Блок управления АБС
Блок управления АБС имеет основную функцию управления, функцию самодиагностики и функцию бортовой диагностики.
Главное управления
Блок управления АБС вычисляет скорость колеса по сигналам, поступающим от датчиков колес, блок управления АБС определяет скорость автомобиля во время замедления по темпу замедления, блок управления АБС вычисляет скорость пробуксовки каждого колеса, когда скорость пробуксовки слишком велика, блок управления АБС передает управляющий сигнал в блок модулятора, блок модулятора управляет скоростью пробуксовки путем увеличения, поддержания или уменьшения давления тормозной жидкости на отдельных колесах.
Функция самодиагностики
Блок управления ABS имеет главный центральный процессор (CPU) и вспомогательный CPU, которые проверяют друг друга и цепи системы ABS. Когда cpus обнаруживает отказ, включается индикаторная лампа ABS, и расшифровка кодов ошибок сохраняется в памяти EEPROM (энергонезависимой). Затем работа системы ABS изменяется на режим отключения системы или режим запрета управления следующим образом:
- Система Down Mode: Загорается индикатор ABS. Выключает основное реле. Выключает электромагнитные клапаны. CPU работает, если он не вышел из строя. Система перезапустится, когда зажигание выключено, затем включено. расшифровка кода ошибки зафиксирован в памяти.
- Управление Inhibition Mode: Загорается индикатор ABS. Выключает основное реле. Выключает электромагнитные клапаны. Работает CPU. Система автоматически перезапускается, если сбой больше не обнаружен. расшифровка кода ошибки зафиксирован в памяти.
Функция бортовой диагностики
Блок управления ABS подключен к 2-контактному разъему проверки обслуживания и 16-контактному разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Система ABS может быть диагностирована либо с помощью сервисного разъема SCS (у разъема проверки обслуживания), либо Honda Pgm Tester (у диагностический разъём).
Блок модулятора АБС
Блок модулятора ABS включает в себя впускной электромагнитный клапан, выпускной электромагнитный клапан, резервуар, насос, двигатель насоса и демпферную камеру. Модулятор напрямую снижает давление жидкости в суппорте. Управление давлением в тормозах имеет 3 режима: усиление давления, удержание давления и снижение давления. Модулятор является 4-канальным типом, позволяющим независимо управлять каждым колесом.
Режим повышения давления
Впускной электромагнитный клапан открыт, а выпускной электромагнитный клапан закрыт. Жидкость главного цилиндра откачивается в суппорт.
Режим поддержания давления
Впускной электромагнитный клапан закрыт, а выпускной электромагнитный клапан закрыт. Давление тормозной жидкости поддерживается на суппортах.
Режим снижения давления
Впускной электромагнитный клапан закрыт, а выпускной электромагнитный клапан открыт, жидкость каверномера проходит через выпускной электромагнитный клапан в резервуар для тормозной жидкости.
Откат педалей тормоза
Во время работы ABS двигатель насоса работает, и тормозная жидкость вытесняется из резервуара в главный цилиндр, вызывая откат педали тормоза. Когда педаль тормоза отпущена, блок управления ABS приводит в действие электромагнитный клапан после первоначальной диагностики. Нормально слышать звук работы электромагнитного клапана.
Двигатель насоса
Двигатель насоса работает во время работы ABS. Во время разгона автомобиля блок управления ABS проверяет работу двигателя насоса. Нормально слышать звук работы двигателя насоса.
Датчик колеса
Колесный датчик определяет скорость вращения колеса. Колесный датчик состоит из постоянного магнита, катушки и пульсатора (пусковое колесо). При вращении 50-зубного пульсатора (пусковое колесо) магнитный поток вокруг катушки в каждом колесном датчике чередуется, генерируя сигнал напряжения переменного тока. Частота сигнала переменного тока пропорциональна скорости вращения колеса. Эти импульсы передаются в блок управления ABS для определения скорости вращения колеса.
Стравливание гидросистемы
| Внимание | ЗАПРЕЩАЕТСЯ проливать тормозную жидкость на окрашенные поверхности. Чтобы избежать повреждения краски, немедленно очистите любую пролитую тормозную жидкость чистой тканью и чистой водой. |
|---|
ПримечаниеПроизводитель рекомендует использовать оригинальную тормозную жидкость Honda DOT 3. Использование тормозной жидкости, не принадлежащей Honda, может вызвать коррозию и сократить срок службы тормозной системы.
Заполните главный цилиндр до максимального уровня чистой тормозной жидкостью. Проверьте уровень жидкости после прокачки каждого тормозного суппорта. При необходимости добавьте жидкость. Последовательно прокачивайте положения колес. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОКАЧКИ BRAKELINE ". (ref-4476-S07826635752000063000000)
| Применение | Последовательность |
|---|---|
| Гражданский | RR, LF, LR, RF |
| CR-V | Lf, Rf, Rr, Lr |
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ
Индикаторная лампа антиблокировочная (АБС)
ПримечаниеСистема ABS работает нормально, если индикатор ABS загорается (проверка лампочки) в течение примерно 2 секунд после включения зажигания или запуска двигателя, затем гаснет.
Индикатор ABS загорится, когда обнаружена проблема с системой ABS. Даже если система ABS в порядке, индикатор ABS может загореться, если есть нарушение сигнала, вращение колес, только ведущие колеса вращаются или напряжение батареи колеблется. Когда обнаружена проблема с системой ABS, индикатор ABS загорится. Если система ABS переходит в режим отключения системы, индикатор ABS загорится и останется включенным до тех пор, пока не выключится выключатель зажигания. Если система ABS переходит в режим запрета управления, индикатор ABS загорится и автоматически погаснет.
При включении зажигания после сохранения расшифровка кодов ошибок в блоке управления ABS загорится индикатор ABS. Если двигатель запущен, индикатор ABS погаснет. Если обнаружена неисправность в системе датчиков колес, загорится индикатор ABS. Если сигнал скорости колеса возвращается в норму, блок управления ABS выключит индикатор ABS.
Индикаторная лампа АБС получает напряжение аккумуляторной батареи через предохранитель № 25 (7,5-ампер), расположенный в коробке с предохранителем / реле, и через блок управления АБС. При наличии напряжения аккумуляторной батареи только от предохранителя № 25 загорается индикаторная лампа АБС. При наличии напряжения аккумуляторной батареи от предохранителя № 25 и блока управления АБС индикаторная лампа АБС гаснет.
Индикатор АБС не загорается
- Включите зажигание. Если горит индикатор ABS, перейдите к следующему шагу. Если индикатор ABS не горит, проверьте, не перегорел ли предохранитель № 25 (7,5-ампер), расположенный в коробке с предохранителем / реле под золой. Если предохранитель № 25 (7,5-ампер) перегорел, все индикаторы, кроме лампы системы зарядки, не загорятся. Если перегорел предохранитель, замените предохранитель и повторно проверьте индикатор ABS. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
- Выключите зажигание. Отсоедините 5-контактный разъем измерительного прибора в сборе. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и 5-контактным разъемом измерительного прибора в сборе, зажим № 5 (желтый провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте наличие разомкнутого желтого провода между предохранителем № 25 (7,5 ампер) и измерительным прибором в сборе. Если проблема существует, восстановите желтый провод. Если проблемы не существует, замените предохранитель / реле.
- Проверьте лампочку индикатора АБС в измерительном приборе в сборе. Если лампочка перегорела, замените лампочку. Если лампочка в порядке, измерьте напряжение между землей и 5-контактным разъемом № 1 измерительного прибора в сборе (синий / красный провод). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, устраните короткое замыкание на питание в синем / красном проводе между измерительным прибором в сборе и блоком управления АБС.
- Выключите зажигание. Повторно подсоедините 5-контактный разъем измерительного прибора в сборе. Подключите плавкий соединительный провод между землей и 5-контактным разъемом измерительного прибора в сборе (черный провод). Включите зажигание. Если горит индикатор ABS, перейдите к следующему шагу. Если индикатор ABS не горит, замените схему привода индикатора ABS в измерительном приборе в сборе. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЯ.
- Почините отверстие в черном проводе между узлом датчика и землей. Точки земли расположены позади левой панели выброса и правой панели выброса.
PULSER (магнитное кольцо)
Проверьте передний и задний пульсаторы на наличие сколов или повреждений зубьев. Измерьте воздушный зазор между датчиком колеса и пульсатором при вращении пульсатора. Зазор должен быть 0,02-0,04 " (0,4-1,0 мм). Если зазор превышает 0,04 " (1,0 мм), проверьте наличие искаженного перегиба. Для осмотра воздушного зазора датчика заднего колеса снимите задний тормоз. См. " ДАТЧИК КОЛЕСА " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-4476-S18325118332000063000000)
Блок модулятора.
| Внимание | НЕ проливайте тормозную жидкость на окрашенные поверхности. Чтобы избежать повреждения краски, немедленно очистите пролитую тормозную жидкость чистой тканью и водой. |
|---|
ПримечаниеНЕ допускайте скручивания проводки колесного датчика при монтаже.
Высота педалей
- Отсоедините разъем тормозного переключателя. Ослабьте контргайку тормозного переключателя и обратно выключите выключатель до тех пор, пока он больше не коснется педали тормоза. Поднимите ковер. Измерьте высоту педали между вырезом изолятора и серединой левой стороны (Civic) или правой стороны (Cr-V) педальной колодки. На Civic высота педали должна быть 6,16 " (157 мм) на M / T и 3,34 " (161 мм) на A / T и высоту CVT должна быть равна 0,10 мм на Cr-V.
- На всех моделях ослабьте контргайку толкателя педали тормоза и ввинтите или вывинтите толкатель до получения правильной высоты педали. Затяните контргайку в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-4476-S25420312332000063000000)
- Завинтите тормозной переключатель до полного нажатия на плунжер. Выключатели заднего хода поверните на 1 / 4 оборота так, чтобы между резьбовым концом тормозного переключателя и колодкой был зазор 0,01 " (0,3 мм). Затяните контргайку и подсоедините разъем тормозного переключателя.
Свободная игра
- При выключенном двигателе проверьте люфт педали тормоза, нажав рукой на педаль. Люфт должен быть до 04-.20 " (1-5 мм). Если люфт педали не соответствует спецификации, отрегулируйте тормозной переключатель. (Рисунок 17)
- Завинтите тормозной переключатель до полного нажатия на плунжер. Выключатели заднего хода поверните на 1 / 4 оборота так, чтобы между резьбовым концом тормозного переключателя и колодкой был зазор 0,01 " (0,3 мм). Затяните контргайку и подсоедините разъем тормозного переключателя.
Схема №16
Схема №17
Стояночный тормоз
ПримечаниеПеред регулировкой стояночного тормоза ослабьте регулировочную гайку стояночного тормоза. Запустите двигатель, и несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы установить саморегулирующиеся тормоза перед регулировкой стояночного тормоза.
- Когда задние тормоза отрегулированы, поднимите и поддержите заднюю часть транспортного средства. На автомобилях с задними дисковыми тормозами убедитесь, что рычаг стояночного тормоза на заднем тормозном суппорте контактирует с пальцем тормозного суппорта. Снимите заднюю консоль (Civic) или крышку стояночного тормоза (Cr-V).
- Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза. Потяните рычаг стояночного тормоза на одну выемку вверх. Затяните регулировочную гайку до слабого перетягивания задних колес при повороте. Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза. Проверьте, чтобы задние колеса не перетягивались при повороте. При необходимости отрегулируйте.
- На Civic убедитесь, что стояночные тормоза полностью включены, когда рычаг стояночного тормоза вытянут вверх на 6-9 щелчков. На Cr-V убедитесь, что стояночные тормоза полностью включены, когда рычаг стояночного тормоза вытянут вверх на 2-6 щелчков. Переустановите заднюю консоль (Civic) или крышку стояночного тормоза (Cr-V).