Органы управления двигателем - регулировки: Прочее Honda Civic IV

Компрессия двигателя

Проверьте давление сжатия с двигателем при нормальной рабочей температуре, снятых всех свечах зажигания, широко открытых дроссельных заслонках и при заданной скорости прокрутки. Коленчатый двигатель не менее 6 оборотов для определения компрессии двигателя. Показания компрессии должны соответствовать указанным в таблице КОМПРЕССИЯ ДВИГАТЕЛЯ.

КОМПРЕССИЯ ДВИГАТЕЛЯ (1)

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. При холодном двигателе снимите крышку клапана, свечи зажигания и колпачок распределителя. Регулировка выпускных и впускных клапанов производится одновременно.
2. Провернуть коленчатый вал для приведения поршня № 1 в ВМТ на такте сжатия. Метки УП на шкивах распределительного вала должны быть вверху, а канавки ВМТ на шкивах распределительного вала должны совпадать с поверхностью головки цилиндров. (Схема №1) Ротор распределителя должен указывать на провод свечи зажигания № 1 на колпачке.
3. Ослабьте контргайки на клапанах для цилиндра № 1 и отрегулируйте зазоры клапанов в соответствии со спецификацией. (Схема №2) См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА КЛАПАНОВ. Затяните контргайки в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Зазор обратного клапана.
4. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока следующий цилиндр не окажется в ВМТ. Для остальных цилиндров повторите шаги 3) и 4).
5. Замените крышку клапана и колпачок распределителя. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА КЛАПАНОВ Впуск модели - В. (мм) Вытяжка - дюйм (мм) Accord.009-.011 (.23-.28).011-.013 (.28-.32) Civic.007-.009 (.17-.23).009-.011 (.23-.28) CRX 1.5L PFI.005-.007 (.13-.17).007-.009 (.17-.23) CRX 1.5L центральный впрыск топлива и 1.6L PFI.007-.009 (.17-.23).009-.011 (.23-.28) Prelude.003-.005 (.08-.13).006-.008 (.16-.20)

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. При холодном двигателе снимите крышку клапана, свечи зажигания и колпачок распределителя. Регулировка выпускных и впускных клапанов производится одновременно.
2. Провернуть коленчатый вал для приведения поршня № 1 в ВМТ на такте сжатия. Метка УП на шкиве распределительного вала должна быть вверху, а канавки ВМТ на шкиве распределительного вала должны совпадать с поверхностью головки цилиндров. (Схема №3) Ротор распределителя должен быть направлен в сторону провода свечи зажигания № 1 на крышке распределителя.
3. Ослабьте контргайки на клапанах для цилиндра № 1 и отрегулируйте зазоры клапанов в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА КЛАПАНОВ. (Схема №4) Затянуть контргайки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Проверьте зазор клапана и при необходимости повторите регулировку.
4. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока следующий цилиндр не окажется в ВМТ. Повторите шаг 3). Повторите шаги 3) и 4) для остальных цилиндров.
5. Замените крышку клапана и колпачок распределителя. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Снимите резиновый колпак со смотрового окна на сильфонном корпусе блока цилиндров. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения). Подключите соединительный провод между оранжевым/красным и зеленым/белым выводами разъема проверки угла опережения зажигания, расположенного на пульте управления со стороны пассажира. (Схема №5)
2. Подсоедините к проводу свечи зажигания № 1 лампу синхронизации. Проверьте базовую синхронизацию зажигания с помощью лампы синхронизации. См. таблицу УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Метка ВМТ находится на маховике для механических коробок передач и на приводном диске для автоматических коробок передач. (Схема №6)
3. Ослабьте прижимные болты и поверните распределитель для регулировки времени. После регулировки затяните прижимные болты распределителя в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Перепроверить время.
4. Снимите индикатор синхронизации. Снимите провод перемычки с контрольного разъема синхронизации зажигания. Установите резиновый колпачок на смотровое окно. УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (градусы BTDC @ ОБ/МИН) Настройка приложения Accord 13-17 @ 700-800 Civic 16-20 @ 700-800 CRX 1,5L PFI (1) 12-16 @ 550-650 1,5L центральный впрыск топлива 16-20 @ 675-775 1,6L PFI 16-20 @ 700-800 Prelude 13-17 700-800 (1) 600-700 об/мин на автомобилях в Калифорнии

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Для просмотра меток синхронизации на Prelude снимите резиновый колпак с смотрового окна на блоке цилиндров с помощью шарового кожуха. На Civic и CRX метки ГРМ находятся на крышке ремня ГРМ и шкиве коленчатого вала. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения). Подключите индикатор синхронизации.
2. Снимите желтый резиновый колпачок с контрольного разъема синхронизации зажигания, расположенного под приборной панелью на Civic и CRX или за катушкой зажигания на Prelude. Подключите провод-перемычку между коричневым и зеленым/белым соединителями проводов. (Схема №7)or (Схема №8).
3. Проверьте угол опережения зажигания и при необходимости отрегулируйте в соответствии со спецификацией. См. таблицу УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Для регулировки ослабьте прижимные болты распределителя и поверните корпус распределителя против часовой стрелки для продвижения вперед или по часовой стрелке для замедления синхронизации.
4. После регулировки затяните прижимные болты распределителя в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Перепроверить время. Снимите провод перемычки с контрольного разъема синхронизации зажигания. Замените резиновый колпачок в смотровом окне на Prelude.

Холостая смесь

Схема №9

Войти

1. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения). Подключите тахометр. Отсоедините 2-проводной разъем электронного воздухораспределителя (EACV). Убедитесь, что все аксессуары и вентилятор охлаждения выключены. Проверьте частоту вращения холостого хода. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ.
2. При необходимости отрегулируйте обороты холостого хода, вращая регулировочный винт холостого хода. (Схема №9) Выключите зажигание и подсоедините 2-проводной разъем EACV. Вынуть предохранитель BACK-UP из подкапотной релейной коробки на 10 секунд для сброса ЭБУ. Перезапустите двигатель. Проверьте частоту вращения на холостом ходу с отключенными принадлежностями. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ.
3. Двигатель на холостом ходу в течение одной минуты с различными включенными принадлежностями и проверить обороты холостого хода. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. Частота вращения на холостом ходу должна быть стабильной и соответствовать спецификации. Если холостой ход не соответствует спецификации, см. статью ИСПЫТАНИЯ БЕЗ КОДОВ в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА (1) Применение Обороты Согласуйте все модели 550-650 После сброса ЭБУ Нет нагрузки 700-800 Под нагрузкой 720-820 Civic 1.5L 575-675 1.6L 500-600 После сброса ЭБУ 1.5L Нет нагрузки 700-800 Под нагрузкой 760-860 1.6L Нет Нагрузка 700-800 Под нагрузкой 2WD 760-860 4WD Manual 760-860 Automatic 780-880 CRX 1.5L PFI 450-550 1.5L центральный впрыск топлива 575-675 1.6L PFI 500-600 После сброса блока управления (ЭБУ) 1.5L PFI No Load California 600 -700 Federal 550-650 Under Load 700-800 1.5L центральный впрыск топлива и 1.6L PFI No Load 700-800 Under Load 760-860 Prelude All Models 600-700 After ECU Reset 720-820. (1) Скорость холостого хода устанавливается с выключенными фарами и вентилятором охлаждения и автоматической коробкой передач в привод.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения). Подключите тахометр. Отсоедините 2-проводной разъем электронного воздухораспределителя (EACV). Убедитесь, что все аксессуары и вентилятор охлаждения выключены. Проверьте частоту вращения холостого хода. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ.
2. При необходимости отрегулируйте частоту вращения холостого хода, вращая регулировочный винт холостого хода. (Схема №10)or (Схема №11). Если обороты холостого хода чрезмерно высоки, проверьте демпфер или трос дроссельной заслонки. Выключите зажигание и подсоедините 2-проводной разъем EACV.
3. Выньте предохранитель HAZARD из главного блока предохранителей на 10 секунд, чтобы сбросить ECU. Перезапустите двигатель. Проверка оборотов холостого хода при включенных различных аксессуарах. Частота вращения на холостом ходу должна быть стабильной и соответствовать спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. Если холостой ход не соответствует спецификации, см. статью ИСПЫТАНИЯ БЕЗ КОДОВ в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Схема №12

Войти

1. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения). Подсоедините тахометр к двигателю. Отсоедините 2-проводной разъем EACV. Убедитесь, что рулевое колесо находится в прямом положении, а все аксессуары и вентилятор охлаждения выключены. Проверьте частоту вращения холостого хода. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ.
2. При необходимости отрегулируйте обороты холостого хода, вращая регулировочный винт холостого хода. (Схема №12) Повторно подключите 2-проводной разъем EACV. Выключите зажигание. Извлеките предохранитель CLOCK из коробки реле под капотом на 10 секунд, чтобы сбросить ECU.
3. Перезапустите двигатель. Проверьте холостые обороты при повороте рулевого колеса с фарами в дальний свет, все аксессуары включены и автоматическую коробку передач на передаче. Холостой ход должен оставаться стабильным при заданных оборотах. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует указанной, см. статью ИСПЫТАНИЯ БЕЗ КОДОВ в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Датчик угла (положения) дроссельной заслонки

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА УГЛА (ПОЛОЖЕНИЯ) ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ