Индекс устранения симптомов
Если у автомобиля есть один из этих симптомов, проверить наличие расшифровка кодов ошибок с помощью HDS. Если нет расшифровка кода ошибки, выполнить диагностическую процедуру для симптома.
| Признак | Диагностическая процедура |
|---|---|
| Индикатор системы IMA остается включенным или никогда не загорается, набор коды неисправностей отсутствует | " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ ИНДИКАТОРА СИСТЕМЫ IMA ". (ref-351660-S25056230842009122700000) |
| Индикатор системы зарядки остается включенным или никогда не загорается, не установлен коды неисправностей | " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ ИНДИКАТОРА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ". (ref-351660-S09217618422009122700000) |
| HDS не взаимодействует с MCM, модулем BCM или транспортным средством | Выполнить поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. " Поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём "). (ref-351658-S38235661612009122700000) |
| Система автоматической остановки на холостом ходу не работает | Устраните неисправности системы автоматической остановки на холостом ходу (см. раздел " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ОСТАНОВКИ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ "). (ref-351660-S40982969362010062500000) |
КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Схема №121
ПримечаниеСтандартное напряжение батареи около 12 В.
| Номер клеммы | Цвет проволоки | Наименование терминала | Описание | Сигнал |
|---|---|---|---|---|
| 1 | WHT | CANH (CAN COMMUNICATION сигнал высокий) (СИГНАЛ CAN СВЯЗИ ВЫСОКИЙ) | Посылает и принимает сигнал связи | При включенном выключателе зажигания (II): импульсы |
| 2 (1) | PNK | IGA1-1 (ЗАЖИГАНИЕ ДЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ) | Источник питания схемы управления модуля BCM | С включенным выключателем зажигания (II): напряжение аккумулятора С выключенным выключателем зажигания: напряжение аккумулятора около 10 секунд, затем около 0 В |
| 3 | PNK | IGA1-2 (ЗАЖИГАНИЕ ДЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ) | Источник питания схемы управления модуля BCM | С включенным выключателем зажигания (II): напряжение аккумулятора С выключенным выключателем зажигания: напряжение аккумулятора около 10 секунд, затем около 0 В |
| 4 | WHT | VBU (РЕЗЕРВНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) | Источник питания схемы модуля BCM Источник питания памяти расшифровка кода ошибки | Напряжение батареи в любое время |
| 5 | BRN | VCCISOC (I. НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА СОСТОЯНИЯ ЗАРЯДА) | Питание датчика тока аккумулятора | С включенным выключателем зажигания (II): около 5,0 В с выключенным выключателем зажигания: около 0 В через 10 секунд |
| 6 | BLK | Sgtb (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРА) | Масса аккумуляторного модуля (датчика температуры) | Менее 0,1 В постоянно |
| 7 | BLU | SGISOC (I. ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА СОСТОЯНИЯ ЗАРЯДА) | Масса датчика тока батареи | Менее 0,1 В постоянно |
| 8 (1) | BLK | PG1 (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПИТАНИЯ) | Масса для модуля BCM | Менее 0,1 В постоянно |
| 9 | BLK | PG2 (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПИТАНИЯ) | Масса для модуля BCM | Постоянное напряжение менее 0,1 В |
| 11 | ORN | IGHLD (УДЕРЖАНИЕ ЗАЖИГАНИЯ) | Приводы MCM реле 1 | При включенном (II) или выключенном зажигании: 0-1,0 В в течение нескольких секунд, затем напряжение батареи |
| 12 | LT GRN | IGHLD2 (ЗАЖИГАНИЕ УТОЧНЕНИЕ 2) | Приводы MCM реле 2 | При включенном (II) или выключенном зажигании: около 0 В в течение нескольких секунд |
| 13 | RED | PRE (КОНТАКТОР ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ЗАРЯДКИ) | Привод шунтирует контактор на мгновение | С включенным выключателем зажигания (II): около 0 В |
| 14 | BLK | CNT (контактор) | Привод высоковольтного контактора | С включенным выключателем зажигания (II): более 6,0 В |
| 15 | WHT | TBATT3 (ТЕМПЕРАТУРА БАТАРЕИ 3) | Модуль батареи TBATT3 сигнал температуры 3 вход | С включенным выключателем зажигания (II): около 0,5-4,5 В (в зависимости от температуры аккумуляторного модуля) |
| 16 | PUR | ISOC (+) (I. СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА + СТОРОНА) | Вход сигнала датчика тока батареи | С включенным выключателем зажигания (II): около 2,5 В |
| 17 | PUR | NFAN (СКОРОСТЬ ВЕНТИЛЯТОРА) | Обнаруживает сигнал скорости вентилятора модуля IPU | Отключение вентилятора модуля IPU: около 0 или 5 В Включение вентилятора модуля IPU: импульсы |
| 18 | GRY | SCIDB (ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ ВХОД ДЛЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА) | Обнаруживает импульсный сигнал связи | При включенном выключателе зажигания (II): импульсы |
| 19 | GRN | SCIBD (ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ ВЫХОД ДЛЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА) | Посылает и принимает сигнал связи | При включенном выключателе зажигания (II): импульсы |
| 20 | WHT | IMACANH (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА СВЯЗИ IMA CAN) | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), MCM и сигнал связи с приводом компрессора переменного тока | При включенном выключателе зажигания (II): импульсы |
| 21 | RED | CANL (CAN COMMUNICATION сигнал низкий) (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА CAN) | Посылает и принимает сигнал связи | При включенном выключателе зажигания (II): импульсы |
| 22 (1) | BRN | LG1 (ЛОГИЧЕСКОЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ) | Масса для модуля BCM | Менее 0,1 В постоянно |
| 23 | BRN | LG2 (ЛОГИЧЕСКОЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ) | Масса для модуля BCM | Менее 0,1 В постоянно |
| 28 | GRY | CNTPG (ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОНТАКТОРА) | Масса для высоковольтного контактора | Менее 0,1 В постоянно |
| 29 | YEL/BLK | IG1 | Питание модуля BCM | С включенным выключателем зажигания (II): напряжение аккумулятора С выключенным выключателем зажигания: около 0 В |
| 30 | LT BLU | FANCTL (УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРОМ) | Выходной сигнал управления скоростью вентилятора модуля IPU | Вентилятор модуля IPU ВЫКЛ.: напряжение батареи Вентилятор модуля IPU ВКЛ.: рабочий режим |
| 33 | YEL | TBATT1 (ТЕМПЕРАТУРА БАТАРЕИ 1) | Модуль батареи TBATT1 сигнал температуры 1 вход | С включенным выключателем зажигания (II): около 0,5-4,5 В (в зависимости от температуры аккумуляторного модуля) |
| 34 | GRY | TBATT2 (ТЕМПЕРАТУРА БАТАРЕИ 2) | Модуль батареи TBATT2 сигнал температуры 2 вход | С включенным выключателем зажигания (II): около 0,5-4,5 В (в зависимости от температуры аккумуляторного модуля) |
| 36 | LT GRN | ISOC (-) (I. СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА - СТОРОНА) | Вход сигнала датчика тока батареи | С включенным выключателем зажигания (II): около 2,5 В |
| 37 | КРАСНЫЙ/УСТЬЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ | WEN (СИГНАЛ РАЗРЕШЕНИЯ ЗАПИСИ) | Вход сигнала разрешения записи | С включенным выключателем зажигания (II): около 0 В |
| 38 | LT BLU | SCS (СИГНАЛ ПРОВЕРКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ) | Обнаруживает сигнал проверки обслуживания | При закороченном сигнале проверки обслуживания с помощью HDS: около 0 В При открытом сигнале проверки обслуживания: около 5,0 В |
| 40 | RED | IMACANL (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА СВЯЗИ IMA CAN) | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), MCM и сигнал связи с приводом компрессора переменного тока | При включенном выключателе зажигания (II): импульсы |
| (1) ' 06-07 модели | ||||
| (1) | ' 06-07 модели |
|---|
ССЫЛКА НА ОПИСАНИЕ ТЕРМИНАЛА
Схема №122
| Номер клеммы | Цвет проволоки | Наименование терминала | Описание | Сигнал |
|---|---|---|---|---|
| 1 | BLU/КРАСНЫЙ | VHB8 (ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ БАТАРЕЯ 8 НАПРЯЖЕНИЕ) | Клеммный ввод напряжения аккумуляторного модуля № 8 | При включенном выключателе батарейного модуля: около 4 / 11 напряжения VHB0 (по сравнению с клеммой VHB12) |
| 2 | YEL | VHB10 (НАПРЯЖЕНИЕ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ БАТАРЕИ 10) | Клеммный вход напряжения аккумуляторного модуля № 10 | При включенном аккумуляторном модуле: около 2 / 11 напряжения VHB0 (по сравнению с клеммой VHB12) |
| 3 | WHT | VHB12 (ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ БАТАРЕЯ 12 НАПРЯЖЕНИЕ) | Клеммный вход напряжения аккумуляторного модуля № 12 | |
| 4 | GRN/RED | VHB4 (НАПРЯЖЕНИЕ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ БАТАРЕИ 4) | Клеммный вход напряжения аккумуляторного модуля No4 | При включенном аккумуляторном модуле: около 7 / 11 напряжения VHB0 (по сравнению с клеммой VHB12) |
| 5 | BLK | VHB2 (НАПРЯЖЕНИЕ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ БАТАРЕИ 2) | Клеммный ввод напряжения аккумуляторного модуля No2 | При включенном аккумуляторном модуле: около 9 / 11 напряжения VHB0 (по сравнению с клеммой VHB12) |
| 6 | RED | VHB0 (ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ БАТАРЕЯ 0 НАПРЯЖЕНИЕ) | Вход напряжения на клеммах аккумуляторного модуля № 0 | При включенном аккумуляторном модуле: ниже 200 В (по сравнению с клеммой VHB12) |
| 7 | BLU/YEL | VHB7 (НАПРЯЖЕНИЕ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ БАТАРЕИ 7) | Клеммный ввод напряжения аккумуляторного модуля No7 | При включенном аккумуляторном модуле: около 5 / 11 напряжения VHB0 (по сравнению с клеммой VHB12) |
| 8 | GRN/BLK | VHB9 (ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ БАТАРЕЯ 9 НАПРЯЖЕНИЕ) | Клеммный ввод напряжения аккумуляторного модуля № 9 | При включенном выключателе батарейного модуля: около 3 / 11 напряжения VHB0 (по сравнению с клеммой VHB12) |
| 9 | BLU | VHB11 (НАПРЯЖЕНИЕ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ БАТАРЕИ 11) | Клеммный ввод напряжения батарейного модуля № 11 | При включенном аккумуляторном модуле: около 1 / 11 напряжения VHB0 (по сравнению с клеммой VHB12) |
| 11 | PNK | VHB6 (НАПРЯЖЕНИЕ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ БАТАРЕИ 6) | Клеммный ввод напряжения аккумуляторного модуля No6 | При включенном аккумуляторном модуле: около 5 / 11 напряжения VHB0 (по сравнению с клеммой VHB12) |
| 12 | GRN/WHT | VHB5 (НАПРЯЖЕНИЕ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ БАТАРЕИ 5) | Клеммный ввод напряжения аккумуляторного модуля No5 | При включенном аккумуляторном модуле: около 6 / 11 напряжения VHB0 (по сравнению с клеммой VHB12) |
| 13 | GRN | VHB3 (НАПРЯЖЕНИЕ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ БАТАРЕИ 3) | Клеммный ввод напряжения аккумуляторного модуля No3 | При включенном аккумуляторном модуле: около 8 / 11 напряжения VHB0 (по сравнению с клеммой VHB12) |
| 14 | GRN/YEL | VHB1 (НАПРЯЖЕНИЕ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ БАТАРЕИ 1) | Клеммный вход напряжения аккумуляторного модуля No1 | При включенном аккумуляторном модуле: около 10 / 11 напряжения VHB0 (по сравнению с клеммой VHB12) |
ССЫЛКА НА ОПИСАНИЕ ТЕРМИНАЛА
Схема №123
ПримечаниеСтандартное напряжение батареи около 12 В.
| Номер клеммы | Цвет проволоки | Наименование терминала | Описание | Сигнал |
|---|---|---|---|---|
| 1 | RED | IMACANL (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА СВЯЗИ IMA CAN) | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модуль BCM и сигнал связи с приводом компрессора переменного тока | При включенном выключателе зажигания (II): импульсы |
| 2 | BRN | LG2 (ЛОГИЧЕСКОЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ) | Земля для МКУ | Менее 0,1 В постоянно |
| 3 | YEL | S4 (СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ДВИГАТЕЛЯ S4) | Сигнал датчика положения ротора двигателя S4 | При работающем двигателе: импульсы |
| 4 | WHT | S3 (СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ДВИГАТЕЛЯ S3) | Сигнал датчика положения ротора двигателя S3 | При работающем двигателе: импульсы |
| 5 | BLU | S2 (СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ДВИГАТЕЛЯ S2) | Сигнал датчика положения ротора двигателя S2 | При работающем двигателе: импульсы |
| 6 | GRN | S1 (СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ДВИГАТЕЛЯ S1) | Сигнал SI датчика положения ротора двигателя | При работающем двигателе: импульсы |
| 7 | RED | R2 (СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ДВИГАТЕЛЯ R2) | Сигнал датчика положения ротора двигателя R2 | При работающем двигателе: импульсы |
| 8 | BRN | R1 (СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ДВИГАТЕЛЯ R1) | Сигнал датчика положения ротора двигателя R1 | При работающем двигателе: импульсы |
| 9 (1) | BRN | LG1 (ЛОГИЧЕСКОЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ) | Земля для МКУ | Менее 0,1 В постоянно |
| 10 | RED | CANL (CAN COMMUNICATION сигнал низкий) (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА CAN) | Посылает и принимает сигнал связи | При включенном выключателе зажигания (II): импульсы |
| 11 | WHT | IMACANH (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА СВЯЗИ IMA CAN) | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модуль BCM и сигнал связи с приводом компрессора переменного тока | При включенном выключателе зажигания (II): импульсы |
| 14 | КРАСНЫЙ/УСТЬЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ | WEN (СИГНАЛ РАЗРЕШЕНИЯ ЗАПИСИ) | Вход сигнала разрешения записи | С включенным выключателем зажигания (II): около 0 В |
| 17 | WHT | VBU (РЕЗЕРВНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) | Источник питания схемы MCM Источник питания памяти расшифровка кода ошибки | Напряжение батареи в любое время |
| 18 | RED | IGA2-1 (ЗАЖИГАНИЕ ДЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ) | Источник питания схемы управления модуля BCM | С включенным выключателем зажигания (II): напряжение аккумулятора С выключенным выключателем зажигания: напряжение аккумулятора в течение нескольких секунд, затем около 0 В |
| 19 (1) | RED | IGA2-2 (ЗАЖИГАНИЕ ДЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ) | Источник питания схемы управления модуля BCM | С включенным выключателем зажигания (II): напряжение аккумулятора С выключенным выключателем зажигания: напряжение аккумулятора в течение нескольких секунд, затем около 0 В |
| 20 | WHT | CANH (CAN COMMUNICATION сигнал высокий) (СИГНАЛ CAN СВЯЗИ ВЫСОКИЙ) | Посылает и принимает сигнал связи | При включенном выключателе зажигания (II): импульсы |
| (1) ' 06-07 модели | ||||
| (1) | ' 06-07 модели |
|---|
ССЫЛКА НА ОПИСАНИЕ ТЕРМИНАЛА
Система IMA (интегрированная система помощи мотору) представляет собой высокоэффективную параллельную гибридную систему привода, состоящую из основного силового блока (бензиновый двигатель) и вспомогательного блока (электрический двигатель IMA).
Двигатель представляет собой рядную 4-цилиндровую 8-клапанную силовую установку, которая имеет рабочий объем 82 куб. дюйма (1 339 литра). Для снижения расхода топлива двигатель оснащен системой контроля бедного горения i-DSI и системой паузы в клапанах, которая уменьшает насосные потери двигателя и увеличивает регенерацию электрической энергии при замедлении.
Мотор IMA, непосредственно соединенный с коленчатым валом двигателя, функционирует как генератор во время замедления, стартер двигателя и мотор для помощи двигателю, который приводит в движение колеса.
Система IMA содержит батарею постоянного тока 158 В и синхронный двигатель переменного тока, систему управления и соответствующие аксессуары. Для безопасности интеллектуальный блок питания (IPU) расположен за задним сиденьем.
