Стояночный тормоз
Когда переключатель зажигания находится в положении RUN (ПУСК) или START (ПУСК), а переключатель стояночного тормоза замкнут, включается сигнальная лампа, напоминающая водителю о том, что стояночный тормоз включен.
Как проверить цепь
При включенном выключателе зажигания в коробке СТАРТ подается напряжение через предохранитель № 2 (10A) в коробке предохранителей тире на проверку цепи, встроенную в встроенный блок управления Транзистор проверки цепи включен, и ток протекает через предохранитель № 1 (10A) в коробке предохранителей тире, сигнальную лампу тормозов и транзистор цепи на массу Срабатывает сигнальная лампочка тормозов Эта операция тестирует схему предупреждения тормозов и лампочку.
Гражданские и гражданские вагоны
Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА) или START (ПУСК), напряжение подается на звуковой сигнализатор / таймер интегрированного блока управления. Когда вы расстегиваете ремень безопасности водителя, схема звукового сигнализатора / таймера воспринимает землю. При напряжении на клемме B6 и земле на клемме B14 звуковой сигнализатор ремня безопасности звучит, а контакты таймера замыкаются и размыкаются. Это вызывает мигание сигнальной лампы ремня безопасности. Через 5 секунд сигнализация прекращается, и контакты остаются разомкнутыми.
Гражданский
При повороте ключа зажигания из положения II в положение O, но не извлеченном, подается напряжение через предохранитель No12 (15A) в коробке предохранителей приборной панели или предохранитель № 34 (10 А) в коробке главных предохранителей (США) и включенный выключатель ключа зажигания на включенный бипер в интегрированном блоке управления. При открывании двери водителя схема бипера воспринимает через выключатель закрытой двери " землю ". При этом звучит напряжение на клемме А3 и " земля " на клемме А1, бипер.
Гражданский вагон
При повороте ключа зажигания из положения II в положение О, но не извлеченном, подается напряжение через предохранитель № 12 (15A) (Канада) в коробке предохранителей тире или предохранитель № 34 (10 А) (США) в главной коробке предохранителей и включенный выключатель ключа зажигания на включенный звуковой сигнал в интегрированном блоке управления. При открывании двери водителя цепь бипера воспринимает через выключатель закрытой двери масса С напряжением на клемме А3 и масса на клемме А2.
Civic CRX
При повороте ключа зажигания из положения II в положение О, но не извлеченном, подается напряжение через предохранитель № 12 (15A) в коробке предохранителей приборной панели или предохранитель № 34 (10 А) в коробке главных предохранителей и выключатель закрытого ключа зажигания на бипер включения ключа в интегрированном блоке управления При открывании двери водителя схема бипера воспринимает через выключатель закрытой двери землю При напряжении на клемме А3 и на клемме А1 или А2 звучит бипер.
Park/Off (Парковка/Выкл.)
Когда выключатель стеклоочистителя выключен, встроенный блок управления обеспечивает масса двигателя стеклоочистителя. Когда кулачковый переключатель на моторе сигнализирует интегрированному блоку управления, что стеклоочистители находятся в положении парковки, блок управления снимает землю с мотора: стеклоочистители останавливаются в положении парковки.
Неустойчивый
При переводе переключателя стеклоочистителя в положение INT напряжение аккумуляторной батареи через провод GRN подается на встроенный блок управления. См. " электросхемы ". Встроенная схема реле прерывистого стеклоочистителя блоков управления обеспечивает масса низкоскоростных обмоток двигателя стеклоочистителя, а стеклоочистители совершают однократную развертку примерно каждые пять секунд. (ref-149899-S12959859142002103000000)
Система сигнализации давления масла
При работающем двигателе и нормальном давлении масла реле давления масла разомкнуто и сигнальная лампа давления масла не срабатывает. Если давление масла в двигателе падает ниже 29 к Па (4,3 фунт / кв. дюйм), реле давления масла замыкается, ток протекает через сигнальную лампу давления масла и реле давления масла на массу, и загорается сигнальная лампа давления масла.
Входные испытания
Снимите нижнюю панель приборной панели и блок предохранителей приборной панели, затем отсоедините разъем 10-Р от встроенного блока управления. (Рисунок 4) Извлеките встроенный блок управления из блока предохранителей приборной панели.
Выполните следующие входные тесты на контактах жгута. Если все тесты подтвердятся, но система все еще не работает, замените блок управления.
ПримечаниеНесколько разных проводов имеют одинаковый цвет. Им был присвоен суффикс номера для различения (например, BLU/WHT 1 и BLU/WHT 2 не совпадают).
Схема №6
Система очистки
Для идентификации клемм разъема (Таблица 4) Для входного контроля (Таблица 5) или (Таблица 6).
Схема №7
Схема №8
Система вспышки света боковой маркировки
Для идентификации клемм разъема (Схема №6) Для входного испытания (Схема №9)
Схема №9
Ремень безопасности / ключ-On Система предупреждения
Для идентификации клемм разъема (Схема №6) Для входного испытания (Схема №10)
Схема №10
Система предупреждения о торможении
Для идентификации клемм разъема (Схема №6) Для входного испытания (Схема №11)
Схема №11
Ключ зажигания
- Снимите нижнюю панель пульта управления, затем отсоедините разъем 5-П от главного электрожгута. (Рисунок 11)
- Должна быть непрерывность между клеммами BLU/WHT и WHT/BLU при повороте переключателя зажигания из положения " II " в положение " O ". Не должно быть непрерывности при извлечении ключа зажигания.
Схема №12
- Снимите нижнюю крышку рулевой колонки, затем отсоедините разъем 5-П от главного электрожгута. (Рисунок 15)
- Выньте ключевой переключатель из ключевого цилиндра, сняв крепежный винт.
- Для установки обратные процедуры снятия.
