Испытание стартера
ПримечаниеИспытайте стартер при температуре окружающей среды 59-73°C (15-38 ° C), так как показания могут варьироваться в разных температурных условиях.
- Снять предохранитель Pgm-FI № 44 (15-ампер) для отключения системы зажигания, расположенный в подкапотном предохранителе и центре реле. Подключить тестер напряжения / силы тока (VAT) или вольтметр и амперметр к аккумуляторной батарее.
- Установите рычаг переключения передач в положение Park или Neutral (A / T), или нажмите на сцепление (M / T). Соблюдая НДС, или метры, проверните двигатель. Если напряжение при прокрутке не падает ниже 8,5 вольт, а потребляемый ток не превышает 350 ампер, стартер в порядке. Если стартер не провернул двигатель, переходите к следующему шагу. Если стартер проворачивается неустойчиво или медленно, переходите к шагу 6.
- Проверьте нагрузку батареи. Проверьте концы кабеля батареи на предмет плохих, слабых или корродированных соединений. Проверьте переключатель положения передачи (A / T), переключатель блокировки сцепления (M / T) или реле стартера на предмет плохих, слабых или корродированных электрических соединений. Отремонтируйте по мере необходимости. Если все соединения в порядке, поверните переключатель зажигания в положение СТАРТ. Если стартер проворачивает двигатель, система в порядке. Если стартер не проворачивает двигатель, перейдите к следующему шагу.
- Снимите разъем черного / белого провода с клеммы " S " соленоида стартера. (Рисунок 2) Подключите дистанционный переключатель стартера между положительной клеммой аккумулятора и клеммой " S " соленоида стартера. Нажмите дистанционный переключатель стартера. Если стартер не проворачивает двигатель, снимите стартер и диагностируйте внутреннюю проблему или замените стартер. См. " СТЕНДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если двигатель проворачивается, найдите и отремонтируйте разомкнутый черный / белый провод. Если черный / белый провод в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-96808-S05656889232001041900000)
- Проверьте компоненты пусковой цепи. См. раздел " ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ (M / T), ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ (A / T), ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ И ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА " в разделе " ИСПЫТАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". (ref-96808-S14263082662001041900000)
- Снимите стартер. Осмотрите ведущую шестерню стартера на наличие поврежденных зубьев. Осмотрите коронную шестерню маховика или гибкую пластину на наличие поврежденных зубьев. Если зубья не повреждены, проведите стендовые испытания стартера. См. " СТЕНДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если коронная шестерня или ведущая шестерня имеют поврежденные зубья, замените при необходимости. (ref-96808-S05656889232001041900000)
Схема №1
Схема №2
Испытание переключателя блокировки сцепления (M / T)
Снимите нижнюю крышку приборной панели и боковой коленный буфер водителя, чтобы получить доступ к разъему переключателя блокировки сцепления. Отсоедините 2-контактный разъем от переключателя блокировки сцепления. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между клеммами переключателя. Убедитесь, что при нажатии на педаль сцепления существует непрерывность. Целостность не должна существовать при отпускании педали сцепления. Замените переключатель блокировки сцепления, если показания не соответствуют указанным.
Испытание переключателя положения редуктора (A / T)
Снимите центральную консоль. Отсоедините 14-контактный разъем переключателя передач. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между указанными клеммами переключателя передач. См. Таблицу НЕПРЕРЫВНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ. (Таблица 3) Замените переключатель передач, если целостность цепи не соответствует указанной.
| Положение переключателя передач | Непрерывность между терминалом No |
|---|---|
| P | 1 и 12; 10 и 11 |
| R | 1 и 13; 3 и 4 |
| N | 1 и 14; 10 и 11 |
| D4 | 1, 7 и 9 |
| D | 1, 6 и 9 |
| 2 | 1, 5 и 9 |
ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ
Схема №3
Испытание выключателя зажигания
Снимите нижнюю крышку приборной панели и коленный буфер со стороны водителя. Отсоедините 5-контактный и 7-контактный разъемы от жгута проводов рулевой колонки. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между клеммами разъема, при этом выключатель зажигания должен находиться в указанном положении. (Рисунок 4) Если целостность цепи не соответствует указанному, замените выключатель зажигания.
Схема №4
Испытание реле стартера
ПримечаниеВнешний вид релейного разъема может отличаться в зависимости от конкретного транспортного средства. Процедура испытания остается прежней.
- Найдите и снимите реле стартера с транспортного средства. Подключите аккумулятор между клеммами " C " и " D ". (Рисунок 5) Убедитесь в наличии непрерывности между клеммами " A " и " B ".
- Отсоедините аккумуляторную батарею от клемм " C " и " D ". Между клеммами " A " и " B " больше не должно существовать непрерывности. Замените реле стартера, если оно не тестируется, как указано.
Схема №5
Испытание на холостом ходу
ПримечаниеПри опробовании соленоида стартера НЕ подавайте на соленоид напряжение аккумуляторной батареи более 10 секунд.
- Крепко зажмите стартер в тисках. Используя провод как можно большего размера, подключите положительную клемму батареи к клемме " В " соленоида стартера, а отрицательную клемму батареи к корпусу стартера. Подключите дистанционный переключатель стартера между клеммой " S " и положительной клеммой батареи. Подключите амперметр к выводам положительной клеммы. (Рисунок 6)
- Подключите вольтметр к аккумуляторной батарее. Наблюдая за обоими счетчиками, нажмите удаленный выключатель стартера. Замените стартер, если сила тока превышает 80 ампер. Убедитесь, что напряжение батареи не падает ниже 11,5 вольт во время тестирования.
Схема №6
Испытание соленоида
ПримечаниеПри опробовании соленоида стартера НЕ подавайте на соленоид напряжение аккумуляторной батареи более 10 секунд.
- Испытание втягивающей катушки Отсоедините провод или кабель от клеммы " M ". Используя провод как можно более тяжелого калибра, подключите положительную клемму аккумулятора к клемме соленоида " S ". Подключите отрицательную клемму аккумулятора к клемме соленоида " M " и корпусу двигателя стартера. (Рисунок 7) Если шестерня стартера выскакивает в положение привода, перейдите к следующему шагу. Если шестерня стартера не выскакивает в положение привода, замените соленоид стартера.
- Тест удерживающей катушки Выполните шаг 1), затем отсоедините провод от клеммы " М ". (Таблица 7) Если шестерня не убирается при снятой клемме " М ", удерживающая катушка в порядке. Если удерживающая катушка в порядке, переходите к следующему шагу. Если шестерня убирается, замените соленоид стартера.
- Тест на втягивание Извлеките отрицательный вывод аккумулятора из картера стартера. (Рисунок 7) Если шестерня стартера втягивается немедленно, соленоид стартера в порядке. Замените соленоид стартера, если шестерня стартера не втягивается.
Схема №7
Испытание якоря
- Осмотрите якорь на предмет износа или повреждения из-за контакта с обмоткой возбуждения или постоянным магнитом. Замените якорь, если он изношен или поврежден. Проверьте поверхность и диаметр коллектора. Если поверхность загрязнена или подгорела, нанесите шлифовальную шкурку, № 500-600 или токарный станок. Убедитесь, что диаметр коллектора соответствует техническим условиям.
- С помощью циферблатного индикатора измерьте биение коллектора. Замените якорь, если биение превышает эксплуатационный предел. Проверьте глубину слюды в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА ". Если глубина не соответствует спецификации, подрежьте лезвие ножовочной пилы до стандартной минимальной глубины. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА ". Замените при необходимости. (ref-96808-S28424400122001041900000)(ref-96808-S28424400122001041900000)
- Используя DVOM, проверьте непрерывность между каждым сегментом коммутатора. Если между сегментами нет непрерывности, замените коммутатор. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу.
- Поместите якорь в гроулер. Включите гроулер и удерживайте лезвие ножовочной пилы над якорем. Медленно вращайте якорь. Если сердечник притягивает лезвие ножовочной пилы или если лезвие ножовочной пилы вибрирует, якорь неисправен. Замените якорь. Если лезвие ножовочной пилы не реагирует, как описано, перейдите к следующему шагу.
- Используя DVOM, убедитесь, что между коммутатором и сердечником катушки якоря, а также между коммутатором и валом якоря не существует непрерывности. Если в любом случае существует непрерывность, замените якорь.
Испытание щеткодержателя
- С помощью DVOM проверьте целостность цепи между положительным и отрицательным щеткодержателями (кронштейнами). Целостность не должна существовать. Если целостность существует, узел щеткодержателя закорачивается. Замените узел щеткодержателя.
- Проверьте длину щетки и натяжение пружины. Если длина меньше спецификации, замените щетки. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА ". Убедитесь, что щетки свободно перемещаются в держателях. (ref-96808-S28424400122001041900000)
Испытание обгонной муфты в сборе
ПримечаниеПри повреждении зубьев ведущей шестерни стартера проверьте состояние зубьев маховика или дискового зубчатого венца.
- Вращать муфту свободного хода в сборе вдоль вала. (Рисунок 8) Если муфта не заблокирована в одном направлении и вращается плавно в противоположном направлении, замените муфту свободного хода в сборе.
- Осмотрите ведущую шестерню стартера на предмет износа или повреждения. Замените шестерню, если она повреждена. Замените обгонную муфту в сборе, если ведущая шестерня не поставляется отдельно.
