Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VIII (2005-2009)/Руководство по ремонту/Полуоси/Трансмиссия / ось (за исключением гибридной): Капитальный р…
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Трансмиссия / ось (за исключением гибридной): Капитальный ремонт Honda Civic VIII

Полуоси 42 иллюстрации ~8 мин чтения

Как разобрать карданный вал

Требуются специальные инструменты

  1. Резьбовой переходник, 22 x 1,5 мм 07XAC-001010A
  2. Резьбовой переходник, 24 x 1,5 мм 07XAC-001020A
  3. Скользящий молоток, 5/8" -18 UNF, серийно выпускаемый
  4. Съемник, коммерчески доступный
  5. Пассатижи, коммерчески доступные
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Снимите загрузочные ленты. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников. Если загрузочная лента сварного типа (A), обрежьте загрузочную ленту. Если загрузочная лента двухпетлевого типа (B), поднимите изгиб ленты (C) и вставьте его в зажим (D). Если загрузочная лента низкопрофильного типа (E), зажмите загрузочную ленту с помощью коммерчески доступных плоскогубцев загрузочной ленты (F).
  2. Сделайте метки (A) на каждом валике (B) и внутреннем соединении (C), чтобы определить расположение валиков и канавок во внутреннем соединении. Затем удалите внутреннее соединение на магазинном полотенце (D). Будьте осторожны, чтобы не уронить валики при отделении их от внутреннего соединения. ПРИМЕЧАНИЕ: Не гравируйте и не разметьте метки на поверхностях качения. ПРИМЕЧАНИЕ: Не гравируйте и не разметьте метки на поверхностях качения.
  3. Удалите внутреннее соединение на чистом полотенце (D). Будьте осторожны, чтобы не уронить ролики при отделении их от внутреннего стыка.
  4. Сделайте метки (A) на крестовине (B), которые совпадают с метками на роликах, затем снимите ролики. ПРИМЕЧАНИЕ: Не гравируйте и не писайте какие-либо метки на поверхностях качения.
  5. Снимите стопорное кольцо (C).
  6. Нанесите метки (D) на крестовину и карданный вал (E), чтобы определить положение крестовины на валу.
  7. При необходимости используйте имеющийся в продаже съемник, соблюдая осторожность, чтобы не повредить крестовину.
  8. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение внутреннего багажника.
  9. Извлеките внутреннюю загрузку. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  10. Удалите виниловую ленту.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Снимите загрузочные ленты (A). Поднимите три язычка (B) отверткой. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  2. Сдвиньте внешний кожух (A) частично во внутреннюю сторону соединения. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  3. Протрите смазку, чтобы обнажить приводной вал и внутреннюю обойму забортного соединения.
  4. Сделайте отметку (А) на карданном валу (В) на том же уровне, что и обод забортного стыка (С).
  5. Надежно зажмите карданный вал в стендовом тисках с помощью магазинного полотенца, обернутого вокруг карданного вала.
  6. Снимите забортное соединение (A) с помощью резьбового адаптера (B) и имеющегося в продаже скользящего молотка 5 / 8 " -18 UNF (C).
  7. Снимите карданный вал с тисков стенда.
  8. Снимите стопорное кольцо с карданного вала.
  9. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение багажника.
  10. Снимите забортный пыльников. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  11. Удалите виниловую ленту.
Схема №36
Схема №37
  1. Снимите внутреннее соединение (см. " СТОРОНА ВНУТРЕННЕГО СОЕДИНЕНИЯ "). (ref-255493-S15521255122007060300000)
  2. Удалите двухконтурную ленту или низкопрофильные ленты (см. шаг 1).
  3. Снимите динамический демпфер.
  4. Установите новый динамический демпфер. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поменять местами динамические демпферы. Проверьте тип динамического демпфера по его форме. ДИНАМИЧЕСКИЙ ДЕМПФЕР Тип модели Заводской тип 5-ступенчатый M / T Модель (кроме Si) Япония - Производимый левый тип 1 Правый тип 1 Северная Америка - Производимый левый тип 1 Правый тип 1 Япония 6-скоростной M / T Модель (Si) Левый тип 2 Правая модель 2
  5. Отрегулируйте указанное расстояние (А) 284,0мм Типоразмер + 284,0мм Типоразмер + 284,0мм Типоразмер + 27,5мм Типоразмер Типоразмер + 11,6мм Типоразмер + 5,5 Типоразмер М / т Типоразмер (за исключением Si) Типоразмер + Япония Типоразмер + 1 292,5-297,5 мм (11,52-11,71мм Типоразмер) Праворазмер 1
  6. Установите динамический демпфер (см. шаг 10).
  7. Установите внутреннее соединение (см. " СТОРОНА ВНУТРЕННЕГО СОЕДИНЕНИЯ "). (ref-255493-S38413853272007060300000)
Схема №38

Требуются специальные инструменты

  1. Хомут пыльника tool, KD-3191 или аналог, имеющийся в продаже
  2. Пассатижи, Kent-Moore J-35910 или аналогичные, имеющиеся в продаже

ПримечаниеВо время этой процедуры, при необходимости, обратитесь к разнесенному виду. (Рисунок 25)

Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Оберните шлицы виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение внутреннего ботинка.
  2. Установите внутренний багажник на карданный вал, затем снимите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю загрузку.
  3. Установите крестовину (А) на карданный вал, совместив метки (В), которые вы сделали на крестовине и конце карданного вала.
  4. Установите стопорное кольцо (C) в канавку приводного вала. Всегда вращайте стопорное кольцо в канавке, чтобы убедиться, что оно полностью посажено.
  5. Установите ролики (A) на крестовину (B) высокими плечами наружу и обратите внимание на следующие пункты: Установите ролики в их исходное положение на крестовине, совместив метки (C), которые вы сделали. Удерживайте карданный вал направленным вверх, чтобы предотвратить падение роликов.
  6. Шарнир 8oz 0.06 0.90 Oz - 5-скорость M / T Model (Except Si) ' 06-08 Japan - Произведено 130-140 g (4.6-4.9 oz) ' 09-11 100-110 g (3.5-3.9 oz) ' 06-11 North America - Произведено 112-132 g (4.0-4.7 oz) 6-скорость M / T Модель (Si)
  7. Установите внутреннее соединение на карданный вал и обратите внимание на следующие пункты: Установите внутреннее соединение на карданный вал, совместив метки (A), которые вы сделали на внутреннем соединении и роликах. Удерживайте карданный вал так, чтобы внутренний шарнир был направлен вверх, чтобы предотвратить его падение.
  8. Установите концы багажника (A) на карданный вал (B) и внутреннее соединение (C).
  9. Регулировка длины карданного вала 19,91мм + 19,91мм + 19,91мм + 19,8мм + 19,91мм + 19,8мм + 19,91мм + 19,8мм + 19,8мм + 19,91мм + 19,91мм + 19,91мм + 19,8мм + 19,8мм + 19,8мм + 19,8мм (+ 15,8,0 + 16,8мм + 15,8мм + 15,8мм + 15,8мм + 15,8мм + 15,8мм + 16,8мм + 15,8мм + 14,8мм + 15,8мм + 0,8мм + 0,8мм + 15,8мм + 1,5мм + (20мм + 147мм + 165мм + 165мм + 0,7мм + 0,5мм + 0,81мм + 0,8мм + 147мм + 155мм + 14мм + 165мм + 0,81мм + 165мм + 14мм + 165мм + 165мм + 165мм + 0,81мм + 145мм + 0,81мм +) +
  10. Установите новые ленты с двойной петлей (только для сменной детали).
  11. Установите концы багажника на карданный вал и внутреннее соединение, затем установите новую двухконтурную ленту (A) на багажник (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Пропустите конец новой двойной петлевой полосы через зажим (С) дважды в направлении прямого вращения карданного вала.
  12. Подтяните провисание в бандаже рукой.
  13. Отметьте положение (A) на ленте на расстоянии 10-14 мм (0,4-0,6 дюйма) от зажима (B).
  14. Проденьте свободный конец ленты через носовую часть имеющегося в продаже инструмента (А) для намотки ленты в паз на намоточной оправке.
  15. Используя гаечный ключ на оправке для намотки инструмента загрузочной ленты, затяните ленту до тех пор, пока отмеченное место (С) на ленте не встретится с краем зажима.
  16. Поднимите инструмент загрузочной ленты, чтобы отогнуть свободный конец ленты на 90 градусов к зажиму. Пробейте зажим по центру, затем сложите поверх оставшегося задних габаритов на зажим.
  17. Размотайте инструмент загрузочной ленты и обрежьте лишний свободный конец ленты, чтобы оставить задний габарит 5-10 мм (0,2-0,4 дюйма), выступающий из зажима.
  18. Отогните конец ленты (А), постукивая по нему молотком вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что полоса и клип не мешают чему-либо на транспортном средстве и полоса не движется. Удалите всю смазку, оставшуюся на окружающих поверхностях.
  19. Повторите шаги 11-18 для ленты на другом конце ботинка.
  20. Установите новую низкопрофильную ленту (A) на пыльников (B), затем зацепите язычок (C) ленты.
  21. Проверьте крючковую часть ленты с помощью имеющихся в продаже зажимных клещей (A), затем зацепите язычки (B) ленты.
  22. Установите загрузочную ленту на другой конец ботинка и повторите шаги 20 и 21.
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Оберните шлицы виниловой лентой (А) во избежание повреждения забортного сапога.
  2. Установите новые ленты ушного зажима (B) и подвесной пыльников на карданный вал, затем снимите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить забортный пыльников.
  3. Обязательно проверьте размер нового стопорного кольца. Во избежание повреждения карданного вала и транспортного средства, убедитесь, что вы установили новое стопорное кольцо. Характеристики стопорного кольца Модель Общий диаметр (A) Диаметр провода (B) 5-ступенчатая модель M / T производства Японии 26,0 мм (1,02 дюйма) 2,0 мм (0,08 дюйма) Производство Северной Америки 24,3 мм (0,96 дюйма) 1,6 мм (0,06 дюйма) 6-ступенчатая модель M / T 30,5 мм (1,20 дюйма)
  4. Установите стопорное кольцо (А) в канавку приводного вала (В).
  5. Упакуйте около 35 г (1,2 унции) смазки, входящей в новый комплект забортного башмака, в отверстие приводного вала в забортном соединении. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы устанавливаете новый забортный стык, смазка уже установлена.
  6. Вставьте карданный вал (A) во внешнее соединение (B) до тех пор, пока стопорное кольцо (C) не приблизится к соединению. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте молоток, так как чрезмерное усилие может повредить карданный вал. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбовой участок (A) внешнего соединения.
  7. Чтобы полностью посадить внешнее соединение, возьмите карданный вал и соединение, а также постучите или ударьте по узлу на твердую поверхность с высоты около 10 см (4 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте молоток, так как чрезмерное усилие может повредить карданный вал. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбовой участок (А) внешнего соединения.
  8. Проверьте совмещение метки краски (A), которую вы сделали с концом забортного соединения (B). Во избежание повреждения карданного вала и транспортного средства вал должен находиться на всем протяжении в забортном соединении, чтобы стопорное кольцо было правильно посажено.
  9. Запаковать забортный шарнир (A) оставшейся смазкой, входящей в новый комплект забортного сапога. Общее количество смазки Забортный шарнир 5-ступенчатая модель M / T (кроме Si): 105-115 г (3,7-4,1 унции) 6-ступенчатая модель M / T (Si): 110-130 г (3,9-4,6 унции) Модель A / T: 95-105 г (3,4-3,7 унции)
  10. Установите концы багажника (A) на карданный вал (B) и внешнее соединение (C). Стравите избыточный воздух из ботинка, вставив отвертку с плоским наконечником между ботинком и соединением.
  11. Осмотреть длину (А) приводного вала в Японии 19,21 мм в рисунке, как показано на рисунке, затем отрегулировать ботинки до половины между полным сжатием и полным выдвижением. Таблица приводного вала Модель Заводской Тип Заданная длина 5-ступенчатая М / Т модель (кроме Si) Япония-Левая 1 509,0-514,0 мм (20,04-20,24 дюйма) Правая 2 497,0-502,0 мм (19,57-19,76 дюйма) Северная Америка-105,1 мм
  12. Закройте ушную часть (A) бандажа с помощью коммерчески доступных зажимных устройств Kent Moore J-35910 или эквивалентных им (B).
  13. Проверьте зазор между закрытой частью проушины бандажа. Если зазор не соответствует стандарту, закройте ушную часть ленты плотнее.
  14. Повторите шаги 11 и 12 для ленты на другом конце ботинка.

Как разобрать промежуточный вал

Требуются специальные инструменты

  1. Крепление опорного основания 07JAF-SH20400
  2. Привод масляного уплотнения, 44,5 мм 07947-SB00100
  3. Опорная база 07965-SD90100
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Снимите внешнее уплотнение (А) и внешнее стопорное кольцо (В) с промежуточного вала (С).
  2. Выпрессуйте промежуточный вал (А) из подшипника промежуточного вала (В) с помощью пресса. Будьте осторожны, чтобы не повредить опорное кольцо подшипника (С) на промежуточном валу при разборке.
  3. Снимите внутреннее стопорное кольцо.
  4. Выпрессуйте подшипник промежуточного вала (A) из опоры подшипника (B) с помощью основания полувала (C), привода масляного уплотнения (D) и пресса.

Другие статьи — Трансмиссия / ось (за исключением гибридной)