Предварительный осмотр
- Проверьте соединения электрического жгута генератора и натяжение приводного ремня. Батарея должна быть полностью заряжена. На моделях Accord убедитесь, что предохранитель № 1 (15A) в приборной панели и предохранитель № 8 (10A) в подкапотной релейной коробке хороши. На Civic убедитесь, что блок предохранителей № 14 (10A) хорош.
- На Prelude убедитесь, что предохранитель № 12 (10A) в коробке предохранителей приборной панели и предохранитель № 37 (10A) в коробке реле под капотом исправны.
Испытание выхода генератора переменного тока
- Снимите разъем генератора переменного тока. Включите зажигание. Между клеммой " IGN " (черный / желтый провод) и землей должно быть напряжение батареи. На моделях Accord и Prelude должно быть напряжение батареи между клеммой " S " (белый / зеленый провод) и землей корпуса. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение присутствует на моделях Civic, переходите к шагу 5). Если напряжение присутствует на всех других моделях, переходите к шагу 7).
- На моделях Accord проверьте перегоревший предохранитель № 1 (15A) в коробке предохранителей тире, разомкнутый в черном / желтом проводе между коробкой предохранителей тире и регулятором напряжения или разомкнутый в белом / зеленом проводе между коробкой реле под капотом и регулятором напряжения.
- На моделях Civic проверьте наличие перегоревшего предохранителя № 14 (10A) в блоке предохранителей тире или разомкнутого в черном / желтом проводе между блоком предохранителей тире и регулятором напряжения.
- На моделях Prelude проверьте, не перегорел ли предохранитель № 12 (10A) в коробке предохранителей тире, и разомкните черным / желтым проводом между коробкой предохранителей тире и регулятором напряжения, или разомкните белым / зеленым проводом между коробкой реле под капотом и регулятором напряжения.
- Подключите положительный вывод вольтметра к положительной клемме батареи, а отрицательный вывод - к разъему генератора переменного тока " C " (белый / желтый провод). Запустите двигатель и выключите аксессуары. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение отсутствует, проверьте наличие обрыва в белом / желтом проводе между регулятором напряжения и ЭБУ.
- Включите фары. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи присутствует, проверьте наличие замыкание на массу в синем проводе между регулятором напряжения и ЭБУ и / или неисправным ЭБУ.
- Испытательная система с использованием тестера генератора переменного тока со встроенной углеродной стопой. Работайте с двигателем при 2000 об / мин и убедитесь, что вентилятор охлаждения выключен. Приложите нагрузку к углеродной стопке, чтобы напряжение упало не менее чем до 12 вольт. Проверьте максимальную силу тока и сравните со спецификациями на графике. (Таблица 1)
Схема №1
Схема №2
- Убедитесь, что батарея находится в хорошем состоянии и полностью заряжена. Откройте крышку главного блока предохранителей и отсоедините разъем 3-P от блока ELD. При включенном выключателе зажигания должно быть напряжение батареи между черным / желтым (+) и черным (-) выводами. ( 2) Если напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение отсутствует, проверьте следующее: перегорел № 14 (xtxpoor) предохранитель в приборной панели блока предохранителей Открыт в черном / желтом 10A G201
- Проверьте напряжение между зеленой / красной клеммой и землей корпуса при включенном выключателе зажигания. Должно быть около 5 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте систему управления генератором. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
- Подключите разъем 3-P к блоку ELD. Проверьте напряжение между зеленой / красной клеммой и землей корпуса с помощью выключателя зажигания и включите ближний свет фары. Должно быть приблизительно 2 вольта. Если напряжение такое, как указано выше, блок ELD в порядке. Если напряжение не такое, как указано, замените основной блок предохранителей. (Блок ELD не поставляется отдельно).
