Блок управления АБС
Блок управления АБС имеет основную функцию управления, функцию самодиагностики и функцию бортовой диагностики.
Главное управления
Блок управления ABS определяет скорость колеса на основании сигналов, полученных от датчика колеса, затем вычисляется скорость транспортного средства, блок управления ABS определяет скорость транспортного средства во время замедления на основании скорости замедления, блок управления ABS вычисляет скорость проскальзывания каждого колеса. Когда скорость проскальзывания становится высокой, блок управления ABS передает сигнал управления на электромагнитный клапан блока модулятора. Блок модулятора управляет давлением тормозной жидкости при изменении скорости проскальзывания.
Функция самодиагностики
Блок управления ABS имеет главный центральный процессор (CPU) и суб-CPU, которые проверяют друг друга и цепи системы ABS. Когда cpus обнаруживает сбой, включается индикаторная лампа ABS, и расшифровка кодов ошибок сохраняется в памяти EEPROM (энергонезависимой). Система ABS также переводится в режим отключения системы или управления.
- Режим выключения системы: Загорается индикатор ABS. Выключает основное реле. Выключает электромагнитные клапаны. CPU работает, если он не вышел из строя. Система перезапускается только при выключении выключателя зажигания в положение ON. расшифровка кода ошибки фиксируется в памяти.
- Режим запрета управления: Загорается индикатор ABS. Выключает основное реле. Выключает электромагнитные клапаны. Работает CPU. Система автоматически перезапускается. расшифровка кода ошибки фиксируется в памяти.
Функция бортовой диагностики
Блок управления ABS подключается к 2-контактному разъему сервисной проверки. Система ABS может быть диагностирована либо с помощью сервисного разъема SCS, либо Honda Pgm Tester.
Блок модулятора АБС
Блок модулятора АБС включает в себя впускной электромагнитный клапан, выпускной электромагнитный клапан, резервуар, насос, двигатель насоса и демпферную камеру. Модулятор напрямую снижает давление тормозной жидкости. Управление давлением тормоза является 3-режимной системой: режимы усиления давления, удержания давления и снижения давления. Также есть режим работы двигателя насоса.
Режим повышения давления
Впускной электромагнитный клапан открыт, а выпускной электромагнитный клапан закрыт. Жидкость главного цилиндра перекачивается непосредственно к каждому колесу.
Режим поддержания давления
Впускной электромагнитный клапан закрыт, а выпускной электромагнитный клапан закрыт. Давление тормозной жидкости поддерживается на колесах впускным и выпускным электромагнитными клапанами.
Режим снижения давления
Впускной электромагнитный клапан закрыт, а выпускной электромагнитный клапан открыт. Давление тормозной жидкости на колесах поступает через выпускной электромагнитный клапан в резервуар тормозной жидкости.
Двигатель и насос ABS
Двигатель и насос АБС работают, когда АБС функционирует. Блок управления АБС проверяет работу двигателя насоса во время первоначальной диагностики, когда автомобиль запущен. См. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ АБС. Работа двигателя может быть слышна в это время.
Датчик колеса
Колесный датчик определяет скорость вращения колеса. Колесный датчик состоит из постоянного магнита, катушки и пульсатора (пусковое колесо). При вращении 50-зубного пульсатора (пусковое колесо) магнитный поток вокруг катушки в каждом колесном датчике чередуется, генерируя частоту напряжения, пропорциональную скорости вращения колеса. Эти импульсы отправляются в блок управления ABS для определения скорости вращения колеса.
Стравливание гидросистемы
| Внимание | ЗАПРЕЩАЕТСЯ проливать тормозную жидкость на окрашенные поверхности. Чтобы избежать повреждения краски, немедленно очистите любую пролитую тормозную жидкость чистой тканью и чистой водой. |
|---|
ПримечаниеПроизводитель рекомендует использовать оригинальную тормозную жидкость Honda DOT 3. Использование тормозной жидкости, не принадлежащей Honda, может вызвать коррозию и сократить срок службы тормозной системы.
Заполните главный цилиндр до максимального уровня чистой тормозной жидкостью. Проверьте уровень жидкости после стравливания каждого тормозного суппорта. При необходимости добавьте жидкость. Последовательно Стравите положение колес. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ BRAKELINE ". (ref-47755-S06673027812001011500000)
| Применение | Последовательность |
|---|---|
| Civic и Civic Del Sol | RR, LF, LR, RF |
| CR-V | Lf, Rf, Rr, Lr |
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ
Индикаторная лампа антиблокировочная (АБС)
ПримечаниеСистема ABS работает нормально, если индикатор ABS загорается (проверка лампочки) и гаснет примерно через 2 секунды после запуска двигателя.
- Индикатор ABS загорится при обнаружении проблемы с системой ABS. Даже если система ABS в порядке, индикатор ABS может загореться, если есть нарушение сигнала, вращение колес, только ведущие колеса вращаются или напряжение батареи колеблется.
- При обнаружении проблемы с системой ABS загорится индикатор ABS. Если система находится в режиме отключения системы, индикатор ABS может загореться и оставаться включенным до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания. Если система находится в режиме запрета управления, индикатор ABS может загореться и автоматически погаснуть.
Откат педалей тормоза
Во время работы ABS двигатель насоса работает, и тормозная жидкость вытесняется из резервуара в главный цилиндр, вызывая откат педали тормоза. Когда педаль тормоза отпущена, блок управления ABS приводит в действие электромагнитный клапан после первоначальной диагностики. Нормально слышать звук работы электромагнитного клапана.
Двигатель насоса
Двигатель насоса работает во время работы ABS. Во время разгона автомобиля блок управления ABS проверяет работу двигателя насоса. Нормально слышать звук работы двигателя насоса.
Индикатор АБС не загорается
- Включите зажигание. Если горит индикатор ABS, перейдите к следующему шагу. Если индикатор ABS не горит, проверьте, не перегорел ли предохранитель METER (7,5-ампер) в коробке с предохранителями / реле. Если перегорел предохранитель METER (7,5-ампер), все индикаторы, кроме лампы системы зарядки, не загорятся.
- Если предохранитель неисправен, замените предохранитель и перепроверьте его. Если предохранитель исправен, отсоедините 5-контактный разъем измерительного прибора в сборе. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и 5-контактным разъемом измерительного прибора в сборе, клемма № 5 (желтый провод).
- Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте наличие разомкнутого желтого провода между предохранителем METER (7,5 ампер) и измерительным прибором в сборе. Если провод в порядке, проверьте наличие разомкнутой твердотельной цепи внутри предохранителя / реле. Замените при необходимости.
- Проверьте лампочку индикатора ABS в измерительном приборе в сборе. Замените при необходимости. Если лампочка в порядке, проверьте напряжение батареи между землей и 5-контактным разъемом измерительного прибора в сборе № 1 (синий / красный провод). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, устраните короткое замыкание на напряжение в синем / красном проводе между измерительным прибором в сборе и блоком управления ABS.
- Выключите зажигание. Повторно подсоедините 5-контактный разъем датчика в сборе. Выполните обратную проводку, подсоедините провод с предохранителем между землей и клеммой 5-контактного разъема датчика в сборе № 3 (черный провод). Включите зажигание. Если горит индикатор ABS, перейдите к следующему шагу. Если индикатор ABS не горит, замените печатную плату индикатора ABS в узле датчика. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.
- Ремонт откройте в Черный провод между узлом датчика и землей. Если провод в порядке, отремонтируйте плохие клеммные разъемы G401 и G402. На Civic и Civic Del Sol, G401 расположен в верхней передней части левой накладкой передней стойки, над опорой для ног. На Cr-V, G401 расположен в нижней правой задней части моторного отсека, за распределителем и рядом с термовыключателем радиаторного вентилятора. На всех моделях, G402 расположен за правой панелью приборной панели.
PULSER (магнитное кольцо)
Проверьте передний и задний пульсатор на наличие сколов поврежденных зубьев. Измерьте воздушный зазор между датчиком колеса и пульсатором при вращении пульсатора. Если зазор превышает 0,04 " (1,0 мм), проверьте наличие искаженного перегиба. Чтобы осмотреть воздушный зазор датчика заднего колеса, снимите задний тормоз. См. " ДАТЧИК КОЛЕСА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-47755-S22579910012001011500000)
Блок модулятора.
| Внимание | НЕ проливайте тормозную жидкость на окрашенные поверхности. Чтобы избежать повреждения краски, немедленно очистите пролитую тормозную жидкость чистой тканью и водой. |
|---|
PULSER (пусковое колесо)
Процедуры демонтажа и монтажа у производителя отсутствуют.
ПримечаниеНе допускайте скручивания проводки колесного датчика при монтаже.
Высота педалей
- Отсоедините разъем тормозного переключателя. Ослабьте контргайку тормозного переключателя и обратно выключите переключатель до тех пор, пока он больше не коснется педали тормоза. Снимите коврик пола и измерьте высоту педали от левого бокового центра педальной колодки. На Civic и Civic Del Sol высота педали должна составлять 0,62 " (157 мм) на M / T и 0,67 " (169 мм) на A / T. На Cr-V, высота педали должна составлять 0,61 " (155 мм) на M / t T и.61 " на M / T и.t.
- На всех моделях ослабьте контргайку толкателя педали тормоза и ввинтите или вывинтите толкатель до получения правильной высоты педали. Затяните контргайку в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-47755-S26127082372001011500000)
Свободная игра
При выключенном двигателе проверьте люфт педали тормоза, нажав рукой на педаль. Люфт должен быть 1 / 16-13 / 64 " (1-5 мм). Если люфт педали не соответствует спецификации, отрегулируйте тормозной переключатель. (Таблица 16)
Схема №15
Схема №16
Стояночный тормоз
ПримечаниеПеред регулировкой стояночного тормоза ослабьте регулировочную гайку уравнителя стояночного тормоза. Запустите двигатель, и несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы установить саморегулирующиеся тормоза перед регулировкой стояночного тормоза.
- Когда задние тормоза отрегулированы, поднимите и поддержите заднюю часть автомобиля. Ослабьте гайку уравнителя и потяните рычаг стояночного тормоза на одну выемку. Затяните регулировочную гайку уравнителя, пока задние колеса слегка не потянутся.
- Отпустите рычаг стояночного тормоза. Задние колеса должны вращаться свободно. На Civic и Civic Del Sol задние колеса должны блокироваться при вытягивании рычага стояночного тормоза вверх на 6-9 щелчков. На Cr-V задние колеса должны блокироваться при вытягивании рычага стояночного тормоза вверх на 2-6 щелчков.