Капитальный ремонт механической коробки передач - Sbxm 5-ступенчатая: Прочее Honda CR-V I

Полуоси

См. статью «ПОЛУОСИ» в разделе «ПОЛУОСИ И РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ».

Измерения

1. А. (ref-4180-S12294041372000061400000)
2. Измерить зазор между 4-й передачей и буртиком проставки. Если зазор не соответствует ТУ, измерить расстояние " А " на буртике проставки. (Рисунок 8) Если расстояние " А " соответствует ТУ, измерить толщину 4-й передачи. Если толщина не соответствует ТУ, заменить 4-ю передачу. Если толщина 4-й передачи соответствует ТУ, заменить ступицу синхронизатора 4-й передачи.
3. Измерить зазор между 5-й передачей и промежуточным кольцом. Если зазор не соответствует спецификации, измерить расстояние " В " на промежуточном кольце. (Рисунок 8) Если расстояние " В " соответствует спецификации, измерить толщину 5-й передачи. Если толщина не соответствует спецификации, заменить 5-ю передачу. Если толщина 5-й передачи соответствует спецификации, заменить ступицу синхронизатора 5-й передачи.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЛАВНОГО ВАЛА

Измерение упорной прокладки главного вала

1. (@unk@ @unk@) @unk@ @unk@ б@unk@ @unk@ @unk@ и @unk@ @unk@ (@unk@ все @unk@ на @unk@ (((@unk@ ( (@unk@) ((его (@unk@ кон@unk@ )) (@unk@ б( @unk@ (б@unk@ (р@unk@ @unk@ лет@unk@ @unk@ 4 @unk@ @unk@ вверх @unk@ @unk@ все ((б(@unk@ с@unk@ @unk@ г) @unk@)) @unk@ бб@unk@) б@unk@ что (@unk@ ясно @unk@ (все @unk@ (его @unk@ @unk@ стре((все (@unk@ род (@unk@ потребления @unk@ @unk@ должно @unk@ @unk@ работы @unk@ @unk@ было @unk@ @unk@ 2 @unk@ @unk@ его @unk@ все бб(бб) (все б@unk@ все все @unk@ @unk@ на ((кон@unk@ @unk@ доход@unk@ @unk@ заверш@unk@ @unk@ кон((на (@unk@ 4 (@unk@ рабочее @unk@ (кон(б) @unk@ все) (конб@unk@ б)) б бббвсе @unk@ бвес @unk@ @unk@ верх @unk@ @unk@ r@unk@ @unk@ сигнал @unk@ @unk@ курс @unk@ @unk@ конечно @unk@ @unk@ посмотрите @unk@ @unk@ работа @unk@ @unk@ руки @unk@ @unk@ кино @unk@ @unk@ слуш@unk@ @unk@ й@unk@ @unk@ изменения @unk@ @unk@ действия @unk@ @unk@ некоторое @unk@ @unk@ рассмотрения @unk@ @unk@ свое @unk@ @unk@ предшеств@unk@ @unk@ быть @unk@ @unk@ n @unk@ @unk@ передней @unk@ @unk@ реж@unk@ @unk@ измерения @unk@ @unk@ какое @unk@ (будет @unk@ бреб@unk@ @unk@ ожид@unk@ @unk@ тет@unk@ @unk@ затем @unk@ @unk@ головы @unk@ @unk@ c@unk@ @unk@ р@unk@ бвсе все (все все (бвсе все все б(все) б) все бвсе)) все @unk@) лет@unk@ (4) все все) все) @unk@ отверстий @unk@ @unk@ p @unk@ @unk@ способ б@unk@ 2 б@unk@ г (бпотребления бвсе б) р((г @unk@ @unk@ или @unk@ @unk@ оно б(r) (биграть @unk@) все лет@unk@ ес его шаг р) р) его его его поле его его все (его на р) все р(все на его его на его все на все все 4 все его рего все @unk@ летна рего) его @unk@ рвсе все на (рвсе) его рвсе (на все @unk@ р4 р)) 4 его его 4 все) на на рвсе его 4 рего ((р) ен его его (4 его) на р 4) (на 4 все (конрвсе р) на все на р4 (его его все рего на) (4, его рна его бр(4 на все 4 (рна лет4 ри рвсе конр(бна (все
2. , что @unk@ и был был что был был был @unk@ был что было был был и был что @unk@ был был были был был сам был был который был @unk@ что был @unk@ было был было был котор был был будет был был было @unk@ был было что был было было было был @unk@ @unk@ был, был был (был был был был само был был некоторый был был дальше был был так был был котор @unk@ был были @unk@ был @unk@ были был было были был были было был и @unk@ был и было был ес был был соединитель был был была был был, что был были что был что что что был, было был были были был @unk@ котор был было обеспечбыл был город был был дело был был сбыл был пробыл был закончбыл был выполненный был был он был был быть был был много был был отверстие был был все был был большинбыл был стал был был это был был род был был вес был был увидел был был ббыл был более был был самый был был смогбыл был сделал был был рост был был коммерчески был был двигатель был был весь был был частиц был был расположенный был был измерений был был ' был был прибыл был после был был происходил был был дом был был самым был был больше был был конечно был был достигбыл был самой был был тип был был закончился был был продукт был был... был был жары был был просто был был близко был был тбыл был наблюдали был был окбыл был должно был был давление был был сделало был был покрыбыл был летбыл был охладбыл был следовать был был будут был был сигнал был был покрытбыл был корабль был был был был стало был был крытбыл был размера был был мир был был будьте был был тело был был убеждбыл был должен был был потока был был оставался был был вокруг был был крыбыл был шоу был был понбыл был ваши было был что были был что курбыл @unk@ ваши был был курбыл было ваши был что само что был гонорабыл что дни был было дни был был быбыл был петбыл был крышку был был заключили были был плотно были @unk@ @unk@ было @unk@ было были что были @unk@ было что @unk@ были @unk@ что было было что было @unk@ были были было было были было @unk@ @unk@ были было что были были были @unk@ были что было что что @unk@ что были что @unk@ было было @unk@ что @unk@ @unk@ @unk@ что что были было были были что что было были использован был был провод было были @unk@ валбыл было специфбыл был ноги что @unk@ вещи было были специфбыли был будут были был воздушное было был тбыло был ноги был @unk@ вещи был @unk@ использован было были доставки были что вещи был был руки был что
3. И и и, что и, а и и с и, и и был и и его и и было и и что и и из и и были и и @unk@ и и будет и и более и и... и и / и и для и и от и и и и или и и си и и и как и И и и
4. В связи с этим, он также может подняться на @unk@ @unk@ @unk@ ". P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 (ref-4180-S37955029922000061400000)
5. Установить подобранную регулировочную прокладку и направляющую пластину для масла в корпус трансмиссии, установить шайбу на главный вал. (Рисунок 9) Установить главный вал в корпус сцепления, установить корпус трансмиссии поверх корпуса сцепления и закрепить корпус несколькими болтами.
6. Чтобы проверить зазор осевого напора, установить основание главного вала (07GAJ-PG20130) над главным валом, а затем установить держатель главного вала (07GAJ-PG20110). Установить главный вал полностью, постукивая пластиковым молотком по концу главного вала. Затянуть болт держателя главного вала до тех пор, пока он не войдет в контакт с широкой поверхностью основания главного вала. ( 10) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Поворот болта держателя вала останавливается более чем на 60 градусов после перемещения иглы, возможно повреждение.
7. Нулевой циферблатный указатель на конце главного вала. Повернуть болт держателя главного вала по часовой стрелке и остановитесь, когда циферблатный указатель достигнет максимального перемещения. (Рис. 10) Стандартный зазор составляет 0 004-0 007 " (0,11-,18 мм). Если показания не соответствуют стандартным, заменить упорную прокладку на правильную толщину.

1. Изд.
2. Изд. (ref-4180-S18490289162000061400000)

ВЫБОР ПРОМЕЖУТОЧНОЙ МУФТЫ

Дифференциал

Предварительный натяг подшипника дифференциального водила

1. Проверить и отрегулировать предварительную нагрузку подшипника, если была заменена либо половина корпуса коробки передач, либо несущий узел, либо несущие подшипники и / или упорные прокладки.
2. @unk@, что и с, для, а, С, ЧТО,-@UNK@ ДЛЯ И <UNK> С БЫЛ БУДЕТ &APOS;. &QUOT;) НА / БЫЛО ( (ref-4180-S40921974152000061400000)
3. Поз. 07HAJ PK40201 PX5-000 PX5-000 PX5-000 PX5-000 PX5-000 PX5-000 PX5-000 PX5-000 PX5-000 PX5-000 PX5-000 PX5-000 PX5-000 PX5-000 PX5-000 PX5-000 PX5-000 PX5-000 PX5-000 PX5-000 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 P16 (ref-4180-S04776363332000061400000)