Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VI (1995-2002)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Система подачи топлива (Gx): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Система подачи топлива (Gx): Прочее Honda Civic VI

Топливная система двигателя 15 иллюстраций ~5 мин чтения

Ручной запорный клапан

Этот автомобиль оснащен ручным запорным клапаном, который может отрезать топливо, подаваемое в двигатель, когда это необходимо.

Индикатор низкого уровня топлива

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор низкого уровня топлива и информирует водителя о низком уровне топлива.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет количество газа в топливном баке, используя значение давления топлива, определенное датчиком давления в топливном баке, и значение температуры топлива, определенное датчиком температуры в топливном баке, и выводит сигнал на измерительный узел.

Когда РСМ обнаруживает неисправность датчика давления в топливном баке и / или датчика температуры топливного бака, РСМ мигает индикаторной лампочкой низкого уровня топлива и заставляет манометр топлива считать пустым.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает утечку газа, блок управления силовым агрегатом мигает индикатором низкого уровня топлива и уменьшает счетчик топлива до 0. После остановки двигателя, когда индикатор низкого уровня топлива мигает для утечки газа, двигатель не запустится, пока блок управления силовым агрегатом не будет сброшен.

Модуль управления инжектором

Модуль управления инжекторами управляет топливными инжекторами и предотвращает их залипание при запуске в чрезвычайно низких температурах. Ток увеличивается к топливным инжекторам мгновенно, когда переключатель зажигания включен (II), чтобы ослабить любые залипающие топливные инжекторы.

Схема №53
Схема №54

Сторона регулятора давления топлива

Клапан сброса давления открывается при повышении давления топлива в регуляторе давления топлива выше регламентированного значения. Газ выбрасывается за пределы автомобиля.

Схема №55

Сторона топливного бака

Клапан сброса давления открывается, когда давление топлива в топливном баке поднимается выше регулируемого значения. Газ выпускается за пределы автомобиля, чтобы предотвратить повреждение топливного бака.

Когда давление в топливном баке падает ниже регулируемого значения, РСМ выключает внутренний электромагнитный клапан топливного бака, чтобы предотвратить дальнейшее падение давления в баке (слишком низкое давление может привести к деформации бака).

Схема №56

Вентиляционный канал подачи топлива

Топливопроводы заключены в канал, который будет содержать любое вытекшее топливо в случае утечки в заправочной трубе. Любое вытекшее топливо перенаправляется в отсек заправки топлива, чтобы предотвратить утечку топлива в багажник или пассажирский салон.

Схема №57

Датчик давления топлива

Датчик давления топлива расположен на регуляторе давления топлива и определяет давление в топливном инжекторе. Этот сигнал используется для коррекции периода впрыска топлива путем мониторинга давления в топливном инжекторе. Он также обнаруживает любые нарушения в давлении топлива.

Схема №58

Датчик температуры топлива

Датчик температуры топлива расположен на топливной рейке, и он определяет температуру топлива. Этот сигнал используется для коррекции продолжительности периода впрыска топлива.

Схема №59

Датчик давления топливного бака

Датчик давления в топливном баке расположен на блоке топливных соединений и определяет давление в топливном баке. Этот сигнал используется для расчета количества топлива в баке и обнаружения любой утечки газа.

Схема №60

Датчик температуры топливного бака

Датчик температуры топливного бака расположен на блоке топливных шарниров, и он определяет температуру топлива. Этот сигнал используется для расчета количества топлива в баке.

Схема №61

Топливопроводы

Проверьте топливопроводы и связанные с ними детали на наличие любых из следующих проблем и при необходимости отремонтируйте или замените их.

  1. Неправильно проложенные или ослабленные вентиляционные шланги внутри багажника.
  2. Неплотности (ломаные фиксаторы линии), повреждения или утечки в линиях подачи топлива на днище автомобиля.
  3. Повреждение или течь на блоке топливного стыка.
  4. Повреждение линии предохранительного клапана топливного бака (PRD) или отсутствие торцевой крышки на линии.
  5. Утечки в фитингах топливопровода или топливном сосуде.
  6. Чрезмерный износ топливной емкости (см. сервисный бюллетень 08-085, Проверка топливной емкости Civic Gx).
  7. Повреждение уплотнительного кольца топливного сосуда или торцевой крышки топливного сосуда.
Схема №62

ПримечаниеПроверьте все хомуты шланга и при необходимости повторно затяните. Нанесите силиконовую смазку (Shinetsu silicon GR10M) или гликолевое компрессорное масло (Mobile GLYGOYLE 22) на новое уплотнительное кольцо и осторожно установите его в правильное положение.

*: Нанесите силиконовую смазку (PARKER CHRISTO-LUB) на новое уплотнительное кольцо на корпусе топливного фильтра и сливной пробке и осторожно установите его в правильное положение.

Схема №63
Схема №64

Разгрузка

ПредупреждениеЭту процедуру следует проводить на улице в хорошо проветриваемом помещении.

Разгрузка между двигателем и ручным запорным клапаном

Эта процедура позволит вам безопасно работать на любой части топливной системы после ручного запорного клапана, например, на регуляторе давления топлива или топливных инжекторах.

Схема №65
  1. Закройте ручной запорный клапан.
  2. Запустите двигатель, и дайте ему поработать на холостом ходу. Через несколько минут двигатель заглохнет.
  3. Выключите выключатель зажигания.

Разгрузка между топливным баком и ручным запорным клапаном

Эта процедура позволит вам безопасно работать на любой части топливной системы перед ручным запорным клапаном, например, на топливном баке или блоке топливных соединений.

  1. Сбросьте давление топлива между двигателем и ручным запорным клапаном (см. процедуру выше).
  2. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  3. Отсоедините трубопровод подвода топлива от регулятора давления, соблюдая осторожность, чтобы не потерять уплотнительные кольца.
  4. Подсоедините вентиляционную трубку к трубопроводу подвода топлива.
  5. Медленно откройте ручной запорный клапан.

Разгрузка между топливным сосудом и топливным баком

Эта процедура позволит вам безопасно работать на любой части топливной системы между блоком топливного стыка и топливным сосудом.

  1. Сбросьте давление топлива между топливным баком и ручным запорным клапаном (см. предыдущую процедуру).
  2. Медленно ослабьте уплотнительный болт на блоке топливных соединений.
  3. Поверните топливный шток в сборе на 1 / 2-1 оборота против часовой стрелки.
  4. Замените топливный шток в сборе и уплотнительное кольцо уплотнительного болта.

Разгрузка топливного бака

ПримечаниеКогда вы делаете эту процедуру, топливный бак страдает. Не переустановите оригинальный топливный бак. Установите новый топливный бак.

Схема №66
Схема №67
  1. Закройте ручной запорный клапан.
  2. Запустите двигатель, и дайте ему поработать на холостом ходу. Через несколько минут двигатель заглохнет.
  3. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный кабель от батареи.
  4. Подключите заземляющий провод к топливопроводу для устранения любого статического электричества.
  5. Отсоедините трубопровод подвода топлива от регулятора давления, соблюдая осторожность, чтобы не потерять уплотнительные кольца.
  6. Подсоедините вентиляционную трубку к трубопроводу подвода топлива.
  7. Закрепите другой конец вентиляционной трубки в максимально возможном месте.
  8. Снимите канал топливного трубопровода и медленно извлеките ручной стопорный клапан, установите на его место ручной предохранительный клапан.
  9. Медленно поворачивайте шестигранный болт инструмента по часовой стрелке до упора. Это открывает линию между топливным баком и ручным запорным клапаном.
  10. Откройте ручной запорный клапан, чтобы топливо могло выходить из топливного бака. Топливный бак пуст, когда шипящий звук исчезает.

Списание в брак

ПредупреждениеЭта процедура должна выполняться снаружи в хорошо вентилируемой зоне. Если она выполняется внутри цеха, цех должен быть оборудован стояком для отвода газа наружу. Не вентилируйте систему в зоне с источником зажигания, таким как дугогасящие светильники и комнатные нагреватели.

Замените топливный бак через 15 лет после производства.

  1. Снимите топливный бак.
  2. Медленно снимите ручной стопорный клапан, установите на его место ручной предохранительный клапан, стравите газ из топливного бака.
  3. Снимите внутренний электромагнитный клапан топливного бака.
  4. Продуйте все оставшееся топливо из бака сжатым воздухом.
  5. Утилизируйте топливный бак в соответствии с местными правилами.

Процедура заполнения

Если внутреннее давление цистерны составляет менее 690 + / - 340 к Па (7,0 + / - 3,5 кгс / см 2 100 + / - 50 фунт / кв.

  1. Заполните топливный бак до 4 800 + / - 340 к Па (49,2 + / - 3,5 кгс / см 2 700 + / - 50 фунт / кв. дюйм) медленно (от компрессора, а не от каскадной системы хранения).
  2. Подожди час.
  3. Залейте остальную часть бака в обычном режиме.

Другие статьи — Система подачи топлива (Gx)