Описание дифференциала задний: обзора
| Предупреждение | На Cr-V, в нормальных условиях, автомобиль находится в 2WD (передний привод). Система 4WD в режиме реального времени мгновенно передаст соответствующую движущую силу на задние колеса (в зависимости от движущей силы передних колес и дорожных условий). В результате, автомобиль может выпрыгнуть вперед без предупреждения, что приведет к серьезным повреждениям и / или травмам. Система 4WD-dual насос в режиме реального времени не имеет ручного переключателя для отключения системы 4WD, поэтому всякий раз, когда для обслуживания требуется вращение передних колес или подъем задних колес с использованием 4. |
|---|
Дифференциал относится к гипоидному типу и включает картер дифференциала с регулированием крутящего момента, содержащий муфту дифференциала в сборе, вспомогательный фланец и корпус масляного насоса в сборе (Приложение 1).
Корпус масляного насоса содержит один передний насос, один задний насос, гидравлический механизм управления и поршень сцепления с предварительно установленной дисковой пружиной, которая обеспечивает дифференциальный узел сцепления с предварительно установленным крутящим моментом для предотвращения ненормального звука.
Направляющая сцепления соединена с валом карданного вала на вспомогательном фланце, получая мощность от раздаточного узла. Направляющая сцепления вращает диск сцепления и передний масляный насос. Задний масляный насос приводится в действие гипоидной ведомой шестерней, которая имеет шлицевое соединение с дисками сцепления, содержащимися в ступице сцепления. Производительность масла заднего насоса на 2,5 процента больше, чем переднего насоса, для обработки разницы вращения между передними и задними колесами, вызванной изношенными передними шинами или тугим угловым торможением. Масляные насосы работают как отвод жидкости, когда масляный насос вращается в реверсе.
Система реального времени 4WD-Dual насос система мгновенно передает соответствующую движущую силу на заднее колесо автоматически. Система двойного насоса отключается при торможении на передачах переднего хода, позволяя моделям с ABS работать должным образом. Когда обнаруживается разница в скорости между передними (направляющая сцепления) и задними колесами (гипоидная ведомая передача), гидравлическое давление от переднего и заднего масляного насоса взаимодействует с дифференциальным сцеплением, прикладывая приводное усилие от узла передачи.
Механизм регулирования гидравлического давления в корпусе масляного насоса включает режим 4WD, когда
- Транспортное средство резко заводится.
- Ускорение в прямом или обратном направлении, вызывающее разницу в вращении между передними и задними колесами.
- Торможение на передаче заднего хода (при замедлении).
Режим 2WD включается, когда
- Приводится в движение вперед или назад при отсутствии вращения между передними и задними колесами.
- Торможение на передаче переднего хода (при замедлении).
Дифференциальная муфта в сборе смазывается гидравлическим давлением, создаваемым масляными насосами как в режимах 2WD, так и 4WD. Термовыключатель сбрасывает гидравлическое давление на поршень муфты и отменяет 4WD, если дифференциальная температура жидкости поднимается выше нормы.
