- Снимите крышку масляного уплотнения заднего коленчатого вала, масляный экран, масляный насос и отбойную пластину. Поверните коленчатый вал так, чтобы шатунные шейки № 2 и № 3 находились внизу. Снимите все шатунные колпачки и подшипники.
- Убедитесь, что крышки коренных подшипников маркированы для идентификации. Снимите крышки коренных подшипников и половины подшипников. Осторожно поднимите коленчатый вал из блока, не повреждая шейки.
- Используя токарный станок или блоки " V " для поддержки коленчатого вала, проверьте биение коленчатого вала, некруглость и конусность. Если какое-либо измерение превышает эксплуатационный предел, замените коленчатый вал. См. " ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ ". (ref-48874-S19357294132001011500000)
- Установите коленчатый вал в блок. Проверьте масляный зазор с помощью метода Plastigage. Если двигатель находится в автомобиле, поддерживайте противовесы и проверяйте только один подшипник за раз. Затяните крышки основных подшипников в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48874-S33521900782001011500000)
- Если масляный зазор неправильный, снимите верхнюю половину подшипника коленчатого вала. Установите новый подшипник (тот же цветовой код) и повторно проверьте масляный зазор. Если масляный зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник и проверьте масляный зазор еще раз.
- Если надлежащий масляный зазор не может быть получен путем использования подшипников большего или меньшего размера, замените коленчатый вал и повторите процедуру.
ПримечаниеНа блоке цилиндров выштампован буквенный код, указывающий диаметры отверстий коренных шеек. (Рисунок 20) Используйте эти коды вместе с номерами диаметров коренных шеек коленчатого вала для получения правильных сменных подшипников.
