Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V II рестайлинг (2004-2006)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска двигателя: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска двигателя: Прочее Honda CR-V II рестайлинг

Стартер 25 иллюстраций ~6 мин чтения

Рекомендуемая процедура

  1. Использовать тестер стартерной системы.
  2. Подключить и эксплуатируйте оборудование в соответствии с инструкциями производителя.
Схема №3
Схема №4
  1. Подключить следующее оборудование: Амперметр, 0-400 А Вольтметр, 0-20 В (с точностью в пределах 0,1 В) Тахометр, 0-1 200 об / мин
  2. Подключить HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA) ").
  3. Включить выключатель зажигания (II), выбрать Pgm-FI, проверка, затем ALL INJECTORS OFF на HDS.
  4. При нажатом рычаге переключения передач в Н или П (А / Т) или педали сцепления (М / Т) повернуть переключатель зажигания в положение ПУСК (III). Нормально ли проворачивал стартер двигатель? ДА - Система запуска в порядке. Переходите к шагу 10. НЕТ - Переходите к шагу 5.
  5. Проверить состояние аккумуляторной батареи. Проверить электрические соединения на батарее, отрицательный кабель сцепления с корпусом, кабели массы двигателя и стартер на предмет ослабления и коррозии. Затем попробуйте снова запустить двигатель. Провернул ли стартер двигатель? ДА - Устранение неплотного соединения исправило проблему. Система запуска теперь в порядке. Перейдите к шагу 10. НЕТ - Проверить следующее: если стартер вообще не провернет двигатель, перейдите к шагу 6. Если он проворачивает двигатель по ошибке или слишком медленно идет к шагу 7.
  6. Убедиться, что коробка передач находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, затем отсоединить провод реле BLK/WHT (A) от электромагнита стартера (B). Подключить провод перемычки от положительной клеммы аккумулятора к клемме электромагнита. Отключил ли стартер двигатель? ДА - Проверить следующие пункты в указанном порядке, пока не обнаружите обрыв цепи: Провод BLK/WHT и разъемы между нижерасположенным предохранителем / коробкой реле и переключателем зажигания, а также между нижерасположенным предохранителем / коробкой зажигания и коробкой зажигания и переключателем зажигания (см. переключатель).
  7. Проверить напряжение прокрутки и потребляемый ток. Напряжение прокрутки больше или равно 8,5 В и потребляемый ток меньше или равен 380 А? ДА - Перейдите к шагу 8. НЕТ - Заменить стартер, или снять и разобрать его, и проверить следующее, пока не обнаружите причину: Обрыв цепи в сегментах коллектора якоря стартера Перетягивание якоря Закороченная обмотка якоря Чрезмерное перетягивание в двигателе
  8. Проверить частоту вращения двигателя при прокрутке двигателя. Обороты двигателя выше 100 об / мин? ДА - Перейти к шагу 9. НЕТ - Заменить стартер, или снять и разобрать его, и проверить на предмет следующего, пока не обнаружите причину: Чрезмерно изношенные щетки стартера Обрыв цепи в коллекторных щетках Грязные или поврежденные винтовые шлицы или ведущая шестерня Неисправная муфта ведущей шестерни
  9. Снять стартер, и осмотреть его ведущую шестерню и маховик или коронную шестерню гидротрансформатора на предмет повреждений. Заменить все поврежденные детали.
  10. Выбрать блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) reset (см. " блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом RESET ") для отмены команды ALL INJECTORS OFF на HDS.
Схема №5
Схема №6
  1. Отсоединить разъем 2Р (А) блокировочного переключателя сцепления.
  2. Снять выключатель блокировки сцепления (В).
  3. Проверить целостность между клеммами в соответствии с таблицей. Если целостность не соответствует указанной, заменить переключатель блокировки сцепления. Если в порядке, установить переключатель блокировки сцепления и отрегулировать высоту педали (см. " ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ ").
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Отсоединить провод от клеммы S.
  2. Выполнить соединения, как показано, используя как можно более тяжелый провод (предпочтительно эквивалентный проводу, используемому для транспортного средства). Чтобы не повредить стартер, никогда не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
  3. Подключить аккумулятор, как показано на рисунке. Убедиться, что отсоединили провод двигателя стартера от соленоида. Если шестерня стартера выдвигается, она работает исправно.
  4. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора от корпуса, как показано на рисунке. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно.
  5. Прочно зажать стартер в тисках.
  6. Подключить стартер к аккумулятору, как показано на рисунке, и проверить, что двигатель вращается и продолжает вращаться.
  7. Если электрический ток и скорость двигателя соответствуют спецификациям, когда напряжение батареи составляет 11,5 В, стартер работает правильно. Технические характеристики Электрический ток: 80 А или менее Скорость двигателя: 2 300 об / мин или более
Схема №10
Схема №11
  1. Убедиться, что у вас есть противоугонные коды для радио, а затем записать аудио пресеты клиента. Убедиться, что выключатель зажигания выключен.
  2. Сначала отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора, затем отсоединить положительный.
  3. Демонтировать впускной коллектор, см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ".
  4. Отсоединить разъем датчика детонации.
  5. Отсоединить болт крепления кронштейна жгута.
  6. Отсоединить кабель стартера (A) от клеммы B на соленоиде, затем отсоединить провод BLK/WHT (B) от клеммы S.
  7. Отвернуть два болта, удерживающие стартер, затем снять стартер.
Схема №12
Схема №13
  1. Установить два болта, удерживающие стартер, затем установить стартер.
  2. Подключить кабель стартера (A) от клеммы B на соленоиде, затем подключить провод BLK/WHT (B) от клеммы S. Убедиться, что обжатая сторона кольцевой клеммы обращена наружу.
  3. Подсоединить болт, крепящий кронштейн жгута.
  4. Подсоединить разъем датчика детонации.
  5. Установить впускной коллектор. См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ".
  6. Сначала подключить положительный кабель к аккумулятору, затем подключить отрицательный.
  7. Запустить двигатель, чтобы убедиться в правильной работе стартера.
  8. Введите коды защиты от кражи для радио, затем введите звуковые предустановки клиента.
  9. Выполнить процедуру остановки блока управления стеклоподъемниками (см. " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ ").
  10. Установить часы.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Снять стартер (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА ").
  2. Разобрать стартер, как показано в начале этой процедуры.
  3. Осмотреть якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений заменить якорь.
  4. Проверить поверхность коллектора (A). Если поверхность загрязнена или обгорела, заново нанести шлифовальную шкурку или токарный станок в соответствии со следующими спецификациями, или восстановить с помощью шкурки # 500 или # 600 (B).
  5. Проверить диаметр коллектора. Если диаметр ниже предела обслуживания, заменить якорь. Стандарт диаметра коллектора (новый): 28,0-28,1 мм (1 102-1 106 дюйма) Предел обслуживания: 27,5 мм (1 083 дюйма)
  6. Замерить биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в пределах обслуживания, проверить коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не соответствует эксплуатационному пределу, заменить якорь. Стандарт биения коллектора (новый): 0.02 мм (0.001 дюйма) Макс. предел обслуживания: 0.05 мм (0.002 дюйма)
  7. Проверить глубину залегания слюды (А). Если слюда слишком высокая (В), подрезать слюду лезвием ножовочной пилы на нужную глубину. Отрежьте слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образным (D). Стандарт глубины слюды коллектора (новый): 0,40-0,50 мм (0 016-0 020 дюйма) Предел обслуживания: 0,15 мм (0 006 дюйма)
  8. Проверить целостность между сегментами коммутатора. Если между какими-либо сегментами имеется обрыв цепи, заменить якорь.
  9. Поместить якорь (A) на тестер якоря (B). Удерживайте полотно ножовочной пилы (С) на сердечнике якоря. Если лопасть притягивается к сердечнику или вибрирует при повороте сердечника, происходит закорачивание якоря. Заменить якорь.
  10. Проверить целостность цепи между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности заменить якорь.
Схема №23
  1. 11. Измерить длину щетки. Если она не соответствует эксплуатационному пределу, заменить щеткодержатель в сборе. Стандартная длина щетки (новая): 11,1-11,5 мм (0,44-0,45 дюйма) Эксплуатационный предел: 4,3 мм (0,17 дюйма)
Схема №24
  1. 12. Проверить целостность соединения между (+) щеткодержателями (A) и (-) щеткодержателями (B). При наличии целостности заменить щеткодержатель в сборе.
Схема №25
  1. 13. Проверить планетарные передачи (A) и зубчатое колесо (B). Заменить их, если они изношены или повреждены.
Схема №26
  1. 14. Удерживая ведущую шестерню (А), повернуть вал-шестерню (В) по часовой стрелке, проверить, чтобы ведущая шестерня вышла на другой конец, и, если ведущая шестерня перемещается неравномерно, заменить крышку шестерни в сборе.
  2. 15. Удерживая ведущую шестерню, повернуть вал шестерни против часовой стрелки. Вал шестерни должен вращаться свободно. Если вал шестерни вращается не плавно, заменить крышку шестерни в сборе.
  3. 16. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, заменить обгонную муфту в сборе; шестерня не доступна отдельно. Проверить состояние маховика или зубчатого венца гидротрансформатора. Заменить его, если зубья ведущей шестерни стартера повреждены.
Схема №27
  1. 17. Установить щетку в щеткодержатель и установить якорь (A) в щеткодержатель (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки новых щеток вставить полоску наждачной бумаги # 500 или # 600 зернистой стороной вверх между коллектором и каждой щеткой и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет отшлифована до того же контура, что и коллектор.
  2. 18. Сжимая пружину (C), вставить ее в отверстие на щеткодержателе и надавите на нее, пока она не опустится. Повторить это для трех других пружин (D, E и F).
  3. 19. Установить якорь и щеткодержатель в сборе в корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что якорь остается в держателе.

Другие статьи — Система запуска двигателя