Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V II рестайлинг (2004-2006)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний дифференциал: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний дифференциал: Капитальный ремонт Honda CR-V II рестайлинг

Дифференциалы и приводы ~3 мин чтения

Разбор дифференциала

Требуются специальные инструменты

  1. Ручка держателя 07JAB-001020A
  2. Держатель ответного фланца 07RAB-TB4010B
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Снять сливную пробку (А) и пробку заливной масляной (Б) с уплотнительными шайбами (В).
  2. Поднять язычок контргайки (А) из канавки направляющей сцепления, убедившись, что язычок полностью освобождает канавку во избежание повреждения направляющей сцепления.
  3. Установить специальные инструменты на вспомогательный фланец.
  4. Ослабить контргайку (A) против часовой стрелки, чтобы ее язычок (B) вышел из канавки (C) в направляющей сцепления.
  5. Затянуть контргайку (А) до совмещения ее лапки (В) с канавкой (С).
  6. Удалить грязь из канавки в направляющей сцепления, затем ослабить контргайку.
  7. Снять контргайку (A), дисковую пружинную шайбу (B), опорное кольцо (C), уплотнительное кольцо (D) и ответный фланец (E).
  8. Снять восемь крепежных болтов (A) крест-накрест в несколько этапов, затем снять картер дифференциала управления крутящим моментом (B) и штифты (C).
  9. Снять регулировочную прокладку (A) и муфту в сборе (B).
  10. Удалить шесть стальных шариков (A), базовый кулачок (B), упорные игольчатые подшипники (C) и нажимную пластину (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Не теряйте стальные шарики.
  11. Снять карданный вал масляного насоса.
  12. Снять корпус масляного насоса (A), штифт масляного насоса (B), установочные штифты (C), магнит (D) и сетчатый фильтр ATF (E).
Схема №33

Требуются специальные инструменты

  1. Ручка держателя 07JAB-001020A
  2. Держатель ответного фланца 07RAB-TB4010B
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Нанести дифференциальную жидкость на резину сетчатого фильтра ATF (A), затем установить сетчатый фильтр ATF, магнит (B), штифты (C) и палец масляного насоса (D) в узел держателя дифференциала.
  2. Совместите канавки (A) заднего масляного насоса с пальцем масляного насоса (B), затем установить узел корпуса масляного насоса (C) на дифференциальный несущий узел.
  3. Установить приводной вал масляного насоса (А), совместив выступ (В) приводного вала масляного насоса с канавкой переднего масляного насоса в корпусе масляного насоса в сборе.
  4. Установить упорный игольчатый подшипник (В).
  5. Совместите язычок (А) нажимной пластины с канавкой (В) приводного вала масляного насоса, затем установить нажимную пластину (С) на узел масляного насоса.
  6. Установить упорный игольчатый подшипник (A), базовый кулачок (B) и шесть стальных шариков (C).
  7. Совместите канавку муфты в сборе со стальными шариками, затем установить муфту в сборе (А) и регулировочную прокладку 30 мм (В).
  8. Удалить грязь и масло с уплотнительных поверхностей. Нанести жидкую прокладку (номер детали 08718-0001) на уплотнительную поверхность. Убедиться, что вы уплотняете всю окружность отверстий под болты, чтобы предотвратить утечку жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Вы должны собрать корпуса в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. Если вы этого не сделаете, уплотнительная поверхность должна быть очищена, а жидкая прокладка нанесена заново. Дайте ей затвердеть не менее 20 минут после сборки перед заполнением дифференциала жидкостью.
  9. Установить штифты 6 x 1,0 мм (A) и корпус дифференциала управления крутящим моментом (B). Затянуть восемь монтажных болтов крест-накрест в несколько этапов.
  10. Установить ответный фланец (A), уплотнительное кольцо (B), опорное кольцо (C), дисковую пружинную шайбу (D) и контргайку (E). ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести дифференциальную жидкость на уплотнительное кольцо.
  11. Установить специальные инструменты на вспомогательный фланец, затем затянуть новую контргайку до указанного момента. Момент затяжки: 147 Н.м (15,0 кгс.м, 108 фунт-сила-фут)
  12. Вставить язычок контргайки (А) в канавку направляющей сцепления.
  13. Установить сливную пробку (А) и пробку заливной масляной (Б) с новыми шайбами (В).
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. Установить задний узел крепления дифференциала А на задний узел дифференциала (В).
  2. Поднять задний дифференциал.
  3. Установить новые установочные кольца (А) на карданные валы, затем вставить карданные валы в задний дифференциал.
  4. Поднять задний дифференциал вверх в положение, затем надавите на оба карданных вала, чтобы зафиксировать установочные кольца на месте. Подсоединить дыхательную трубку (B).
  5. Установить пластины (A) и затянуть крепежные болты (B) заднего узла крепления дифференциала.
  6. Установить правый и левый кронштейны крепления заднего дифференциала (B), затем затянуть болты (A) и демпфер (C).
  7. Установить контейнер EVAP с кронштейном (см. " ЗАМЕНА КОНТЕЙНЕРА EVAP ").
  8. Установить карданный вал № 2 (А) на задний дифференциал (Б), совместив контрольные метки (В), сделанные при демонтаже, Убедиться, что вы используете новые монтажные болты (Г).
  9. Заполните задний дифференциал дифференциальной жидкостью до надлежащего уровня (см. " ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ЖИДКОСТИ ").
Схема №51

Другие статьи — Задний дифференциал