Описание 4WD дифференциалов и полуоси: обзора
ПримечаниеДля получения информации о полуосях, дифференциалах, приводных валах и блокирующих ступицах в паспорте см. Rodeo в соответствующей статье Isuzu.
| Предупреждение | В нормальных условиях автомобиль находится в 2WD (передний привод). Система 4WD в режиме реального времени мгновенно передаст соответствующую движущую силу на задние колеса (в зависимости от движущей силы передних колес и дорожных условий). В результате автомобиль может выпрыгнуть вперед, не предупредив, что приведет к серьезным повреждениям и / или травмам. Система 4WD-Dual насос в режиме реального времени не имеет ручного переключателя для отключения системы 4WD. Всякий раз, когда сервисная работа требует вращения передних или задних колес с помощью двигателя, всегда поднимайте и поддерживайте колеса автомобиля. |
|---|
Дифференциал относится к гипоидному типу и включает картер дифференциала с регулированием крутящего момента, содержащий муфту дифференциала в сборе, вспомогательный фланец и корпус масляного насоса в сборе (Приложение 1).
Корпус масляного насоса содержит один передний насос, один задний насос, гидравлический механизм управления и поршень сцепления с предварительно установленной дисковой пружиной, которая обеспечивает дифференциальный узел сцепления с предварительно установленным крутящим моментом для предотвращения ненормального звука.
Направляющая сцепления соединена с приводным валом на вспомогательном фланце, получающим питание от узла передачи. Направляющая сцепления вращает диск сцепления и передний масляный насос. Задний масляный насос приводится в действие гипоидной ведомой шестерней, которая имеет шлицевое соединение с дисками сцепления, содержащимися в ступице сцепления. Производительность масла заднего насоса на 2,5 процента больше, чем у переднего насоса, чтобы справляться с разностью вращения между передними и задними колесами, вызванной изношенными передними шинами или тугим угловым торможением. Масляные насосы работают как отвод жидкости, когда масляные насосы вращаются в реверсе.
Система двойного насоса 4WD в режиме реального времени мгновенно передает соответствующую движущую силу на заднее колесо автоматически. Система двойного насоса выключается при торможении на передачах переднего хода, что позволяет моделям с ABS работать должным образом. Когда обнаруживается разница скоростей между передними (направляющая сцепления) и задними колесами (гипоидная ведомая передача), гидравлическое давление от переднего и заднего масляного насоса включает дифференциальное сцепление, прикладывая приводное усилие от узла передачи.
Механизм регулирования гидравлического давления в корпусе масляного насоса включает режим 4WD, когда
- Транспортное средство резко заводится.
- Ускорение в прямом или обратном направлении, вызывающее разницу в вращении между передними и задними колесами.
- Торможение на передаче заднего хода (при замедлении).
Режим 2WD включается, когда
- Привод вперед или назад без разницы в вращении между передними и задними колесами.
- Торможение на передаче переднего хода (при замедлении).
Дифференциальное сцепление в сборе смазывается гидравлическим давлением, создаваемым масляными насосами в режимах 2WD и 4WD. Термовыключатель сбрасывает гидравлическое давление на поршень сцепления и отменяет 4WD, если температура дифференциальной жидкости поднимается выше нормы.
