Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VII рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Сцепление/Система сцепления (гибридная): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Система сцепления (гибридная): Снятие и установка Honda Civic VII рестайлинг

Сцепление 30 иллюстраций ~6 мин чтения

Как заменить главное цилиндра сцепления

ПримечаниеНе проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; может повредить краску; если тормозная жидкость все-таки соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой.

Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. Удалите тормозную жидкость из резервуара главного цилиндра сцепления шприцем.
  2. Извлеките стопорный штифт (A) и вытащите педальный штифт (B) из вилки. Отверните гайки крепления главного цилиндра (С).
  3. Снимите главный цилиндр сцепления (А) и уплотнение главного цилиндра сцепления (В).
  4. Снимите держатель стопорного зажима (A) и стопорный зажим (B). Отсоедините линию сцепления (C) и снимите уплотнительное кольцо (D). Заглушите конец линии сцепления магазинным полотенцем, чтобы предотвратить выход тормозной жидкости.
  5. Отсоедините шланг резервуара (Е) от резервуара главного цилиндра сцепления. Заглушите конец шланга резервуара магазинным полотенцем, чтобы предотвратить выход тормозной жидкости.
  6. Установите главный цилиндр сцепления в порядке, обратном снятию, установите новое уплотнительное кольцо, затяните гайки крепления главного цилиндра до 13 Н.м (1,3 кгс.м, 9,4 фунт-сила-фут).
  7. Убедитесь, что хомуты для шлангов (A) расположены на главном цилиндре (B) и резервуаре (C), как показано на рисунке.
  8. Чтобы предотвратить отрыв удерживающего зажима (А), разведите кончик удерживающего зажима (В) отверткой.
  9. Стравите давление из главной гидравлической системы сцепления (см. шаг 11 в разделе " Замена ведомого цилиндра "). (ref-176543-S23186674332005050600000)

ПримечаниеЗаполнение резервуара охватывается процедурой стравливания.

Как заменить рабочего цилиндра

ПримечаниеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Не проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; может повредить краску; если тормозная жидкость все-таки соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой.

Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
  1. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для радио, затем запишите предустановки радиостанции клиентов. Сначала отсоедините отрицательный (-) кабель, затем положительный (+) кабель от батареи. Извлеките батарею.
  2. Удалите тормозную жидкость из главного цилиндра сцепления шприцем.
  3. Снимите корпус воздухоочистителя (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-176536-S12188318782005050600000)
  4. Снимите впускной воздуховод.
  5. Снимите кронштейн корпуса воздухоочистителя.
  6. Снимите крепежные болты (А) и рабочий цилиндр (В).
  7. Снимите штыри валков (С). Отсоедините линию сцепления (D) и снимите уплотнительное кольцо (E). Конец линии сцепления заглушите магазинным полотенцем, чтобы предотвратить выход тормозной жидкости.
  8. Установите рабочий цилиндр в порядке, обратном снятию. Установите новое уплотнительное кольцо (A).
  9. Потяните багажник (B) назад и смажьте багажник и шток рабочего цилиндра (C) смазкой тормозного механизма. Переустановите загрузку.
  10. Нанесите смазку из мочевины сверхвысокой температуры (No детали 08798-9002) на толкатель рабочего цилиндра. Затяните болты крепления рабочего цилиндра до 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут).
  11. Стравить гидравлическую систему сцепления. Присоединить шланг к винту стравливания (A) и подвесить тормозной шланг в контейнере с тормозной жидкостью. Убедиться, что в главном цилиндре сцепления имеется достаточный запас жидкости, затем медленно прокачать педаль сцепления до тех пор, пока на шланге стравливания больше не появятся пузырьки. Может потребоваться ограничить движение вилки выключения (B) с помощью деревянного блока, чтобы удалить весь воздух из системы. Затянуть винт стравливания до 8 Н.м (0,8 кгс.м).
  12. Установите впускной воздуховод.
  13. Установите корпус воздухоочистителя (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-176536-S12188318782005050600000)
  14. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем "). (ref-176534-S29027482072005050600000)

Как заменить сцепление

Требуются специальные инструменты

  1. Регулировочный диск сцепления 07JAF-PM7011A
  2. Держатель зубчатого венца 07LAB-PV00100 или 07924-PD20003
  3. Центровочный вал сцепления 07ZAF-PR8A100
  4. 07749-0010000 водителя
  5. Рукоятка съемника 07936-3710100
  6. Крепление, 28 x 30 мм 07946-1870100
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
  1. Проверьте высоту пальцев диафрагменной пружины с помощью специального инструмента и щупа. Если высота превышает эксплуатационный предел, замените нажимную пластину. Стандарт (новый): 0,6 мм (0,02 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,8 мм (0,03 дюйма)
  2. Установите специальный инструмент.
  3. Чтобы предотвратить коробление, открутите крепежные болты прижимной пластины (A) крест-накрест в несколько этапов, затем снимите прижимную пластину (B).
  4. Осмотрите пальцы диафрагменной пружины (А) на предмет износа в зоне контакта выжимного подшипника.
  5. Осмотрите поверхность прижимной плиты (А) на предмет износа, трещин и подгорания.
  6. Осмотрите на предмет коробления с помощью прямой кромки (А) и щупа (Б). Измерить поперек прижимной пластины (C). Если коробление превышает эксплуатационный предел, замените нажимную пластину. Стандартный (новый): 0.03 мм (0.001 дюйма) макс. предел обслуживания: 0.15 мм (0.006 дюйма)
  7. Снимите диск сцепления и специальные инструменты.
  8. Осмотрите накладку диска сцепления на наличие следов проскальзывания или масла. Если диск сцепления выглядит сгоревшим или пропитанным маслом, замените его. Найдите источник утечки масла, если диск сцепления пропитан.
  9. Измерьте толщину диска сцепления. Если толщина меньше эксплуатационного предела, замените диск сцепления. Стандарт (новый): 8,1-8,8 мм (0,32-0,35 дюйма) Эксплуатационный предел: 5,6 мм (0,22 дюйма)
  10. Измерьте глубину заклепки от поверхности накладки диска сцепления (А) до заклепок (Б) с обеих сторон. Если глубина заклепки меньше предела обслуживания, замените диск сцепления.
  1. Стандартный (новый): 1,2-1,7 мм (0 047-0 067 дюйма)
  2. Предел обслуживания: 0,2 мм (0 008 дюйма)
Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. Осмотрите зубья коронной шестерни на предмет износа и повреждений.
  2. Осмотрите сопрягаемую поверхность диска сцепления на маховике на предмет износа, трещин и подгорания.
  3. Замерьте биение маховика (А) с помощью циферблатного индикатора (Б) не менее чем через два полных оборота при установленном двигателе. Нажимайте на маховик каждый раз, когда поворачиваете его, чтобы занять зазор упорной шайбы коленчатого вала. Если биение превышает эксплуатационный предел, замените маховик и повторно проверьте биение. Шлифовка маховика не рекомендуется. Стандартный (новый): 0,05 мм (0 002 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0,15 мм (0 006 дюйма)
  4. Поверните внутреннюю обойму подшипника пилота пальцем. Подшипник пилота должен поворачиваться плавно и тихо. Проверьте, чтобы наружная обойма подшипника пилота плотно прилегала к маховику. Если обойма не поворачивается плавно, тихо или плотно прилегает к коленчатому валу, замените подшипник пилота.
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
  1. Установите специальный инструмент.
  2. Снимите крепежные болты маховика крест-накрест в несколько этапов, затем снимите маховик.
  3. Снимите направляющий подшипник (А) с маховика (Б).
  4. Установите с помощью специального инструмента новый направляющий подшипник (А) в маховик (Б), смажьте поверхность подшипника легким слоем масла.
  5. Установите маховик на коленчатый вал, а установочные болты установите, плотно для пальцев.
  6. Установите специальный инструмент, затем затяните крепежные болты маховика крест-накрест в несколько этапов.
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Временно установите диск сцепления на шлицы главного вала коробки передач. Убедитесь, что диск сцепления свободно скользит на главном валу.
  2. Установите держатель коронной шестерни.
  3. Смажьте шлицы (A) диска сцепления (B) смазкой из мочевины сверхвысокой температуры (номер детали 08798-9002), затем установите диск сцепления с помощью специальных инструментов.
  4. Установите прижимную пластину (A) и крепежные болты (B), плотно прижимая их пальцами.
  5. Затяните крепежные болты крест-накрест. Затяните болты в несколько этапов, чтобы предотвратить коробление диафрагменной пружины. Момент затяжки крепежного болта прижимной плиты: 25 Н.м (2,6 кгс.м, 19 фунт-сила-фут)
  6. Снимите специальный инструмент.
  7. Убедитесь, что пальцы диафрагменной пружины все одинаковой высоты.
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
  1. Снимите кожух вилки выключения сцепления (А) с корпуса сцепления (В).
  2. Вынуть вилку расцепления (В) из корпуса сцепления (В), отжав клещами пружину комплекта вилки расцепления (Г), и вынуть подшипник расцепления (Д).
  3. Проверьте люфт выжимного подшипника, вращая его рукой. При наличии чрезмерного люфта замените выжимной подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Выжимной подшипник набит смазкой. Не промывайте его в растворителе.
  4. Нанесите смазку из мочевины сверхвысокой температуры (P/N 08798-9002) на вилку расцепления (A), болт вилки расцепления (B), подшипник расцепления (C) и направляющую подшипника расцепления (D) в заштрихованных зонах.
  5. Когда вилка выключения сцепления проскальзывает между собачками выжимного подшипника, установите выжимной подшипник на главный вал, вставляя вилку выключения сцепления через отверстие в корпусе сцепления.
  6. Совместите фиксатор вилки расцепления с болтом вилки расцепления, затем нажмите вилку расцепления на болт вилки расцепления под прямым углом. Убедитесь, что пружина комплекта вилки расцепления (F) правильно установлена.
  7. Установите кожух вилки выключения сцепления (E). Убедитесь, что кожух уплотнен вокруг вилки выключения сцепления и корпуса сцепления.
  8. Переместите вилку расцепления (A) вправо и влево, чтобы убедиться, что она правильно прилегает к выжимному подшипнику (B), и выжимной подшипник плавно скользит.

Другие статьи — Система сцепления (гибридная)