Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VIII (2005-2009)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска (K20Z3 двигатель): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска (K20Z3 двигатель): Диагностика Honda Civic VIII

Стартер 32 иллюстрации ~7 мин чтения

Индекс устранения симптомов

ПризнакПроцедура диагностикиТакже проверить на наличие
Двигатель не запускается (не проворачивается)Проверить наличие свободных клемм или соединений аккумуляторной батареи. Проверить аккумуляторную батарею на предмет низкого уровня заряда (см. " Тест аккумуляторной батареи "). Проверить стартер (см. " Поиск и устранение неисправностей в цепи системы стартера "). Проверить реле отключения стартера (см. " Тест реле питания "). Проверить переключатель блокировки сцепления (см. " Тест переключателя блокировки сцепления "). Проверить переключатель зажигания (см. " Тест провода ").Плохое масса при G401
Двигатель проворачивается, но не запускаетсяПроверка на наличие неисправностей в двигателе (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Проверка на наличие неисправностей в двигателе (см. " Устранение неисправностей в цепи "). Проверка давления топлива (см. " Проверка давления топлива "). Проверка на наличие засорения или повреждения топливной магистрали (см. " Проверка топливной магистрали ").Пустой топливный бак Слабые или загрязненные свечи зажигания
Двигатель трудно запуститьПроверить наличие датчиков Pgm-Fi (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Проверить давление топлива (см. " Проверка давления топлива "). Проверить наличие заглушенного или поврежденного топливного трубопровода (см. " Проверка топливного трубопровода "). Проверить наличие заглушенного топливного фильтра (см. " Замена топливного фильтра ").Слабые или загрязненные свечи зажигания
Коленчатый вал двигателя проворачивается медленноПроверить на наличие свободных клемм или соединений батареи. Проверить батарею на низкое состояние заряда (см. " Тест батареи "). Проверить стартер на наличие привязки (см. " Капитальный ремонт стартера "). Проверить на чрезмерное сопротивление в двигателе.

Таблица устранения симптомов

Схема №87

Поиск и устранение неисправностей цепи системы пускателя

Требуются специальные инструменты

Генератор переменного тока, регулятор, батарея и тестер стартера OTC3131 доступны через программу инструмента и оборудования honda 888-424-6857

ПримечаниеТемпература воздуха должна быть в пределах 59-73°C (15-38 ° c) во время этой процедуры. После этой проверки вы должны сбросить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). В противном случае блок управления двигателем продолжит останавливать работу топливных инжекторов. Аккумулятор должен быть в хорошем состоянии и полностью заряжен.

Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. Подключить генератор переменного тока, регулятор, батарею и тестер стартера (OTC3131) к батарее, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Зонд не используется для тестирования батареи.
  2. Провести тест батареи. Дисплей указывает на хороший или хороший, низкий заряд? Да ± Аккумулятор в порядке. Перейдите к шагу 3. Нет ± Если дисплей указывает на плохой аккумулятор, заменить аккумулятор, затем повторить тест. Если дисплей указывает на заряд и повторное тестирование, зарядите аккумулятор, затем повторить тест.
  3. Подключить диагностическую систему honda (HDS) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA) ").
  4. Включить выключатель зажигания (II).
  5. Убедиться, что hds взаимодействует с транспортным средством и ecm. Если он не взаимодействует, устраните неисправность цепи диагностический разъём (см. " Устранение неисправностей цепи диагностический разъём ").
  6. Выбрать все форсунки стоп в меню проверки pgm-fi с помощью HDS.
  7. Установить стояночный тормоз, затем при нажатой педали сцепления повернуть переключатель зажигания для запуска (III). Нормально ли проворачивает стартер двигатель? Да ± Система запуска в порядке. Перейдите к шагу 14. Нет ± Перейдите к шагу 8.
  8. Повернуть выключатель зажигания на замок (0).
  9. Проверить электрические соединения на аккумуляторной батарее, отрицательный кабель аккумуляторной батареи на корпус, кабели массы двигателя и стартер на предмет ослабления и коррозии. Затем снова попробуйте провернуть стартер 12. Нормально ли провернуть стартер или двигатель? Да ± Ремонт ослабленного соединения исправил проблему. Система запуска в порядке. Перейдите к шагу 14. Нет ± Исходя из следующих симптомов, примите соответствующие меры: Если стартер вообще не проворачивает двигатель, перейдите к шагу 10.
  10. Убедиться, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, затем отсоединить разъем 1р(а) электрожгута двигателя. Подсоединить провод-перемычку от положительной клеммы аккумулятора к разъему 1р (В) электрожгута стартера. Проворачивает ли стартер двигатель? Да ± Переходите к шагу 11. Нет ± Проверить электрожгут стартера. Если провод в порядке, снять стартер (См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА СТАРТСТАРТЕРА "), Затем отремонтируйте или заменить его (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ СТАРТСТАРТСТАРТ).
  11. Проверить следующие пункты в перечисленном порядке до тех пор, пока не обнаружите неисправную цепь реле зажигания: ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как обнаружена и отремонтирована цепь обрыва или высокого сопротивления в цепи, перейдите к шагу 14. Проверить обрыв или короткое замыкание в проводе катушки и разъемах между коробкой предохранителя / реле водителя под тире и выключателем зажигания. Проверить обрыв или короткое замыкание в красном проводе и разъемах между коробкой предохранителя / реле под тире и кабельным жгутом двигателя, см. раздел " Проверка на обрыв или короткое замыкание в проводе " и проверить масса между соединителями под тире ". G401
  12. Провести испытание на запуск с помощью генератора переменного тока, батареи регулятора и тестера сцепления стартера. ПРИМЕЧАНИЕ: Щуп используется для тестирования стартера. Индикатор показывает, что напряжение прокрутки больше или равно 8,5 В, а потребляемый ток меньше или равен 380 А? Да ± Перейдите к шагу 13. Нет ± Заменить стартер, или снять и разобрать его, и проверить наличие этих проблем: Перетащите в якоре
  13. Снять стартер (см. " ДЕМОНТАЖ "), осмотреть его ведущую шестерню и кольцевую шестерню маховика на предмет повреждений. Заменить любые поврежденные детали.
  14. Выбрать блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) reset (см. " ecm reset ") в меню проверки Pgm-FI для отмены остановки всех инжекторов с помощью HDS.
Схема №91
Схема №92
  1. Отсоединить соединитель 2р блокировочного переключателя сцепления (A).
  2. Снять переключатель блокировки сцепления (B).
  3. Проверить целостность цепи между клеммами в соответствии с таблицей. Если целостность цепи не соответствует указанному, заменить переключатель блокировки сцепления (см. " Педаль сцепления, переключатель положения педали сцепления и регулировка переключателя блокировки сцепления "). Если да, установить переключатель блокировки сцепления и отрегулировать высоту педали (см. " Педаль сцепления и педаль сцепления ").
Схема №93
  1. Отсоединить разъем выключателя блокировки сцепления (А).
  2. Ослабить контргайку (B), затем снять переключатель блокировки сцепления (C).
  3. Установить переключатель блокировки сцепления, и отрегулировать высоту педали (см. " ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ ").
Схема №94
Схема №95
Схема №96
  1. Снять стартер (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА ").
  2. Крепко зажать стартер в тисках.
  3. Выполнить соединения для этого теста, используя самый толстый (измерительный) провод (предпочтительно тот же измерительный прибор, который используется на транспортном средстве). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы не повредить стартер, никогда не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
  4. Подключить батарею, как показано на рисунке, и проверить непрерывность между клеммой B и корпусом стартера. Если есть непрерывность, она работает правильно.
  5. Отключить аккумулятор от корпуса стартера и проверить целостность цепи между клеммой B и корпусом стартера. Если непрерывности нет, он работает правильно.
  6. Подключить стартер к аккумулятору, как показано на рисунке, и убедиться, что двигатель работает.
  7. Если электрический ток соответствует спецификации, когда напряжение батареи составляет 11,5 В, стартер работает должным образом. Спецификация электрический ток: 80 А или меньше
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
  1. Выполнить процедуру отключения клемм аккумулятора (см. раздел " Отключение и повторное подключение клемм аккумулятора ").
  2. Снять защиту от брызг.
  3. Снять кронштейн впускного коллектора.
  4. Снять хомут (A) и два болта (B) крепления стартера, затем снять стартер с двигателя.
  5. Отсоединить кабель пускателя (A) и клеммный разъем S (B).
  6. Снять зажим кабеля (C), затем снять стартер.
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
  1. Установить зажим кабеля (A).
  2. Подключить положительный кабель стартера (B) и разъем S (C). Убедиться, что обжатая сторона клеммы кольца кабеля стартера обращена в сторону от стартера, когда вы его подключаете.
  3. Установить стартер и затянуть два болта, затем установить зажим жгута (A).
  4. Установить кронштейн впускного коллектора.
  5. Установить брызгозащитный экран.
  6. Выполнить процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. раздел " Отсоединение и повторное подключение клемм аккумулятора ").
  7. Запустить двигатель, чтобы убедиться, что стартер работает должным образом.
Схема №105

Проверка и испытание арматуры

Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
  1. Снять стартер (см. " Снятие и установка стартера ").
  2. Разобрать стартер, как показано в начале этой процедуры.
  3. Проверить якорь на износ или повреждение от контакта с постоянным магнитом. Если есть износ или повреждение, заменить якорь.
  4. Проверить поверхность коммутатора (A). Если поверхность грязная или обожженная, нанести на нее шлифовальную шкурку или токарный станок в соответствии со спецификациями на этапе 5, или восстановить с помощью наждачной бумаги # 500 или # 600 (B).
  5. Проверить диаметр коллектора. Если диаметр ниже предела обслуживания, заменить якорь. Стандарт диаметра коллектора (новый): 28,0 ± 28,1 мм (1 102 ± 1 106 дюйма) Предел обслуживания: 27,5 мм (1 083 дюйма)
  6. Измерить биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в эксплуатационном пределе, проверить коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не находится в эксплуатационном пределе, заменить якорь. Стандарт биения коллектора (новый): 0,02 мм (0,0008 мм).
  7. Проверить предел слюды (A). Если слюда является слишком высокой ± 0,6 (B), подрез слюды с лезвием ножовочной пилы 0.020 до надлежащей глубины. Вырежьте всю слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким, или V-образным (D).
  8. Использовать омметр для проверки непрерывности между сегментами коммутатора. Если между сегментами есть разомкнутая цепь, заменить якорь.
  9. Поместить якорь (A) на тестер якоря (B). Держите лезвие ножовочной пилы (C) на сердечнике якоря. Если лезвие притягивается к сердечнику или вибрирует, пока сердечник повернут, якорь закорочен. Заменить якорь.
  10. Использовать омметр для проверки непрерывности между коммутатором (A) и сердечником катушки обмотки якоря (B) и между коммутатором и валом якоря (C). Если есть непрерывность, заменить якорь. Проверка щетки стартера
  11. Измерить длину щетки. Если она короче предела обслуживания, заменить узел держателя щетки. Стандартная длина щетки (новая): 11,1 ± 11,5 мм (0,44 ± 0,45 дюйма) Предел обслуживания: 4,3 мм (0,17 дюйма) Испытание держателя щетки стартера
  12. Проверка непрерывности между (+) щетками (A) и (-) щетками (B). Если есть непрерывность, заменить щеткодержатель в сборе. Проверка планетарной передачи
  13. Проверить планетарные зубчатые колеса (A) и внутреннее кольцевое зубчатое колесо (B). Заменить их, если они изношены или повреждены. Проверка обгонной муфты
  14. Удерживая ведущую шестерню (A), повернуть вал шестерни (B) против часовой стрелки. Убедиться, что ведущая шестерня выходит на другой конец. Если ведущая шестерня движется не плавно, заменить узел крышки шестерни.
  15. Удерживая ведущую шестерню, повернуть вал шестерни по часовой стрелке. Вал шестерни должен вращаться свободно. Если вал шестерни не вращается свободно, заменить крышку шестерни в сборе.
  16. Если ведущая шестерня изношена или повреждена, заменить обгонную муфту в сборе; шестерня не доступна отдельно. Проверить состояние кольцевой шестерни маховика, чтобы увидеть, повреждены ли зубья ведущей шестерни стартера. Сборка стартера
  17. Установить щетку в держатель щетки и установить якорь (A) в держателе щетки (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы посадить новые щетки, наденьте полоску из # 500 или # 600 наждачной бумаги, с зернистой стороной вверх, между коммутатором и каждой щеткой, и плавно повернуть якорь так же, как и щетки.
  18. Сжимая пружину (C), вставить ее в отверстие на щеткодержателе и надавите на нее, пока она не опустится. Повторить это для других трех пружин (D, E и F).
  19. Установить якорь и щеткодержатель в сборе в корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что якорь остается в держателе.

Другие статьи — Система запуска (K20Z3 двигатель)