Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V II рестайлинг (2004-2006)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний дифференциал: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний дифференциал: Капитальный ремонт Honda CR-V II рестайлинг

Дифференциалы и приводы 30 иллюстраций ~3 мин чтения

Разбор дифференциала

Требуются специальные инструменты

  1. Ручка держателя 07JAB-001020A
  2. Держатель ответного фланца 07RAB-TB4010B
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Снимите сливную пробку (А) и пробку заливной масляной (Б) с уплотнительными шайбами (В).
  2. Поднимите язычок контргайки (А) из канавки направляющей сцепления, убедившись, что язычок полностью освобождает канавку во избежание повреждения направляющей сцепления.
  3. Установите специальные инструменты на вспомогательный фланец.
  4. Ослабьте контргайку (A) против часовой стрелки, чтобы ее язычок (B) вышел из канавки (C) в направляющей сцепления.
  5. Затяните контргайку (А) до совмещения ее лапки (В) с канавкой (С).
  6. Удалите грязь из канавки в направляющей сцепления, затем ослабьте контргайку.
  7. Снимите контргайку (A), дисковую пружинную шайбу (B), опорное кольцо (C), уплотнительное кольцо (D) и ответный фланец (E).
  8. Снимите восемь крепежных болтов (A) крест-накрест в несколько этапов, затем снимите картер дифференциала управления крутящим моментом (B) и штифты (C).
  9. Снимите регулировочную прокладку (A) и муфту в сборе (B).
  10. Удалите шесть стальных шариков (A), базовый кулачок (B), упорные игольчатые подшипники (C) и нажимную пластину (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Не теряйте стальные шарики.
  11. Снимите карданный вал масляного насоса.
  12. Снимите корпус масляного насоса (A), штифт масляного насоса (B), установочные штифты (C), магнит (D) и сетчатый фильтр ATF (E).
Схема №33

Требуются специальные инструменты

  1. Ручка держателя 07JAB-001020A
  2. Держатель ответного фланца 07RAB-TB4010B
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Нанесите дифференциальную жидкость на резину сетчатого фильтра ATF (A), затем установите сетчатый фильтр ATF, магнит (B), штифты (C) и палец масляного насоса (D) в узел держателя дифференциала.
  2. Совместите канавки (A) заднего масляного насоса с пальцем масляного насоса (B), затем установите узел корпуса масляного насоса (C) на дифференциальный несущий узел.
  3. Установите приводной вал масляного насоса (А), совместив выступ (В) приводного вала масляного насоса с канавкой переднего масляного насоса в корпусе масляного насоса в сборе.
  4. Установите упорный игольчатый подшипник (В).
  5. Совместите язычок (А) нажимной пластины с канавкой (В) приводного вала масляного насоса, затем установите нажимную пластину (С) на узел масляного насоса.
  6. Установите упорный игольчатый подшипник (A), базовый кулачок (B) и шесть стальных шариков (C).
  7. Совместите канавку муфты в сборе со стальными шариками, затем установите муфту в сборе (А) и регулировочную прокладку 30 мм (В).
  8. Удалите грязь и масло с уплотнительных поверхностей. Нанесите жидкую прокладку (номер детали 08718-0001) на уплотнительную поверхность. Убедитесь, что вы уплотняете всю окружность отверстий под болты, чтобы предотвратить утечку жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Вы должны собрать корпуса в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. Если вы этого не сделаете, уплотнительная поверхность должна быть очищена, а жидкая прокладка нанесена заново. Дайте ей затвердеть не менее 20 минут после сборки перед заполнением дифференциала жидкостью.
  9. Установите штифты 6 x 1,0 мм (A) и корпус дифференциала управления крутящим моментом (B). Затяните восемь монтажных болтов крест-накрест в несколько этапов.
  10. Установите ответный фланец (A), уплотнительное кольцо (B), опорное кольцо (C), дисковую пружинную шайбу (D) и контргайку (E). ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите дифференциальную жидкость на уплотнительное кольцо.
  11. Установить специальные инструменты на вспомогательный фланец, затем затянуть новую контргайку до указанного момента. Момент затяжки: 147 Н.м (15,0 кгс.м, 108 фунт-сила-фут)
  12. Вставьте язычок контргайки (А) в канавку направляющей сцепления.
  13. Установите сливную пробку (А) и пробку заливной масляной (Б) с новыми шайбами (В).
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. Установите задний узел крепления дифференциала А на задний узел дифференциала (В).
  2. Поднимите задний дифференциал.
  3. Установите новые установочные кольца (А) на карданные валы, затем вставьте карданные валы в задний дифференциал.
  4. Поднимите задний дифференциал вверх в положение, затем надавите на оба карданных вала, чтобы зафиксировать установочные кольца на месте. Подсоедините дыхательную трубку (B).
  5. Установите пластины (A) и затяните крепежные болты (B) заднего узла крепления дифференциала.
  6. Установите правый и левый кронштейны крепления заднего дифференциала (B), затем затяните болты (A) и демпфер (C).
  7. Установите контейнер EVAP с кронштейном (см. " ЗАМЕНА КОНТЕЙНЕРА EVAP "). (ref-219379-S33830761192006021400000)
  8. Установите карданный вал № 2 (А) на задний дифференциал (Б), совместив контрольные метки (В), сделанные при демонтаже, Убедитесь, что вы используете новые монтажные болты (Г).
  9. Заполните задний дифференциал дифференциальной жидкостью до надлежащего уровня (см. " ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ЖИДКОСТИ "). (ref-219383-S25343630272006021400000)
Схема №51

Другие статьи — Задний дифференциал