.

IDS или аналогичный тестер будет использоваться для наблюдения за состоянием каждого монитора бортовая система диагностики II по завершении цикла привода бортовая система диагностики II. Состояние завершения рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов), датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), испарительного выброса (EVAP) и мониторов эффективности катализатора может контролироваться во время цикла привода бортовая система диагностики II путем просмотра меню готовности на борту IDS или эквивалентного тестера.

Другие статьи — Ездовые циклы бортовая система диагностики-II