Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VII (2000-2003)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Система Pgm-FI (Gx) (дополнение): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Система Pgm-FI (Gx) (дополнение): Диагностика Honda Civic VII

Снятие и установка системы управления двигателем 22 иллюстрации ~10 мин чтения

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

DTCОписание
расшифровка кода ошибки P0131 Первичная цепь подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) Низкое напряжение
расшифровка кода ошибки P0132 Высоковольтная первичная цепь подогреваемый кислородный датчик (датчик 1)
расшифровка кода ошибки P0135 Неисправность цепи первичного нагревателя подогреваемый кислородный датчик (датчик 1)
расшифровка кода ошибки P0137 Низковольтная цепь вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2)
расшифровка кода ошибки P0138 Высокое напряжение цепи вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2)
расшифровка кода ошибки P0141 Неисправность цепи нагревателя вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2)
расшифровка кода ошибки P0171 Топливная система слишком бедная
расшифровка кода ошибки P0172 Топливная система слишком богата
расшифровка кода ошибки P0191 Проблема диапазона / производительности датчика давления топлива
расшифровка кода ошибки P0087 Датчик давления топлива вне диапазона (низкий)
расшифровка кода ошибки P0192 Низкое напряжение цепи датчика давления топлива
расшифровка кода ошибки P0088 Датчик давления топлива вне диапазона (модели 2004-2005 гг.)
расшифровка кода ошибки P0193 Высокое напряжение цепи датчика давления топлива
расшифровка кода ошибки P0301-P0304 № 1 - № 4 Обнаружен пропуск зажигания цилиндра
расшифровка кода ошибки P1121 Сигнал датчика Tp ниже ожидаемого
расшифровка кода ошибки P1122 Сигнал датчика Tp выше ожидаемого
расшифровка кода ошибки P0182 Низковольтная цепь датчика температуры топлива (модели 2004-2005)
расшифровка кода ошибки P0183 Высокое напряжение цепи датчика температуры топлива (модели 2004-2005 гг.)
расшифровка кода ошибки P1183 Высокое напряжение цепи датчика температуры топлива (модели 2001-2003)
расшифровка кода ошибки P1187 Низкое напряжение цепи датчика FTT
расшифровка кода ошибки P1188 Высокое напряжение цепи датчика FTT
расшифровка кода ошибки P1192 Низкое напряжение цепи датчика FTP
расшифровка кода ошибки P1193 Высокое напряжение цепи датчика FTP

A00248568

Схема №4
  1. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом "). (ref-248566-S40379610092007022400000)
  2. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
  3. Проверьте первичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) с помощью HDS или сканирующего инструмента во время ускорения с помощью широко открытой дроссельной заслонки. Есть ли 0,5 В или меньше? ДА -пройдите к шагу 4. НЕТ -интермитентный отказ. Система в это время в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на первичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) и на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  4. Проверить давление топлива с помощью HDS или сканирующего прибора. Давление топлива между 200-310 к Па (2,0-3,2 кгс / см 2, 29-46 фунт / кв. дюйм)? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -восстановить систему подачи топлива.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Отсоедините основной разъем подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) 4p.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Проверьте первичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) с помощью HDS или сканирующего устройства. Есть ли напряжение 0,5 В или меньше? ДА -перейти к шагу 9. НЕТ -замените первичное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1).
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Отсоедините соединитель А МСП (31П).
  11. Проверьте целостность цепи между первичной подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) 4p клеммой разъема № 1 и массой корпуса. Есть ли целостность? ДА -выполните ремонт короткого замыкания в проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A6) и первичной подогреваемый кислородный датчик (датчик 1). НЕТ -обновите блок управления силовым агрегатом, если в нем нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте (см. " блок управления силовым агрегатом обновление симптомов блок управления силовым агрегатом, замена и замена идет исправно "). (ref-248566-S01875704832007022400000)
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом "). (ref-248566-S40379610092007022400000)
  2. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
  3. Проверьте первичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (сенсор 1) с помощью HDS или сканирующего устройства. Есть ли напряжение 0,9 В или более? ДА -перейти к шагу 4. NO -интермитентный отказ. В данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на первичном подогреваемый кислородный датчик (сенсор 1) и на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Отсоедините основной разъем подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) 4p.
  6. Соедините первичные подогреваемый кислородный датчик (Датчик 1) 4р клеммы разъема № 1 и № 2 перемычкой.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Проверьте первичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) с помощью HDS или сканирующего устройства. Есть ли напряжение 0,9 В или более? ДА -перейти к шагу 9. НЕТ -замените первичное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1).
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Соедините клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A6 и A10 перемычкой.
  11. Включите выключатель зажигания (II).
  12. Проверьте первичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) с помощью HDS или сканирующего устройства. Есть ли напряжение 0,9 В или более? ДА -обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если у него нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом, а затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ, ЗАМЕНА И ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом "). Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления силовым агрегатом NO -выполните шаг 13. (ref-248566-S01875704832007022400000)
  13. Выключите выключатель зажигания.
  14. Отсоедините соединитель А МСП (31П).
  15. Соедините первичный разъем подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) 4p клемма № 2 и масса корпуса соединительным проводом.
  16. Проверьте целостность связи между клеммой разъема ИКМ A10 и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА -открыть ремонт в проводе между ИКМ (А6) и первичным подогреваемый кислородный датчик (Датчик 1). НЕТ -открыть ремонт в проводе между ИКМ (A10) и первичным подогреваемый кислородный датчик (Датчик 1).
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом " (+). (ref-248566-S40379610092007022400000)
  2. Запустите двигатель. Индицируется ли расшифровка кода ошибки P0135? ДА -перейдите к шагу 3. НЕТ -отказ датчика. В данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или свободных клемм на первичном подогреваемый кислородный датчик (Датчик 1) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините основной разъем подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) 4p.
  5. На первичной стороне подогреваемый кислородный датчик измерьте сопротивление между первичными клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) 4p № 3 и № 4. При комнатной температуре 3,0-3,6 Ом? ДА -пройдите к шагу 6. НЕТ -замените первичную подогреваемый кислородный датчик (датчик 1).
  6. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и первичным подогреваемый кислородный датчик (Датчик 1) Клеммы разъема 4p № 3 и № 4 по отдельности. Есть ли целостность? ДА -замените первичный подогреваемый кислородный датчик (Датчик 1).НЕТ -перейдите к шагу 7.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Измерить напряжение между клеммами первичного разъема подогреваемый кислородный датчик (Датчик 1) 4p № 3 и № 4. Напряжение аккумулятора есть? ДА -пройдите к шагу 9. НЕТ -пройдите к шагу 12.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Отсоедините соединитель А МСП (31П).
  11. Проверьте целостность соединения между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A1 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - устраните короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (A1) и первичным подогреваемый кислородный датчик (датчик 1). НЕТ - обновите блок управления силовым агрегатом, если у него нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом, ЗАМЕНА И ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом "). Если симптом / индикация блок управления силовым агрегатом устранена на заведомо исправный PC. (ref-248566-S01875704832007022400000)
  12. Измерьте напряжение между клеммой № 3 первичного разъема подогреваемый кислородный датчик (Датчик 1) 4p и землей корпуса. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -перейти к шагу 13. НЕТ -проверьте предохранитель № 4 ACG (10 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью. Если предохранитель исправен, устраните обрыв в проводе между первичным подогреваемый кислородный датчик (Датчик 1) и предохранителем № 4 ACG (10 А).
  13. Выключите выключатель зажигания.
  14. Повторно подключите основной разъем подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) 4p.
  15. Отсоедините соединитель А МСП (31П).
  16. Включите выключатель зажигания (II).
  17. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A1 и A5. Есть ли 0,1 В или меньше? ДА -открытый ремонт в проводе между блок управления силовым агрегатом (A1) и первичным подогреваемый кислородный датчик (Датчик 1).НЕТ -обновите блок управления силовым агрегатом, если в нем нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом, ЗАМЕНА И ЗАМЕНА "). (ref-248566-S01875704832007022400000)
Схема №15
  1. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом "). (ref-248566-S40379610092007022400000)
  2. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
  3. Проверьте вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) при 3000 об / мин с помощью HDS или сканирующего устройства. Есть ли напряжение 0,3 В или меньше? ДА -перейдите к шагу 4. НЕТ -интермитентный отказ. В данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на вторичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Отсоедините вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4P разъема.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Проверьте вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) с помощью HDS или сканирующего устройства. Есть ли 0,3 В или меньше? ДА -перейти к шагу 8. НЕТ -замените вторичное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2).
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Отсоедините соединитель А МСП (31П).
  10. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема 4p вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА -выполните ремонт короткого замыкания в проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A25) и вторичным подогреваемый кислородный датчик (датчик 2). НЕТ -обновите блок управления силовым агрегатом, если у него нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте (см. " блок управления силовым агрегатом обновление блок управления силовым агрегатом, замена и хорошая индикация "). (ref-248566-S01875704832007022400000)
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом "). (ref-248566-S40379610092007022400000)
  2. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
  3. Проверьте вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) при 3000 об / мин с помощью HDS или сканирующего устройства. Есть ли 1,0 В или более? ДА -перейдите к шагу 4. НЕТ -интермитентный отказ. В данный момент система в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на вторичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Отсоедините вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4P разъема.
  6. Подсоедините вторичные подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4P клеммам разъема № 1 и № 2 перемычкой.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Проверьте вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) с помощью HDS или сканирующего устройства. Есть ли 1,0 В или более? ДА -перейти к шагу 9. НЕТ -замените вторичное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2).
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Соедините клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A10 и A25 перемычкой.
  11. Включите выключатель зажигания (II).
  12. Проверьте вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) с помощью HDS или сканирующего устройства. Есть ли 1,0 В или более? НЕТ -обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если у него нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ, ЗАМЕНА И ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом "). Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления силовым агрегатом -нет к шагу 13. (ref-248566-S01875704832007022400000)
  13. Выключите выключатель зажигания.
  14. Отсоедините соединитель А МСП (31П).
  15. Соедините перемычкой вторичный разъем подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4p № 1 и масса корпуса.
  16. Проверьте целостность цепи между клеммой разъема ИКМ A10 и " массой " корпуса. Есть ли целостность? ДА - ремонт открыт в проводе между ИКМ (A25) и вторичным подогреваемый кислородный датчик (датчик 2). НЕТ - ремонт открыт в проводе между ИКМ (A10) и вторичным подогреваемый кислородный датчик (датчик 2).
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом "). (ref-248566-S40379610092007022400000)
  2. Запустить двигатель. Индицируется ли расшифровка кода ошибки P0141? ДА -перейдите к шагу 3. НЕТ -отказ датчика. В данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли некачественных соединений или незакрепленных клемм на вторичном подогреваемый кислородный датчик (Датчик 2) и на МУП.
  3. Проверьте предохранитель № 4 ACG (10 A) в блоке предохранителей / реле под приборной панелью. Предохранитель в порядке? ДА -перейдите к шагу 4. НЕТ -замените предохранитель и повторите испытание.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Отсоедините вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4P разъема.
  6. На вторичной стороне подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) измерьте сопротивление между клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик 4p № 3 и № 4. Имеется ли около 13 Ом? ДА -перейти к шагу 7. НЕТ -замените вторичную подогреваемый кислородный датчик (датчик 2).
  7. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и вторичными контактами разъема подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4p № 3 и № 4 по отдельности. Есть ли целостность цепи? ДА -замените вторичный разъем подогреваемый кислородный датчик (датчик 2).НЕТ -перейдите к шагу 8.
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Измерьте напряжение между вторичными клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4p № 3 и № 4. Напряжение аккумулятора есть? ДА -перейти к шагу 10. НЕТ -перейти к шагу 13.
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Отсоедините соединитель А МСП (31П).
  12. Проверьте целостность соединения между клеммой разъема ИКМ A14 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -повторите короткое замыкание в проводе между ИКМ (A14) и вторичным подогреваемый кислородный датчик (сенсор 2). НЕТ -обновите ИКМ, если в нем нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный ИКМ, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ ИКМ, ЗАМЕНА И ЗАМЕНА "). (ref-248566-S01875704832007022400000)
  13. Измерьте напряжение между клеммой разъема № 4 вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4p и массой корпуса. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -перейти к шагу 14. НЕТ -проверьте предохранитель № 4 ACG (10 А) в коробке предохранителей / реле под тире. Если предохранитель исправен, отремонтируйте разомкнутый провод между вторичным подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и предохранителем № 4 ACG (10 А).
  14. Выключите выключатель зажигания.
  15. Подсоедините вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4P разъем.
  16. Отсоедините соединитель А МСП (31П).
  17. Включите выключатель зажигания (II).
  18. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A14 и A5. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -обновите блок управления силовым агрегатом, если у него нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ, ЗАМЕНА И ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом "). Если симптом / индикация исчезнет на заведомо исправном блок управления силовым агрегатом, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. НЕТ -откройте вторичный провод между PCX2 (PCX2). A14 подогреваемый кислородный датчик (ref-248566-S01875704832007022400000)

Другие статьи — Система Pgm-FI (Gx) (дополнение)