Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V III (2006-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок двигателя (K24Z1): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок двигателя (K24Z1): Снятие и установка Honda CR-V III

Механическая часть двигателя 32 иллюстрации ~10 мин чтения

Как заменить шатунный подшипник

Контроль зазора между стержневыми подшипниками

Схема №275
  1. Снять масляный насос (см. раздел " ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА ").
  2. Снять отбойные пластины (см. 7).
  3. Снять крышку шатуна и половину подшипника.
  4. Очистить шейку штока коленчатого вала и половину подшипника чистым магазинным полотенцем.
  5. Поместить пластигаж поперек шейки стержня.
  6. Установить на место половину подшипника и крышку и затянуть болты до 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт-сила-фут) + 90 ° ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести новое моторное масло на резьбу болта и фланцы. Не вращайте коленчатый вал во время осмотра.
  7. Стандарт зазора между подшипником шатуна и цапфой (новый): 0 020-0 050 мм (0,0008-0,0020 дюйма) Эксплуатационный предел: 0 060 мм (0,0024 дюйма)
  8. Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снять верхнюю половину подшипника, установить новый, полный подшипник с соответствующим цветовым кодом (кодами) и повторно проверить зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
  9. Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже текущего) и проверить зазор еще раз. Если надлежащий зазор не может быть получен путем использования соответствующего большего или меньшего подшипника, заменить коленчатый вал и начать заново.
Схема №276
Схема №277
  1. Осмотреть каждый шатун на наличие трещин и тепловых повреждений. Шатун Большой конец отверстия Код Места
  2. Каждый стержень имеет диапазон допуска от 0 до 0 024 мм (0,0009 дюйма), с шагом 0 006 мм (0,0002 дюйма), в зависимости от размера отверстия на его нормальном конце. Затем на него наносится номер или планка (1, 2, 3 или 4 / I, II, III или IIII) с указанием диапазона. Вы можете найти любую комбинацию номеров и планок в любом двигателе. (Половина номера или планки наносится на крышку подшипника, другая половина - на стержень).
  3. Коды шатунных шеек штампуются на коленчатом валу в любом месте.
  4. Использовать коды отверстий на большом конце и коды цапф штоков для выбора подходящих подшипников для замены из следующей таблицы.

ПримечаниеЦветовой код находится на краю подшипника. При использовании несущих половинок разных цветов не имеет значения, какой цвет используется сверху или снизу.

Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
  1. Если двигатель уже вышел из транспортного средства, перейдите к шагу 21.
  2. Поднять автомобиль на подъемнике.
  3. Слить моторное масло (см. раздел " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ").
  4. Снять передние колеса.
  5. Снять защитный экран (см. шаг 20 в разделе " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ").
  6. Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси (A / F) и разъем вторичного датчика нагретого кислорода (вторичный подогреваемый кислородный датчик), затем снять трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC) (см. шаг 24 в разделе " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ").
  7. Снять трос переключения передач (см. шаг 39 в разделе " СНЯТИЕ ТРАНСМИССИИ ").
  8. Отделите звенья стабилизатора от штанги стабилизатора (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЗВЕНА СТАБИЛИЗАТОРА ").
  9. Отделите кулаки от нижних рычагов (см. " СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА ").
  10. Модель 4WD: Снять карданный вал (см. " БИЕНИЕ карданного валА ").
  11. Снять болт, крепящий кронштейн линии жидкости P / S, и отсоединить зажимы линии жидкости P / S на переднем подрамнике (см. Шаг 30 в разделе " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ").
  12. Отвернуть болты, крепящие левый монтажный кронштейн рулевого редуктора (см. шаг 31 под заголовком " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ ").
  13. Отвернуть болты крепления монтажных кронштейнов правого рулевого редуктора (см. шаг 32 в разделе " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ ").
  14. Снять болт, крепящий фильтр жидкости автоматической коробки передач (ATF).
  15. Снять шток с меньшим крутящим моментом (см. шаг 44 в разделе " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ ").
  16. Сделайте соответствующие контрольные линии на обоих концах подрамника, которые совпадают с кузовом (см. шаг 45 в разделе " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ ").
  17. Снять крепежные болты подрамника с обеих сторон (см. шаг 46 в разделе " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ").
  18. Прикрепите адаптер подрамника к подрамнику и подвесьте ремень адаптера подрамника над передней частью подрамника, затем закрепить ремень своим упором (см. шаг 47 в разделе " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ ").
  19. Поднять домкрат и совместите пазы в плечах с болтовыми отверстиями на углу основания домкрата, затем надежно закрепить их болтами (см. шаг 48 под заголовком " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ ").
  20. Снять подрамник (см. шаг 50 в разделе " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ").
  21. Снять нижний кронштейн реактивной штанги.
  22. Снять крышку гидротрансформатора.
  23. Снять болты крепления масляного поддона.
  24. С помощью отвертки с плоским лезвием отделите масляный поддон от блока в показанных местах.
  25. Снять масляный поддон.
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
  1. Снять двигатель в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ").
  2. Снять коробку передач (см. " СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").
  3. Снять приводную пластину (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ ").
  4. Снять масляный поддон (см. " СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ").
  5. Снять масляный насос (см. раздел " ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА ").
  6. Снять головку цилиндров (см. раздел " СНЯТИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ").
  7. Снять перегородки.
  8. Отвернуть болты 8 мм
  9. Отвернуть болты крышки подшипника. Для предотвращения коробления открутить болты последовательно на 1/3 оборота за раз; повторять последовательность до тех пор, пока все болты не будут ослаблены.
  10. Снять нижний блок и подшипники. Держите все подшипники в порядке.
  11. Снять крышки/подшипники штока. Держите все крышки/подшипники в порядке.
  12. Поднять коленчатый вал из двигателя. Будьте осторожны, чтобы не повредить шейки.
  13. Снять верхние половины подшипников с шатунов, и отложите их соответствующими колпачками.
  14. Если вы можете почувствовать гребень металла или твердого углерода вокруг верхней части каждого цилиндра, удалить его гребневым расширителем (А). Следовать инструкциям производителя развертки. Если гребень не снять, он может повредить поршни по мере их выталкивания.
  15. С помощью деревянной рукоятки молотка (А) выведите поршень/шатун в сборе (В).
  16. Переустановите нижний блок и подшипники на двигателе в надлежащем порядке.
  17. После демонтажа каждого узла поршень/шатун установить на место подшипники шатуна и крышки.
  18. Отметить каждый поршень/шатун в сборе с его номером цилиндра, чтобы убедиться, что они используются повторно в первоначальном порядке.

ПримечаниеИмеющийся номер на шатуне не указывает на его положение в двигателе, он указывает на размер расточки штока.

Как установить коленчатый вал

Требуются специальные инструменты

  1. Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
  2. Крепление привода масляного уплотнения, 96 мм 07ZAD-PNAA100
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
  1. Проверить зазор шатунного подшипника пластигой (см. " ЗАМЕНА ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА ").
  2. Проверить зазор коренного подшипника с помощью пластигажа (см. " ЗАМЕНА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ").
  3. Установить половины подшипника в блок двигателя и шатуны.
  4. Нанести покрытие из нового моторного масла на коренные подшипники и стержневые подшипники.
  5. Придерживая коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка № 2 и шатунная шейка № 3 были прямо вверх, и опустить коленчатый вал в блок.
  6. Смазать поверхности упорных шайб новым моторным маслом. Установить упорные шайбы (А) в шейку № 4 блока двигателя.
  7. Осмотреть шатунные болты (см. " ЕСЛИ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ НЕ УСТАНОВЛЕН ").
  8. Смазать резьбу шатунных болтов моторным маслом.
  9. Посадите шатунные шейки в шатун № 1 и шатун № 4. Выровняйте метку (В) на шатуне и колпачке, затем установить колпачки и болты по пальцу.
  10. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, а цапфы посадите в шатун № 2 и шатун № 3. Выровняйте метку на шатуне и колпачке, затем установить колпачки и болты по пальцу.
  11. Затянуть шатунные болты до 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт-сила-фут).
  12. Подтянуть шатунные болты еще на 90 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять шатунный болт, если вы затянули его за указанный угол, и вернитесь к шагу 7 процедуры. Не ослабляйте его обратно до указанного угла.
  13. Удалить всю старую прокладку для жидкости с сопрягаемых поверхностей нижнего блока, болтов и отверстий для болтов.
  14. Очистить и просушите сопрягаемые поверхности нижнего блока.
  15. Нанести жидкостную прокладку (номер по каталогу 08717-0004, 08718-0003 или 08718-0009) на сопрягаемую поверхность блока двигателя нижнего блока и на внутреннюю кромку отверстий под болты. Установить компонент в течение 5 минут после нанесения жидкостной прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести валик жидкой прокладки диаметром 3 мм (0,12 дюйма) по ломаной линии (А). Если после нанесения жидкостной прокладки прошло слишком много времени, удалить новую и жидкую прокладку.
  16. Положите нижнюю колодку на блок двигателя.
  17. Смазать резьбу болтов крышки подшипника новым моторным маслом.
  18. Затянуть болты крышки подшипника последовательно на 29 Н.м (3,0 кгс.м, 22 фунта на фут).
  19. Затянуть болты крышки подшипника еще на 56 °.
  20. Затянуть болты 8 мм последовательно до 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут).
  21. Нанести легкий слой нового моторного масла на кромку масляного уплотнения коленчатого вала.
  22. С помощью привода и крепления введите новое масляное уплотнение прямо в блок на указанную установленную высоту.
  23. Измерить расстояние между блоком двигателя (A) и масляным уплотнением (B). Установленная высота масляного уплотнения: 0,2-1,2 мм (0 001-0 047 дюйма)
  24. Установить перегородки.
  25. Установить масляный насос (см. раздел " УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА ").
  26. Установить масляный поддон (см. " УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ").
  27. Установить головку цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ").
  28. Установить приводную пластину (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ ").
  29. Установить коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").
  30. Установить двигатель в сборе (см. " МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ").

ПримечаниеВсякий раз, когда какой-либо коленчатый вал или подшипник шатуна заменяется, необходимо после повторной сборки запустить двигатель на холостых оборотах до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры, затем продолжить его работу в течение примерно 15 минут.

Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
  1. Удалить всю старую прокладку для жидкости с сопрягаемых поверхностей масляного поддона, болтов и отверстий для болтов.
  2. Очистить и просушите сопрягаемые поверхности масляного поддона.
  3. Нанести жидкостную прокладку (номер по каталогу 08717-0004, 08718-0003 или 08718-0009) на сопрягаемую поверхность блока двигателя масляного поддона и на внутренний край отверстий под болты. Установить компонент в течение 5 минут после нанесения жидкостной прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести валик жидкостной прокладки диаметром 3 мм (0,12 дюйма) по ломаной линии (А). Если после нанесения жидкостной прокладки прошло слишком много времени, удалить новую прокладку и остатки жидкости.
  4. Установить масляный поддон.
  5. Затянуть болты в три этапа. На последнем этапе последовательно затянуть все болты до 12 Н · м (1,2 кгс.м, 8,8 фунт · фут). Протереть излишки жидкостной прокладки с каждой стороны шкива коленчатого вала и приводной пластины. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 30 минут, чтобы жидкостная прокладка затвердела перед заполнением двигателя маслом. Не запускайте двигатель не менее 3 часов после установки масляного поддона.
  6. Установить крышку гидротрансформатора.
  7. Установить нижний кронштейн реактивной штанги.
  8. Если двигатель все еще находится в транспортном средстве, выполнить шаги с 9 по 31.
  9. Используя адаптер подрамника и разъем, поднять подрамник до основания (см. шаг 17 в разделе " УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ").
  10. Свободно установить новые болты 14 x 1,5 мм (см. шаг 18 в разделе " УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ").
  11. Совместите все контрольные метки на переднем подрамнике с кузовом, затем затянуть болты на переднем подрамнике до указанного крутящего момента (см. шаг 19 в разделе " МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ").
  12. Затянуть новые крепежные болты подрамника с обеих сторон (см. шаг 20 в разделе " УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ").
  13. Опустить автомобиль на подъемник.
  14. Ослабить верхний крепежный болт реактивной штанги (см. шаг 8 в разделе " УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ").
  15. Поднять автомобиль на подъемнике.
  16. Установить нижний динамометрический стержень, затем затянуть новые болты крепления нижнего динамометрического стержня в указанной последовательности (см. шаг 21 в разделе " УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ").
  17. Опустить автомобиль на подъемник.
  18. Затянуть верхний крепежный болт реактивной штанги (см. шаг 24 в разделе " УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ").
  19. Установить фильтр жидкости автоматической коробки передач (ATF).
  20. Установить болты, крепящие левый монтажный кронштейн рулевого редуктора (см. шаг 28 в разделе " УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ").
  21. Установить болты крепления монтажного кронштейна правого рулевого редуктора (см. шаг 29 в разделе " УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ").
  22. Установить кронштейн гидравлической магистрали гидроусилителя руля (P / S) и закрепить шланг хомутами для шланга (см. шаг 30 в разделе " УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ").
  23. 4WD модель: Установить карданный вал (см. " МОНТАЖ карданного валА ").
  24. Установить новое установочное кольцо на конце каждого карданного вала, затем установить карданные валы. Убедиться, что каждое кольцо «щелкает» на место в дифференциале и промежуточном валу.
  25. Подсоединить нижние рычаги к шарнирам (см. шаг 8 в разделе " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕГО РЫЧАГА ").
  26. Подсоединить тяги стабилизатора к штанге стабилизатора.
  27. Установить трос переключения передач (см. шаг 39 в разделе " УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").
  28. Установить трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC). Использовать новые прокладки и новые самоконтрящиеся гайки. Подключить разъем датчика состава топливовоздушной смеси (A / F) и разъем вторичного датчика нагретого кислорода (вторичный подогреваемый кислородный датчик) (см. шаг 36 в разделе " УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ").
  29. Установить брызгозащитный экран (см. шаг 37 в разделе " УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ").
  30. Установить передние колеса.
  31. Проверить центровку колес (см. раздел " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ").

Как установить масляный уплотнение коленчатого вала на конце коробок передач - в автомобиле

Требуются специальные инструменты

  1. Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
  2. Крепление привода масляного уплотнения, 96 мм 07ZAD-PNAA100
Схема №304
Схема №305
  1. Снять коробку передач (см. " СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").
  2. Снять приводную пластину (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ ").
  3. Очистить и просушите корпус масляного уплотнения коленчатого вала.
  4. Нанести легкий слой нового моторного масла на кромку масляного уплотнения коленчатого вала.
  5. С помощью привода и крепления введите новое масляное уплотнение прямо в блок на указанную установленную высоту.
  6. Измерить расстояние между блоком двигателя (A) и масляным уплотнением (B). Установленная высота масляного уплотнения: 0,2-1,2 мм (0 001-0 047 дюйма)
  7. Установить приводную пластину (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ ").
  8. Установить трансмиссию (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ ").

Как установить уплотнительный болт

ПримечаниеПри установке уплотнительного болта (А) всегда использовать новую шайбу.

Схема №306

Другие статьи — Блок двигателя (K24Z1)