Поиск и устранение неисправностей цепи стартера
ПримечаниеВо время этой процедуры температура воздуха должна быть между 59 ° и 38°C (15 ° и 38 ° C). После этого теста или любого последующего ремонта перезапустите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) / модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), чтобы очистить любые коды. См. Соответствующую статью о ТЕСТИРОВАНИИ и ДИАГНОСТИКЕ в разделе " Характеристики двигателя ". Аккумулятор должен быть в хорошем состоянии и полностью заряжен. Если вы отсоедините аккумулятор, выполните процедуру обучения блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом в окне управления питанием.
Испытание переключателя блокировки сцепления
- Отсоедините 2-контактный разъем (A) переключателя блокировки сцепления. (Таблица 3)
- Снимите выключатель блокировки сцепления (В).
- Проверьте целостность цепи между клеммами в соответствии с таблицей. (Таблица 4) Если целостность не соответствует указанной, замените переключатель блокировки сцепления. Если в порядке, установите переключатель блокировки сцепления и отрегулируйте высоту педали. См. соответствующую статью СЦЕПЛЕНИЯ в трансмиссия / трансмиссия.
Схема №1
Схема №2
Эксплуатационные испытания стартера
- Подключите аккумулятор к стартеру, используя как можно более тяжелый провод (предпочтительно эквивалентный проводу, используемому для автомобиля). Во избежание повреждения стартера никогда не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд. Если шестерня стартера выходит, она работает должным образом. (Рисунок 5)
- Отсоедините батарею от кузова. (Рисунок 6) Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно.
- Прочно зажмите стартер в тисках.
- Подключите стартер к аккумуляторной батарее и убедитесь, что двигатель запускается и продолжает вращаться. (Приложение 7)
- Если электрический ток и скорость двигателя соответствуют спецификациям, когда напряжение батареи составляет 11,5 В, стартер работает должным образом. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ СТАРТЕРА ". (ref-164176-S22382883952004072600000)
| Применение | (1) Максимальное усилие при минимальном числе оборотов в минуту |
|---|---|
| Стартер | 80 @ 2300 |
| (1) Напряжение батареи должно оставаться на уровне 11,5 вольт или более во время теста. | |
| (1) | Напряжение батареи должно оставаться на уровне 11,5 вольт или более во время теста. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМ ИСПЫТАНИЯМ СТАРТЕРА
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Испытание якоря
- Снимите стартер, см. раздел " СТАРТЕР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-164176-S35557377582004072600000)
- Разберите стартер, смотри " СТАРТЕР " под КАПИТАЛЬНЫМ РЕМОНТОМ. (ref-164176-S00820632202004072600000)
- Осмотрите якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждения замените якорь. (Рисунок 8)
- Проверить поверхность коллектора (А), при загрязнении или обгорании поверхность зачистить наждачной шкуркой или токарным станком в соответствии с техническими условиями или восстановить шлифовальной шкуркой # 500 или # 600 (Б). (Рисунок 9)
- Проверьте диаметр коллектора. (Таблица 10) Смотрите " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА ". Если диаметр ниже эксплуатационного предела, замените якорь. (ref-164176-S40096992002004072600000)
- Замерьте биение коллектора. (Рисунок 11) Смотрите " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА ". Если биение коллектора в норме, проверьте коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не в норме, замените якорь. (ref-164176-S40096992002004072600000)
- Проверьте глубину слюды (A). Если слюда слишком высокая (B), подрежьте слюду ножовочной пилой до нужной глубины. Вырежьте всю слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образным (D). (Рисунок 12)
- Проверьте целостность между сегментами коммутатора. (Рисунок 13) Если между сегментами имеется обрыв, замените якорь.
- Поместите якорь (А) на тестер якоря (Б). Удерживайте полотно ножовочной пилы (В) на сердечнике якоря. (Рисунок 14) Если полотно притягивается к сердечнику или вибрирует при повороте сердечника, происходит замыкание якоря. Замените якорь.
- Проверьте омметром отсутствие прозвонки между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (Б), а также между коллектором и валом якоря (В) и при наличии прозвонки замените якорь. (Рисунок 15)
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Испытание щеткодержателя
- Проверьте с помощью омметра целостность положительной кисти (А) и отрицательной кисти (Б), при наличии целостности замените щеткодержатель в сборе. (Рисунок 16)
- Измерьте длину щетки, если она не соответствует эксплуатационному пределу, замените щеткодержатель в сборе. (Рисунок 17) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА ". (ref-164176-S40096992002004072600000)
Схема №14
Схема №15
Испытание обгонной муфты
- Удерживая ведущую шестерню (А), поверните вал-шестерню (Б) по часовой стрелке. (Рисунок 18) Проверьте, чтобы ведущая шестерня вышла на другой конец, и, если ведущая шестерня не двигается плавно, замените крышку шестерни в сборе.
- Удерживая ведущую шестерню, поверните вал-шестерню против часовой стрелки, при этом вал-шестерня должен вращаться свободно, если вал-шестерня вращается неравномерно, замените крышку-шестерню в сборе.
- Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, замените обгонную муфту в сборе; шестерня не доступна отдельно. Проверьте состояние зубчатого венца гидротрансформатора, чтобы увидеть, не повреждены ли зубья.
