Описание системы
Нажатие на главный выключатель подает сигнал земли на модуль управления манометром, освещая светодиодный индикатор главного выключателя круиз-контроля. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сигнал земли, когда рычаг переключения передач находится в положении D, 2 или 1 (A / T) или при не нажатой педали сцепления (M / T), что дает возможность круиз-контроля.
При нажатии на переключатель уставок подается сигнал напряжения на модуль управления манометром, модуль управления манометром зажигает светодиод индикатора круиз-контроля, модуль управления манометром передает сигнал уставок по мультиплексным линиям связи на МУП, МУП получает входной сигнал скорости транспортного средства от датчика скорости выходного вала (промежуточного вала) и посылает сигналы на датчик положения дроссельной заслонки и принимает сигналы от него для управления приводом дроссельной заслонки и поддержания заданной скорости.
Нажатие на педаль тормоза направляет ввод напряжения аккумулятора через предохранитель 12 (в подкапотной коробке предохранителей / реле) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и снимает ввод напряжения аккумулятора через предохранитель 3 (в подкапотной коробке предохранителей / реле). блок управления силовым агрегатом передает информацию о нажатой педали тормоза по мультиплексным линиям связи в модуль управления манометром, выключая светодиод индикатора круиз-контроля. блок управления силовым агрегатом также снимает контроль дросселя системой круиз-контроля.
При нажатии на переключатель возобновления подается сигнал напряжения на модуль управления манометром. Модуль управления манометром зажигает светодиодный индикатор круиз-контроля. Модуль управления манометром передает сигнал возобновления по мультиплексным линиям связи на МУП. МУП получает входной сигнал скорости автомобиля от датчика скорости выходного вала (промежуточного вала) и посылает сигналы на датчик положения дроссельной заслонки и принимает сигналы от него для управления приводом дроссельной заслонки и поддержания ранее установленной скорости.
Нажатие переключателя отмены посылает два сигнала напряжения в модуль управления датчиком. Модуль управления датчиком выключает светодиодный индикатор круиз-контроля. Модуль управления датчиком передает сигнал отмены по мультиплексным линиям связи в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом использует информацию для снятия управления дроссельной заслонкой системы круиз-контроля.
Обратитесь к разделу " КРУИЗ-КОНТРОЛЬ " за конкретными тестами или процедурами поиска и устранения неисправностей. (/honda/cr-v/iii-2009-2012/remont/sistema-kruiz-kontrolia/#kruiz-kontrol)
Электрические стеклоподъемники приводятся в действие реверсивными двигателями. Каждый двигатель защищен встроенным автоматическим выключателем. Если переключатель стеклоподъемника удерживается слишком долго (окно заблокировано, или после того, как окно полностью поднято или опущено), автоматический выключатель размыкается. Автоматический выключатель автоматически перезагружается по мере охлаждения.
Главный переключатель стеклоподъемника управляет стеклоподъемниками, а также отдельными переключателями стеклоподъемников в соответствующих пассажирских дверях. Когда главный переключатель в главном переключателе стеклоподъемника выключен, можно управлять только стеклоподъемником водителя. При включенном главном переключателе всеми стеклоподъемниками можно управлять с помощью переключателей стеклоподъемников в соответствующих пассажирских дверях или с помощью главного переключателя стеклоподъемника.
Функционирование системы
Предохранитель 24 (в коробке предохранителей / реле под приборной панелью) постоянно подает напряжение аккумуляторной батареи на катушки и контакты реле открытия и закрытия люка буровой установки.
Центральный процессор использует входной сигнал от выключателя для питания реле. Запитывание одного из реле подает напряжение батареи на двигатель для буровой. В этом состоянии другое реле обеспечивает путь к земле для двигателя для буровой. Центральный процессор и реле заземлены в G501.
Лючок имеет задержку выключения ключа, что позволяет лючку работать до 10 минут после выключения зажигания. Открытие одной из передних дверей отменяет задержку выключения ключа.
Обратитесь к " MOONROOF " для получения информации о конкретных тестах и процедурах устранения неполадок.
Нормальная эксплуатация
- При включении выключателя зажигания (II) и идентификации запрограммированного кода иммобилайзера индикатор иммобилайзера загорается на 2 секунды, а затем гаснет.
- Система иммобилайзера позволит автомобилю нормально стартовать.
- При выключенном выключателе зажигания (0) индикатор иммобилайзера не горит.
(Обратите внимание, что это отличается от предыдущих систем.)