Поиск и устранение неисправностей цепи стартера
ПримечаниеВо время этой процедуры температура воздуха должна быть между 59 ° и 38°C (15 ° и 38 ° C). После этого теста или любого последующего ремонта перезапустите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) / модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), чтобы очистить любые коды. См. Соответствующую статью о ТЕСТИРОВАНИИ и ДИАГНОСТИКЕ в разделе " Характеристики двигателя ". Аккумулятор должен быть в хорошем состоянии и полностью заряжен. Если вы отсоедините аккумулятор, выполнить процедуру обучения блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом в окне управления питанием.
Испытание переключателя блокировки сцепления
- Отсоединить 2-контактный разъем (A) переключателя блокировки сцепления. (Таблица 3)
- Снять выключатель блокировки сцепления (В).
- Проверить целостность цепи между клеммами в соответствии с таблицей. (Таблица 4) Если целостность не соответствует указанной, заменить переключатель блокировки сцепления. Если в порядке, установить переключатель блокировки сцепления и отрегулировать высоту педали. См. соответствующую статью СЦЕПЛЕНИЯ в трансмиссия / трансмиссия.
Схема №1
Схема №2
Эксплуатационные испытания стартера
- Подключить аккумулятор к стартеру, используя как можно более тяжелый провод (предпочтительно эквивалентный проводу, используемому для автомобиля). Во избежание повреждения стартера никогда не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд. Если шестерня стартера выходит, она работает должным образом. (Рисунок 5)
- Отсоединить батарею от кузова. (Рисунок 6) Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно.
- Прочно зажать стартер в тисках.
- Подключить стартер к аккумуляторной батарее и убедиться, что двигатель запускается и продолжает вращаться. (Приложение 7)
- Если электрический ток и скорость двигателя соответствуют спецификациям, когда напряжение батареи составляет 11,5 В, стартер работает должным образом. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ СТАРТЕРА ".
| Применение | (1) Максимальное усилие при минимальном числе оборотов в минуту |
|---|---|
| Стартер | 80 @ 2300 |
| (1) Напряжение батареи должно оставаться на уровне 11,5 вольт или более во время теста. | |
| (1) | Напряжение батареи должно оставаться на уровне 11,5 вольт или более во время теста. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМ ИСПЫТАНИЯМ СТАРТЕРА
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Испытание якоря
- Снять стартер, см. раздел " СТАРТЕР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".
- Разобрать стартер, смотри " СТАРТЕР " под КАПИТАЛЬНЫМ РЕМОНТОМ.
- Осмотреть якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждения заменить якорь. (Рисунок 8)
- Проверить поверхность коллектора (А), при загрязнении или обгорании поверхность зачистить наждачной шкуркой или токарным станком в соответствии с техническими условиями или восстановить шлифовальной шкуркой # 500 или # 600 (Б). (Рисунок 9)
- Проверить диаметр коллектора. (Таблица 10) Смотрите " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА ". Если диаметр ниже эксплуатационного предела, заменить якорь.
- Замерить биение коллектора. (Рисунок 11) Смотрите " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА ". Если биение коллектора в норме, проверить коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не в норме, заменить якорь.
- Проверить глубину слюды (A). Если слюда слишком высокая (B), подрежьте слюду ножовочной пилой до нужной глубины. Вырежьте всю слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образным (D). (Рисунок 12)
- Проверить целостность между сегментами коммутатора. (Рисунок 13) Если между сегментами имеется обрыв, заменить якорь.
- Поместить якорь (А) на тестер якоря (Б). Удерживайте полотно ножовочной пилы (В) на сердечнике якоря. (Рисунок 14) Если полотно притягивается к сердечнику или вибрирует при повороте сердечника, происходит замыкание якоря. Заменить якорь.
- Проверить омметром отсутствие прозвонки между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (Б), а также между коллектором и валом якоря (В) и при наличии прозвонки заменить якорь. (Рисунок 15)
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Испытание щеткодержателя
- Проверить с помощью омметра целостность положительной кисти (А) и отрицательной кисти (Б), при наличии целостности заменить щеткодержатель в сборе. (Рисунок 16)
- Измерить длину щетки, если она не соответствует эксплуатационному пределу, заменить щеткодержатель в сборе. (Рисунок 17) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА ".
Схема №14
Схема №15
Испытание обгонной муфты
- Удерживая ведущую шестерню (А), повернуть вал-шестерню (Б) по часовой стрелке. (Рисунок 18) Проверить, чтобы ведущая шестерня вышла на другой конец, и, если ведущая шестерня не двигается плавно, заменить крышку шестерни в сборе.
- Удерживая ведущую шестерню, повернуть вал-шестерню против часовой стрелки, при этом вал-шестерня должен вращаться свободно, если вал-шестерня вращается неравномерно, заменить крышку-шестерню в сборе.
- Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, заменить обгонную муфту в сборе; шестерня не доступна отдельно. Проверить состояние зубчатого венца гидротрансформатора, чтобы увидеть, не повреждены ли зубья.
