Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VIII рестайлинг (2008-2011)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска (R18A1 двигатель): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска (R18A1 двигатель): Диагностика Honda Civic VIII рестайлинг

Стартер 53 иллюстрации ~11 мин чтения

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверить наличие
Двигатель не запускается (не проворачивается)Проверить наличие ослабленных клемм или соединений аккумуляторной батареи. Проверить аккумуляторную батарею на низкий заряд (см. " ТЕСТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ "). Проверить стартер (см. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ СТАРТЕРА "). Проверить реле отключения стартера (см. " ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Проверить переключатель диапазона передачи (A / T) (см. " ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ "). Проверить переключатель блокировки сцепления (M / T) (см. ". " ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ, КРОМЕ ").Низкое качество грунта при G101 (A / T) или G401 (M / T)
Кривошипы двигателя, но не запускаетсяПроверить наличие датчиков Pgm-FI (см. раздел " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Проверить давление топлива (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Проверить наличие засорения или повреждения топливной магистрали (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ "). Проверить наличие засорения топливного фильтра (см. раздел " ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Проверить корпус дроссельной заслонки (см. раздел " ПРОВЕРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ "). Проверить наличие повреждений в двигателе ".Уровень топлива в баке
Двигатель трудно запуститьПроверить наличие датчиков Pgm-FI (см. раздел " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Проверить давление топлива (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Проверить наличие засоренной или поврежденной топливной магистрали (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ "). Проверить наличие засоренного топливного фильтра (см. раздел " ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Проверить наличие ограниченного трехходового каталитического преобразователя (ДВА или выхлопной системы).
Коленчатый вал двигателя проворачивается медленноПроверить, нет ли свободных клемм или соединений аккумулятора. Проверить аккумулятор на низкий заряд (см. " ТЕСТ АККУМУЛЯТОРА "). Проверить стартер на связывание (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТАРТЕРА "). Проверить на чрезмерное сопротивление в двигателе.

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ (КРОМЕ Gx)

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверить наличие
Двигатель не запускается (не проворачивается)Проверить наличие ослабленных клемм или соединений аккумулятора. Проверить аккумулятор на низкий заряд, обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОР (ВСЕ КРОМЕ ГИБРИДНОГО) ". Проверить стартер, обратитесь к разделу " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ СТАРТЕРА ". Проверить реле отключения стартера (см. " ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Проверить переключатель диапазона передачи, обратитесь к разделу " ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ ". Проверить переключатель зажигания или провод, обратитесь к разделу " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ (ВСЕ КРОМЕ ГИБРИДНОГО) ".Низкое качество грунта на G101
Кривошипы двигателя, но не запускаетсяПроверить наличие датчиков Pgm-FI (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (HONDA DIAGNOSTIC система) "). Проверить корпус дроссельной заслонки в соответствии с " ТЕСТОМ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". Проверить низкое сжатие двигателя в соответствии с " ОСМОТРОМ КОМПРЕССИИ ДВИГАТЕЛЯ ". Проверить наличие поврежденной или разорванной кулачковой цепи.
Двигатель трудно запуститьПроверить наличие датчиков Pgm-FI (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (HONDA DIAGNOSTIC система) "). Проверить наличие ограниченного трехстороннего каталитического нейтрализатора (TWC) или выхлопной системы.
Коленчатый вал двигателя проворачивается медленноПроверить наличие свободных клемм или соединений аккумуляторной батареи. Проверить аккумуляторную батарею на низкий заряд, обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ (ВСЕ, КРОМЕ ГИБРИДНОЙ) ". Проверить стартер на связывание, обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СТАРТЕРА ". Проверить наличие чрезмерного сопротивления в двигателе.

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (Gx)

Схема №2

Поиск и устранение неисправностей цепи стартера

Требуются специальные инструменты

  1. Генератор переменного тока, регулятор, аккумулятор и тестер стартера OTC3131 * * Доступно через программу инструментов и оборудования Honda 888-424-6857

ПримечаниеВо время этой процедуры температура воздуха должна быть между 59 и 38°C (15 и 38 ° C). После этого осмотра вы должны сбросить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) / модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). В противном случае блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом будет продолжать останавливать работу топливных инжекторов. Батарея должна быть в хорошем состоянии и полностью заряжена.

Схема №3
  1. Подключить генератор переменного тока, регулятор, батарею и тестер стартера (OTC3131) к батарее, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Зонд не используется для тестирования батареи.
  2. Выполнить тест батареи. Показывает ли дисплей ХОРОШО или ХОРОШО, НИЗКИЙ ЗАРЯД? ДА - Батарея в порядке. Перейдите к шагу 3. НЕТ - Если дисплей указывает на ПЛОХУЮ БАТАРЕЮ, заменить батарею, затем повторить тест. Если дисплей указывает на ЗАРЯДКУ И ПОВТОРНУЮ ПРОВЕРКУ, зарядите батарею, затем повторить тест.
  3. Подключить HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 в разделе " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA) ").
  4. Включить выключатель зажигания (II).
  5. Убедиться, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM). Если это не так, устраните Неисправность цепи диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём ").
  6. В меню PGM-FI проверка (Контроль PGM-FI) выбрать ALL INJECTORS STOP (Остановить все инжекторы) с помощью HDS.
  7. Установить стояночный тормоз, затем при нажатой педали сцепления (модель М / Т) или рычаге переключения передач в Н или П (модель А / Т) повернуть переключатель зажигания в положение ПУСК (III) для проворачивания двигателя. Нормально ли проворачивает двигатель стартер? ДА - Система запуска в порядке. Переходите к шагу 15. НЕТ - Переходите к шагу 8.
  8. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  9. Проверить состояние аккумуляторного кольца (см. " ТЕСТ АККУМУЛЯТОРНОЙ ПЕРЕДАЧИ "). Медленно отключить электрические соединения на аккумуляторной батарее, отрицательный кабель аккумуляторной батареи на кузов, кабели массы двигателя и стартер на слабину и коррозию. Затем попробуйте снова провернуть двигатель. Нормально ли проворачивает двигатель стартер? ДА - Устранение слабого соединения исправило проблему. Система запуска в порядке. Перейдите к шагу 15. НЕТ - Исходя из следующих симптомов, снять соответствующее действие, если стартер не провернет двигатель на весь шаг 10.
  10. Убедиться, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении (модель M / T) или N или P (модель A / T), затем отсоединить разъем (A). Подключить провод-перемычку от положительной клеммы аккумулятора к клеммному разъему S. Проворачивает ли стартер двигатель? ДА - Перейдите к шагу 11. НЕТ - Снять стартер, а при необходимости отремонтируйте или заменить.
  11. Проверить следующие пункты в порядке, указанном, пока не обнаружите обрыв переключателя реле зажигания: ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как неисправность в цепи обнаружена и устранена, проверить шаг 14. Проверить обрыв или короткое замыкание в YEL модели и разъемы между нижним предохранителем / коробкой реле и переключателем зажигания. Проверить обрыв или короткое замыкание в КРАСНОМ проводе, BLK/WHT провод и разъемы между нижним предохранителем / коробкой реле и клеммным разъемом стартера S. Проверить обрыв или короткое замыкание в ORN модели и разъемы между проводом. BLU/WHT G401 G101
  12. Подключить генератор переменного тока, регулятор, батарею и тестер стартера (OTC3131) к батарее. ПРИМЕЧАНИЕ: Зонд используется для тестирования стартера.
  13. Выполнить ИСПЫТАНИЕ НА ЗАПУСК. Показывает ли дисплей, что напряжение на проворачивающей муфте больше или равно 8,7 В (модель М / Т) / 8,5 В (модель А / Т) и ток изношенной обмотки якоря меньше или равен 230 А (модель М / Т) / 350 А (модель А / Т)? ДА - Перейти к шагу 14. НЕТ - Заменить стартер, или снять и разобрать его, и проверить на наличие этих проблем: Перетянуть в цепи якоря разомкнута
  14. Снять стартер и осмотреть его ведущую шестерню и кольцевую шестерню маховика (модель M / T) или кольцевую шестерню гидротрансформатора (модель A / T) на предмет повреждений. Заменить любые поврежденные детали.
  15. Выбрать блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) reset (см. " блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом RESET ") для отмены команды ALL INJECTORS OFF на HDS.
Схема №4
Схема №5
  1. Отсоединить разъем 2Р (А) блокировочного переключателя сцепления.
  2. Снять выключатель блокировки сцепления (В).
  3. Проверить целостность между клеммами в соответствии с таблицей. Если целостность не соответствует указанной, заменить переключатель блокировки сцепления. Если в порядке, установить переключатель блокировки сцепления и отрегулировать высоту педали (см. " ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ ").
Схема №6
  1. Отсоединить разъем выключателя блокировки сцепления (А).
  2. Ослабить контргайку (B), затем снять переключатель блокировки сцепления (C).
  3. Установить переключатель блокировки сцепления, и отрегулировать высоту педали (см. " ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ ").
Схема №7
  1. Снять стартер (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА ").
  2. Снять кабель двигателя (А).
  3. Проверить цепь удерживающей катушки между клеммой S и корпусом якоря (масса) (B). Должна быть цепь. Если есть цепь, перейдите к шагу 4. Если нет цепи, заменить соленоид.
  4. Проверить втягивающую катушку на целостность цепи между клеммой S и клеммой M. Должна быть преемственность. При наличии прозвонки электромагнит исправен, при отсутствии прозвонки электромагнит заменить.
  5. Установить кабель двигателя.
  6. Установить стартер (см. раздел " УСТАНОВКА ").
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Снять стартер (см. раздел " Снятие и установка стартера ").
  2. Прочно зажать стартер в тисках.
  3. Отсоединить провод электродвигателя стартера от клеммы М.
  4. Во избежание повреждения стартера никогда не оставляйте батарею подключенной более чем на 10 секунд.
  5. Подключить аккумуляторную батарею (Рис. 8). Убедиться, что вы отсоединили провод двигателя стартера от соленоида. Если шестерня стартера выдвигается, она работает правильно.
  6. Отсоединить батарею от клеммы М. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка соленоида работает исправно.
  7. Отсоединить аккумулятор от корпуса стартера. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно.
  8. Подсоединить провод к клемме М.
  9. Подключить стартер к аккумулятору, как показано на рисунке, и проверить, что двигатель вращается и продолжает вращаться.
  10. Если электрический ток соответствует спецификации, когда напряжение батареи находится на уровне 11,5 В, стартер работает исправно.
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Снять стартер (см. раздел " Снятие и установка стартера ").
  2. Прочно зажать стартер в тисках.
  3. Выполнить соединение для этого испытания, используя самый толстый (измерительный) провод (предпочтительно тот же измерительный прибор, который используется на транспортном средстве). ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения стартера никогда не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
  4. Подключить аккумулятор, как показано на рисунке, и проверить целостность цепи между клеммой B и корпусом стартера. При наличии преемственности работает исправно.
  5. Отсоединить батарею от корпуса стартера и проверить целостность цепи между клеммой B и корпусом стартера. Если целостность цепи отсутствует, то она работает исправно.
  6. Подключить стартер к аккумулятору, как показано на рисунке, и подтвердите, что двигатель работает.
  7. Если электрический ток соответствует спецификации, когда напряжение батареи находится на уровне 11,5 В, стартер работает исправно.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Убедиться, что у вас есть код защиты от кражи для аудиосистемы и навигационной системы (если она оборудована), затем записать предустановки аудио.
  2. Сначала отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора, затем отсоединить положительный.
  3. Демонтировать выхлопную трубу А.
  4. Снять кронштейн впускного коллектора.
  5. Снять хомуты жгута (А) и разъем жгута (Б) с каждого хомута.
  6. Отвернуть два болта, крепящие стартер, затем снять стартер с двигателя.
  7. Отсоединить кабель стартера (А) от клеммы Б. Отсоединить разъем (Б) от клеммы С, затем снять стартер.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Установить кабель стартера (A) и разъем (B). Убедиться, что обжатая сторона кабеля стартера на клемме кольца обращена в сторону от стартера при его подключении.
  2. Установить стартер, затем свободно установить верхний монтажный болт (А) и нижний монтажный болт (В).
  3. Затянуть верхний монтажный болт, затем затянуть нижний.
  4. Установить хомуты жгута (А) и разъем жгута (Б) на каждый хомут.
  5. Установить кронштейн впускного коллектора.
  6. Установить выхлопную трубу А. Использовать новые прокладки (В) и новые самоконтрящиеся гайки (С).
  7. Сначала подключить положительный кабель к аккумулятору, затем подключить отрицательный.
  8. Запустить двигатель, чтобы убедиться в исправной работе стартера.
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Снять стартер (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА ").
  2. Разобрать стартер, как показано в начале этой процедуры.
  3. Осмотреть якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений заменить якорь.
  4. Проверить поверхность коллектора (A). Если поверхность загрязнена или обожжена, нанести на нее заново шлифовальную шкурку или токарный станок в соответствии со следующими спецификациями или восстановить с помощью наждачной бумаги # 500 или # 600 (B).
  5. Проверить диаметр коллектора. Если диаметр ниже предела обслуживания, заменить якорь. Стандарт диаметра коллектора (новый): 28,0 мм (1,10 дюйма) Предел обслуживания: 27,0 мм (1,06 дюйма)
  6. Замерить биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в пределах обслуживания, проверить коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не соответствует эксплуатационному пределу, заменить якорь. Стандарт биения коллектора (новый): 0.02 мм (0.001 дюйма) Макс. предел обслуживания: 0.05 мм (0.002 дюйма)
  7. Проверить глубину слюды (A). Если слюда слишком высокая (B), подрежьте слюду лезвием ножовочной пилы до нужной глубины. Вырежьте всю слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образным (D). Стандарт глубины слюды коллектора (новый): 0,50-0,80 мм (0 020-0 031 дюйма) Предел службы: 0,2 мм (0 008 дюйма).
  8. Проверить целостность между сегментами коммутатора, при наличии обрыва цепи между любым из сегментов заменить якорь.
  9. Поместить якорь (A) на тестер якоря (B). Удерживайте полотно ножовочной пилы (С) на сердечнике якоря. Если лопасть притягивается к сердечнику или вибрирует при повороте сердечника, происходит закорачивание якоря. Заменить якорь.
  10. Проверить целостность цепи между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (Б), а также между коллектором и валом якоря (В). При наличии целостности заменить якорь.
  11. Измерить длину щетки. Если она не соответствует эксплуатационному пределу, заменить щеткодержатель в сборе. Стандартная длина щетки (новая): 14,0-14,5 мм (0,55-0,57 дюйма) Эксплуатационный предел: 9,0 мм (0,35 дюйма)
  12. Проверить целостность между щетками (А), при отсутствии целостности заменить корпус якоря (Б).
  13. Проверить целостность между каждой щеткой (А) и корпусом якоря (Б), при наличии целостности заменить корпус якоря.
  14. Проверить целостность соединения между (+) щеткодержателем (A) и (-) щеткодержателем (B). При наличии целостности заменить щеткодержатель в сборе.
  15. Вставить щетку (А) в щеткодержатель, и приведите щетку в контакт с коллектором, затем прикрепите к пружине (С) пружинную шкалу (Б). Измерить натяжение пружины в момент отрыва пружины от щетки. Натяжение пружины: 13,7-17,7 Н (1,40-1,80 кгс, 3,09-3,97 фунт)
  16. Сдвинуть обгонную муфту (А) вдоль вала. Заменить его, если он не скользит плавно.
  17. Удерживая ведущую шестерню (B), повернуть обгонную муфту в указанном направлении, чтобы убедиться, что она вращается свободно. Также убедиться, что обгонная муфта блокируется в противоположном направлении.
  18. При износе или повреждении ведущей шестерни стартера заменить обгонную муфту в сборе; отдельно шестерня не поставляется. Проверить состояние маховика или коронной шестерни гидротрансформатора, если повреждены зубья ведущей шестерни стартера.
  19. Потянуть обратно отверткой каждую пружину щетки, затем расположить щетку примерно на полпути из ее держателя. Отпустить пружину, чтобы удержать ее на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы посадить новые щетки, наденьте полоску наждачной бумаги # 500 или # 600, зернистой стороной вверх, между коллектором и каждой щеткой, и плавно повернуть якорь. Контактная поверхность щеток будет зачищена до того же контура, что и коллектор.
  20. Установить якорь в корпус и установить щеткодержатель. Затем снова откиньте каждую пружину щетки и отожмите щетку вниз до упора в коллектор, затем отпустить пружину до упора в конец щетки.
  21. Установить торцевую крышку стартера для удержания щеткодержателя.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Снять стартер (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА ").
  2. Разобрать стартер, как показано в начале этой процедуры.
  3. Осмотреть якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений заменить якорь.
  4. Проверить поверхность коллектора (A). Если поверхность загрязнена или обожжена, нанести на нее заново шлифовальную шкурку или токарный станок в соответствии со следующими спецификациями или восстановить с помощью наждачной бумаги # 500 или # 600 (B).
  5. Проверить диаметр коллектора. Если диаметр ниже предела обслуживания, заменить якорь. Стандарт диаметра коллектора (новый): 28,0-28,1 мм (1 102-1 106 дюйма) Предел обслуживания: 27,5 мм (1 083 дюйма)
  6. Замерить биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в пределах обслуживания, проверить коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не соответствует эксплуатационному пределу, заменить якорь. Стандарт биения коллектора (новый): 0.02 мм (0.001 дюйма) Макс. предел обслуживания: 0.05 мм (0.002 дюйма)
  7. Проверить глубину залегания слюды (А). Если слюда слишком высокая (В), подрезать слюду лезвием ножовочной пилы на нужную глубину. Отрежьте слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образным (D). Стандарт глубины слюды коллектора (новый): 0,40-0,50 мм (0 016-0 020 дюйма) Предел обслуживания: 0,15 мм (0 006 дюйма)
  8. Проверить целостность между сегментами коммутатора. Если между каким-либо из сегментов имеется обрыв цепи, заменить якорь.
  9. Поместить якорь (A) на тестер якоря (B). Удерживайте полотно ножовочной пилы (С) на сердечнике якоря. Если лопасть притягивается к сердечнику или вибрирует при повороте сердечника, происходит закорачивание якоря. Заменить якорь.
  10. Проверить омметром целостность цепи между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (Б), а также между коллектором и валом якоря (В) При наличии целостности заменить якорь.
  11. Измерить длину щетки. Если она короче предела обслуживания, заменить щеткодержатель в сборе. Стандартная длина щетки (новая): 11,1-11,5 мм (0,44-0,45 дюйма) Предел обслуживания: 4,3 мм (0,17 дюйма)
  12. Проверить целостность цепи между (+) щеткой (A) и (-) щеткой (B). При наличии целостности заменить щеткодержатель в сборе.
  13. Проверить планетарные зубчатые колеса (А) и зубчатое колесо (В). Заменить их, если они изношены или повреждены.
  14. Удерживая ведущую шестерню (А), повернуть вал шестерни (В) против часовой стрелки. Проверить, чтобы шестерня привода вышла на другой конец. Если ведущая шестерня движется неравномерно, заменить крышку шестерни в сборе.
  15. Удерживая ведущую шестерню, повернуть вал шестерни по часовой стрелке. Вал шестерни должен свободно проворачиваться. Если вал шестерни не проворачивается свободно, заменить крышку зубчатой передачи в сборе.
  16. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, заменить обгонную муфту в сборе; шестерня не доступна отдельно. Проверить состояние зубчатого венца гидротрансформатора, чтобы увидеть, не повреждены ли зубья ведущей шестерни стартера.
  17. Установить щетку в щеткодержатель, а якорь (А) установить в щеткодержатель (Б).ПРИМЕЧАНИЕ: Для посадки новых щеток проложите полоску наждачной бумаги # 500 или # 600, зернистой стороной вверх, между коллектором и каждой щеткой, и плавно повернуть якорь. Контактная поверхность щеток будет отшлифована до того же контура, что и коллектор.
  18. Сжимая пружину (С), вставить ее в отверстие на щеткодержателе и толкайте до тех пор, пока она не опустится на дно. Повторить это действие для остальных трех пружин (D, E и F).
  19. Установить якорь и щеткодержатель в сборе в корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что якорь остается в держателе.

Другие статьи — Система запуска (R18A1 двигатель)