Функциональное тестирование рециркуляции отработавших газов - HONDA: Диагностика Honda Civic II

Испытание 3

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проработайте двигатель на холостом ходу. Подсоедините вакуумметр к вакуумному шлангу рециркуляция отработавших газов. Найдите вакуумный соленоид рециркуляция отработавших газов.
2. Используя соединительный провод, заземлите сигнальный провод от блок управления двигателем к вакуумному соленоиду рециркуляция отработавших газов. На вакуумном шланге рециркуляция отработавших газов должен присутствовать вакуум. На некоторых моделях, возможно, придется увеличить обороты двигателя на 3000-4000 об/мин.
3. Подсоедините ручной вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. Запустите двигатель. Подайте вакуум на клапан рециркуляция отработавших газов. Если двигатель работает грубо или глохнет, а датчик поддерживает вакуум, клапан рециркуляция отработавших газов функционирует должным образом.

Испытание 4

1. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Отсоедините вакуумный шланг от клапана ЭГР. Подсоедините вакуумный насос/манометр к шлангу. При наличии вакуума переходите к следующему шагу. Если вакуум отсутствует, перейдите к шагу 4).
2. Отсоедините 2-контактный разъем блока управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов. Проверьте наличие вакуума на шланге рециркуляция отработавших газов. Если вакуума нет, переходите к следующему шагу. При наличии вакуума проверьте прокладку вакуумного шланга. Если трассировка вакуумного шланга в порядке, замените электромагнитный клапан управления рециркуляция отработавших газов.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем «A». Проверьте целостность цепи между 2-контактным разъемом электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов № 2 (красный провод) и землей. При наличии прозвонки устраните замыкание в проводе между клеммой А16 ЭСУД и электромагнитным клапаном управления рециркуляция отработавших газов. Если непрерывность отсутствует, замените блок управления двигателем и повторите тестирование системы.
4. Выключите зажигание, отсоедините 3-контактный разъем от датчика подъема клапана рециркуляция отработавших газов. Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммами разъема жгута № 2 (зеленый/синий провод) и № 3 (желтый/синий провод). Показание напряжения должно быть около 5 вольт. Если показание напряжения соответствует указанному, перейдите к шагу 7. Если показание напряжения не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Измерьте напряжение между клеммой № 3 датчика подъема клапана рециркуляция отработавших газов (желтый/синий провод) и землей. Показание напряжения должно быть около 5 вольт. Если показания напряжения соответствуют указанным, отремонтируйте отверстие в проводе между датчиком подъема клапана рециркуляция отработавших газов и блок управления двигателем. Если показание напряжения не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание и отсоедините разъем «D» блока управления двигателем. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между клеммой D21 разъема блок управления двигателем и 3-контактным разъемом № 3 датчика подъема клапана рециркуляция отработавших газов (желтый/синий провод). При наличии непрерывности замените блок управления двигателем. Если целостность отсутствует, отремонтируйте отверстие в проводе между датчиком подъема клапана рециркуляция отработавших газов и блок управления двигателем.
7. Установите вакуумный насос/манометр на клапан рециркуляция отработавших газов. Повторно подключите соединители кабелей блок управления двигателем. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Применить 8 в. Рт.ст. к клапану рециркуляция отработавших газов. Если двигатель глохнет или работает грубо, переходите к следующему шагу. Если качество холостого хода двигателя не изменилось, замените клапан рециркуляция отработавших газов.
8. Выключите зажигание и отсоедините 2-контактный разъем от электромагнитного клапана управления рециркуляция отработавших газов. Включить зажигание. Измерьте напряжение между электромагнитным клапаном управления ЭГР 2-контактным разъемом клеммы № 1 (черный/желтый провод) и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, устраните обрыв в цепи между электромагнитным клапаном и предохранителем блок управления двигателем № 4 в блоке предохранителей/реле пассажирского салона.
9. Установите вакуумный насос/манометр на вакуумный шланг от клапана рециркуляция отработавших газов. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Подключите напряжение аккумулятора к 2-контактному разъему № 1 управляющего электромагнита рециркуляция отработавших газов (черный/желтый провод). Подключите перемычку между 2-контактным разъемом электромагнита рециркуляция отработавших газов № 2 (красный провод) и землей. Проверьте вакуумметр. Если 18 дюймов. Hg присутствует в течение одной секунды, переходите к шагу 11. Если показания вакуума не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте вакуумный шланг (шланги) на наличие утечек, ограничений или неправильной трассировки. Ремонт по мере необходимости. Если шланги в порядке, отсоедините нижний вакуумный шланг на электромагнитном клапане управления рециркуляция отработавших газов и подсоедините вакуумметр к шлангу. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Если 6-10 в. Рт.ст., замените электромагнитный клапан управления рециркуляция отработавших газов. При отсутствии вакуума - клапан регулирования вакуума рециркуляция отработавших газов.
11. Выключите зажигание и подсоедините разъем датчика подъема клапана рециркуляция отработавших газов. Подсоедините вакуумный насос/манометр к клапану рециркуляция отработавших газов. Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем No D17 и D22. Показание напряжения должно быть около 1,2 вольта без применения вакуума и около 4,3 вольта с применением вакуума. Если показания напряжения соответствуют указанным, переходите к следующему шагу. Если показания напряжения не соответствуют указанным, перейдите к шагу 13.
12. Устраните обрыв или короткое замыкание в проводе между датчиком подъема клапана рециркуляция отработавших газов и клеммным D17 блок управления двигателем. Если проволока в порядке, замените клапан рециркуляция отработавших газов.
13. Изменение показаний вакуума. Если напряжение увеличивается/уменьшается по мере увеличения/уменьшения вакуума, переходите к следующему шагу. Если напряжение не изменяется или непостоянно, замените клапан рециркуляция отработавших газов.
14. Вновь подсоедините вакуумный шланг № 16 рециркуляция отработавших газов. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Клеммы разъема блок управления двигателем перемычки No А12 и А16. Если двигатель глохнет или работает плохо, замените блок управления двигателем и повторите тестирование системы. Если качество холостого хода двигателя не изменилось, отремонтируйте отверстие в проводе между электромагнитом управления ЭГР и клеммой А16 ЭСУД.

Испытание 5

Для проверки функционирования рециркуляция отработавших газов см. соответствующую статью в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " электронного информационного продукта.