Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VII (2000-2003)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт механической коробки передач (все, кроме…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт механической коробки передач (все, кроме хэтчбэка и гибрида): Диагностика Honda Civic VII

Механическая трансмиссия (МКПП) 48 иллюстраций ~8 мин чтения

Как проверить зазор вилки переключения передач

ПримечаниеВтулка синхронизатора и ступица синхронизатора должны быть заменены как комплект.

Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Измерьте зазор между каждой вилкой переключения передач (A) и соответствующей ей втулкой синхронизатора (B). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 2. Стандарт: 0,35-0,65 мм (0 014-0 026 дюйма) Эксплуатационный предел: 1,00 мм (0 039 дюйма)
  2. Замерьте толщину пальцев вилки переключения передач. Если толщина не в пределах стандарта, замените вилку переключения передач. Если толщина в пределах стандарта, замените втулку синхронизатора. Стандарт: 1-я / 2-я, 3-я / 4-я, вилки переключения передач: 7,4-7,6 мм (0,29-0,30 дюйма) 5-я вилка переключения передач: 6,7- 6,9 мм (0,26-0,27 дюйма)
  3. Измерьте зазор между вилкой переключения передач (A) и рычагом переключения передач (B). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 4. Стандарт: 0,2-0,5 мм (0 008-0 020 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,62 мм (0 024 дюйма)
  4. Измерьте ширину рычага переключения передач. Если ширина не соответствует стандарту, замените рычаг переключения передач. Если ширина не соответствует стандарту, замените вилку переключения передач или элемент переключения передач. Стандарт: 12,9-13,0 мм (0 508-0 512 дюйма)

Как проверить зазор главного вала

ПримечаниеЕсли требуется замена, всегда заменяйте втулку синхронизатора и ступицу в комплекте.

Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Поддерживайте внутреннее кольцо подшипника с помощью гнезда соответствующего размера (A) и надавите на главный вал (B).
  2. Измерьте щупом (E) зазор между 2-й (C) и 3-й (D) шестернями. Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 3. Если зазор находится в пределах эксплуатационного предела, перейдите к шагу 4. Стандарт: 0,06-0,21 мм- (0 002-0 008 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,33 мм (0 013 дюйма)
  3. Измерьте толщину 3-й передачи. Если толщина меньше предела обслуживания, замените 3-ю передачу. Если толщина находится в пределах предела обслуживания, замените 3-ю / 4-ю ступицу синхронизатора. Стандарт: 27,92-27,97 мм (1 099-1 101 дюйма) Предел обслуживания: 27,85 мм (1 096 дюйма)
  4. Измерьте зазор между 4-й передачей (A) и дистанционным хомутом (B) с помощью циферблатного индикатора (C). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 5. Стандарт: 0,06-0,19 мм (0 002-0 007 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,31 мм (0 012 дюйма)
  5. Измерьте расстояние (1) на дистанционном воротнике. Если расстояние (1) не соответствует стандарту, замените дистанционный воротник. Если расстояние (1) соответствует стандарту, перейдите к шагу 6. Стандарт: 24,03-24,06 мм (0 946-0 947 дюйма)
  6. Измерьте толщину 4-й передачи. Если толщина меньше предела обслуживания, замените 4-ю передачу. Если толщина находится в пределах предела обслуживания, замените 3-ю / 4-ю ступицу синхронизатора. Стандарт: 27,02-27,07 мм (1 064-1 066 дюйма) Предел обслуживания: 26,95 мм (1 061 дюйма)
  7. Измерьте зазор между дистанционным хомутом (A) и 5-й передачей (B) с помощью циферблатного индикатора (C). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 8. Стандарт: 0,06-0,19 мм (0 002-0 007 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,31 мм (0 012 дюйма)
  8. Измерьте расстояние 2 на дистанционном воротнике. Если расстояние 2 не соответствует стандарту, замените дистанционный воротник. Если расстояние 2 соответствует стандарту, перейдите к шагу 9. Стандарт: 24,03-24,06 мм (0 946-0 947 дюйма)
  9. Измерьте толщину 5-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, замените 5-ю передачу. Если толщина находится в пределах эксплуатационного предела, замените ступицу 5-го синхронизатора. Стандарт: 28,92-28,97 мм (1 139-1 141 дюйма) Эксплуатационный предел: 28,85 мм (1 136 дюйма)
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Снимите угловой шарикоподшипник (A) и коническое кольцо (B), используя коммерчески доступный сепаратор подшипника (C) и коммерчески доступный съемник подшипника (D). Убедитесь, что сепаратор подшипника находится под коническим кольцом конуса.
  2. Поддержите 5-ю шестерню (A) на стальных блоках и выдавливайте главный вал из 5-й ступицы синхронизатора (B). Использование съемника кулачкового типа может повредить зубья шестерни.
  3. Поддержите 3-ю шестерню (А) на стальных блоках, и выпрессуйте главный вал из 3-й/4-й ступицы синхронизатора (В). Использование съемника челюстного типа может повредить зубья шестерни.
Схема №53
Схема №54
  1. Осмотр зубчатой передачи и поверхностей подшипников на предмет износа и повреждений, затем измерение главного вала в точках А, В, С и Д. Если какая-либо часть главного вала меньше предела обслуживания А. Стандарт: А (Поверхность шарикоподшипника): 25 987-6 000 мм (1,0231-1,0236 дюйма) В (расстояние Поверхность бурта): 2001 модель: 28 980-28 993 мм (1,1409-1,1415 дюйма) 29,95 мм.
  2. Осмотрите биение, поддерживая оба конца главного вала. Затем поверните главный вал на два полных оборота, измеряя при этом шкальным манометром. Если биение превышает эксплуатационный предел, замените главный вал. Стандарт: 0,02 мм (0 001 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0,05 мм (0 002 дюйма)
Схема №55

Требуются специальные инструменты

  1. Водитель, внутр. диам. 40 мм 07746-0030100
  2. Крепление, внутренний диаметр 30 мм 07746-0030300

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу «Разнесенный вид».

Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. Очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите смазку на все контактные поверхности, кроме 3/4-й и 5-й ступиц сельсина.
  2. Установите на вал 3-ю передачу, ее подшипник, кольцо синхронизатора 3-й передачи и пружину синхронизатора.
  3. Поддержите 2-ю передачу (A) на стальных блоках, затем установите 3-ю / 4-ю синхронизирующие ступицы (B) с помощью специальных инструментов и пресса (C).
  4. Установите 3 / 4-ю синхронизирующую втулку (А), совместив упоры (В) 3 / 4-й синхронизирующей втулки и ступицы. После установки проверьте работу комплекта 3 / 4-й синхронизирующей ступицы.
  5. Установите на вал пружину и кольцо синхронизатора 4-й передачи, 4-ю передачу и ее подшипник, распорную манжету, а также 5-ю передачу и ее подшипник.
  6. Установите ступицу 5-го синхронизатора (A) с помощью специальных инструментов и пресса (B).
  7. Установите муфту 5-го синхронизатора.
  8. Установите шарикоподшипник (А) с помощью специального инструмента и пресса (Б).
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Измерьте зазор между 1-й передачей (A) и промежуточным валом (B) с помощью щупа (C). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 2. Стандарт: 0,03-0,12 мм (0 001-0 005 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,22 мм (0 009 дюйма)
  2. Измерьте толщину 1-й передачи. Если толщина меньше предела обслуживания, замените 1-ю передачу. Если толщина находится в пределах предела обслуживания, замените 1-ю / 2-ю ступицу синхронизатора. Стандарт: модель 2001: 26,91-26,94 мм (1 059-1 061 дюйма) модели 2002-2005: 26,89-26,94 мм (1 058-1 061 дюйма) Предел обслуживания: 2001 модель: 26,86 мм (1 057 дюйма) модели 2002-2005: 26,86 мм (1 057 мм).
  3. Измерьте щупом (С) зазор между 2-й передачей (А) и 3-й передачей (В). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 4. Стандарт: 0,04-0,12 мм (0 002-0 005 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,24 мм (0 009 дюйма)
  4. Измерьте толщину дистанционной втулки. Если толщина меньше предела обслуживания, замените дистанционную втулку. Если толщина находится в пределах предела обслуживания, перейдите к шагу 5. Стандарт: 27,53-27,56 мм (1 084-1 085 дюйма) Предел обслуживания: 27,51 мм (1 083 дюйма)
  5. Измерьте толщину 2-й передачи. Если толщина меньше предела обслуживания, замените 2-ю передачу. Если толщина находится в пределах предела обслуживания, замените 1-ю / 2-ю ступицу синхронизатора. Стандарт: 27,41-27,46 мм (1 079-1 081 дюйма) Предел обслуживания: 27,36 мм (1 077 дюйма)
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Надежно зажать узел промежуточного вала в стендовом тисках с деревянными блоками.
  2. С помощью долота (А) поднимите язычок контргайки (В) из канавки в промежуточном валу.
  3. Снимите контргайку (А) и пружинную шайбу (Б).
  4. Поддержите 5-ю передачу (A) на стальных блоках (B), затем используйте пресс (C) и крепление (D), чтобы выдавить промежуточный вал (E) из шарикоподшипника (F).
  5. Поддержите 4-ю передачу (A) на стальных блоках (B), затем используйте пресс (C) и крепление (D), чтобы отжать промежуточный вал (E) от 4-й передачи.
  6. Поддержите 3-ю передачу (A) на стальных блоках (B), затем используйте пресс (C) и крепление (D), чтобы отжать промежуточный вал (E) от 3-й передачи.
Схема №70
Схема №71
  1. Осмотрите зубчатое колесо и опорные поверхности на предмет износа и повреждений, затем измерьте промежуточный вал в точках A, B и C. Если какая-либо часть промежуточного вала меньше предела обслуживания, замените его. Стандарт: A (поверхность шарикоподшипника): 24 980-24 993 мм (0,9835-0,9840 дюйма) B (поверхность игольчатого подшипника): 37 984-38 000 мм (1,4954-1,4961 дюйма) C (поверхность игольчатого подшипника): 34,0.000 мм.
  2. Осмотрите биение, поддерживая оба конца промежуточного вала. Затем поверните промежуточный вал на два полных оборота, измеряя при этом стрелочным манометром. Если биение превышает эксплуатационный предел, замените промежуточный вал. Стандарт: 0,02 мм (0 001 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0,05 мм (0 002 дюйма)
Схема №72

Требуются специальные инструменты

  1. 07749-0010000 водителя
  2. Приложение 42 x 47 мм 07746-0010300
  3. Уплотнитель 07947-6890100

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу «Разнесенный вид».

Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. Очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите смазку на все контактные поверхности.
  2. Установите игольчатый подшипник (A) на промежуточный вал (B). Соберите фрикционный демпфер (C) и 1-ю передачу (D) вместе и установите их на промежуточный вал, затем установите синхронизаторное кольцо (E) и синхронизаторную пружину (F).
  3. Установите ступицу 1-го / 2-го синхронизатора (А), совместив пальцы на фрикционном демпфере (В) с канавками ступицы 1-го / 2-го синхронизатора.
  4. Установите передачу заднего хода, пружину синхронизатора 2-й передачи и узел синхронизатора с двойным конусом.
  5. Установите фрикционный демпфер (А) на распорную втулку (В) с помощью специального инструмента и пресса.
  6. Установите фрикционный демпфер и распорную манжету, и подшипник 2-й передачи.
  7. Установите 2-ю передачу (А), совместив конусные пальцы синхронизатора (В) с канавками 2-й передачи (С).
  8. Установите 3-ю передачу, 4-ю передачу и 5-ю передачу.
  9. Установите игольчатый подшипник (А) и шариковый подшипник (В) с помощью специального инструмента и пресса (С).
  10. Установите пружинную шайбу (А), а также новую контргайку (В).
  11. Надежно зажать узел промежуточного вала в стендовом тисках с деревянными блоками.
  12. Затянуть новую контргайку на момент 108 Н.м (11 кгс.м, 79 Ibf.ft), затем ослабить ее и снова затянуть на тот же момент. Вставить язычок контргайки в канавку.
Схема №79
  1. Осмотрите зубья шестерен на всех ступицах и втулках синхронизатора на предмет износа (скругленные углы).
  2. Установите каждую ступицу синхронизатора (A) в соответствующую втулку синхронизатора (B) и проверьте свободное перемещение. Убедитесь, что вы совместили три набора более длинных зубьев (C) (120 градусов друг от друга) на втулке синхронизатора с тремя наборами более глубоких канавок (D) в ступице синхронизатора. Не устанавливайте втулку синхронизатора с более длинными зубьями в пазы ступицы 1-го/2-го синхронизатора (Е), так как это приведет к повреждению пружинного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Если требуется замена, всегда заменяйте втулку синхронизатора и ступицу синхронизатора в комплекте.
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. Осмотрите внутреннее пространство каждого синхронизирующего кольца (А) на предмет износа. Осмотрите зубья (B) на каждом кольце синхронизатора на предмет износа (закругления).
  2. Осмотрите зубья (C) на каждой втулке синхронизатора и соответствующие зубья на каждом зубчатом колесе на предмет износа (закругления).
  3. Осмотрите упорную поверхность (D) на каждой ступице зубчатого колеса на предмет износа.
  4. Осмотрите коническую поверхность (Е) на каждой ступице зубчатого колеса на предмет износа и шероховатости.
  5. Осмотрите зубья на всех зубчатых колесах (F) на предмет неравномерного износа, задиров, истирания и трещин.
  6. Покройте конусную поверхность каждой шестерни (E) маслом и поместите на нее синхронизирующее кольцо. Вращайте синхронизирующее кольцо, следя за тем, чтобы оно не скользило.
  7. Измерьте зазор между каждым зубчатым колесом (A) и его синхронизирующим кольцом (B) 0,02 мм (0,02 мм) вокруг зубчатого колеса. Равномерно прижмите синхронизирующее кольцо к зубчатому колесу при измерении зазора. Если зазор меньше рабочего предела, замените синхронизирующее кольцо и зубчатое колесо. Синхронизирующее кольцо - зазор между зубчатым колесом: 0,85-1,10 мм (0 033-0 043 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,4 мм (0 016 дюйма) Двойной конус - синхронизирующий зубчатое колесо - стандартный зазор между зубчатым колесом.

Другие статьи — Капитальный ремонт механической коробки передач (все, кроме хэтчбэка и гибрида)