Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V II рестайлинг (2004-2006)/Руководство по ремонту/Замки дверей и противоугонная система/Система иммобилайзера: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Замки дверей и противоугонная система Все разделы

Система иммобилайзера: Обзор Honda CR-V II рестайлинг

Замки дверей и противоугонная система 11 иллюстраций ~5 мин чтения
Схема №5

Описание системы

Транспортное средство оснащено системой иммобилайзера (тип III), которая отключает транспортное средство, если не используется надлежащий ключ зажигания.

Эта система состоит из транспондера, расположенного в ключе зажигания, блока управления иммобилайзером-приемником, индикатора и ЕСМ/ИКМ.

Когда ключ вставлен в выключатель зажигания и повернут в положение ON (II), блок управления иммобилайзером-приемник посылает питание на ответчик в ключе зажигания. Затем ответчик посылает кодированный сигнал обратно на блок управления иммобилайзером-приемник, который затем посылает кодированный сигнал на блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (фиксированный код, встроенный в приемник, рукопожатие, необходимое при ремонте и замене блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, все ключи, необходимые при ремонте и замене приемника блока управления).

Схема №6
Схема №7
  1. Если использовался правильный ключ, индикатор иммобилайзера загорится примерно на 2 секунды, затем погаснет.
  2. Если был использован неправильный ключ или код не был получен или распознан устройством, индикатор будет гореть около 2 секунд, затем он будет мигать до тех пор, пока не выключится выключатель зажигания. Двигатель провернется, но не запустится.
  3. Если выключатель зажигания выключен, индикатор будет мигать около 5 секунд, сигнализируя о том, что блок сбросился правильно, тогда индикатор погаснет.
  4. Если клиент потерял свой ключ и не может запустить двигатель, свяжитесь с отделом по работе с клиентами Honda.
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Включите выключатель зажигания (II) программируемым ключом.
  2. Проверьте, не загорится ли индикатор иммобилайзера. Индикатор горит? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - переход к шагу 12.
  3. Проверьте работу индикатора иммобилайзера. Индикатор загорается на 2 секунды, затем гаснет? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - переход к шагу 6.
  4. Попробуйте провернуть двигатель. Работает ли электродвигатель стартера? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Проверить электродвигатель стартера.
  5. Попробуйте запустить двигатель. Запускается ли двигатель? ДА - Если доступно, проверьте журнал состояния в информации иммобилайзера с помощью HDS (см. " ЖУРНАЛ СОСТОЯНИЯ "). Если журнал состояния недоступен, система иммобилайзера в это время в порядке. НЕТ - Перейдите к шагу 24. (ref-219430-S39690309422006021400000)
  6. Проверьте, не загорается ли и не мигает ли индикатор иммобилайзера. Мигает ли индикатор? ДА - перейдите к шагу 24. НЕТ - переход к шагу 7.
  7. Отсоедините разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
  8. Проверьте, не погас ли индикатор иммобилайзера. Индикатор гаснет? ДА - заменить заведомо исправный блок управления иммобилайзером - приемник и/или ЕСМ/ИКМ. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Снимите датчик в сборе и отсоедините его разъем 22P (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА В СБОРЕ "). (ref-219418-S37788779972006021400000)
  11. Проверьте целостность связи между блоком управления иммобилайзером-приемником 7P клеммой разъема № 5 (ИМОАРМ) и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводе. НЕТ - Неисправен индикатор иммобилайзера, замените измерительный прибор в сборе.
  12. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель заводится? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - переход к шагу 18.
  13. Выключите выключатель зажигания.
  14. Отсоедините разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
  15. Проверить наличие напряжения между клеммой № 7 (+ В) разъема 7п блока управления иммобилайзером-приемником и массой кузова Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Перейти к шагу 16. НЕТ - Неисправный предохранитель № 9 (10 А) в подкапотной коробке предохранителя / реле Если предохранитель исправен, проверить наличие обрыва в проводе между блоком управления иммобилайзером-приемником и подкапотной коробкой предохранителя / реле.
  16. Снимите датчик в сборе и отсоедините его разъем 22P (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА В СБОРЕ "). (ref-219418-S37788779972006021400000)
  17. Проверить целостность между клеммой блока управления иммобилайзером-приемником 7п разъем № 5 (ИМОАРМ) и клеммой узла датчика В (22P) № 22. Есть ли целостность? ДА - Неисправен индикатор иммобилайзера, заменить узел датчика. НЕТ - Отремонтировать обрыв в проводе.
  18. Выключите выключатель зажигания.
  19. Отсоедините разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
  20. Включите выключатель зажигания (II).
  21. Проверить наличие напряжения между клеммой № 6 (IG1) разъема 7р блока управления иммобилайзером-приемником и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Перейти к шагу 22. НЕТ - Проверить наличие этих проблем: Перегорел предохранитель № 17 (15 А) в коробке предохранителя / реле под тире Обрыв в проводе между блоком управления иммобилайзером-приемником-приемником и коробкой предохранителя / реле под тире.
  22. Выключите выключатель зажигания.
  23. Проверьте целостность связи между блоком управления иммобилайзером-приемником 7P клеммой разъема № 1 (LG3) и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - заменить заведомо исправный блок управления иммобилайзером - приемник и/или ЕСМ/ИКМ. НЕТ - Ремонт открытого в проводе. Если провод исправен, устраните G101.
  24. Выключите выключатель зажигания.
  25. Подключите HDS к разъему канала передачи данных.
  26. Включите выключатель зажигания (II).
  27. Посмотрите на проверку системы в информации иммобилайзера с HDS (см. " Проверка системы "). Система иммобилайзера в норме? ДА - Вернитесь к шагу 1. НЕТ - Перейдите к шагу 28. (ref-219430-S22638601982006021400000)
  28. Проверьте дисплей проверки системы на HDS на наличие следующей информации: Короткое замыкание кабеля от блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) до блока иммобилайзера. (Короткое замыкание линии IMOCD да). 33 Связь не была хорошей между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом и блоком иммобилайзера из-за низкого напряжения батареи. Связь не была хорошей между блоком иммобилайзера и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом из-за влияния некоторого шума. Отказ блока иммобилайзера.
  29. Выключите выключатель зажигания.
  30. Отсоедините разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
  31. Отсоедините разъем 31P E от модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  32. Проверьте целостность связи между блоком управления иммобилайзером-приемником 7P клеммой разъема No2 (IMOCD) и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводе. НЕТ - Заменить заведомо исправный блок управления иммобилайзером-приемником и/или ЕСМ/ИКМ.
  33. Проверьте дисплей проверка системы на HDS на наличие следующей информации: Перегорел предохранитель. Жгут разомкнут из блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блока иммобилайзера. Да, связь не была хорошей между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом и блоком иммобилайзера из-за низкого напряжения батареи. Связь не была хорошей между блоком иммобилайзера и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом из-за влияния некоторого шума. Отказ блока иммобилайзера показан. (ref-219430-S22638601982006021400000)
  34. Выключите выключатель зажигания.
  35. Отсоедините разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
  36. Отсоедините разъем 31P E от модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  37. Проверьте целостность цепи между блоком управления иммобилайзером-приемником 7P клеммой разъема № 2 (IMOCD) и клеммой разъема E (31P) 27 модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли преемственность? ДА - заменить заведомо исправный блок управления иммобилайзером - приемник и/или ЕСМ/ИКМ. НЕТ - Ремонт открытого в проводе.

Другие статьи — Система иммобилайзера