Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V II рестайлинг (2004-2006)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска двигателя: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска двигателя: Прочее Honda CR-V II рестайлинг

Стартер 25 иллюстраций ~6 мин чтения

Рекомендуемая процедура

  1. Используйте тестер стартерной системы.
  2. Подключите и эксплуатируйте оборудование в соответствии с инструкциями производителя.
Схема №3
Схема №4
  1. Подключить следующее оборудование: Амперметр, 0-400 А Вольтметр, 0-20 В (с точностью в пределах 0,1 В) Тахометр, 0-1 200 об / мин
  2. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA) "). (ref-219370-S21740822932006021400000)
  3. Включить выключатель зажигания (II), выбрать Pgm-FI, проверка, затем ALL INJECTORS OFF на HDS.
  4. При нажатом рычаге переключения передач в Н или П (А / Т) или педали сцепления (М / Т) поверните переключатель зажигания в положение ПУСК (III). Нормально ли проворачивал стартер двигатель? ДА - Система запуска в порядке. Переходите к шагу 10. НЕТ - Переходите к шагу 5.
  5. Проверьте состояние аккумуляторной батареи. Проверьте электрические соединения на батарее, отрицательный кабель сцепления с корпусом, кабели массы двигателя и стартер на предмет ослабления и коррозии. Затем попробуйте снова запустить двигатель. Провернул ли стартер двигатель? ДА - Устранение неплотного соединения исправило проблему. Система запуска теперь в порядке. Перейдите к шагу 10. НЕТ - Проверьте следующее: если стартер вообще не провернет двигатель, перейдите к шагу 6. Если он проворачивает двигатель по ошибке или слишком медленно идет к шагу 7.
  6. Убедитесь, что коробка передач находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, затем отсоедините провод реле BLK/WHT (A) от электромагнита стартера (B). Подключите провод перемычки от положительной клеммы аккумулятора к клемме электромагнита. Отключил ли стартер двигатель? ДА - Проверьте следующие пункты в указанном порядке, пока не обнаружите обрыв цепи: Провод BLK/WHT и разъемы между нижерасположенным предохранителем / коробкой реле и переключателем зажигания, а также между нижерасположенным предохранителем / коробкой зажигания и коробкой зажигания и переключателем зажигания (см. переключатель). (ref-219417-S12841401752006021400000)(ref-219416-S18577238622006021400000)
  7. Проверьте напряжение прокрутки и потребляемый ток. Напряжение прокрутки больше или равно 8,5 В и потребляемый ток меньше или равен 380 А? ДА - Перейдите к шагу 8. НЕТ - Замените стартер, или снимите и разберите его, и проверьте следующее, пока не обнаружите причину: Обрыв цепи в сегментах коллектора якоря стартера Перетягивание якоря Закороченная обмотка якоря Чрезмерное перетягивание в двигателе
  8. Проверить частоту вращения двигателя при прокрутке двигателя. Обороты двигателя выше 100 об / мин? ДА - Перейти к шагу 9. НЕТ - Заменить стартер, или снять и разобрать его, и проверить на предмет следующего, пока не обнаружите причину: Чрезмерно изношенные щетки стартера Обрыв цепи в коллекторных щетках Грязные или поврежденные винтовые шлицы или ведущая шестерня Неисправная муфта ведущей шестерни
  9. Снимите стартер, и осмотрите его ведущую шестерню и маховик или коронную шестерню гидротрансформатора на предмет повреждений. Замените все поврежденные детали.
  10. Выберите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) reset (см. " блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом RESET ") для отмены команды ALL INJECTORS OFF на HDS. (ref-219370-S14036573402006021400000)
Схема №5
Схема №6
  1. Отсоедините разъем 2Р (А) блокировочного переключателя сцепления.
  2. Снимите выключатель блокировки сцепления (В).
  3. Проверьте целостность между клеммами в соответствии с таблицей. Если целостность не соответствует указанной, замените переключатель блокировки сцепления. Если в порядке, установите переключатель блокировки сцепления и отрегулируйте высоту педали (см. " ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ "). (ref-219380-S27006384012006021400000)
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Отсоедините провод от клеммы S.
  2. Выполните соединения, как показано, используя как можно более тяжелый провод (предпочтительно эквивалентный проводу, используемому для транспортного средства). Чтобы не повредить стартер, никогда не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
  3. Подключите аккумулятор, как показано на рисунке. Убедитесь, что отсоединили провод двигателя стартера от соленоида. Если шестерня стартера выдвигается, она работает исправно.
  4. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора от корпуса, как показано на рисунке. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно.
  5. Прочно зажмите стартер в тисках.
  6. Подключите стартер к аккумулятору, как показано на рисунке, и проверьте, что двигатель вращается и продолжает вращаться.
  7. Если электрический ток и скорость двигателя соответствуют спецификациям, когда напряжение батареи составляет 11,5 В, стартер работает правильно. Технические характеристики Электрический ток: 80 А или менее Скорость двигателя: 2 300 об / мин или более
Схема №10
Схема №11
  1. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для радио, а затем запишите аудио пресеты клиента. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен.
  2. Сначала отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора, затем отсоедините положительный.
  3. Демонтируйте впускной коллектор, см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-219367-S16877238822006021400000)
  4. Отсоедините разъем датчика детонации.
  5. Отсоедините болт крепления кронштейна жгута.
  6. Отсоедините кабель стартера (A) от клеммы B на соленоиде, затем отсоедините провод BLK/WHT (B) от клеммы S.
  7. Отверните два болта, удерживающие стартер, затем снимите стартер.
Схема №12
Схема №13
  1. Установите два болта, удерживающие стартер, затем установите стартер.
  2. Подключите кабель стартера (A) от клеммы B на соленоиде, затем подключите провод BLK/WHT (B) от клеммы S. Убедитесь, что обжатая сторона кольцевой клеммы обращена наружу.
  3. Подсоедините болт, крепящий кронштейн жгута.
  4. Подсоедините разъем датчика детонации.
  5. Установить впускной коллектор. См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-219367-S16877238822006021400000)
  6. Сначала подключите положительный кабель к аккумулятору, затем подключите отрицательный.
  7. Запустите двигатель, чтобы убедиться в правильной работе стартера.
  8. Введите коды защиты от кражи для радио, затем введите звуковые предустановки клиента.
  9. Выполните процедуру остановки блока управления стеклоподъемниками (см. " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ "). (ref-219427-S17852055962006021400000)
  10. Установите часы.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Снимите стартер (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА "). (ref-219359-S13294553122006021400000)
  2. Разберите стартер, как показано в начале этой процедуры.
  3. Осмотрите якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений замените якорь.
  4. Проверьте поверхность коллектора (A). Если поверхность загрязнена или обгорела, заново нанесите шлифовальную шкурку или токарный станок в соответствии со следующими спецификациями, или восстановите с помощью шкурки # 500 или # 600 (B).
  5. Проверьте диаметр коллектора. Если диаметр ниже предела обслуживания, замените якорь. Стандарт диаметра коллектора (новый): 28,0-28,1 мм (1 102-1 106 дюйма) Предел обслуживания: 27,5 мм (1 083 дюйма)
  6. Замерьте биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в пределах обслуживания, проверьте коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не соответствует эксплуатационному пределу, замените якорь. Стандарт биения коллектора (новый): 0.02 мм (0.001 дюйма) Макс. предел обслуживания: 0.05 мм (0.002 дюйма)
  7. Проверьте глубину залегания слюды (А). Если слюда слишком высокая (В), подрезать слюду лезвием ножовочной пилы на нужную глубину. Отрежьте слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образным (D). Стандарт глубины слюды коллектора (новый): 0,40-0,50 мм (0 016-0 020 дюйма) Предел обслуживания: 0,15 мм (0 006 дюйма)
  8. Проверьте целостность между сегментами коммутатора. Если между какими-либо сегментами имеется обрыв цепи, замените якорь.
  9. Поместите якорь (A) на тестер якоря (B). Удерживайте полотно ножовочной пилы (С) на сердечнике якоря. Если лопасть притягивается к сердечнику или вибрирует при повороте сердечника, происходит закорачивание якоря. Замените якорь.
  10. Проверьте целостность цепи между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности замените якорь.
Схема №23
  1. 11. Измерьте длину щетки. Если она не соответствует эксплуатационному пределу, замените щеткодержатель в сборе. Стандартная длина щетки (новая): 11,1-11,5 мм (0,44-0,45 дюйма) Эксплуатационный предел: 4,3 мм (0,17 дюйма)
Схема №24
  1. 12. Проверьте целостность соединения между (+) щеткодержателями (A) и (-) щеткодержателями (B). При наличии целостности замените щеткодержатель в сборе.
Схема №25
  1. 13. Проверьте планетарные передачи (A) и зубчатое колесо (B). Замените их, если они изношены или повреждены.
Схема №26
  1. 14. Удерживая ведущую шестерню (А), поверните вал-шестерню (В) по часовой стрелке, проверьте, чтобы ведущая шестерня вышла на другой конец, и, если ведущая шестерня перемещается неравномерно, замените крышку шестерни в сборе.
  2. 15. Удерживая ведущую шестерню, поверните вал шестерни против часовой стрелки. Вал шестерни должен вращаться свободно. Если вал шестерни вращается не плавно, замените крышку шестерни в сборе.
  3. 16. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, замените обгонную муфту в сборе; шестерня не доступна отдельно. Проверьте состояние маховика или зубчатого венца гидротрансформатора. Замените его, если зубья ведущей шестерни стартера повреждены.
Схема №27
  1. 17. Установите щетку в щеткодержатель и установите якорь (A) в щеткодержатель (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки новых щеток вставьте полоску наждачной бумаги # 500 или # 600 зернистой стороной вверх между коллектором и каждой щеткой и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет отшлифована до того же контура, что и коллектор.
  2. 18. Сжимая пружину (C), вставьте ее в отверстие на щеткодержателе и надавите на нее, пока она не опустится. Повторите это для трех других пружин (D, E и F).
  3. 19. Установите якорь и щеткодержатель в сборе в корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что якорь остается в держателе.

Другие статьи — Система запуска двигателя