Устройство и принцип работы интегрированного блока управления: обзора
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи обратитесь к статье ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. |
|---|
Многофункциональный блок управления, расположенный под левой стороной приборной панели, интегрирует функции схемы проверки предупреждающей лампочки тормозов (сигнальная лампа тормозов), ремня безопасности и ключа на предупреждении, бокового маркерного мигателя света и схемы прерывистого реле стеклоочистителя на одной печатной плате, разделяя общие функции схемы.
ПримечаниеНесколько разных проводов имеют одинаковый цвет. Им был присвоен цифровой суффикс для различения (например, GRN/RED 1 и GRN/RED 2 не являются одинаковыми).
Описание интегрированного блока управления: обзора
Сигнал предупреждения о торможении загорается, если включен стояночный тормоз, если тормозной жидкости мало, и в качестве проверки цепи при проворачивании двигателя.
Работа с поворотниками
Когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА) или START (ПУСК), напряжение подается на катушки и контакты реле поворотного сигнала / опасности. Контакты замыкаются, и напряжение подается на переключатель поворотного сигнала. При переводе переключателя в положение левый (ВЛЕВО) интегрированный блок управления получает входной сигнал левого поворота. Интегрированный блок управления вызывает мигание левого переднего бокового маркерного огня. Правый передний маркерный огонь работает так же.
При выключенном выключателе фар передние боковые габаритные огни мигают в унисон с передними и задними огнями указателей поворота.
При нахождении переключателя фар в положении HEAD (ГОЛОВА) или PARK (ПАРК) поочередно мигают передние боковые габаритные огни и огни сигнала поворота.
Срабатывание фотовспышки
При включенном аварийном выключателе напряжение всегда подается на катушку сигнала поворота / реле опасности и контакты. Контакты замыкаются, и напряжение подается на все огни, индикаторы и встроенный блок управления. Интегрированный блок управления распознает левый и правый входы опасности и вызывает мигание всех огней и индикаторов сигнала поворота.