Стартер - прямой привод: Диагностика Honda Civic V

Испытания на транспортном средстве

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Отсоединить 2-контактный разъем (первичный вывод катушки зажигания) от распределителя для отключения системы зажигания. (Ответ1) Подключить вольтметр и амперметр к аккумуляторной батарее. (Ответ2)
2. Подсоедините тахометр к двигателю, поверните выключатель зажигания в положение ПУСК и прокрутите двигатель, проверьте напряжение и ток прокрутки стартера на соответствующем счетчике, см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОНТРОЛЯ ПРОКРУТКИ ". (ref-59072-S21096510322001011800000)
3. Если двигатель не проворачивается, проверьте аккумуляторную батарею, кабели аккумуляторной батареи и соединения на слабину или коррозию. Если двигатель все еще не проворачивается, обходите цепь выключателя зажигания следующим образом.
4. Отсоедините Черный/Белый провод от стартера. Подсоедините перемычку от плюсовой клеммы батареи к клемме соленоида стартера. Двигатель должен проворачиваться. Если двигатель все же не проворачивается, отремонтируйте или замените стартер.
5. Если двигатель проворачивается, проверьте обрыв цепи в Черном/Белом проводе между стартером и выключателем зажигания. Проверьте соединения на слабину или коррозию. Проверьте выключатель зажигания.
6. Также проверьте переключатель нейтрали / безопасности и разъем на автомобилях A / T. Проверьте реле стартера, переключатель блокировки сцепления и разъемы на автомобилях M / T.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПРОВОРАЧИВАНИЮ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Испытание выключателя зажигания

1. Снимите нижнюю крышку приборной панели и коленный буфер со стороны водителя. Отсоедините 4-контактный разъем от коробки предохранителей приборной панели и 5-контактный разъем от основного жгута проводов. (Рисунок 4) С помощью омметра проверьте целостность цепи на клеммах разъема в шагах 2) - 5).
2. Когда выключатель зажигания находится в положении ACC, подключите один датчик омметра к клемме белого / красного провода 4-контактного разъема, а другой датчик - к клемме белого / черного провода 5-контактного разъема.
3. При включенном выключателе зажигания подключите один датчик омметра к клемме белого / красного провода 4-контактного разъема, а другой датчик - к клемме белого / черного провода, а затем к клемме синего / белого провода 5-контактного разъема. На обоих проводах должна быть непрерывность.
4. Когда выключатель зажигания находится во включенном положении, подключите один датчик омметра к клемме белого провода 5-контактного разъема, а другой датчик - к клемме черного / желтого провода, а затем к клемме желтого провода 4-контактного разъема. На обоих проводах должна быть непрерывность.
5. Когда переключатель зажигания находится в положении СТАРТ, подключите один датчик омметра к клемме белого провода 5-контактного разъема, а другой датчик к клемме черного / желтого провода, а затем к клемме черного / белого провода 4-контактного разъема. Непрерывность должна существовать на обоих проводах. Если непрерывности не существует в шагах 2) - 5), замените выключатель зажигания.

Схема №3

Войти

Испытание на втягивание

Проверьте целостность цепи между клеммами " S " и " М " электромагнита стартера. (Рисунок 5) При наличии целостности цепи втягивающая катушка исправна, при отсутствии целостности замените электромагнит стартера.

Тест удержания

Проверить целостность цепи между клеммой " S " и корпусом якоря (масса). (Рисунок 5) Если целостность цепи существует, удерживающая катушка в порядке. Если целостность цепи не существует, замените соленоид стартера.

Испытание якоря

1. Поместите арматуру в growler. Включите гроулер и удерживайте полотно ножовки над якорем. Медленно вращайте якорь. Если сердечник притягивает полотно ножовочной пилы или если полотно ножовочной пилы вибрирует, то якорь неисправен и подлежит замене. Если ножовка не отвечает, как описано, переходите к шагу 2).
2. Снимите якорь с гроулера. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между коммутатором и сердечником, а также между коммутатором и валом. Преемственность не должна существовать. Если в любом случае существует непрерывность, замените якорь.
3. Проверьте целостность между каждым сегментом коммутатора. Если между сегментами 2 имеется зазор, замените каркас.
4. Проверьте якорь на износ или повреждение из-за контакта с магнитами катушки возбуждения. Очистите поверхность коллектора и при необходимости отполируйте наждачной бумагой № 500-600. Если поверхность забита, некруглая или с изъязвлениями, поверните коллектор на токарном станке.
5. Если глубина слюды не соответствует спецификации, подрезать ножовочным полотном до стандартной минимальной глубины. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА ". (ref-59072-S09889583402001011800000)

Испытание щеткодержателей

1. С помощью омметра проверьте целостность между положительным и отрицательным щеткодержателями (кронштейнами). Целостность не должна существовать. Если целостность существует, щеткодержатель в сборе закорачивается и должен быть заменен.
2. Проверьте длину щетки и натяжение пружины. Если длина меньше спецификации, замените щетки. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА ". Убедитесь, что щетки свободно перемещаются в держателях. (ref-59072-S09889583402001011800000)

Испытание обмоток возбуждения

1. Проверьте целостность цепи между щетками обмотки возбуждения в корпусе якоря. Убедитесь, что целостность существует. Если целостность отсутствует, замените обмотку возбуждения / корпус якоря в сборе. (Таблица 6)
2. Проверьте целостность цепи между каждой щеткой и корпусом якоря (масса). Целостность не должна существовать. Если целостность существует, замените обмотку возбуждения / корпус якоря в сборе. (Таблица 6)

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Испытание обгонной муфты

Поиск неисправностей стартера - прямой привод: диагностики