Поиск и устранение неисправностей ведущего моста (FWD)
| ПРОБЛЕМА | Возможная причина/действие | |
|---|---|---|
| УТЕЧКА СМАЗКИ | ||
| Ripped пыльник ШРУСа (Разорванная загрузка CV) | Заменить загрузку | |
| ЩЕЛКАЮЩИЙ ШУМ ПРИ ПРОХОЖДЕНИИ ПОВОРОТОВ | ||
| Сухие/изношенные соединения для коммерческого транспорта | Замена внешних соединений коммерческого клапана | |
| CLUNK ON ACCELERATION (ЗАХВАТ ПРИ УСКОРЕНИИ) | ||
| Сухие/изношенные соединения для коммерческого транспорта | Замена внутренних соединений коммерческого клапана | |
| Изношенные передаточные механизмы/подшипники | Проверка коробки передач | |
| ВИБРАЦИЯ/ВИБРАЦИЯ ПРИ УСКОРЕНИИ | ||
| Сухие/изношенные соединения для коммерческого транспорта | Замена соединений CV | |
| Выход выравнивания | Проверка центровки | |
| Неправильная высота пружины | Проверить высоту пружины | |
| КРИЧАЩИЕ ИЛИ ГУДЯЩИЕ | ||
| Сухие/изношенные соединения для коммерческого транспорта | Смазка/замена соединений коммерческого клапана | |
| Неисправный подшипник колеса | Замена подшипника колеса | |
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ВЕДУЩЕГО МОСТА (FWD)
Схема №1
- Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса. Если снимается только левая боковая ось, то отпадает необходимость в сливе трансмиссия. Слейте трансмиссия если правая боковая полуось или обе полуоси удалены. Разложить стопорный язычок на гайке шпинделя и отвернуть гайку. Снимите болт вилки демпфера и зажимной болт демпфера. Снимите вилку демпфера. (Схема №1)
- Снимите шплинт нижнего шарового шарнира и ослабьте контргайку на половину длины резьбы шарового шарнира. Используя съемник шарового шарнира, отделите шаровой шарнир от передней ступицы. Отвернуть замковую гайку шарового шарнира. Нижний рычаг управления и поворотный кулак. Оттянуть поворотный кулак рулевого управления наружу и снять полуось со ступицы в сборе. При необходимости выведите ось из ступицы с помощью пластикового молотка. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ натягивайте внутреннее соединение CV, иначе может произойти разборка. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнения.
- Используя большую отвертку, осторожно вытяните внутреннее соединение CV и вал в сборе из трансмиссия, приблизительно 5" (12,7 мм). Это будет вытеснять стопорное кольцо из его канавки на конце приводной оси. Захватите обе стороны внутреннего соединения CV и снимите ось и соединение CV с транспортного средства.
- С помощью съемника снимите гайку шарового шарнира нижнего рычага управления и отделите рычаг управления от шарнира. Оттяните кулак наружу и снимите с кулака наружное соединение полуоси с помощью пластикового молотка. Pry вал оси в сборе от трансмиссия с использованием 2 больших отверток. Натяните корпус внутреннего шарнира и снимите полуось в сборе.
ПримечаниеНЕ ПЫТАЙТЕСЬ разбирать внешнее соединение CV, так как оно должно быть заменено в сборе. На внутреннем соединении CV отметьте ролики и канавки роликов, чтобы обеспечить точную повторную сборку.
Схема №2
- Снять полуось с автомобиля и поместить на рабочий стенд. Снять и утилизировать внутренние зажимы чехла РК. Сдвиньте пыльников к внешнему соединению CV, чтобы получить доступ к внутреннему соединению CV. (Схема №2)
- Индексируйте ось моста, внутренний корпус шарнира CV и ролик крестовины, чтобы обеспечить повторную сборку в исходное место и положение. Снимите корпус с крестовины в сборе. Индексирующие ролики и крестовина для обеспечения повторной сборки в исходное положение. Снять ролики со спайдера.
- Снимите стопорное кольцо, крепящее крестовину к полуоси, и снимите крестовину. Снимите стопорное кольцо и сдвиньте колпак с полуоси. Снимите внешние зажимы пыльника РК. Снять башмак с внутреннего конца карданного шарнира полуоси. НЕ пытайтесь разобрать наружное соединение РК. Замените только внешнее соединение CV в сборе.
Схема №3
- Тщательно очистите и осмотрите ось моста на предмет износа. Замените все дефектные детали. Оберните шлицы полуоси виниловой лентой, чтобы предотвратить повреждение динамического демпфера и пыльников коммерческого транспорта.
- Установить внешний кожух шарнира РК, динамический демпфер и внутренний кожух шарнира РК. Снимите виниловую ленту с полуоси. НЕ устанавливайте в это время зажимы чехла шарнира РК.
- Установите в канавку на полуоси стопорное кольцо. Установить крестовину на полуось, совместив метки, сделанные при разборке. Установите в канавку стопорное кольцо. Упакуйте наружный кожух РК смазкой на основе дисульфида молибдена. Крестовина смазки и внутренняя расточка роликов.
- Убедитесь, что ролики совмещены с метками, сделанными при разборке, а высокая сторона роликов обращена наружу. Установить ролики. Упакуйте внутреннее соединение РК и чехол смазкой на основе дисульфида молибдена. Совместите метки на корпусе, сделанные при разборке, и установите корпус на крестовину в сборе.
- Отрегулируйте стандартную длину полуоси. (Схема №3) См. СПЕЦИФИКАЦИИ ДЛИНЫ ВАЛА МОСТА. Расположите ботинки на полпути между полным сжатием и полным выдвижением и установите новые зажимы для пыльников.
- Установите динамический демпфер для коррекции расстояния от края ботинка. (Схема №4) Правильное расстояние см. в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИНАМИЧЕСКОГО РАССТОЯНИЯ АМОРТИЗАТОРА. Отогните фиксирующий язычок каждого зажима ботинка и слегка постучите по двойной части зажима ботинка, чтобы уменьшить высоту зажима. Всегда устанавливайте новое стопорное кольцо на конце внутреннего соединения CV и устанавливайте полуось.
| Внимание | При установке полуоси всегда используйте НОВОЕ стопорное кольцо. |
|---|
Схема №4
| Применение | Длина в. (мм) | |
|---|---|---|
| Accord - трансмиссия с ручным управлением | ||
| Обе стороны | 18.85-19.04 (478.7-483.6) | |
| Accord - Автоматическая коробка передач | ||
| Левая сторона | 32.94-33.14 (836.7-841.8) | |
| Правая сторона | 18.85-19.04 (478.7-483.6) | |
| Гражданский (кроме вагона, с демпфером) | ||
| Левая сторона | 30.50-30.69 (774.7-779.5) | |
| Правая сторона | 18.96-19.15 (481.5-486.4) | |
| Гражданский (кроме вагона, без амортизатора) | ||
| Левая сторона | 30.45-30.65 (773.3-778.5) | |
| Правая сторона | 18.96-19.15 (481.5-486.4) | |
| Гражданский вагон (2WD) | ||
| Левая сторона | 31.08-31.28 (789.4-794.5) | |
| Правая сторона | 19.45-19.65 (494.0-499.1) | |
| Гражданский вагон (4WD) | ||
| Обе стороны | 19.59-19.78 (497.5-502.2) | |
| Прелюдия | ||
| Обе стороны | 19.50 (495) | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНЫ ПОЛУОСИ
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Соглашение | ||
| Левая сторона (с АКПП) | 5.8-6.0 (147-152) | |
| Гражданский (кроме вагона) | ||
| Обе стороны | 2.03-2.19 (51.6-55.6) | |
| Гражданский вагон | ||
| 2WD Левая сторона | 2.03-2.19 (51.6-55.6) | |
| 2WD правая сторона | 0-.16 (0-4.1) | |
| 4WD Левая сторона | 1.72-1.88 (43.7-47.8) | |
| 4WD правая сторона | 2.03-2.43 (51.6-61.7) | |
| Прелюдия | ||
| Обе стороны | .75-.91 (19.0-23.1) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РАССТОЯНИЕ ДИНАМИЧЕСКОГО ДЕМПФЕРА
Схема №5
- Вставьте ось в трансаксель или промежуточный вал. Убедитесь, что внутренний корпус шарнира зафиксирован в канавке боковой шестерни дифференциала, а нижние части полуосей шарнира находятся в дифференциале или промежуточном валу. (Схема №5)
- Оттяните ступицу в сборе от полуоси и вдвиньте ось в ступицу в сборе. Установите гайку вала шпинделя и слегка затяните. Расположите шаровой шарнир в ступице. Поднять нижний рычаг управления с помощью напольного домкрата и установить гайку шарового шарнира. Затянуть гайку шарового шарнира в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Установите шплинт и закрепите. Снимите напольный домкрат. Затянуть гайку вала шпинделя в соответствии со спецификацией. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Заправить трансаксель.