Как осмотреть литейную машины
Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, угол развала, носка и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.
- Проверьте угол наклона колесика. Угол наклона колесика: 7 ° 00 ' ± 1 ° Если измерение соответствует спецификациям, измерьте угол развала колеса. Если измерение не соответствует спецификациям, проверьте наличие изогнутых или поврежденных компонентов подвески.
Как проверить развал цилиндров
Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, угол развала, носка и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.
Проверьте угол развала.
ПримечаниеСуществует два типа задних верхних рычагов. Те, которые обозначены " C " (A), и те, которые не имеют меток. Проверьте правильность спецификации выравнивания. Угол развала: Передний: От 0 ° 00 ' ± 30 ' (максимальная разница между передним правым и левым боковым: 0 ° 35 ') Задний (без меток " C " на верхнем рычаге): - 1 ° 30 ' + 1 ° 05 ' -0 ° 46 ' Задний (с метками " C ° " на верхнем рычаге): -45 '. (ref-355124-S38776997492010012000000)
Контроль угла поворота
Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, угол развала, носка и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.
Схема №34
- Поверните колесо вправо и влево, одновременно применяя тормоз, и измерьте угол поворота обоих колес. Угол поворота: модели Dx, Dx-Vp, Dx-G, Dx-G и Dx-Ga: Колесо внутрь: 40 ° 06 ' ± 2 ° Колесо наружу (ссылка): 31 ° 55 ' За исключением Dx, Dx-Vp, Dx-G, и Dx-Ga: колесо внутрь: 38 ° 2 ° (ссылка): 46 °
- Если измерение не соответствует техническим требованиям, выровняйте обе стороны резьбового участка стяжной тяги, регулируя передний носок. Если он правильный, но угол поворота не соответствует техническим условиям, проверьте наличие погнутых или поврежденных компонентов подвески.
Схема №35
Схема №36
- Поднимите транспортное средство и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах (см. " СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ "). (ref-355117-S23186673912010012000000)
- Снимите колеса.
- Установите соответствующие плоские шайбы (А) и гайки колес. Затяните гайки до указанного крутящего момента, чтобы надежно удерживать тормозной диск или тормозной барабан у ступицы. Передняя задняя
- Прикрепите циферблатный индикатор. Установите циферблатный индикатор на фланец ступицы.
- Измерить люфт конца подшипника при перемещении тормозного диска или тормозного барабана внутрь и наружу. Люфт конца подшипника колеса: Спереди / сзади: 0-0,05 мм (0-0 002 дюйма)
- Если измерение люфта торца подшипника больше стандартного, замените подшипник колеса или подшипниковый узел ступицы.
Схема №37
Схема №38
- Поднимите транспортное средство и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах (см. " СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ "). (ref-355117-S23186673912010012000000)
- Проверьте наличие погнутых или деформированных колес.
- Установите циферблатный индикатор, как показано на рисунке, и измерьте осевое биение, поворачивая колесо. Осевое биение переднего и заднего колеса: Стандарт: Стальное колесо: 0-1,0 мм (0-0,04 дюйма) Алюминиевое колесо: 0-0,7 мм (0-0,03 дюйма) Эксплуатационный предел: 2,0 мм (0,08 дюйма)
- Радиальное биение переднего и заднего колес: Стандарт: Стальное колесо: 0-1,0 мм (0-0,04 дюйма) Алюминиевое колесо: 0-0,7 мм (0-0,03 дюйма) Эксплуатационный предел: 1,5 мм (0,06 дюйма)
- Если биение колеса не соответствует техническим условиям, проверьте люфт конца подшипника колеса (см. " ОСМОТР ЛЮФТА КОНЦА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА ") и убедитесь, что сопрягаемые поверхности на тормозном диске или тормозном барабане и внутри колеса чистые. (ref-355124-S39616089112010012000000)
- Если люфт торца подшипника соответствует спецификации, но биение колеса превышает эксплуатационный предел, замените колесо.
Как проверить /замен ботинка шарового шарнира
Требуются специальные инструменты
Крепление привода подшипника, 40 мм 07GAF-SE00200
Схема №39
Схема №40
- Проверьте кожух шарового шарнира на наличие слабых мест, повреждений, трещин и утечек смазки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если кожух шарового шарнира поврежден из-за утечек смазки, замените соответствующую деталь в сборе. Если кожух шарового шарнира мягкий и треснул без утечек смазки, перейдите к шагу 2. Замените соответствующий кожух шарового шарнира.
- Отсоедините соответствующее соединение шарового шарнира и снимите компонент, включая шаровой шарнир: Нижний шаровой шарнир (см. " ЗАМЕНА НИЖНЕГО ШАРОВОГО ШАРНИРА "). (ref-355123-S07079942362010012000000)
- Снимите пыльников.
- Упакуйте внутреннюю часть и губку (А) нового ботинка смазкой, не допуская попадания смазки на сопрягаемые поверхности корпуса шарового шарнира (В).
- Упакуйте свежую смазку в основание (С). Не допускайте попадания грязи или других посторонних материалов в сапог.
- Установите кожух на шаровой шарнир, затем осторожно сожмите его, чтобы вытеснить воздух, затем вытрите смазку с конической части пальца шарового шарнира (D).
- Надавите на башмак с креплением привода подшипника до тех пор, пока нижняя часть не сядет на корпус нижнего шарового шарнира (А) до упора.
- После установки колпачка удалите всю смазку с открытого участка пальца шарового шарнира.
- Установите все снятые детали.