Левый передний карданный вал Внешняя замена багажника
ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Описание изображения / Номер инструмента Резьбовой адаптер, 22 x 1,5 мм 07XAC-001010A Резьбовой адаптер, 24 x 1,5 мм 07XAC-001020A Инструмент для зажима загрузочной ленты Kent-Moore J-35910 или аналогичный, коммерчески доступный обратный молоток 5 / 8 " -18 UNF, коммерчески доступный
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
- Подъем автомобиля Поднять автомобиль на подъемник, и убедиться, что он надежно поддерживается.
- Левое переднее колесо Снять левое переднее колесо.
- Гайка шпинделя карданного вала, передняя левая Pry вверх кол (A) на гайке шпинделя (B). Снять гайку шпинделя.
- Двигатель под прикрытием Снять двигатель под прикрытием (А).
- Замена MTF (M / T) Снять сливную пробку (A) и уплотнительную шайбу (B) и слить MTF. Установить сливную пробку на новую уплотнительную шайбу.
- Замена ATF (A / T) Снять сливную пробку (A) и слить ATF. Установить сливную пробку на место, используя новую уплотнительную шайбу (B).
- Нижнее шаровое соединение Сторона нижнего рычага - отсоединение Отвернуть фланцевый болт (А). Отвернуть фланцевые гайки (В). Отсоединить нижнее шаровое соединение (С) от нижнего рычага.
- Карданный вал Передняя левая - разъединение Внешняя сторона Отделите внешнее соединение от передней ступицы с помощью мягкого лицевого молотка. Потянуть кулак наружу и отделите внешнее соединение от передней ступицы.
- Переднее левое соединение карданного вала - отсоединение внутренней стороны Прий внутреннее соединение (А) от дифференциала с помощью прутка. ПРИМЕЧАНИЕ: Не тяните за карданный вал, иначе внутреннее соединение может развалиться. Потянуть внутреннее соединение прямо наружу, чтобы избежать повреждения масляного уплотнения. Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение или конец внутреннего соединения с помощью прутка. Снять установочное кольцо (А).
- Переднее наружное соединение, левое. Поднять три язычка (A) с помощью отвертки с плоским наконечником. ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно, чтобы не повредить пыльников. Отпустить ремни ушкового зажима (B). Сдвинуть наружный пыльников (A) частично в сторону внутреннего соединения. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников. Вытрите смазку, чтобы открыть внутреннюю обойму штока и наружного соединения. Сделайте метку (A) на уровне штока (A).
- Передний бортовой багажник, левый Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение бортового багажника. Снять бортовой багажник. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить багажник.
ПримечаниеВо время выполнения этой процедуры обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " в разделе " Разборка и повторная сборка переднего приводного вала ". (ref-614138-S22179993862014050700000)
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
- Передний бортовой багажник, левый Установить новые ленты зажима уха (A) и бортовой багажник на карданный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить багажник. Снять виниловую ленту.
- Передняя часть обшивки 5.05 (4-х мм) -для того, чтобы уменьшить размер передней части (3-х см) -соединение с внешней стороны (2-х дюймов) -1.50 (4 дюйма) -4.75 (15 мм) - посадочное место на задней панели) -3.58 (0 988 дюйма). K24Z7 K24Z7 K24Z7 K24Z7 K24Z7 K24Z7 J-35910
- Переднее левое соединение карданного вала - повторное соединение, внутренняя сторона Установить новое установочное кольцо (A). Тщательно очистить растворителем места, где карданный вал соприкасается с дифференциалом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые части растворителем. Тщательно просушите сжатым воздухом места, где карданный вал соприкасается с дифференциалом. Вставить внутренний конец (A) карданного вала в дифференциал (B), повреждая его, до тех пор, пока установочное кольцо (C) не заблокирует горизонтальное уплотнение в канавке (D).
- Переднее левое соединение карданного вала - повторное соединение, внешняя сторона Нанести около 5 г (0,18 унции) пасты moly 60 (P / N 08734-0001) на область контакта (A) внешнего шарнира и подшипника переднего колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Паста помогает предотвратить шум и вибрацию. Установить внешний шарнир (A) в переднюю ступицу (B) на кулаке.
- Нижнее шаровое соединение Сторона нижнего рычага - Повторное соединение Соединить нижнее шаровое соединение (A) с нижним рычагом. Установить новые фланцевые гайки и новый фланцевый болт в указанной последовательности.
- Гайка шпинделя ведущего вала, спереди слева Нанести небольшое количество моторного масла на посадочную поверхность новой гайки шпинделя (A). Установить гайку шпинделя. Использовать дрейф, чтобы поставить заплечик гайки шпинделя (B) на ведущий вал.
- Левое переднее колесо Установить левое переднее колесо. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой колеса очистить сопрягаемые поверхности между тормозным диском и внутренней частью колеса.
- Приводной вал после установки Проверить Провернуть колесо вручную, и убедиться в отсутствии помех между приводным валом и окружающими деталями.
- PSF замена (A / T) Извлечь измерительную линейку ATF (желтая петля) (A) и протереть ее чистой тканью. Долить в трансмиссию рекомендованную жидкость через отверстие измерительной линейки (A), чтобы уровень жидкости между верхней меткой и нижней меткой измерительной линейки. Всегда использовать Honda automatic трансмиссия fluid (ATF) ATF Dw-1. Используя не Honda ATF может повлиять на качество автоматической трансмиссии.
- Замена MTF (M / T) Снять заливную пробку (A) и уплотнительную шайбу (B). Дозаправить коробку передач с MTF до надлежащего уровня (C). Всегда использовать Honda механическая коробка передач Fluid (MTF). Объем жидкости ручной коробки передач Кроме двигателя K24Z7: 1,4 л (1,5 US qt) при замене жидкости 1,6 л (1,7 US Qt) при замене двигателя xtag1 (1,9 L). K24Z7
- Двигатель под прикрытием Установить двигатель под прикрытием (А).
- Проверки перед выравниванием Для правильной проверки и регулировки выравнивания колес выполнить следующие проверки: Отпустить стояночный тормоз, чтобы избежать неправильного измерения. Убедиться, что подвеска не модифицирована. Убедиться, что топливный бак заполнен, и что комплект для ремонта шин, запасное колесо, домкрат и инструменты находятся на месте на транспортном средстве. Проверить размер шин и давление в шинах в соответствии с информацией о шинах.
- Поворотное колесо - Проверка Использовать коммерчески доступное компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (поворотное колесо, развал, носок и угол поворота). Следовать инструкциям производителя оборудования. Проверить угол наклона. Модели в США и Канаде Угол наклона: За исключением Si: 5 ° 19 ' ± 30 ' Si (без 18-дюймового колеса): 5 ° 22 ' ± 30 ' Si (с 18-дюймовым колесом): 5 ° 15 ' ± 30 ' Мексика модели Угол наклона: 18 °:
- Развал - проверка Использовать коммерчески доступное компьютеризированное оборудование для регулировки передних колес ± 0 для измерения выравнивания колес (угол наклона, угол наклона, угол наклона и угол поворота). Следовать инструкциям производителя оборудования. Проверить угол развала. Модели США и Канады Угол развала: За исключением Si: Передний: 0 ° 00 ' ± 30 ' Задний: -0 ° 45 ' ± 45 ' Si (без 18-дюймового колеса): Передний: -0 ° 04 ' ± 30 ' Задний: -0 ° 52 ' ± 45 ' Si:
- Передний носок - проверка Использовать коммерчески доступное компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, развал, носок и угол поворота). Следовать инструкциям производителя оборудования. Установить рулевую колонку в среднее положение наклона и телескопические положения. Отцентрируйте спицы рулевого колеса и установить инструмент держателя рулевого колеса. Проверить носок с колесами, направленными прямо вперед. Передний носок: 0 ± 2 мм (0 ± 0,08 дюйма). Если требуется регулировка, перейдите к регулировке переднего носка.
- Угол поворота - Проверка коммерчески доступного оборудования для выравнивания колес: + 3 ± 1 ° Внутрь: + 3 ° Внутрь: + 3 ° Внутрь: + 3 ° Внутрь: + 3 ° Внутрь: + 3 ° Внутрь: + 3 ° Внутрь: + 3 ° Внутрь: + 3 ° Внутрь: + 3 ° Внутрь: + 3 ° Внутрь: + 3 ° Внутрь: + 8 ° 30 ± + 2 ° Внутрь (Без 18-дюймового колеса): + 3 ° Внутрь:
- Тест-драйв Тест-драйв автомобиля.
- Сброс техническое обслуживание Minder После выполнения всех процедур выбрать в HDS отдельную позицию технического обслуживания, которую требуется сбросить (см. общую информацию техническое обслуживание Minder).
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
- Подъем автомобиля Поднять автомобиль на подъемник, и убедиться, что он надежно поддерживается.
- Левое переднее колесо Снять левое переднее колесо.
- Гайка шпинделя карданного вала, передняя левая Pry вверх кол (A) на гайке шпинделя (B). Снять гайку шпинделя.
- Двигатель под прикрытием Снять двигатель под прикрытием (А).
- Замена MTF (M / T) Снять сливную пробку (A) и уплотнительную шайбу (B) и слить MTF. Установить сливную пробку на новую уплотнительную шайбу.
- Замена ATF (A / T) Снять сливную пробку (A) и слить ATF. Установить сливную пробку на место, используя новую уплотнительную шайбу (B).
- Нижнее шаровое соединение Сторона нижнего рычага - отсоединение Отвернуть фланцевый болт (А). Отвернуть фланцевые гайки (В). Отсоединить нижнее шаровое соединение (С) от нижнего рычага.
- Карданный вал Передняя левая - разъединение Внешняя сторона Отделите внешнее соединение от передней ступицы с помощью мягкого лицевого молотка. Потянуть кулак наружу и отделите внешнее соединение от передней ступицы.
- Переднее левое соединение карданного вала - отсоединение внутренней стороны Прий внутреннее соединение (А) от дифференциала с помощью прутка. ПРИМЕЧАНИЕ: Не тяните за карданный вал, иначе внутреннее соединение может развалиться. Потянуть внутреннее соединение прямо наружу, чтобы избежать повреждения масляного уплотнения. Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение или конец внутреннего соединения с помощью прутка. Снять установочное кольцо (А).
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
- Переднее левое соединение карданного вала - повторное соединение, внутренняя сторона Установить новое установочное кольцо (A). Тщательно очистить растворителем места, где карданный вал соприкасается с дифференциалом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые части растворителем. Тщательно просушите сжатым воздухом места, где карданный вал соприкасается с дифференциалом. Вставить внутренний конец (A) карданного вала в дифференциал (B), повреждая его, до тех пор, пока установочное кольцо (C) не заблокирует горизонтальное уплотнение в канавке (D).
- Переднее левое соединение карданного вала - повторное соединение, внешняя сторона Нанести около 5 г (0,18 унции) пасты moly 60 (P / N 08734-0001) на область контакта (A) внешнего шарнира и подшипника переднего колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Паста помогает предотвратить шум и вибрацию. Установить внешний шарнир (A) в переднюю ступицу (B) на кулаке.
- Нижнее шаровое соединение Сторона нижнего рычага - Повторное соединение Соединить нижнее шаровое соединение (A) с нижним рычагом. Установить новые фланцевые гайки и новый фланцевый болт в указанной последовательности.
- Гайка шпинделя ведущего вала, спереди слева Нанести небольшое количество моторного масла на посадочную поверхность новой гайки шпинделя (A). Установить гайку шпинделя. Использовать дрейф, чтобы поставить заплечик гайки шпинделя (B) на ведущий вал.
- Левое переднее колесо Установить левое переднее колесо. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой колеса очистить сопрягаемые поверхности между тормозным диском и внутренней частью колеса.
- Приводной вал после установки Проверить Провернуть колесо вручную, и убедиться в отсутствии помех между приводным валом и окружающими деталями.
- PSF замена (A / T) Извлечь измерительную линейку ATF (желтая петля) (A) и протереть ее чистой тканью. Долить в трансмиссию рекомендованную жидкость через отверстие измерительной линейки (A), чтобы уровень жидкости между верхней меткой и нижней меткой измерительной линейки. Всегда использовать Honda automatic трансмиссия fluid (ATF) ATF Dw-1. Используя не Honda ATF может повлиять на качество автоматической трансмиссии.
- Замена MTF (M / T) Снять заливную пробку (A) и уплотнительную шайбу (B). Дозаправить коробку передач с MTF до надлежащего уровня (C). Всегда использовать Honda механическая коробка передач Fluid (MTF). Объем жидкости ручной коробки передач Кроме двигателя K24Z7: 1,4 л (1,5 US qt) при замене жидкости 1,6 л (1,7 US Qt) при замене двигателя xtag1 (1,9 L). K24Z7
- Двигатель под прикрытием Установить двигатель под прикрытием (А).
- Проверки перед выравниванием Для правильной проверки и регулировки выравнивания колес выполнить следующие проверки: Отпустить стояночный тормоз, чтобы избежать неправильного измерения. Убедиться, что подвеска не модифицирована. Убедиться, что топливный бак заполнен, и что комплект для ремонта шин, запасное колесо, домкрат и инструменты находятся на месте на транспортном средстве. Проверить размер шин и давление в шинах в соответствии с информацией о шинах.
- Кастер - Проверка Использовать коммерчески доступное компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес ± угол поворота. Следовать инструкциям производителя оборудования. Проверить угол наклона. Модели США и Канады Угол наклона: За исключением Si: 5 ° 19 ' ± 30 ' Si (без 18-дюймового колеса): 5 ° 22 ' ± 30 ' Si (с 18-дюймовым колесом): 5 ° 15 ' ± 30 ' Мексиканские модели угол наклона: без 18-дюймового колеса 5 °: 5 °
- Развал - проверка Использовать коммерчески доступное компьютеризированное оборудование для регулировки передних колес ± 0 для измерения выравнивания колес (угол наклона, угол наклона, угол наклона и угол поворота). Следовать инструкциям производителя оборудования. Проверить угол развала. Модели США и Канады Угол развала: За исключением Si: Передний: 0 ° 00 ' ± 30 ' Задний: -0 ° 45 ' ± 45 ' Si (без 18-дюймового колеса): Передний: -0 ° 04 ' ± 30 ' Задний: -0 ° 52 ' ± 45 ' Si:
- Передний носок - проверка Использовать коммерчески доступное компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, развал, носок и угол поворота). Следовать инструкциям производителя оборудования. Установить рулевую колонку в среднее положение наклона и телескопические положения. Отцентрируйте спицы рулевого колеса и установить инструмент держателя рулевого колеса. Проверить носок с колесами, направленными прямо вперед. Передний носок: 0 ± 2 мм (0 ± 0,08 дюйма). Если требуется регулировка, перейдите к регулировке переднего носка.
- Угол поворота - Проверка коммерчески доступного оборудования для выравнивания колес: + 3 ± 1 ° Внутрь: + 3 ° Внутрь: + 3 ° Внутрь: + 3 ° Внутрь: + 3 ° Внутрь: + 3 ° Внутрь: + 3 ° Внутрь: + 3 ° Внутрь: + 3 ° Внутрь: + 3 ° Внутрь: + 3 ° Внутрь: + 3 ° Внутрь: + 8 ° 30 ± + 2 ° Внутрь (Без 18-дюймового колеса): + 3 ° Внутрь:
- Тест-драйв Тест-драйв автомобиля.
- Сброс техническое обслуживание Minder После выполнения всех процедур выбрать в HDS отдельную позицию технического обслуживания, которую требуется сбросить (см. общую информацию техническое обслуживание Minder).