Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V III рестайлинг (2009-2012)/Руководство по ремонту/Электрооборудование кузова/Принципиальные схемы OEM: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Электрооборудование кузова Все разделы

Принципиальные схемы OEM: Прочее Honda CR-V III рестайлинг

Электрооборудование кузова 241 иллюстрация ~40 мин чтения

Распределение питания

ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-463559)(ref-463560)

Принципиальная схема подкапотного предохранителя / релейной коробки - предохранители 6, 7, 8, 9, 19, 20, 21 и предохранители с несколькими предохранителями 1 (стр. 10). Схема №96
Электрическая схема плавкого предохранителя / релейной коробки под капотом - плавкие предохранители 5, 10, 12, 13, 14 и многофункциональный плавкий предохранитель 3 (стр. 10-1). Схема №97
Принципиальная схема подкапотного предохранителя / релейной коробки - Предохранители 11, 15, 16, 17 и 18 (стр. 10-2). Схема №98
Принципиальная схема подкапотного предохранителя / релейной коробки - Предохранители 22 и 23 (стр. 10-3). Схема №99
Принципиальная схема предохранителя / релейной коробки под капотом - Предохранитель / релейная коробка с несколькими предохранителями 4 и под приборной панелью - Предохранители 24, 25 и 26 (стр. 10-4). Схема №100
Принципиальная схема подкапотного предохранителя / релейной коробки - Предохранители 12, 13, 16, 17, 18, 20 и 21 (стр. 10-5). Схема №101
Принципиальная схема подкапотного предохранителя / релейной коробки - Предохранители 14, 15 и 19 (стр. 10-6). Схема №102
Электрическая схема предохранителя / релейной коробки под капотом - Предохранитель 15 (стр. 10-7). Схема №103
Принципиальная схема подкапотного предохранителя / релейной коробки - Предохранитель 14 (стр. 10-8). Схема №104
Принципиальная схема подкапотного предохранителя / релейной коробки - Предохранители 30, 32 и 33 (стр. 10-9). Схема №105
Принципиальная схема подкапотного предохранителя / релейной коробки - Предохранитель с несколькими предохранителями 2 и под панелью управления / релейной коробки - Предохранители 5, 6, 7, 27, 28, 29 и 31 (стр. 10-10). Схема №106
Принципиальная схема выключателя зажигания (стр. 10-11). Схема №107
Принципиальная схема предохранителей / реле под панелью управления - Предохранители 11, 22, 23 и 38 (стр. 10-12). Схема №108
Принципиальная схема предохранителя / релейной коробки под панелью управления - Предохранители 34 и 35 (стр. 10-13). Схема №109
Принципиальная схема предохранителя / релейной коробки под панелью управления - Предохранители 36 и 37 (стр. 10-14). Схема №110
Принципиальная схема предохранителя / релейной коробки под панелью управления - Предохранители 1, 2 и 4 (стр. 10-15). Схема №111
Принципиальная схема предохранителя / релейного блока под панелью управления - Предохранитель 3 (стр. 10-16). Схема №112
Принципиальная схема предохранителя / релейного блока под панелью управления - Предохранители 8 и 9 (стр. 10-17). Схема №113
Принципиальная схема предохранителя / релейной коробки под панелью управления - Предохранитель 10 (стр. 10-18). Схема №114

Распределение массы

ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-463559)(ref-463560)

Принципиальная схема массы - G1 и G2 (стр. 14). Схема №115
Схема массы - G101 США, Канада, Мексика (стр. 14-1). Схема №116
Схема массы - G101 США, Канада, Мексика (стр. 14-2). Схема №117
Схема массы - G101 Латинская Америка (стр. 14-3). Схема №118
Схема массы - G101 Латинская Америка (стр. 14-4). Схема №119
Схема массы - G102 США, Канада, Мексика (стр. 14-5). Схема №120
Схема массы - G201 и G202 (стр. 14-6). Схема №121
Схема массы - G301 (стр. 14-7). Схема №122
Схема массы - G302 (стр. 14-8). Схема №123
Схема массы - G401 (стр. 14-9). Схема №124
Схема массы - G501 (стр. 14-10). Схема №125
Схема массы - G501 (стр. 14-11). Схема №126
Схема массы - G502 (стр. 14-12). Схема №127
Схема контура массы - G503 и G504 (стр. 14-13). Схема №128
Схема массы - G551 (стр. 14-14). Схема №129
Схема массы - G552 (стр. 14-15). Схема №130
Схема массы - G505, G601 и G602 (стр. 14-16). Схема №131
Схема массы - G602 (стр. 14-17). Схема №132

Система зажигания

ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-463559)(ref-463560)

Принципиальная схема системы зажигания - США, Канада и Мексика (стр. 20). Схема №133
Принципиальная схема системы зажигания - Латинская Америка (стр. 20-1). Схема №134

Система запуска двигателя

ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-463559)(ref-463560)

Принципиальная схема системы запуска - A / T (стр. 21). Схема №135
Принципиальная схема системы запуска - M / T (стр. 21-1). Схема №136
Система дистанционного запуска - Honda Accessory A / T USA, Канада (Страница 21-2). Схема №137
Система дистанционного запуска - Honda Accessory A / T США, Канада (стр. 21-3). Схема №138
Система дистанционного запуска - Honda Accessory A / T USA, Канада (стр. 21-4). Схема №139
Система дистанционного запуска - Honda Accessory A / T USA, Канада (стр. 21-5). Схема №140
Система дистанционного запуска - Honda Accessory A / T USA, Канада (стр. 21-6). Схема №141
Система дистанционного запуска - Honda Accessory A / T USA, Канада (стр. 21-7). Схема №142

Как работает схема системы дистанционного запуска (Honda Accessory A / T: США, Канада)

Система дистанционного запуска предназначена для запуска двигателя вдали от транспортного средства без использования ключа зажигания. Ключ зажигания должен использоваться для управления транспортным средством.

Датчик может запустить двигатель при соблюдении всех следующих условий:

  1. Рычаг переключения передач находится в положении " P " (стоянка). (См. раздел " СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ ") (ref-463554-S08878326762012041300000)
  2. Педаль тормоза не нажата (см. " СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ ") (ref-463554-S08878326762012041300000)
  3. Ключ зажигания не вставлен в выключатель зажигания. (См. раздел " ЗАМКИ ДВЕРЕЙ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ / БЕСКЛЮЧЕВОЙ ДОСТУП / СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ") (ref-463554-S40267857842012041300000)
  4. Капот надежно закрыт. (См. раздел " ЗАМКИ ДВЕРЕЙ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ / БЕСКЛЮЧЕВОЙ ДОСТУП / СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ") (ref-463554-S40267857842012041300000)
  5. Все двери закрыты и заблокированы. (См. " ЗАМКИ ДВЕРЕЙ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ / БЕСКЛЮЧЕВОЙ ДОСТУП / СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ") (ref-463554-S40267857842012041300000)
  6. Дверь багажника закрыта. (См. раздел " ЗАМКИ ДВЕРЕЙ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ / БЕСКЛЮЧЕВОЙ ДОСТУП / СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ") (ref-463554-S40267857842012041300000)
  7. Система безопасности не сработала. (См. раздел " ЗАМКИ ДВЕРЕЙ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ / БЕСКЛЮЧЕВОЙ ДОСТУП / СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ") (ref-463554-S40267857842012041300000)
  8. Система аварийной сигнализации не активирована. (См. раздел " ЗАМКИ ДВЕРЕЙ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ / БЕСКЛЮЧЕВОЙ ДОСТУП / СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ") (ref-463554-S40267857842012041300000)
  9. Бесключевая дверь запирается-интегрированный или ключ зажигания снимается с выключателя зажигания.
  10. Заряд батареи не низкий.

Двигатель автоматически останавливается при выполнении любого из следующих условий после запуска двигателя с передатчиком

  1. После запуска двигателя прошло 10 минут.
  2. Указанное время работы двигателя истекло.
  3. Рычаг переключения передач находится в любом положении, кроме " P " (стоянка). (См. раздел " СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ ") (ref-463554-S08878326762012041300000)
  4. Нажата педаль тормоза. (См. раздел " СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ ") (ref-463554-S08878326762012041300000)
  5. Ключ зажигания вставляется в выключатель зажигания (см. раздел " ЗАМКИ ДВЕРЕЙ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ / БЕСКЛЮЧЕВОЙ ДОСТУП / СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ") (ref-463554-S40267857842012041300000)
  6. Колпак открыт. (См. раздел " ЗАМКИ ДВЕРЕЙ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ / БЕСКЛЮЧЕВОЙ ДОСТУП / СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ") (ref-463554-S40267857842012041300000)
  7. Любая из дверей открыта или разблокирована. (См. раздел " ЗАМКИ ДВЕРЕЙ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ / БЕСКЛЮЧЕВОЙ ДОСТУП / СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ") (ref-463554-S40267857842012041300000)
  8. Дверь багажника открыта. (См. раздел " ЗАМКИ ДВЕРЕЙ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ / БЕСКЛЮЧЕВОЙ ДОСТУП / СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ") (ref-463554-S40267857842012041300000)
  9. Сработала система безопасности. (См. раздел " ЗАМКИ ДВЕРЕЙ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ / БЕСКЛЮЧЕВОЙ ДОСТУП / СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ") (ref-463554-S40267857842012041300000)
  10. Система аварийной сигнализации активирована. (См. раздел " ЗАМКИ ДВЕРЕЙ С ПИТАНИЕМ / БЕСКЛЮЧЕВОЙ ДОСТУП / СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ") (ref-463554-S40267857842012041300000)
  11. Бесключевая дверь запирает-интегрированный ключ или ключ зажигания вставляется в выключатель зажигания.
  12. Частота вращения двигателя увеличивается до 4000 об / мин и более (см. раздел " ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И ИНДИКАТОРЫ "). (ref-463554-S33979729712012041300000)
  13. Загорается индикатор неисправности двигателя. (См. раздел " ДАТЧИКИ И ИНДИКАТОРЫ ") (ref-463554-S33979729712012041300000)
  14. Загорается индикатор низкого давления масла. (См. раздел " Системы напоминания, ключевой световой таймер и индикатор низкого давления масла ") (ref-463554-S26735329762012041300000)

Обратитесь к руководству пользователя системы дистанционного запуска для получения информации о функциях и безопасности системы.

Система зарядки

ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-463559)(ref-463560)

Принципиальная схема системы зарядки - США, Канада, Мексика (стр. 22). Схема №143
Принципиальная схема зарядной системы - США, Канада, Мексика (стр. 22-1). Схема №144
Принципиальная схема системы зарядки - Латинская Америка (стр. 22-2). Схема №145
Принципиальная схема системы зарядки - Латинская Америка (стр. 22-3). Схема №146

Топливо и выбросы (США, Канада, Мексика)

ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-463559)(ref-463560)

Принципиальная схема питания и массы блока управления силовым агрегатом (PCM) (стр. 23). Схема №147
Принципиальная схема контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (стр. 23-1). Схема №148
Принципиальная схема системы PGM-FI (стр. 23-2). Схема №149
Принципиальная схема системы PGM-FI (стр. 23-3). Схема №150
Принципиальная схема системы PGM-FI (стр. 23-4). Схема №151
Принципиальная схема системы PGM-FI (стр. 23-5). Схема №152
Принципиальная схема системы PGM-FI (стр. 23-6). Схема №153
Принципиальная схема электронной системы управления дросселем (стр. 23-7). Схема №154
Принципиальная схема системы управления в режиме простоя (стр. 23-8). Схема №155
Принципиальная схема системы подачи топлива (стр. 23-9). Схема №156
Принципиальная схема системы EVAP (стр. 23-10). Схема №157

Топливо и выбросы (Латинская Америка)

ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-463559)(ref-463560)

Схема цепей питания и массы блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (стр. 24). Схема №158
Принципиальная схема контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (стр. 24-1). Схема №159
Принципиальная схема системы Pgm-FI (стр. 24-2). Схема №160
Принципиальная схема системы Pgm-FI (стр. 24-3). Схема №161
Принципиальная схема системы Pgm-FI (стр. 24-4). Схема №162
Принципиальная схема системы Pgm-FI (стр. 24-5). Схема №163
Схема электронной системы управления дроссельной заслонкой (стр. 24-6). Схема №164
Принципиальная схема системы управления на холостом ходу (стр. 24-7). Схема №165
Принципиальная схема системы подачи топлива (стр. 24-8). Схема №166
Принципиальная схема системы рециркуляции отработавших газов (стр. 24-9). Схема №167
Принципиальная схема системы рециркуляции отработавших газов (стр. 24-10). Схема №168

Система VTEC/VTC

ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-463559)(ref-463560)

Принципиальная схема системы VTEC / VTC - США, Канада, Мексика (стр. 31). Схема №169
Принципиальная схема системы VTEC / VTC - Латинская Америка (стр. 31-1). Схема №170

Круиз-контроль

ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-463559)(ref-463560)

Принципиальная схема круиз-контроля (стр. 34). Схема №171
Принципиальная схема круиз-контроля (стр. 34-1). Схема №172
Принципиальная схема круиз-контроля (стр. 34-2). Схема №173
Принципиальная схема круиз-контроля (стр. 34-3). Схема №174

Как работает схема

Транспортное средство не использует трос дроссельной заслонки или привод круиз-контроля для поддержания скорости транспортного средства в режиме круиз-контроля. Вместо этого двигатель управления приводом дроссельной заслонки, расположенный сбоку от корпуса дроссельной заслонки, открывает и закрывает дроссельную пластину для обычных условий вождения и круиз-контроля.

Источник питания

Предохранитель 21 (в подкапотной коробке предохранителей / реле) постоянно подает напряжение аккумуляторной батареи на контакты реле управления ETCS. Предохранитель 19 (в подкапотной коробке предохранителей / реле) постоянно подает напряжение аккумуляторной батареи на главное реле Pgm-FI 1. Предохранитель 12 (в подкапотной коробке предохранителей / реле) постоянно подает напряжение аккумуляторной батареи на MICU и переключатель положения педали тормоза (нормально разомкнутые контакты).

При включенном зажигании (II) предохранитель 3 (в коробке предохранителей / реле под тире) подает напряжение аккумуляторной батареи на переключатель положения педали тормоза (нормально замкнутые контакты), а предохранитель 10 (в коробке предохранителей / реле под тире) подает напряжение аккумуляторной батареи на модуль управления манометром.

VSA

ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-463559)(ref-463560)

Принципиальная схема VSA (стр. 36). Схема №175
Принципиальная схема VSA (стр. 36-1). Схема №176
Принципиальная схема VSA (стр. 36-2). Схема №177
Принципиальная схема VSA (стр. 36-3). Схема №178

Система обратной блокировки

ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-463559)(ref-463560)

Принципиальная схема системы обратной блокировки (стр. 38). Схема №179

Органы управления АКПП

ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-463559)(ref-463560)

Схема цепей управления A / T - США, Канада, Мексика (стр. 39). Схема №180
Схема цепей управления A / T - США, Канада, Мексика (стр. 39-1). Схема №181
Схема цепей управления A / T - США, Канада, Мексика (стр. 39-2). Схема №182
Схема цепей управления A / T - США, Канада, Мексика (стр. 39-3). Схема №183
Схема цепей управления A / T - Латинская Америка (стр. 39-4). Схема №184
Схема цепей управления A / T - Латинская Америка (стр. 39-5). Схема №185
Схема цепей управления A / T - Латинская Америка (стр. 39-6). Схема №186
Схема цепей управления A / T - Латинская Америка (стр. 39-7). Схема №187

Звуковые сигналы

ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-463559)(ref-463560)

Принципиальная схема сирен (стр. 40). Схема №188

ABS

ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-463559)(ref-463560)

Принципиальная схема АБС (стр. 44). Схема №189
Принципиальная схема АБС (стр. 44-1). Схема №190
Принципиальная схема АБС (стр. 44-2). Схема №191
Принципиальная схема АБС (стр. 44-3). Схема №192

SRS

ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-463559)(ref-463560)

Принципиальная схема SRS (стр. 47). Схема №193
Принципиальная схема SRS (стр. 47-1). Схема №194
Принципиальная схема SRS (стр. 47-2). Схема №195
Принципиальная схема SRS (стр. 47-3). Схема №196
Принципиальная схема SRS (стр. 47-4). Схема №197
Принципиальная схема SRS (стр. 47-5). Схема №198
Принципиальная схема SRS (стр. 47-6). Схема №199

Мультиплексная интегрированная система управления

ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-463559)(ref-463560)

Схема цепей питания, массы и диагностики (стр. 50). Схема №200
Принципиальная схема B-CAN (стр. 50-1). Схема №201
Принципиальная схема F-CAN (высокого уровня) (стр. 50-2). Схема №202
Принципиальная схема F-CAN (низкий уровень) (стр. 50-3). Схема №203
Принципиальная схема шин Ga-NET (Xm Radio Without Navigation) (стр. 50-4). Схема №204
Принципиальная схема шин Ga-NET (навигация) (стр. 50-5). Схема №205
Принципиальная схема аудиосистемы Ga-NET (Xm Radio Without Navigation) (стр. 50-6). Схема №206
Принципиальная схема аудиосистемы (навигации) Ga-NET (стр. 50-7). Схема №207

Мультиплексная интегрированная система управления посылает цифровые сигналы между блоками управления через общие провода, чтобы уменьшить количество проводов, чтобы сделать жгуты легче.

Приемный блок управления преобразует входные сигналы от каждого коммутатора в цифровые сигналы. Блоки управления передают цифровые сигналы друг другу в виде последовательных данных по выделенным линиям связи. Когда соответствующий блок управления принимает цифровой сигнал, он преобразует сигнал обратно в рабочую команду, такую как работа реле.

Схема мультиплексной интегрированной системы управления показывает ее мощность, масса и линии связи.

В рамках мультиплексной интегрированной системы управления существуют две различные сети

  1. Локальная сеть контроллера кузова (B-CAN)
  2. Сеть Fast Controller Area сеть (F-CAN)

Локальная сеть контроллера тела (B-CAN) и локальная сеть быстрого контроллера (F-CAN) совместно используют информацию между множеством электронных блоков управления и работают вместе для формирования мультиплексной интегрированной системы управления.

Модуль управления датчиком преобразует информацию из B-CAN в F-CAN и из F-CAN в B-CAN, чтобы сети могли обмениваться информацией.

Сеть B-CAN

Информация B-CAN передается по линиям связи с более низкой скоростью для удобства операций, которые не требуют высокой скорости обработки.

Следующие системы связаны с сетью B-CAN

  1. Система управления входным светом
  2. Внешние осветительные приборы
  3. Манометры и индикаторы
  4. Система ЛВЖ (HandsFreeLink)
  5. Звуковой сигнал
  6. Система иммобилайзера
  7. Освещение салона
  8. Система блокировки
  9. Прозрачный люк в крыше
  10. Силовые дверные замки / бесключевой доступ / система безопасности
  11. Электростеклоподъёмники
  12. Системы напоминания
  13. Индикатор безопасности
  14. Стеклоочиститель/омыватель

Сеть F-CAN

Информация F-CAN передается по линиям связи с более высокой скоростью для функций " реального времени ", таких как данные о топливе, выбросах и управлении тягой.

Следующие блоки управления работают в сети F-CAN

  1. Блок управления модуляторами АБС (ABS)
  2. DLC
  3. Модуль управления манометром
  4. PCM
  5. Блок SRS
  6. Блок управления TPMS (TPMS)
  7. Блок управления модуляторами VSA (VSA)
  8. Скорость рыскания - датчик бокового ускорения (VSA)

Сообщения в сети F-CAN обычно имеют более высокую важность, поэтому сеть использует второй провод для контроля целостности цепи связи.

Процедуры тестирования и поиска и устранения неисправностей приведены в документе " ИНТЕГРИРОВАННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ MULTIPLEX ". (ref-371394)

HVAC

ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-463559)(ref-463560)

Принципиальная электрическая схема переменного тока вручную (стр. 60). Схема №208
Принципиальная электрическая схема A / C вручную (стр. 60-1). Схема №209
Принципиальная электрическая схема переменного тока вручную (стр. 60-2). Схема №210
Принципиальная схема системы климат-контроля (стр. 60-3). Схема №211
Принципиальная схема климат-контроля (стр. 60-4). Схема №212
Принципиальная схема системы климат-контроля (стр. 60-5). Схема №213
Принципиальная схема системы климат-контроля (стр. 60-6). Схема №214
Принципиальная схема системы климат-контроля (стр. 60-7). Схема №215

Поклонники

ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-463559)(ref-463560)

Принципиальная схема вентиляторов (стр. 63). Схема №216
Принципиальная схема вентиляторов (стр. 63-1). Схема №217

Предохранители 6 и 7 (в подкапотной коробке предохранителей / реле) постоянно подают напряжение аккумуляторной батареи на контакты реле вентилятора конденсатора А / С и реле вентилятора радиатора соответственно При включенном выключателе зажигания (II) предохранитель 36 (в подкапотной коробке предохранителей / реле) подает напряжение аккумуляторной батареи на катушку реле вентилятора радиатора и катушку реле управления вентилятором При работающем двигателе предохранитель 15 (в подкапотной коробке предохранителей / реле) подает напряжение аккумуляторной батареи на катушку конденсатора вентилятора А / С.

Чрезвычайно высокие температуры охлаждающей жидкости

В условиях экстремально высоких температур охлаждающей жидкости (выше 97°C) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает масса катушек реле вентилятора конденсатора A / C, реле вентилятора радиатора и реле управления вентилятором, возбуждая их. Соответствующие реле под напряжением подают напряжение аккумулятора на электродвигатель вентилятора конденсатора A / C и электродвигатель вентилятора радиатора. Реле управления вентилятором под напряжением обеспечивает масса электродвигателя вентилятора радиатора. Оба электродвигателя работают на высокой скорости.

Кондиционер

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что A / C включен через вход от датчика давления A / C. После получения информации о включении A / C, блок управления силовым агрегатом обеспечивает масса на катушку реле вентилятора радиатора, запитывая его. Реле под напряжением подает напряжение батареи на двигатель вентилятора радиатора и двигатель вентилятора конденсатора A / C последовательно, запуская двигатели на низкой скорости.

Если давление хладагента поднимается выше 1520 к Па (221 фунт / кв. дюйм), датчик давления A / C сигнализирует блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) о запуске вентиляторов на высокой скорости. блок управления силовым агрегатом обеспечивает масса катушек реле вентилятора конденсатора A / C, реле вентилятора радиатора и реле управления вентилятором, запитывая их. Соответствующие запитанные реле подают напряжение аккумуляторной батареи на электродвигатели вентилятора конденсатора A / C и электродвигатель вентилятора радиатора. Реле управления вентилятором под напряжением обеспечивает масса обоих обмоток вентилятора на высокой скорости.

Хладагент при низком давлении

Если давление хладагента падает ниже 196 к Па (28 фунт / кв. дюйм), датчик давления A / C сигнализирует блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключить вентиляторы. При получении сигнала блок управления силовым агрегатом снимает землю с катушки реле вентилятора радиатора, реле управления вентилятором и реле вентилятора конденсатора A / C. Это деактивирует двигатели вентиляторов.

Хладагент при высоком давлении

При повышении давления хладагента выше 3140 к Па (455 фунт / кв. дюйм) датчик давления А / С сигнализирует МУП об отключении вентиляторов. При получении сигнала МУП снимает землю с катушки реле вентилятора радиатора, реле управления вентилятором и реле вентилятора конденсатора А / С. Это отключает двигатели вентиляторов.

Обратитесь к разделу " ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ " для получения информации о конкретных тестах и процедурах поиска и устранения неисправностей. (ref-371386)

Заднее окно и силовое зеркало

ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-463559)(ref-463560)

Заднее окно и силовое зеркало обогрева стекла принципиальную схему (стр. 64). Схема №218

Предохранитель 8 (в подкапотной коробке предохранителя / реле) постоянно подает напряжение аккумуляторной батареи на контакты реле обогрев стекла заднего окна. При включенном выключателе зажигания (II) предохранитель 36 (в подкапотной коробке предохранителя / реле) подает напряжение аккумуляторной батареи на катушку реле обогрев стекла заднего окна и контакты реле обогрев стекла силового зеркала.

При нажатии переключателя обогрев стекла заднего окна (в блоке управления ОВКВ / блоке управления климатом) блок управления ОВКВ / блок управления климатом обеспечивает масса катушки реле обогрев стекла заднего окна, запитывая реле и подавая напряжение аккумулятора на обогрев стекла заднего окна и запитывая реле обогрев стекла силового зеркала.

Чтобы выключить обогрев стекла заднего окна, нажмите переключатель обогрев стекла заднего окна второй раз или поверните переключатель зажигания в положение замок (0).

Обратитесь к " Обогреватель заднего стекла " за конкретными тестами и процедурами поиска и устранения неисправностей. (ref-371440)

Системы напоминания, таймера сигнальной лампы и индикатор низкого давления масла

ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-463559)(ref-463560)

Принципиальная схема системы напоминания, таймера ключевой лампы и индикатора низкого давления масла (стр. 73). Схема №219
Принципиальная схема системы напоминания, таймера ключевой лампы и индикатора низкого давления масла (стр. 73-1). Схема №220
Принципиальная схема системы напоминания, таймера ключевой лампы и индикатора низкого давления масла (стр. 73-2). Схема №221
Принципиальная схема системы напоминания, таймера ключевой лампы и индикатора низкого давления масла (стр. 73-3). Схема №222

Манометры и индикаторы

ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-463559)(ref-463560)

Принципиальная схема измерительных приборов и индикаторов (стр. 80). Схема №223
Принципиальная схема измерительных приборов и индикаторов (стр. 80-1). Схема №224
Принципиальная схема измерительных приборов и индикаторов (стр. 80-2). Схема №225
Принципиальная схема измерительных приборов и индикаторов (стр. 80-3). Схема №226
Принципиальная схема измерительных приборов и индикаторов (стр. 80-4). Схема №227
Принципиальная схема измерительных приборов и индикаторов (стр. 80-5). Схема №228
Принципиальная схема измерительных приборов и индикаторов (стр. 80-6). Схема №229
Принципиальная схема измерительных приборов и индикаторов (стр. 80-7). Схема №230

Датчики и индикаторы входят в состав мультиплексной интегрированной системы управления, некоторые индикаторы контролируются системно-специфическими условиями, информация по которым передается от блока управления к блоку управления по мультиплексным линиям связи.

Мультиплексная интегрированная система управления взаимодействует с модулем управления манометром для управления следующими индикаторами

  1. Индикатор АБС
  2. Индикатор системы тарификации
  3. Индикаторы круиз-контроля
  4. Индикатор открытия двери
  5. Индикатор дальнего света
  6. Индикатор системы иммобилайзера
  7. Индикатор включения источников света
  8. Индикатор низкого давления масла
  9. Индикатор необходимости технического обслуживания
  10. Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
  11. Индикатор напоминания о ремне безопасности
  12. Индикатор безопасности
  13. Индикатор отсечки боковой подушки безопасности
  14. Индикаторы SRS
  15. Индикатор VSA
  16. Индикатор VSA OFF

Обратитесь к каждой отдельной системе для получения дополнительной информации. Также обратитесь к " Multiplex Integrated управление система " для получения дополнительной мультиплексной информации. (ref-463554-S02157605862012041300000)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Сетевой контроллер цепи питания / контроллера в модуле управления манометром управляет датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя. Сетевой контроллер цепи питания / контроллера получает информацию о температуре охлаждающей жидкости двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через линии данных сети быстрого управления (F-CAN).

Указатель топлива и индикатор низкого уровня топлива

ПредупреждениеНе курите во время работы на топливной системе. Держите открытое пламя вдали от рабочей зоны. Сливать топливо только в утвержденную емкость.

Датчик топлива и индикатор низкого уровня топлива управляются сетевым контроллером цепи питания / контроллера в модуле управления датчиком. Сетевой контроллер цепи питания / контроллера отображает уровень топлива на основе сопротивления блока отправки датчика топлива. Когда определено, что уровень топлива низкий, активируется индикатор низкого уровня топлива.

Спидометр

Контроллер сети цепи питания / контроллера в модуле управления манометром управляет скоростемером. Контроллер сети цепи питания / контроллера получает информацию о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через линии данных сети быстрого управления (F-CAN).

Тахометр управляется сетевым контроллером цепи питания / области контроллера в модуле управления датчиком (tach). Сетевой контроллер цепи питания / области контроллера получает информацию о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через линии передачи данных сети быстрого управления (F-CAN). Сетевой контроллер цепи питания / области контроллера управляет дисплеем тахометра.

Индикатор безопасности

ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-463559)(ref-463560)

Принципиальная схема индикатора безопасности (стр. 84). Схема №231
Принципиальная схема индикатора безопасности (стр. 84-1). Схема №232

TPMS (система контроля давления в шинах)

ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-463559)(ref-463560)

Принципиальная схема системы контроля давления в шинах (стр. 85). Схема №233
Принципиальная схема системы контроля давления в шинах (стр. 85-1). Схема №234

Индикатор положения зубчатой передачи АКПП

ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-463559)(ref-463560)

Схема индикатора положения зубчатого колеса АКПП (стр. 89). Схема №235
Принципиальная схема индикатора положения зубчатого колеса АКПП (стр. 89-1). Схема №236

Передний стеклоочиститель/омыватель

ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-463559)(ref-463560)

Индикатор цепи переднего стеклоочистителя / омывателя (стр. 91). Схема №237
Индикатор цепи переднего стеклоочистителя / омывателя (стр. 91-1). Схема №238

Система стеклоочистителя / стеклоомывателя является системой с мультиплексным управлением. MICU и переключатель стеклоочистителя / стеклоомывателя являются основными управляющими элементами передней системы стеклоочистителя / стеклоомывателя.

Тестирование MICU и чтение диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) в мультиплексной интегрированной системе управления может быть выполнено с использованием тестера HDS. Существует более 80 мультиплексных систем коды неисправностей. Двигатель стеклоочистителя и двигатель омывателя также могут быть протестированы вручную без тестера HDS.

Обратитесь к разделу " СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ / омыватель " для получения информации о процедурах тестирования и поиска и устранения неисправностей. (ref-371411)

При включенном выключателе зажигания (II) предохранитель 38 (в коробке предохранителей / реле под тире) подает напряжение аккумулятора на MICU.

Туман

Когда переключатель стеклоочистителя переводится в режим MIST, сигнал на туман посылается в MICU. MICU подает напряжение аккумулятора на высокую обмотку двигателя стеклоочистителя, что приводит к высокой частоте вращения двигателя. Как только двигатель начинает работать, механический переключатель PARK / RUN, встроенный в двигатель, перемещается из режима PARK в режим RUN, удаляя землю с входа Fr WIP AS в MICU. Если переключатель удерживается в режиме MIST / PARK для нескольких циклов стеклоочистителя.

Прерывистое (без прерывистых стеклоочистителей)

Когда переключатель стеклоочистителя переводится в состояние периодическая, сигнал на прерывистый сигнал посылается в MICU. Время простоя фиксировано. MICU подает напряжение аккумулятора на обмотку низкого напряжения двигателя стеклоочистителя, вызывая работу двигателя на низком уровне. Как только двигатель начинает работать, механический переключатель парковки / запуска, встроенный в двигатель, перемещается из положения PARK в положение RUN, удаляя землю из положения Fr WIP AS в MICU.

Периодически (Периодически стеклоочистители)

Когда переключатель стеклоочистителя перемещается в положение периодическая, сигнал для прерывистого режима и сигнал для прерывистого времени выдержки передаются в MICU. Время выдержки изменяется путем регулировки прерывистого времени выдержки. MICU подает напряжение аккумулятора на обмотку низкого уровня двигателя стеклоочистителя, вызывая низкую работу двигателя. Как только двигатель начинает работать, механический переключатель парковки / пробега, встроенный в двигатель, перемещается из положения PARK в положение RUN, удаляя землю из Fr.

Низкая скорость

Когда переключатель стеклоочистителя переводится в положение низкий, сигнал на низкий уровень посылается в MICU. MICU подает напряжение аккумуляторной батареи на обмотку низкого уровня двигателя стеклоочистителя, в результате чего двигатель начинает работать на низком уровне. Как только двигатель начинает работать, механический переключатель PARK / RUN, встроенный в двигатель, переместится из режима PARK в режим RUN, удаляя землю с входа Fr WIP AS в MICU. Если переключатель находится в положении низкий для нескольких циклов работы стеклоочистителя, PARK.

При переводе переключателя стеклоочистителя в выключенное положение в MICU подается сигнал на отключение Как только стеклоочистители достигнут положения PARK, MICU снимает напряжение аккумулятора с нижней обмотки двигателя стеклоочистителя.

Высокая скорость

При переводе переключателя стеклоочистителя в положение высокий (ВЫСОКАЯ) на вход MICU подается высокая скорость. MICU подает напряжение аккумулятора на обмотку двигателя стеклоочистителя, приводя в движение двигатель в высоком режиме. Как только двигатель начинает работать, встроенный в двигатель механический переключатель PARK / RUN перемещается из режима PARK в режим RUN. При работающем двигателе механический переключатель PARK / RUN находится в режиме RUN, удаляя землю из Fr WIP в положение AS вход в MICU.

При переводе выключателя стеклоочистителя в выключенное положение в MICU подается сигнал на отключение Как только стеклоочистители достигнут положения PARK, MICU снимает напряжение аккумулятора с высокой обмотки электродвигателя стеклоочистителя.

Моечный аппарат

Переводя переключатель стеклоочистителя в положение WASH, посылает сигнал промывки в MICU. MICU подает напряжение аккумулятора на двигатель омывателя и на высокую обмотку двигателя стеклоочистителя. Двигатель омывателя накачивает омывающую жидкость на лобовое стекло, и двигатель стеклоочистителя работает на высоком уровне. Как только двигатель стеклоочистителя начинает работать, механический переключатель парковки / пробега, встроенный в двигатель, переходит из режима PARK в режим RUN.

Обратитесь к разделу " СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ / омыватель " для получения информации о процедурах тестирования и поиска и устранения неисправностей. (ref-371411)

Задний стеклоочиститель/омыватель

ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-463559)(ref-463560)

Схема цепи заднего стеклоочистителя / омывателя (стр. 92). Схема №239
Схема цепи заднего стеклоочистителя / омывателя (стр. 92-1). Схема №240

Внешние осветительные приборы

ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-463559)(ref-463560)

Принципиальная схема фар (стр. 110). Схема №241
Принципиальная схема фар (стр. 110-1). Схема №242
Принципиальная схема фар (стр. 110-2). Схема №243

Схема фар состоит из MICU, переключателя головного света, переключателя диммера / вспышки, левого и правого фар и индикатора дальнего света. MICU управляет фарами с помощью встроенного реле ближнего света и схем управления дальнего света в зависимости от положения переключателя головного света и переключателя диммера / вспышки.

Низкие лучи

При переводе переключателя фар в положение ON (ВКЛ.) с переключателем диммера / вспышки в положение низкий (НИЗКИЙ) сигнал массы подается на клемму S11 MICU. Затем MICU включает реле ближнего света фар, подавая напряжение аккумулятора на фары ближнего света и вызывая их включение.

Высокие лучи

При переводе переключателя фар в положение ON с переключателем диммера / вспышки на проход в положении высокий сигналы массы подаются на клеммы S11 и S16 MICU. Затем MICU подает питание на цепи реле ближнего и дальнего света фар и управления лучом дальнего света, подавая напряжение аккумулятора на фары ближнего и дальнего света, и вызывая их включение индикатора дальнего света.

Flash-to-Pass

Когда переключатель диммера / вспышки на проход переведен в положение PASSING, сигнал массы подается на клемму S12 MICU. Затем MICU подает питание на реле фар ближнего и дальнего света и цепи управления лучом дальнего света, подавая напряжение аккумулятора на фары ближнего и дальнего света, вызывая их включение. Индикатор дальнего света также загорается.

Дневные ходовые огни (DRL)

Схема DRL работает с включенным выключателем зажигания (II), выключенными фарами (выключатель фар в выключенном или стояночном положении) и отпущенным стояночным тормозом.

Когда все три условия будут выполнены, MICU подаст пониженное напряжение на фары дальнего света.

Автоматическая система освещения

Когда выключатель фар находится в положении AUTO, MICU и автоматический блок управления освещением получают автоматический сигнал освещения. Когда автоматический датчик освещения обнаруживает низкий уровень окружающего света, сигнал включения света передается в MICU. Затем MICU подает питание на реле ближнего света фар, подавая напряжение аккумулятора на фары ближнего света и вызывая их включение.

Обратитесь к разделу " ВНЕШНИЕ ОГНИ " для получения информации о конкретных тестах и процедурах поиска и устранения неисправностей. (ref-371402)

Схема номерного знака, парковки, боковых габаритных огней и задних фонарей (стр. 110-4). Схема №244
Схема номерного знака, парковки, боковых габаритных огней и задних фонарей (стр. 110-5). Схема №245
Принципиальная схема номерного знака, парковки, боковых габаритных огней и задних фонарей (стр. 110-6). Схема №246
Принципиальная схема номерного знака, парковки, боковых габаритных огней и задних фонарей (стр. 110-7). Схема №247
Принципиальная схема сигналов поворота и аварийной сигнализации (стр. 110-8). Схема №248
Принципиальная схема сигналов поворота и аварийной сигнализации (стр. 110-9). Схема №249
Принципиальная схема стоп-сигналов (стр. 110-10). Схема №250
Принципиальная схема резервных источников света - A / T (стр. 110-11). Схема №251
Принципиальная схема резервного освещения - Латинская Америка M / T (стр. 110-12). Схема №252
Принципиальная схема противотуманных фар - Мексика, Латинская Америка (стр. 110-13). Схема №253
Принципиальная схема противотуманных фар (стр. 110-14). Схема №254

Освещение салона

ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-463559)(ref-463560)

Потолочное освещение, освещения грузовой зоны и передняя индивидуальная схема освещения карты (страница 114). Схема №255
Потолочное освещение, освещения грузовой зоны и фронтальное индивидуальное освещение карты Принципиальная схема (стр. 114-1). Схема №256
Принципиальная схема освещения зеркала Vanity (стр. 114-2). Схема №257
Принципиальная схема освещения приборной панели и пульта управления (стр. 114-3). Схема №258
Принципиальная схема освещения приборной панели и пульта управления (стр. 114-4). Схема №259
Принципиальная схема освещения приборной панели и пульта управления (стр. 114-5). Схема №260
Принципиальная схема освещения приборной панели и пульта управления (стр. 114-6). Схема №261
Принципиальная схема освещения приборной панели и пульта управления (стр. 114-7). Схема №262

Система управления входным светом

ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-463559)(ref-463560)

Принципиальная схема системы управления входным светом (стр. 115). Схема №263
Принципиальная схема системы управления входным светофором (стр. 115-1). Схема №264
Принципиальная схема системы управления входным светофором (стр. 115-2). Схема №265

Разъем освещения прицепа

ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-463559)(ref-463560)

Принципиальная схема разъема освещения прицепа (стр. 118). Схема №266
Принципиальная схема разъема освещения прицепа (стр. 118-1). Схема №267

Электростеклоподъёмники

ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-463559)(ref-463560)

Принципиальная схема электростеклоподъёмников (стр. 120). Схема №268
Принципиальная схема электростеклоподъёмников (стр. 120-1). Схема №269
ВниманиеВаши руки, кисти или пальцы могут получить травму, если главный переключатель стеклоподъемника случайно переместится в положение AUTO UP или AUTO DOWN во время работы внутри двери.

Отсоедините разъем оконного выключателя или аккумулятор, когда вы работаете в двери водителя.

Окно водителя

Предохранитель 26 (в коробке предохранителя / реле под тире) подает напряжение аккумулятора на главный переключатель окна питания. Переводя переключатель окна питания водителя в главный переключатель окна питания в положение ВВЕРХ или ВНИЗ, подает напряжение на двигатель окна питания водителя, перемещая окно в нужном направлении.

Автоматическое включение / выключение

Предохранитель 26 (в блоке предохранителей / реле под тире) подает напряжение аккумулятора на главный переключатель окна питания. Переводя переключатель окна питания водителя в главном переключателе окна питания в положение AUTO UP или AUTO DOWN, подает напряжение на двигатель окна питания водителя, перемещая окно в нужном направлении.

Блок управления в главном переключателе стеклоподъемника контролирует сигнал, производимый блоком пульсатора в двигателе стеклоподъемника. Когда окно достигает полного положения вверх или вниз, импульсы останавливаются, и блок управления снимает напряжение с двигателя стеклоподъемника водителя.

Пассажирские окна

Мульти-предохранитель 4 (в подкапотном предохранителе / коробке реле) подает напряжение аккумуляторной батареи на реле стеклоподъемника При нахождении выключателя зажигания в положении ON (II) MICU заземляет катушку реле, подавая напряжение аккумуляторной батареи на мастер-выключатель стеклоподъемника и на индивидуальные выключатели стеклоподъемника в пассажирских дверях через предохранители 30, 32 и 33 (в подкапотном предохранителе / коробке реле) соответственно.

Перевод переключателя стеклоподъемника переднего пассажира в положение UP, подача напряжения на двигатель стеклоподъемника переднего пассажира. (Двигатель заземлен через контакты в переключателе стеклоподъемника переднего пассажира и главном переключателе стеклоподъемника.) Окно перемещается вверх, пока переключатель удерживается в положении UP. Если переключатель переведен в положение DOWN, напряжение подается в противоположном направлении к двигателю стеклоподъемника переднего пассажира, и окно перемещается вниз, пока переключатель удерживается в положении DOWN.

Электростеклоподъемники в задних дверях работают так же, как и дверь переднего пассажира.

Обратитесь к " Электростеклоподъёмники " для конкретных тестов или процедур поиска и устранения неисправностей. (ref-371408)

Прозрачный люк в крыше

ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-463559)(ref-463560)

Монтажная схема буровой вышки (стр. 122). Схема №270
Монтажная схема буровой вышки (стр. 122-1). Схема №271

Люк управляется блоком управления люком, переключателем люков и MICU. Блок управления люком содержит реле закрытия люков, реле открытия люков, двигатель люков, датчик холла и центральный процессор.

Силовые дверные замки / бесключевой доступ / система безопасности

ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-463559)(ref-463560)

Электрические дверные замки / бесключевой доступ / принципиальная схема системы безопасности (стр. 130). Схема №272
Электрические дверные замки / бесключевой доступ / принципиальная схема системы безопасности (стр. 130-1). Схема №273
Электрическая схема замков дверей / бесключевого доступа / системы безопасности (стр. 130-2). Схема №274
Электрические дверные замки / бесключевой доступ / принципиальная схема системы безопасности (стр. 130-3). Схема №275
Электрические дверные замки / бесключевой доступ / принципиальная схема системы безопасности (стр. 130-4). Схема №276
Электрические дверные замки / бесключевой доступ / принципиальная схема системы безопасности (стр. 130-5). Схема №277
Электрические дверные замки / бесключевой доступ / принципиальная схема системы безопасности (стр. 130-6). Схема №278
Блок-схема замков дверей с электроприводом / бесключевого доступа / системы безопасности (стр. 130-7). Схема №279
Электрические дверные замки / бесключевой доступ / принципиальная схема системы безопасности (стр. 130-8). Схема №280

Система иммобилайзера

ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-463559)(ref-463560)

Принципиальная схема системы иммобилайзера (стр. 132). Схема №281
Принципиальная схема системы иммобилайзера (стр. 132-1). Схема №282
Принципиальная схема системы иммобилайзера (стр. 132-2). Схема №283

Система иммобилайзера предназначена для предотвращения запуска автомобиля без ключа зажигания владельца. Если предпринимается попытка завести автомобиль любым другим ключом, то система иммобилайзера отключает его от трогания с места.

Предохранитель 23 (в коробке предохранителей / реле под капотом) постоянно подает напряжение аккумуляторной батареи на блок управления иммобилайзером без ключа и на модуль управления датчиком. При включенном выключателе зажигания (II) или START (III) предохранитель 2 (в коробке предохранителей / реле под капотом) подает напряжение на блок управления иммобилайзером без ключа и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Если используется надлежащий ключ зажигания, блок управления без ключа иммобилайзера посылает кодированный сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и зажигает светодиодный индикатор системы иммобилайзера в течение 2 секунд. Кодированный сигнал информирует блок управления силовым агрегатом о том, что используется надлежащий ключ зажигания. блок управления силовым агрегатом заземляет основное реле Pgm-FI 1, запитывая его для подачи питания на реле топливного насоса.

Вслед за первыми 2 секундами после включения выключателя зажигания (II) надлежащим ключом зажигания светодиод индикатора системы иммобилайзера выключается, и двигатель будет работать в нормальных условиях эксплуатации.

Система иммобилайзера обнаруживает проблему

  1. Когда выключатель зажигания включен (II) и запрограммированный код иммобилайзера не идентифицирован, индикатор иммобилайзера горит в течение 2 секунд, а затем непрерывно мигает.
  2. Результаты системы иммобилайзера будут различаться в зависимости от того, как быстро повернут ключ. Если ключ быстро повернут из положения OFF (0) в положение START (III), автомобиль запустится и проработает примерно 1 секунду и отключится. Если ключ повернут в положение ON (II), задержится там, а затем повернется в положение START (III), стартер перевернет мотор, но он не запустится.
  3. При выключенном выключателе зажигания (0) индикатор иммобилайзера мигает десять раз.

(Обратите внимание, что это отличается от предыдущих систем.)

Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА " для получения информации о конкретных тестах и процедурах устранения неполадок. (ref-371361)

Система блокировки

ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-463559)(ref-463560)

Принципиальная схема системы блокировки - A / T (стр. 138). Схема №284
Принципиальная схема системы блокировки - A / T (стр. 138-1). Схема №285

Блокировка ключа

Вставка ключа в выключатель зажигания подает сигнал массы на MICU. Если рычаг переключения передач находится в положении PARK, MICU подает напряжение на соленоид блокировки ключа, запитывая соленоид и позволяя повернуть ключ в положение замок (0).

Блокировка положения переключения

Предохранитель 12 (в подкапотной коробке предохранителей / реле) постоянно подает напряжение аккумуляторной батареи на выключатель положения педали тормоза. При зажигании в положении ON (II) или START (III) предохранитель 10 (в подкапотной коробке предохранителей / реле) подает напряжение аккумуляторной батареи на соленоид блокировки переключения. При нажатии на педаль тормоза напряжение аккумуляторной батареи подается на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если, в то же время, педаль акселератора не нажата, блок управления силовым агрегатом подает напряжение земли на соленоид переключения.

Если транспортное средство находится в движении (в НЕЙТРАЛЬНОМ, ПРИВОДНОМ, 2 или 1), MICU и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживают движение и удаляют землю из соленоида блокировки переключения передач. Больше не возбуждается, соленоид блокировки переключения передач не позволит перевести рычаг переключения передач в положение РЕВЕРС или ПАРК.

Обратитесь к разделу " A / T INTERLOCK система " для получения информации о специальных испытаниях и процедурах поиска и устранения неисправностей. (ref-371338-S10811750402010091000000)

Силовые сиденья

ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-463559)(ref-463560)

Схема цепи силового кресла водителя (стр. 140). Схема №286
Принципиальная схема системы поддержки поясничного отдела водителей (стр. 140-1). Схема №287

Предохранители 13 и 14 (в подкапотной коробке предохранителей / реле) постоянно подают напряжение аккумулятора на выключатель регулировки сиденья водителя.

Понижение

Перемещение ползункового переключателя ВПЕРЕД подает напряжение аккумуляторной батареи через предохранитель 14 (в подкапотной коробке предохранителей / реле) на электродвигатель ползунка. Электродвигатель ползунка заземляется через контакт НАЗАД ползункового переключателя. Двигатель работает до тех пор, пока переключатель не будет освобожден или сиденье не достигнет полного положения вперед.

Перемещение ползункового переключателя НАЗАД подает напряжение аккумулятора через предохранитель 14 (в коробке предохранителей / реле под капотом) на электродвигатель ползунка. Электродвигатель ползунка заземляется через контакт ВПЕРЕД ползункового переключателя. Двигатель работает до тех пор, пока переключатель не будет отпущен или сиденье не достигнет полного положения назад.

Передний переключатель вверх / вниз и задний переключатель вверх / вниз работают идентично ползунковому переключателю.

Откидываться

Перемещение переключателя отката ВПЕРЕД подает напряжение батареи через предохранитель 13 (в коробке предохранителей / реле под капотом) на двигатель отката. Двигатель отката заземляется через контакт НАЗАД переключателя отката. Двигатель работает до тех пор, пока переключатель не будет отпущен или сиденье не достигнет полного положения вперед.

При переводе переключателя отката в положение НАЗАД напряжение батареи подается через предохранитель 13 (в коробке предохранителей / реле под капотом) на двигатель отката. Двигатель отката заземляется через контакт ВПЕРЕД переключателя отката. Двигатель работает до тех пор, пока переключатель не будет отпущен или сиденье не достигнет полного положения назад.

Вверх/вниз

Передняя функция UP / DOWN (вверх / вниз) и задняя функция UP / DOWN (вверх / вниз) работают так же, как скользящие и откидные.

Источник питания системы поддержки поясницы водителя

Предохранитель 13 (в подкапотной коробке предохранителей / реле) постоянно подает напряжение батареи на переключатель поясничной поддержки водителя.

Поднять поясничную опору

Перемещение переключателя поясничной опоры ВПЕРЕД подает напряжение аккумулятора на двигатель поясничной опоры. Двигатель поясничной опоры заземляется через противоположный контакт переключателя поясничной опоры. Двигатель работает до тех пор, пока переключатель не будет отпущен или поясничная опора не достигнет полного положения вперед.

Нижняя поясничная опора

Перемещение переключателя поясничной опоры НАЗАД подает напряжение батареи на двигатель поясничной опоры. Двигатель поясничной опоры заземляется через противоположный контакт переключателя поясничной опоры. Двигатель работает до тех пор, пока переключатель не будет отпущен или поясничная опора не достигнет полного положения назад.

Обратитесь к " Питание сиденья " или " Питание LUMBAR SUPPORT " для получения информации о конкретных тестах и процедурах поиска и устранения неисправностей. (ref-371438)(ref-371439)

Силовые зеркала

ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-463559)(ref-463560)

Принципиальная схема силовых зеркал - Без обогрев стекла силовых зеркал (стр. 141). Схема №288
Принципиальная схема силовых зеркал - обогрев стекла силовых зеркал (стр. 141-1). Схема №289

Автоматическое затемнение внутри зеркала

ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-463559)(ref-463560)

Схема вспомогательных цепей Honda - A / T (стр. 142). Схема №290
Схема цепи аксессуаров Honda - Латинская Америка M / T (стр. 142). Схема №291

Обогреватели сидений

ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-463559)(ref-463560)

Принципиальная схема нагревателей сидений (стр. 147). Схема №292
Принципиальная схема нагревателей сидений (стр. 147-1). Схема №293

Аудиосистема

ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-463559)(ref-463560)

Принципиальная схема аудиосистемы - без аудиосистемы премиум-класса (стр. 150). Схема №294
Принципиальная схема аудиосистемы - без аудиосистемы премиум-класса (стр. 150-1). Схема №295
Принципиальная схема аудиосистемы - без аудиосистемы премиум-класса (стр. 150-2). Схема №296
Принципиальная схема аудиосистемы - без аудиосистемы премиум-класса (стр. 150-3). Схема №297
Принципиальная схема аудиосистемы - без аудиосистемы премиум-класса (стр. 150-4). Схема №298
Принципиальная схема аудиосистемы - Premium Audio без навигации (стр. 150-5). Схема №299
Принципиальная схема аудиосистемы - аудиосистема премиум-класса без навигации (стр. 150-6). Схема №300
Принципиальная схема аудиосистемы - аудиосистема премиум-класса без навигации (стр. 150-7). Схема №301
Принципиальная схема аудиосистемы - аудиосистема премиум-класса без навигации (стр. 150-8). Схема №302
Принципиальная схема аудиосистемы - аудиосистема премиум-класса без навигации (стр. 150-9). Схема №303
Принципиальная схема аудиосистемы - аудиосистема премиум-класса без навигации (стр. 150-10). Схема №304
Принципиальная схема аудиосистемы - аудиосистема премиум-класса без навигации (стр. 150-11). Схема №305
Принципиальная схема аудиосистемы - Навигация (стр. 150-12). Схема №306
Принципиальная схема аудиосистемы - Навигация (стр. 150-13). Схема №307
Принципиальная схема аудиосистемы - Навигация (стр. 150-14). Схема №308
Принципиальная схема аудиосистемы - Навигация (стр. 150-15). Схема №309
Принципиальная схема аудиосистемы - Навигация (стр. 150-16). Схема №310
Принципиальная схема аудиосистемы - Навигация (стр. 150-17). Схема №311
Принципиальная схема аудиосистемы - Навигация (стр. 150-18). Схема №312
Принципиальная схема аудиосистемы - Навигация (стр. 150-19). Схема №313
Принципиальная схема аудиосистемы - Навигация (стр. 150-20). Схема №314
Схема акустической системы Bass Speaker система (без аудио премиум-класса) (стр. 150-21). Схема №315

Система ЛВЖ (HandsFreeLink)

ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-463559)(ref-463560)

Схема каналов громкоговорящей связи - Навигация (стр. 152). Схема №316
Схема каналов громкоговорящей связи - Навигация (стр. 152-1). Схема №317
Схема каналов громкоговорящей связи - Навигация (стр. 152-2). Схема №318
Схема каналов громкоговорящей связи - Навигация (стр. 152-3). Схема №319
Схема вспомогательных цепей Honda - A / T (стр. 152-4). Схема №320
Схема вспомогательных цепей Honda - A / T (стр. 152-5). Схема №321

Электрический компас

ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-463559)(ref-463560)

Принципиальная электрическая схема компаса (стр. 154). Схема №322

Розетки питания аксессуаров

ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-463559)(ref-463560)

Принципиальная схема разъемов питания для аксессуаров (стр. 155). Схема №323
Схема подключения аксессуаров Honda - прикуриватель (стр. 155-1). Схема №324

Навигационная система

ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-463559)(ref-463560)

Принципиальная схема навигационной системы (стр. 156). Схема №325
Принципиальная схема навигационной системы (стр. 156-1). Схема №326
Принципиальная схема навигационной системы (стр. 156-2). Схема №327
Принципиальная схема навигационной системы (стр. 156-3). Схема №328
Принципиальная схема навигационной системы (стр. 156-4). Схема №329
Принципиальная схема навигационной системы (стр. 156-5). Схема №330
Принципиальная схема навигационной системы (стр. 156-6). Схема №331

Этот аудио-навигационный блок 2-DIN в сборе состоит из навигационного блока, аудио-блока и панели дисплея. Дополнительные компоненты навигационной системы включают антенну GPS, Hfl-навигационный микрофон, Hfl-навигационный переключатель голосового управления, стереоусилитель и фронтальные динамики. Сигналы от датчика скорости рыскания системы (внутри навигационного блока) определяют поворот транспортного средства, в то время как блок блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) генерирует импульс скорости транспортного средства (VSP), и сигнал заднего хода позволяет системе отслеживать направление движения транспортного средства.

Блок навигации по звуку 2-DIN Принципиальная схема сборки (стр. 156-7). Схема №332

Предохранитель 23 (подкапотный предохранитель / релейный блок) постоянно подает напряжение аккумуляторной батареи на навигационный блок. Предохранитель 34 (подкапотный предохранитель / релейный блок) подает напряжение аккумуляторной батареи на аудио-навигационный блок выключателем зажигания в ACC (I) или ON (II).

Пользовательские элементы управления

Существует три способа управления навигационной системой: (1) голосовые команды, (2) аппаратные кнопочные входы и (3) сенсорные экранные входы. Пользователь нажимает переключатель TALK на рулевом колесе и говорит к микрофону в консоли на крыше. Навигационный блок сравнивает сигнал микрофона с библиотекой сохраненных голосовых файлов, чтобы найти соответствие. Использование системы голосового управления приглушает все динамики.

Большинство функций навигации и аудио могут управляться голосовыми командами. Обратитесь к Руководству владельца навигационной системы или к информационному экрану " Voice Command Help " для получения списка допустимых голосовых команд.

Функция навигации

Навигационная система использует сигналы GPS, полученные антенной GPS, сигнал скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчик скорости рыскания, содержащийся в навигационном блоке, для того, чтобы вывести пользователя из начального положения в положение назначения. Сигналы GPS, скорость транспортного средства и сигналы заднего хода, а также датчик скорости рыскания определяют положение значка транспортного средства на карте. Навигационная система опирается на карты DVD и точки интереса (POI), чтобы предоставить пользователю оптимальный маршрут между начальным положением и местами назначения.

Функции аудио

Аудио-секция навигационного блока состоит из AM / FM-тюнера, внешнего Xm-тюнера, CD-плеера, слота для PC-карт (цифрового медиа-ридера), усилителя и динамиков. Управление функциями аудио осуществляется с помощью жестких кнопок, окружающих дисплей, или с дисплея " Аудио ".

XM

Шина Ga-Net управляет приемником Xm.

Проигрыватель компакт-дисков

CD-плеер с одним слотом воспроизводит CD, CD-R, MP3 или WMA форматы. На аудиоэкране отображается информация о треке, исполнителе и альбоме (если есть).

ПримечаниеВсегда советуйте клиентам избегать наклеивания этикеток на сгоревшие диски. Высокая внутренняя температура автомобиля может привести к тому, что этикетки поднимутся, свернутся и заклинат механизм CD. Honda рекомендует писать информацию на диске фломастером.

Слот для ПК

Этот слот (расположенный за экраном дисплея) предназначен для воспроизведения аудиофайлов MP3 или WMA. Слот принимает стандартный адаптер PCMCIA типа 2 с устройством флэш-памяти, таким как Compact Flash или SD Flash. Эти устройства можно приобрести в любом компьютерном магазине. Ограничения для музыки для любой одной карты составляют 999 треков (файлов), 99 папок и 9 уровней каталогов. Воспроизводятся только файлы WMA и xagx1. MP3

Обратитесь к разделу " АУДИОСИСТЕМА " для получения дополнительной информации о поиске и устранении неисправностей, связанных с платами ПК. (ref-371419)

Направление по маршруту

При поездке в пункт назначения навигационная система обеспечивает пошаговую карту и голосовое наведение. Навигационная система выводит навигационные голосовые подсказки на передние динамики. Во время навигационных голосовых подсказок обычный звуковой сигнал на передние динамики приглушается, в то время как задний звук продолжает воспроизводиться.

Прием сигнала GPS

Антенна GPS получает сигналы GPS, полученные от 24 или более спутников GPS на орбите. Навигационный блок снабжает антенну GPS 5V через коаксиальный кабель для питания усилителя антенны. Приемник GPS в навигационном блоке принимает усиленные сигналы GPS обратно через тот же коаксиальный кабель. Приемник GPS идентифицирует спутники и обрабатывает различные сигналы GPS. Навигационный блок преобразует эти сигналы в фактические местоположения для определения положения транспортного средства.

ПримечаниеМеталлические тонировки окон, электронные аксессуары, такие как радар-детекторы, или сотовые телефоны и другие незакрепленные предметы, сидящие на приборной панели, могут мешать приему сигнала GPS.

Шина GA-NET

Шина Ga-Net управляет аудио компонентами, такими как приемник Xm и другие аудио аксессуары. Информация о шине Ga-NET включает в себя выбор каналов аудио / Xm и названия станций / музыки Xm. Поскольку шина разделяется между аудио компонентами, любое открытое или короткое замыкание в жгуте шины Ga-Net приведет к тому, что любая или все эти функции станут неработоспособными.

Часы дисплея

Навигационный блок отображает и обновляет время на навигационном дисплее и с точностью до секунды. Время автоматически настраивается на летнее время, а также при движении через границы часового пояса. Отключение аккумулятора сбрасывает внутренние часы GPS на " 0: 00 ". Часы сбрасываются на правильное время после того, как система завершит инициализацию GPS. Настройки часов можно настроить в меню " Настройка " навигации.

Освещение

Навигационный блок автоматически переключает режим отображения между " ночным " и " дневным " режимом отображения с помощью фар. Когда фары включены, навигационный дисплей переходит в режим ночного отображения. Если настройка управления яркостью тире увеличена до полной яркости с помощью кнопки " + ", то это отменяет режим " ночного " отображения и позволяет использовать дневной навигационный дисплей с включенными огнями.

Обратитесь к разделу " НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА (' 10-11) " для получения информации о конкретных тестах и процедурах устранения неполадок. (ref-371424)

Принципиальная схема портативной навигационной системы (Honda Accessory) (стр. 156-9). Схема №333

Камера заднего вида

ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-463559)(ref-463560)

Камера заднего вида - Схема навигации (стр. 161). Схема №334
Камера заднего вида - Схема навигации (стр. 161-1). Схема №335

Резервная сенсорная система

ПримечаниеРасположение разъема или компонента " PHOTO " см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ OEM-КОМПОНЕНТА ". Расположение разъема " VIEW " см. в разделе " ТОРЦЕВЫЕ ВИДЫ OEM-РАЗЪЕМА ". (ref-463559)(ref-463560)

Схема вспомогательных устройств Honda - Резервная сенсорная система (стр. 162). Схема №336

Другие статьи — Принципиальные схемы OEM