Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V III (2006-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Головка цилиндра (K24Z1): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Головка цилиндра (K24Z1): Диагностика Honda CR-V III

Механическая часть двигателя 13 иллюстраций ~6 мин чтения

Как проверить компрессию двигателя

ПримечаниеПосле этой проверки вы должны сбросить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). В противном случае блок управления силовым агрегатом продолжит останавливать работу инжекторов.

Схема №12
  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).
  2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  3. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 в разделе " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA) "). (ref-371340-S40829118382010091000000)
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если он не взаимодействует, устраните неисправность схемы диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём "). (ref-371341-S10753660292010091000000)
  6. Выберите Pgm-FI, проверка, затем функцию ALL INJECTORS STOP на HDS.
  7. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  8. Снимите четыре катушки зажигания и четыре свечи зажигания (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-371353-S17586209202010091000000)
  9. Прикрепите манометр сжатия к отверстию свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте манометр сжатия с соединительной длиной (между кромкой и фланцем) менее 23 мм (0,9 дюйма).
  10. Нажмите на педаль акселератора, чтобы полностью открыть дроссель, затем прокрутите двигатель стартером и измерьте компрессию. Давление сжатия: 932 к Па (9,5 кгс / см 2 135 фунт / кв.
  11. Измерьте компрессию на остальных цилиндрах. Максимальное изменение: 196 к Па (2,0 кгс / см 2, 28 фунт / кв.
  12. Если сжатие не соответствует спецификациям, проверьте следующие элементы, затем повторно измерьте сжатие. Неправильный зазор клапана Отложения клапана Подтверждение синхронизации кулачка Поврежденные или изношенные кулачковые выступы Поврежденные или изношенные клапаны и седла Поврежденная прокладка головки цилиндра Поврежденные или изношенные поршневые кольца Поврежденные или изношенные поршень и отверстие цилиндра
  13. Выньте манометр компрессии из отверстия свечи зажигания.
  14. Установите четыре свечи зажигания и четыре катушки зажигания (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-371353-S17586209202010091000000)
  15. Выберите функцию сброса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " блок управления силовым агрегатом RESET ") для отмены функции ALL INJECTORS STOP на HDS. (ref-371340-S06245160252010091000000)

Тест VTEC Коромысло

Требуются специальные инструменты

  1. Регулятор давления воздуха 07AAJ-PNAA101
  2. 07ZAJ-PNAA101 воздушного адаптера VTEC (2)
  3. Воздушный затвор VTEC 07ZAJ-PNAA200
  4. Переходник воздушного соединения 07ZAJ-PNAA300
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Запустите двигатель, дайте ему поработать 5 минут, затем поверните выключатель зажигания в положение замок (0).
  2. Снимите крышку головки цилиндров (см. " СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-371354-S16549165462010091000000)
  3. Установите поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ) (см. шаг 5).
  4. Убедитесь, что впускное первичное коромысло (A) перемещается независимо от впускного вторичного коромысла (B). Если впускное первичное коромысло не перемещается, снимите первичное и вторичное коромысла в сборе и проверьте, чтобы поршни во вторичном и первичном коромыслах двигались плавно (см. " ПРОВЕРКА КОРОМЫСЛА И ВАЛА "). Если какое-либо коромысло нуждается в замене, замените первичное и вторичное коромысла в сборе, затем повторите испытание, если первичное коромысло свободно перемещается 5. (ref-371354-S17125877502010091000000)
  5. Повторите шаг 4 для остальных впускных основных коромысел с каждым поршнем в ВМТ. Когда все основные коромысла пройдут испытание, перейдите к шагу 6.
  6. Проверьте, что давление воздуха на манометре заводского воздушного компрессора показывает давление свыше 400 кПа (4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв.
  7. Осмотрите зазор клапана (см. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА "). (ref-371354-S12573209612010091000000)
  8. Извлеките уплотнительный болт (A) из разгрузочного отверстия и установите воздушный стопор VTEC (B).
  9. Отверните болты держателя распределительного вала № 2 и № 3 и установите воздушные адаптеры VTEC (C) плотно для пальцев.
  10. Подсоедините переходник воздушного шарнира (D) и регулятор давления воздуха (E).
  11. Ослабьте клапан на регуляторе, и приложите указанное давление воздуха. Указанное давление воздуха: 290 кПа (3,0 кгс/см 2, 42 фунт/кв. перемещайте первичное или вторичное коромысло вверх и вниз вручную, вращая коленчатый вал по часовой стрелке.
  12. При заданном давлении воздуха переместите впускное первичное коромысло (А) цилиндра № 1. Первичное коромысло и вторичное коромысло (В) должны двигаться вместе. Если впускное вторичное коромысло не двигается, снимите первичное и вторичное коромысла в сборе и проверьте, чтобы поршни в первичном и вторичном коромыслах двигались плавно. Если какое-либо коромысло нуждается в замене, замените первичное и вторичное коромысла в сборе и проверьте.
  13. Снимите специальный инструмент.
  14. Затяните крепежные болты держателя распределительного вала до 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут).
  15. Затянуть уплотнительный болт до 20 Н.м (2,0 кгс.м, фунт-сила-фут).
  16. Установите крышку головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-371354-S17407528472010091000000)
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Снимите кулачковую цепь (см. " СНЯТИЕ КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ "). (ref-371354-S26521383722010091000000)
  2. Ослабьте регулировочные винты коромысла (см. шаг 2).
  3. Снимите держатель распределительного вала (см. шаг 3).
  4. Снимите распределительный вал впуска.
  5. Убедитесь, что привод регулятора фаз газораспределения (VTC) заблокирован, повернув привод VTC против часовой стрелки. Если устройство не заблокировано, поверните привод VTC по часовой стрелке до упора, затем повторно проверьте его. Если он все еще не заблокирован, замените привод VTC.
  6. Отверстия опережения (А) в шейке распределительного вала № 1 заклейте лентой и проволочной стяжкой.
  7. Заклейте одно из отверстий продвижения (А) лентой.
  8. Подайте воздух в негерметичное отверстие для продвижения, чтобы освободить замок.
  9. Проверьте плавность перемещения привода VTC. Если привод VTC движется неравномерно, замените привод VTC.
  10. Удалите проволочную стяжку, ленту и любые остатки клея с шейки распределительного вала.
  11. Убедитесь, что метки пробоя на приводе VTC и звездочке распределительного вала выпуска обращены вверх, затем установите распределительные валы в головке (см. шаг 6).
  12. Установите держатели распределительного вала и направляющую цепи В на место (см. шаг 7).
  13. Затяните болты держателя распределительного вала на заданный момент (см. шаг 8).
  14. Удерживая распределительный вал, поверните привод VTC по часовой стрелке, пока не услышите щелчок. Обязательно зафиксируйте привод VTC, повернув его.
  15. Установите кулачковую цепь (см. раздел " УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ "). (ref-371354-S07277720382010091000000)
  16. Отрегулируйте зазор клапана (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА "). (ref-371354-S12573209612010091000000)

Как проверить распределительный вал

ПримечаниеНе вращайте распределительный вал во время осмотра.

Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Снимите коромысло в сборе (см. " СНЯТИЕ КОРОМЫСЛА В СБОРЕ "). (ref-371354-S31376418962010091000000)
  2. Установите держатели вала коромысла, распределительного вала и держатели распределительного вала на головку цилиндра, затем последовательно затяните болты до указанного крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не имеет болта @, пропустите его и продолжите последовательность крутящих моментов. Указанный крутящий момент 8х1,25 мм 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 лбф.фт) 6 х 1,0 мм 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,8 лб.фт) 6 х 1,0 мм Болты: (21), 22
  3. Установите распределительный вал, отодвинув его от конца шкива распределительного вала головки цилиндров.
  4. Обнулите циферблатный индикатор напротив конца распределительного вала, затем нажимайте на распределительный вал взад и вперед и прочитайте концевой люфт. Если концевой люфт выходит за пределы обслуживания, замените головку цилиндров и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы обслуживания, замените распределительный вал. Стандарт концевого люфта распределительного вала (новый): 0,05-0,20 мм (0 002-0 008 дюйма) Предел обслуживания: 0,4 мм (0,02 дюйма)
  5. Отвинтите болты держателя распределительного вала по два оборота одновременно, крест-накрест. Затем снимите держатели распределительного вала с головки цилиндров.
  6. Поднимите распределительные валы из головки цилиндров, протрите их чистыми, затем осмотрите подъемные аппарели. Замените распределительный вал, если какие-либо лепестки имеют изъяны, царапины или чрезмерный износ.
  7. Очистите поверхности цапф распределительного вала в головке цилиндров, затем снова установите распределительные валы на место. Поместите полоску пластигага поперек каждого журнала.
  8. Установите держатели распределительного вала, затем затяните болты до указанного момента, как показано на шаге 2.
  9. Снять предельные держатели распределительного вала. Замерить самую широкую часть пластигажа на каждой шейке 0,27. Если зазор между распределительным валом и держателем 0.03 мм находится в пределах, перейти к шагу 11. Если зазор между распределительным валом и держателем превышает эксплуатационный предел, и произведена замена распределительного вала. Если зазор между распределительным валом и держателем превышает эксплуатационный предел, а кулачковый вал не был заменен, перейти к шагу 10.
  10. Проверьте общее биение с распределительным валом, поддерживаемым на V-образных блоках. Если общее биение распределительного вала находится в пределах обслуживания, замените головку цилиндров. Если общее биение выходит за пределы обслуживания, замените распределительный вал и перепроверьте масляный зазор между распределительным валом и держателем. Если масляный зазор все еще выходит за пределы допуска, замените головку цилиндров.
  11. Измерение высоты выступа кулачка. Стандарт высоты выступа кулачка (новый): ВЫСОТА ВЫСТУПА КУЛАЧКА СТАНДАРТНАЯ ДИАГРАММА ВПУСКА PRI 34 263 мм (1,3489 дюйма) 34 092 мм (1,3422 дюйма) SEC 29 638 мм (1,1668 дюйма) PRI: Primary SEC: Secondary C / C: цепь привода ГРМ

Другие статьи — Головка цилиндра (K24Z1)