Accord и Civic
- Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении " OFF ". Отсоедините и заземлите красный провод (Accord) или желтый / зеленый провод (Civic) на датчике температуры охлаждающей жидкости. Поверните переключатель зажигания в положение " ON ". Убедитесь, что стрелка датчика начинает перемещаться к метке " H ". ВНИМАНИЕ! Выключите зажигание в течение 5 секунд, прежде чем стрелка датчика достигнет отметки " H ". Отказ выключить зажигание до того, как стрелка достигнет отметки " H ". Это может привести к повреждению датчика.
- Если указатель датчика не перемещается по Аккорду, проверьте перегоревший предохранитель № 12 (10 ампер) или разомкнутый желтый или красный провод. На Civic проверьте перегоревший предохранитель № 1 (10 ампер) или разомкнутый желтый или желтый / зеленый провод. Если предохранитель и проводка исправны, замените датчик температуры. Если датчик исправен, проверьте датчик.
- Отсоедините красный (Accord) или желтый / зеленый (Civic) провод от датчика температуры охлаждающей жидкости. При холодном двигателе измерьте сопротивление между датчиком и землей двигателя. Проверьте температуру охлаждающей жидкости, затем запустите двигатель. Измерьте изменение сопротивления при включении вентилятора охлаждения двигателя. См. Таблицу СОПРОТИВЛЕНИЯ БЛОКА ОТПРАВКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. Если показания сопротивления не соответствуют спецификациям, замените датчик датчика.
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 133 (56) | 142 |
| 185-212 (85-100) | 32-49 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Соглашение
- Снимите крышку узла отправки топлива в багажном отделении. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «ВЫКЛ». Отсоедините 2-контактный разъем от электрожгута блока отправки. Установите перемычку между желтой/белой и черной клеммами.
- Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Убедитесь, что указатель указателя топлива начинает перемещаться к метке «F» на указателе. ВНИМАНИЕ: Выключите зажигание в течение 5 секунд, до того, как указатель датчика достигнет отметки «F». Неотключение зажигания до достижения стрелкой метки «F» может привести к повреждению топливомера.
- Если стрелка топливомера не перемещается, проверьте предохранитель, жгут проводов и разъем. Если датчик исправен, проверьте блок подачи топлива.
Гражданский
- Снимите крышку доступа к заднему сиденью и блоку отправки топлива. Отсоедините 2-контактный разъем от блока отправки топливомера. С помощью вольтметра подключите положительный вывод к клемме " А " (желтый / белый), а отрицательный вывод - к клемме " Б " (черный). Поверните выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". При наличии напряжения батареи переходите к шагу 3). Если нет, переходите к следующему шагу.
- Проверьте перегоревший предохранитель № 1 (10 ампер) в блоке предохранителей тире, разомкнутый желтый, желтый / белый или черный провод или плохое масса.
- Поверните переключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Установите перемычку между клеммами " A " (желтый / белый) и " B " (черный). Поверните переключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Убедитесь, что стрелка указателя топлива начинает перемещаться к отметке " F " на указателе. ВНИМАНИЕ: Выключите зажигание в течение 5 секунд, прежде чем стрелка указателя достигнет отметки " F ". Отказ выключить зажигание до того, как указатель достигнет отметки " F " может привести к повреждению указателя топлива.
- Если стрелка манометра не перемещается, манометр необходимо заменить, а если манометр исправен, проверить узел подачи манометра.
Прелюдия
- Снимите крышку блока отправки топлива в багажном отделении. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении " ВЫКЛ ". Отсоедините 3-контактный разъем от жгута проводов блока отправки. С помощью вольтметра подключите положительный вывод к клемме " B " (желтый / белый) и отрицательный вывод к клемме " A " (черный). Напряжение батареи должно присутствовать, когда выключатель зажигания переведен в положение " ВКЛ ". Если напряжение в порядке, перейдите к шагу 3). Если нет, перейдите к следующему шагу.
- Проверьте перегоревший предохранитель № 13 (10 ампер) в блоке предохранителей тире. Проверьте разомкнутый желтый, желтый / белый или черный провод или плохое масса.
- Поверните переключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Подсоедините провод-перемычку между желто-белой и черной клеммами. Поверните переключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Убедитесь, что стрелка указателя топлива начинает двигаться к метке " F " на указателе. ВНИМАНИЕ: Выключите зажигание в течение 5 секунд, прежде чем стрелка указателя достигнет отметки " F ". Отказ выключить зажигание до того, как указатель достигнет метки " F " может привести к повреждению указателя топлива.
- Замените топливомер, если стрелка не двигается, а если с ним все в порядке, проверьте узел отправки.
Блок отправки топлива
Снимите крышку доступа в зоне багажного отделения. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем блока отправки. Блок отправки может иметь 2-контактный или 3-контактный разъем. Используя ключ (07920-SB20000 для Civic или 07GAC-SE0020A для всех других моделей), снимите блок отправки датчика топлива. Измерьте сопротивление между клеммами блока отправки на 2-контактных разъемах, или клеммами " A " и " B " на 3-контактном разъеме, при перемещении поплавка в пустое, полужесткое и полное положение.
| Положение поплавка | Омы |
|---|---|
| Полный | 2-5 |
| 1/2 | 25.5-39.5 |
| Пустой | 105-110 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ УЗЛА ПОДАЧИ ТОПЛИВОМЕРА
Схема №2
Реле давления масла
Отсоедините желтый / красный провод от реле давления масла. С помощью омметра должна быть непрерывность между реле давления масла и землей двигателя при остановленном двигателе. Во время работы двигателя не должно быть непрерывности.
Снимите измерительный прибор с приборной панели и отсоедините 10-контактные и 16-контактные разъемы от индикатора безопасности и индикатора положения рычага переключения передач. Проведите входные испытания у штырей жгута. Если все испытания показывают отсутствие проблем, замените индикатор в сборе. (Таблица 2) и (Таблица 3).
Схема №3
Схема №4
Снимите переднюю консоль и комплексный блок управления. Отсоедините 16-контактный разъем на блоке управления. Выполните входные тесты на контактах жгута. Если все тесты показывают отсутствие проблем, замените блок управления. (Таблица 4) через (Таблица 8).
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Снимите нижнюю панель приборной панели и блок предохранителей приборной панели. Отсоедините 10-контактный разъем от встроенного блока управления и извлеките встроенный блок управления из блока предохранителей приборной панели. Выполните входные тесты на контактах жгута. Если все тесты показывают отсутствие проблем, замените блок управления. (Таблица 9) через (Таблица 13).
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Снимите переднюю консоль. Отсоедините 4, 12 и 16-контактные разъемы от блока управления. Проведите входные тесты на контактах жгута. Если все тесты показывают отсутствие проблем, замените блок управления. (Таблица 14) через (Таблица 20).
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Блок управления расположен на левой панели управления. Выполните входные и выходные тесты на выводах жгута. (Таблица 21)
Схема №22
Снимите нижнюю панель приборной панели и отсоедините 13-контактный разъем от блока управления. Выполните входные тесты на штырях жгута. Если все тесты показывают отсутствие проблем, замените выдвижной блок управления фарами. (Рисунок 22)
Схема №23
Снимите крышки рулевой колонки. Отсоедините 7-контактный и 4-контактный разъемы от выключателя. С помощью омметра проверьте целостность соединения между клеммами разъемов в каждом положении выключателя. (Рисунок 23)
Схема №24
Снимите нижнюю панель приборной панели. Отсоедините 14-контактный разъем от основного жгута проводов и 8-контактный разъем от блока предохранителей приборной панели. С помощью омметра проверьте целостность соединения между клеммами разъема в каждом положении переключателя. (Рисунок 24)
Схема №25
Реле втягивающего устройства фар
- Убедитесь в отсутствии непрерывности между клеммами " C " и " B ". (Рисунок 25) Необходимо обеспечить непрерывность между клеммами " C " и " A " при подаче напряжения 12 В на клемму " E " с заземленной клеммой " F ".
- При отключенной батарее должна быть непрерывность между клеммами " С " и " В ". Между клеммами " С " и " А " не должно существовать непрерывности.
Схема №26
- Снимите выключатель размораживателя заднего окна. Поверните выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Проверьте напряжение между зеленой (положительной) и черной (отрицательной), а также между желтой / черной (положительной) и черной (отрицательной) клеммами. Напряжение батареи должно присутствовать. Если нет, проверьте наличие перегоревшего предохранителя № 5 (10-ампер) или неисправного реле.
- Если напряжение батареи присутствовало, подключите перемычку между зеленой и черной клеммами. Поверните переключатель зажигания в положение " ON " и убедитесь, что задний размораживатель работает правильно. Если нет, замените переключатель.
Снимите приборную панель с приборной панели. Поверните переключатель в положение " ВКЛ ". С помощью омметра убедитесь в наличии неразрывности между клеммами " А " и " С ", клеммами " В " и " С " (только в одном направлении) и клеммами " D " и " Е ". Поверните переключатель в положение " ВЫКЛ ". Между клеммами " D " и " Е " должна быть непрерывность.
Реле размораживания.
Снять реле размораживателя в держателе реле тире. С помощью омметра должна присутствовать непрерывность между клеммами " 3 " и " 4 " при подключении напряжения батареи к клеммам " 1 " и " 2 ". При отключении батареи не должна присутствовать непрерывность. (Рисунок 26)
Схема №27
- Снимите комбинированный выключатель с рулевой колонки. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами каждого разъема в каждом положении выключателя. Убедитесь, что провода не вытягиваются при переводе выключателя из одного положения в другое.
- Убедитесь, что рычаг переключателя работает свободно, без привязки. См. соответствующие карты проверки целостности Accord. Для идентификации разъема жгута (Таблица 28)
Схема №28
| Положение переключателя | Цвета проводов | Туманоуловитель |
|---|---|---|
| Прочь | BLU/WHT и BLU | Прочь |
| Прочь | BLK и BLU/YEL | На |
| Интервал | GRN/BLK и GRN | Прочь |
| Интервал | BLU/WHT и BLU | Прочь |
| Интервал | GRN/BLK и GRN | На |
| Интервал | BLU/YEL и BLK | На |
| Низко | BLU и BLK | Прочь |
| Низко | BLU/YEL и BLK | На |
| Высоко | BLU/YEL и BLK | Прочь |
| Высоко | BLU/YEL и BLK | На |
ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ КОМБИНИРОВАННОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ACCORD
| Положение переключателя | Цвета проводов | Непрерывность |
|---|---|---|
| Прочь | BLU/YEL и GRN/BLK | Нет |
| На | BLU/YEL и GRN/BLK | Да |
ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ШАЙБЫ ACCORD
| Положение переключателя | Цвета проводов | Непрерывность |
|---|---|---|
| Прочь | GRN и Lgt GRN | Да |
| На | GRN И BLK | Да |
| Моечный аппарат | GRN/BLK (1) и GRN/BLK (2) | Да |
| Моечный аппарат | GRN И BLK | Да |
КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ ЦЕЛОСТНОСТИ ЗАДНЕГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ / ОМЫВАТЕЛЯ ACCORD
| Положение переключателя | Цвета проводов | Непрерывность |
|---|---|---|
| Прочь | Любой | Нет |
| Парк | WHT и RED | Да |
| Высоко | WHT, RED, RED/GRN и RED/BLU | Да |
| Низко | WHT, RED, RED/GRN и RED/WHT | Да |
ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИММЕРА ACCORD
| Положение переключателя | Цвета проводов | Непрерывность |
|---|---|---|
| Прочь | WHT и RED/BLU | Нет |
| На | WHT и RED/BLU | Да |
ACCORD ПРОХОЖДЕНИЕ ИСПЫТАНИЯ НА НЕПРЕРЫВНОСТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТА
| Положение переключателя | Цвета проводов | Переключатель поворота |
|---|---|---|
| На RT | YEL и GRN/WHT | Прочь |
| На RT | GRN/RED и GRN/YEL | Прочь |
| Нейт | YEL и GRN/WHT | Прочь |
| На LFT | YEL и GRN/WHT | Прочь |
| На LFT | GRN/RED и GRN/BLU | Прочь |
ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ACCORD HAZARD и TURN
| Положение переключателя | Цвета проводов | Переключатель опасности |
|---|---|---|
| На RT | WHT/GRN и GRN/WHT | На |
| На RT | GRN/RED и GRN/YEL и GRN/BLU | На |
| Нейт | WHT/GRN и GRN/WHT | На |
| Нейт | GRN/RED и GRN/YEL и GRN/BLU | На |
| На LFT | WHT/GRN и GRN/WHT | На |
| На LFT | GRN/RED и GRN/YEL и GRN/BLU | На |
ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ACCORD HAZARD и TURN
Неверное показание спидометра / одометра
Поврежден или отсоединен кабель. Неисправен спидометр.
Неверное показание тахометра
Неисправна катушка зажигания, тахометр, плохое масса или незакрепленный или отсоединенный желтый или синий провод.
Неверное показание топливомера
Неисправен блок отправки показаний топливомера, неисправен топливомер, разомкнута цепь в печатной плате, плохое масса, ослаблен или отсоединен желтый или желтый / белый провод.
Неверное показание датчика температуры охлаждающей жидкости
Неисправен блок отправки датчика температуры охлаждающей жидкости, неисправен датчик температуры, разомкнутая цепь на печатной плате, плохое масса, ослабленный или отсоединенный желтый или желтый / зеленый провод.
Выдвижная фара Сигнальная лампа Вкл.
Двигатель втягивающего устройства или блок управления неисправны, сцепление или дефект.
Фары не открываются ни с помощью освещения, ни с помощью втягивающего переключателя
Только на Prelude проверьте перегоревшие предохранители № 29 (15 А) и № 30 (15 А) в блоке реле под капотом. На всех моделях проверьте втягивающее реле, двигатель или выключатель, привязку рычажного механизма или неисправность. Откройте или отсоедините белый / черный провод.
Фары не открываются с помощью выключателя освещения
Неисправен выключатель освещения или втягивающего устройства / блок управления. По согласованию, возможно, разомкнут или отсоединен красный / белый провод.
Фары не открываются с помощью втягивающего переключателя
Втягивающий переключатель неисправен. По согласованию, возможно, разомкнут или отсоединен белый или белый / черный провод.
Обе фары не закрываются ни одним из переключателей
Связывание связи или неисправный, неисправный блок управления, плохое масса или разомкнутый или отсоединенный белый / желтый провод. По согласованию, красный / зеленый, белый / желтый и / или красный / черный провод могут быть разомкнуты или отсоединены.
Сигнальная лампа тормоза не загорается при повороте выключателя зажигания в положение " III " с отпущенным стояночным тормозом
Перегорела лампа, неисправна цепь проверки лампы в печатной плате, плохое масса, ослаблен или отсоединен желтый или синий / красный провод.
