Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VIII рестайлинг (2008-2011)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска (гибридная): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска (гибридная): Диагностика Honda Civic VIII рестайлинг

Стартер 29 иллюстраций ~10 мин чтения

Индекс устранения симптомов

ПризнакПроцедура диагностикиТакже проверить наличие
Двигатель не запускается (не проворачивается)Проверить наличие свободных клемм или соединений аккумуляторной батареи. Проверить аккумуляторную батарею 12 В на низкий заряд (см. " ТЕСТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 12 В "). Проверить стартер (см. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ СИСТЕМЫ СТАРТЕРА "). Проверить реле отключения стартера (см. " ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Проверить переключатель диапазона передачи (см. " ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ "). Проверить выключатель зажигания или провод (см. " ТЕСТ ").
Кривошипы двигателя, но не запускаетсяПроверить наличие датчиков Pgm-FI (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").проверить давление топлива: ' 06 модель (см. " ' 06 МОДЕЛЬ ") ' 07-09 модели (см. " ' 07-09 МОДЕЛИ ") Проверить наличие заглушенного топливного фильтра (см. " ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА ").проверить наличие заглушенной или поврежденной топливной магистрали (см. " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ").проверить корпус дроссельной заслонки (см. " Проверка ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛ.Слабые или загрязненные свечи зажигания
Двигатель трудно запуститьПроверить наличие датчиков Pgm-FI (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Проверить давление топлива: ' 06 модель (см. " ' 06 МОДЕЛЬ ") ' 07-09 модели (см. " ' 07-09 МОДЕЛИ ") Проверить наличие заглушенного топливного фильтра (см. " ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА "). Проверить наличие заглушенной или поврежденной топливной магистрали (см. " ОСМОТР ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ").Слабые или загрязненные свечи зажигания
Коленчатый вал двигателя проворачивается медленноПроверить наличие свободных клемм или соединений батареи. Проверить батарею 12 В на низкий заряд (см. " ТЕСТ БАТАРЕИ 12 ВОЛЬТ "). Проверить наличие привязки стартера (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ СИСТЕМЫ СТАРТЕРА "). Проверить наличие чрезмерного сопротивления в двигателе. Проверить наличие чрезмерного сопротивления в трансмиссии.

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Схема №56

Поиск и устранение неисправностей цепи системы пускателя

Генератор переменного тока, регулятор, аккумулятор и тестер стартера OTC3131

Доступно по программе Honda Tool и Equipment Program 888-424-6857

ПримечаниеВо время этой процедуры температура воздуха должна быть между 59 и 38°C (15 и 38 ° C). После проверки вы должны сбросить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). В противном случае блок управления силовым агрегатом продолжит останавливать работу топливных инжекторов. Батарея 12 В должна быть в хорошем состоянии и полностью заряжена.

Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. Подключить генератор переменного тока, регулятор, батарею и тестер стартера (OTC3131) к батарее, как показано ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Зонд не используется для тестирования аккумулятора.
  2. Выполнить ТЕСТ БАТАРЕИ. Дисплей показывает ХОРОШО или ХОРОШО, НИЗКИЙ ЗАРЯД? ДА - Батарея в порядке. Перейдите к шагу 3 НЕТ - Если дисплей указывает на ПЛОХУЮ БАТАРЕЮ, заменить батарею, затем повторить тест. Если дисплей указывает на ЗАРЯДКУ И ПОВТОРНУЮ ПРОВЕРКУ, зарядите батарею, затем повторить тест.
  3. Подключить диагностическую систему Honda Diagnostic система (HDS) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
  4. Включить выключатель зажигания (II).
  5. Убедиться, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM). Если он не взаимодействует, устраните Неисправность цепи диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём ").
  6. В меню PGM-FI проверка (Контроль PGM-FI) выбрать ALL INJECTORS STOP (Остановить все инжекторы) с помощью HDS.
  7. Выключить выключатель батарейного модуля IMA (см. " ВЫКЛЮЧЕНИЕ И ВКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ ЦЕПИ ")
  8. Установить стояночный тормоз, затем с помощью рычага переключения передач в N или P повернуть переключатель зажигания в положение ПУСК (III) для проворачивания двигателя. Нормально ли проворачивает двигатель стартер? ДА - Система запуска в порядке. Перейти к шагу 33. НЕТ - Перейти к шагу 9.
  9. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  10. Проверить состояние 12 В аккумуляторной батареи (см. " 12 ВОЛЬТ ТЕСТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ "). Проверить электрические соединения на аккумуляторной батарее, отрицательный кабель аккумуляторной батареи на кузов, кабели массы двигателя и стартер на предмет ослабления и коррозии. Затем попробуйте снова запустить двигатель. Проверните ли стартер двигатель? ДА - Устраните неплотное соединение. Система запуска в порядке. Перейдите к шагу 33 НЕТ - На основе следующих симптомов, удалить соответствующее действие, если стартер не проворачивает двигатель на шаг 11.
  11. Снять воздухоочиститель в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ").
  12. Снять канал воздухозаборника (см. шаг 8 на " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ")
  13. Убедиться, что рычаг переключения передач находится в положении N или P, и установить стояночный тормоз, затем отсоединить клеммный разъем S (A) от стартера. Подсоединить перемычку от положительной клеммы аккумулятора к клемме S. Проворачивает ли стартер двигатель? ДА - Переходите к шагу 14. НЕТ - Снять стартер, а при необходимости отремонтируйте или заменить его.
  14. Проверить предохранитель № 23 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под тире. Предохранитель в порядке? ДА - переустановите предохранитель № 23 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под тире. Перейдите к шагу 15. НЕТ - Заменить предохранитель. Если предохранитель продолжает дуть, найдите и устраните короткое замыкание в цепи между коробкой предохранителей / реле под тире и МУП.
  15. Извлечь реле отключения стартера из коробки предохранителей / реле под приборной панелью и протестируйте его (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле ИСПРАВНО? ДА - Перейдите к шагу 16. НЕТ - Заменить реле отключения стартера.
  16. Проверить выключатель зажигания (см. " проверка "). Выключатель зажигания исправен? ДА - Перейдите к шагу 17. НЕТ - Заменить выключатель зажигания.
  17. Измерить напряжение между реле отключения стартера 4р розетка клемма № 2 и корпус земля выключателем зажигания в ПУСК (III). Есть ли напряжение батареи? ДА - Переходите к шагу 18. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между под-тире предохранитель / коробка реле и выключателем зажигания. Если провод в порядке, заменить под-тире предохранитель / коробка реле.
  18. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  19. Проверить целостность цепи между контактным зажимом реле 4р отключения стартера № 1 и заземлением корпуса. Есть ли целостность цепи? ДА - Отремонтировать замыкание на массу в проводе между предохранителем / коробкой реле под тире и стартером •. НЕТ - Перейти к шагу 20.
  20. Проверить предохранитель № 23 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью. Подключить клеммный разъем S к клемме S.
  21. Соединить перемычкой клеммы розетки реле отключения стартера 4п № 1 и № 2, и повернуть выключатель зажигания в положение ПУСК (III). Проворачивает ли стартер двигатель? ДА - Перейдите к шагу 22. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между под-тычковым предохранителем / коробкой реле и стартером.
  22. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  23. Снять провод перемычки.
  24. Измерить напряжение между реле отключения стартера 4р розетка клемма № 3 и корпус земля с выключателем зажигания в ПУСК (III). Есть ли напряжение батареи? ДА - Перейдите к шагу 25. НЕТ - Заменить под-тире предохранитель / коробка реле.
  25. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  26. Переустановите реле отключения стартера.
  27. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (II), и перескочите линию SCS с HDS, затем повернуть переключатель зажигания в положение замок (0). ПРИМЕЧАНИЕ: Это должно быть сделано, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) от повреждения.
  28. Отсоединить соединитель А МСП (44П).
  29. Измерить напряжение между клеммой A12 разъема Pgm и землей корпуса выключателем зажигания, повернутым на START (III). Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Перейдите к шагу 30. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый провод между клеммой A12 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) и предохранителем / реле под приборной панелью. Если провод исправен, заменить предохранитель / реле под приборной панелью.
  30. Измерить напряжение между клеммой реле блок управления силовым агрегатом (PCM) A7 и землей корпуса с помощью выключателя зажигания в START (III). Есть ли напряжение батареи? ДА - Обновите блок управления силовым агрегатом, если у него нет последнего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом "), или заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация проходит через заведомо исправный соединитель блок управления силовым агрегатом, заменить оригинальный блок управления силовым агрегатом (см. ".
  31. Провести ИСПЫТАНИЕ НА ЗАПУСК с помощью генератора переменного тока, регулятора, аккумулятора и тестера пускателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Зонд используется для тестирования пускателя. Показывает ли дисплей напряжение прокрутки, большее или равное 8,5 В, и является ли потребление тока меньшим или равным 350 А? ДА - Перейдите к шагу 32. НЕТ - Заменить пускатель или снять и разобрать его, и проверить наличие этих проблем: • Перетягивание в якоре Закороченная обмотка якоря Чрезмерное перетягивание в двигателе Обрыв цепи пускателя в сегментах якоря
  32. Снять стартер, осмотреть его ведущую шестерню и зубчатый венец маховика на предмет повреждений и заменить все поврежденные детали.
  33. Выбрать " блок управления силовым агрегатом (PCM) reset " (Сброс блок управления силовым агрегатом) (см. " HDS сброс COMMAND ") для отмены команды ALL INJECTORS OFF на HDS.
  34. Включить выключатель батарейного модуля IMA (см. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И ВКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ ЦЕПИ ").
  35. Если измеритель уровня батареи (BAT) IMA не отображает ни одного сегмента, запустить двигатель и удерживайте его в диапазоне от 3 500 об / мин до 4000 об / мин без нагрузки (в N или P) до тех пор, пока BAT не отобразит как минимум три сегмента.
  36. Выполнить процедуру " START CLUTCH давление управление CALIBRATION процедуры " (ЗАПУСК ПРОЦЕДУРЫ КАЛИБРОВКИ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ).
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Отсоединить клеммный разъем S от стартера.
  2. Выполнить соединение для этого испытания, используя самый толстый (измерительный) провод (предпочтительно тот же измерительный прибор, который используется на транспортном средстве). ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения стартера никогда не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 5 секунд.
  3. Подключить аккумулятор, как показано на рисунке, и проверить целостность цепи между клеммой B и корпусом стартера. При наличии преемственности работает исправно.
  4. Отсоединить батарею от стартера, как показано на рисунке, и проверить целостность цепи между клеммой B и корпусом стартера. Если целостность цепи отсутствует, то она работает нормально.
  5. Снять стартер (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА ").
  6. Надежно зажать стартер в тисках.
  7. Подключить стартер к аккумулятору, как показано на рисунке, и убедиться, что двигатель работает и продолжает вращаться.
  8. Если электрический ток соответствует спецификации, когда напряжение батареи находится на уровне 11,5 В, стартер работает исправно. Спецификация Электрический ток: 80 A или менее
Схема №69
  1. Выполнить процедуру демонтажа батареи (см. " ДЕМОНТАЖ ").
  2. Снять воздухоочиститель в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ").
  3. Снять впускной воздуховод (см. шаг 10 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ ").
  4. Отсоединить положительный кабель стартера (А) и клеммный разъем S (В) от стартера и снять верхний кронштейн шланга радиатора (С).
  5. Отвернуть два болта, удерживающие стартер, затем снять стартер.
Схема №70
  1. Установить стартер, затем затянуть монтажные болты.
  2. Подключить положительный кабель стартера (A) и клеммный разъем S (B) к стартеру и установить верхний кронштейн шланга радиатора (C). Убедиться, что обжатая сторона кольцевой клеммы обращена в сторону от стартера при его подключении.
  3. Установить впускной воздуховод (см. шаг 53 на " ЗАМЕНА КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ").
  4. Установить воздухоочиститель в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ").
  5. Выполнить процедуру установки батареи (см. " УСТАНОВКА ")
  6. Выключить батарейный модуль IMA (см. " ВЫКЛЮЧЕНИЕ И ВКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ ЦЕПИ ").
  7. Запустить двигатель, чтобы убедиться в исправной работе стартера.
  8. Включить выключатель батарейного модуля IMA (см. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И ВКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ ЦЕПИ ").
  9. Если измеритель уровня батареи (BAT) IMA не отображает сегменты, запустить двигатель и удерживайте его в диапазоне от 3 500 об / мин до 4000 об / мин без нагрузки (в N или P), пока BAT не отобразит по крайней мере три сегмента.
Схема №71

Проверка и испытание арматуры

Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. Снять стартер (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА ").
  2. Разобрать стартер, как показано в начале этой процедуры.
  3. Осмотреть якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений заменить якорь.
  4. Проверить поверхность коллектора (A). Если поверхность загрязнена или обожжена, нанести на нее заново шлифовальную шкурку или токарный станок в соответствии с требованиями, приведенными в пункте 5, или восстановить состояние с помощью наждачной бумаги # 500 или # 600 (B).
  5. Проверить диаметр коллектора. Если диаметр ниже предела обслуживания, заменить якорь. Стандарт диаметра коллектора (новый): 28,0-28,1 мм (1 102-1 106 дюйма) Предел обслуживания: 27,5 мм (1 083 дюйма)
  6. Замерить биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в пределах обслуживания, проверить коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не соответствует эксплуатационному пределу, заменить якорь. Стандарт биения коллектора (новый): 0.02 мм (0.001 дюйма) Макс. предел обслуживания: 0.05 мм (0.002 дюйма)
  7. Проверить глубину слюды (A). Если слюда слишком высокая (B), подрежьте слюду лезвием ножовочной пилы до нужной глубины. Вырежьте всю слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образным (D). Стандарт глубины слюды коллектора (новый): 0,40-0,50 мм (0 016-0 020 дюйма) Предел службы: 0,15 мм (0 006 мм).
  8. Проверить целостность между сегментами коммутатора. Если между какими-либо сегментами имеется обрыв цепи, заменить якорь.
  9. Поместить якорь (A) на тестер якоря (B). Удерживайте полотно ножовочной пилы (С) на сердечнике якоря. Если лопасть притягивается к сердечнику или вибрирует при повороте сердечника, происходит закорачивание якоря. Заменить якорь.
  10. Проверить с помощью омметра целостность цепи между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности заменить якорь. Осмотр щеток стартера
  11. Измерить длину щетки. Если она не соответствует эксплуатационному пределу, заменить узел щеткодержателя. Стандартная длина щетки (новая): 11,1-11,5 мм (0,44-0,45 дюйма) Эксплуатационный предел: 4,3 мм (0,17 дюйма) Испытание щеткодержателя стартера
  12. Проверить целостность соединения между (+) щетками (A) и (-) щетками (B). При наличии прозвонки заменить щеткодержатель в сборе. Проверка планетарной передачи
  13. Проверить планетарные зубчатые колеса (А) и зубчатое колесо с внутренним кольцом (В). Заменить их, если они изношены или повреждены. Проверка обгонной муфты
  14. Удерживая ведущую шестерню (А), повернуть вал шестерни (В) по часовой стрелке, проверить, чтобы ведущая шестерня вышла на другой конец, и если ведущая шестерня не двигается плавно, заменить крышку шестерни в сборе.
  15. Удерживая ведущую шестерню, повернуть вал шестерни против часовой стрелки. Вал шестерни должен вращаться свободно. Если вал шестерни вращается не плавно, заменить крышку шестерни в сборе.
  16. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, заменить обгонную муфту в сборе, отдельно шестерня не поставляется. Проверить состояние зубчатого венца маховика. Заменить его, если зубья ведущей шестерни стартера повреждены.
  17. Установить щетку в щеткодержатель, а якорь (А) установить в щеткодержатель (Б). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы разместить новые щетки, вставить полоску наждачной бумаги # 500 или # 600 стороной с зерном вверх между коммутатором и каждой щеткой и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет отшлифована до того же контура, что и коллектор.
  18. Сжимая пружину (С), вставить ее в отверстие на щеткодержателе и толкайте до тех пор, пока она не опустится на дно. Повторить это действие для остальных трех пружин (D, E и F).
  19. Установить якорь и щеткодержатель в сборе в корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что якорь остается в держателе.

Другие статьи — Система запуска (гибридная)