Описание системы рулевого управления - ручная: обзора
Корпус рулевого механизма крепится к поперечине резиновыми втулками. Предварительный натяг вала-шестерни регулируется. Вал-шестерня соединяется с валом рулевого управления сочленением " У ". Тяги соединяют концы рейки с поворотными кулаками.
Схема №1
- При помощи гаечного ключа (07916-SA50001) отвинтить контргайку. (Рисунок 1) Затянуть регулировочный винт до тех пор, пока он не сожмет пружину и не займет слегка нижнее положение.
- На моделях Si отвинтить винт от 14 1 / 2 до 15 1 / 2 градусов. На всех других моделях отвинтить винт на 40-60 градусов. Затянуть контргайку до 18 футов фунтов (24 Н.м). Установить рулевой механизм. Проверить усилие поворота рулевого колеса. См. " ПРОВЕРКА СИЛЫ ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ".
Схема №2
- Снять крышку нижней рулевой колонки. Снять болт зажима нижнего U-образного соединения рулевого вала. Отделите U-образное соединение от вала шестерни. Поднять и поддержите автомобиль. Снять передние колеса. Отделите концы рулевой тяги от поворотных кулаков.
- На моделях ручных коробок передач отсоединить шток крутящего момента рычага переключения передач от корпуса сцепления. Снять стопорный зажим штифта и вынуть пружинный штифт. Отсоединить шток переключения передач.
- На моделях с автоматической коробкой передач снять держатель троса переключения передач с коробки передач. Потянуть трос переключения передач вниз вручную. На всех моделях снять коллекторную трубу выпускного коллектора.
- Снять кронштейны крепления рулевого механизма. Опустить рулевой механизм так, чтобы конец вала шестерни шестерни вышел из отверстия рамы. Переместить рулевой механизм вправо до тех пор, пока левая тяга не выйдет из нижней части задней балки шасси. Снять рейку с левой стороны.