Стартер - прямой привод: Диагностика Honda Civic V

Испытания на транспортном средстве

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Отсоединить 2-контактный разъем (первичный вывод катушки зажигания) от распределителя для отключения системы зажигания. (Ответ1) Подключить вольтметр и амперметр к аккумуляторной батарее. (Ответ2)
2. Подсоединить тахометр к двигателю, повернуть выключатель зажигания в положение ПУСК и прокрутите двигатель, проверить напряжение и ток прокрутки стартера на соответствующем счетчике, см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОНТРОЛЯ ПРОКРУТКИ ".
3. Если двигатель не проворачивается, проверить аккумуляторную батарею, кабели аккумуляторной батареи и соединения на слабину или коррозию. Если двигатель все еще не проворачивается, обходите цепь выключателя зажигания следующим образом.
4. Отсоединить Черный/Белый провод от стартера. Подсоединить перемычку от плюсовой клеммы батареи к клемме соленоида стартера. Двигатель должен проворачиваться. Если двигатель все же не проворачивается, отремонтируйте или заменить стартер.
5. Если двигатель проворачивается, проверить обрыв цепи в Черном/Белом проводе между стартером и выключателем зажигания. Проверить соединения на слабину или коррозию. Проверить выключатель зажигания.
6. Также проверить переключатель нейтрали / безопасности и разъем на автомобилях A / T. Проверить реле стартера, переключатель блокировки сцепления и разъемы на автомобилях M / T.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПРОВОРАЧИВАНИЮ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Испытание выключателя зажигания

1. Снять нижнюю крышку приборной панели и коленный буфер со стороны водителя. Отсоединить 4-контактный разъем от коробки предохранителей приборной панели и 5-контактный разъем от основного жгута проводов. (Рисунок 4) С помощью омметра проверить целостность цепи на клеммах разъема в шагах 2) - 5).
2. Когда выключатель зажигания находится в положении ACC, подключить один датчик омметра к клемме белого / красного провода 4-контактного разъема, а другой датчик - к клемме белого / черного провода 5-контактного разъема.
3. При включенном выключателе зажигания подключить один датчик омметра к клемме белого / красного провода 4-контактного разъема, а другой датчик - к клемме белого / черного провода, а затем к клемме синего / белого провода 5-контактного разъема. На обоих проводах должна быть непрерывность.
4. Когда выключатель зажигания находится во включенном положении, подключить один датчик омметра к клемме белого провода 5-контактного разъема, а другой датчик - к клемме черного / желтого провода, а затем к клемме желтого провода 4-контактного разъема. На обоих проводах должна быть непрерывность.
5. Когда переключатель зажигания находится в положении СТАРТ, подключить один датчик омметра к клемме белого провода 5-контактного разъема, а другой датчик к клемме черного / желтого провода, а затем к клемме черного / белого провода 4-контактного разъема. Непрерывность должна существовать на обоих проводах. Если непрерывности не существует в шагах 2) - 5), заменить выключатель зажигания.

Схема №3

Войти

Испытание на втягивание

Проверить целостность цепи между клеммами " S " и " М " электромагнита стартера. (Рисунок 5) При наличии целостности цепи втягивающая катушка исправна, при отсутствии целостности заменить электромагнит стартера.

Тест удержания

Проверить целостность цепи между клеммой " S " и корпусом якоря (масса). (Рисунок 5) Если целостность цепи существует, удерживающая катушка в порядке. Если целостность цепи не существует, заменить соленоид стартера.

Испытание якоря

1. Поместить арматуру в growler. Включить гроулер и удерживайте полотно ножовки над якорем. Медленно вращайте якорь. Если сердечник притягивает полотно ножовочной пилы или если полотно ножовочной пилы вибрирует, то якорь неисправен и подлежит замене. Если ножовка не отвечает, как описано, переходите к шагу 2).
2. Снять якорь с гроулера. Проверить с помощью омметра целостность цепи между коммутатором и сердечником, а также между коммутатором и валом. Преемственность не должна существовать. Если в любом случае существует непрерывность, заменить якорь.
3. Проверить целостность между каждым сегментом коммутатора. Если между сегментами 2 имеется зазор, заменить каркас.
4. Проверить якорь на износ или повреждение из-за контакта с магнитами катушки возбуждения. Очистить поверхность коллектора и при необходимости отполируйте наждачной бумагой № 500-600. Если поверхность забита, некруглая или с изъязвлениями, повернуть коллектор на токарном станке.
5. Если глубина слюды не соответствует спецификации, подрезать ножовочным полотном до стандартной минимальной глубины. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА ".

Испытание щеткодержателей

1. С помощью омметра проверить целостность между положительным и отрицательным щеткодержателями (кронштейнами). Целостность не должна существовать. Если целостность существует, щеткодержатель в сборе закорачивается и должен быть заменен.
2. Проверить длину щетки и натяжение пружины. Если длина меньше спецификации, заменить щетки. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА ". Убедиться, что щетки свободно перемещаются в держателях.

Испытание обмоток возбуждения

1. Проверить целостность цепи между щетками обмотки возбуждения в корпусе якоря. Убедиться, что целостность существует. Если целостность отсутствует, заменить обмотку возбуждения / корпус якоря в сборе. (Таблица 6)
2. Проверить целостность цепи между каждой щеткой и корпусом якоря (масса). Целостность не должна существовать. Если целостность существует, заменить обмотку возбуждения / корпус якоря в сборе. (Таблица 6)

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Испытание обгонной муфты

Поиск неисправностей стартера - прямой привод: диагностики