| Внимание | Это приложение является механизмом встреча клапанов с поршнями. Не вращайте распределительный или коленчатый вал при снятом ремне ГРМ, иначе может произойти повреждение двигателя. |
|---|
ПримечаниеЕсли радио имеет кодированную схему защиты от кражи, обязательно получите код клиента перед отключением аккумулятора.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите нижний брызгозащитный экран двигателя. Снимите приводные ремни гидроусилителя руля, генератора переменного тока и компрессора переменного тока. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки до ВМТ хода сжатия. (Рисунок 1)
- Снимите масломерный щуп двигателя, снимите насос ГУР и отложите в сторону с прикрепленными шлангами, снимите верхнюю крышку ремня ГРМ и кронштейн натяжного шкива ремня привода кондиционер.
- С помощью домкрата поддерживайте двигатель. Работая спереди двигателя, снимите гайки кронштейнов крепления двигателя. Снимите шкив коленчатого вала. Снимите нижнюю крышку и трубку щупа.
- Снимите датчик колебания частоты вращения коленчатого вала (Ckf) с масляного насоса. Ослабьте регулировочный болт натяжения синхронизирующего ремня на 180 градусов. Нажмите на натяжное устройство, чтобы снять натяжение ремня. Затяните регулировочный болт натяжения. Отметьте направление вращения синхронизирующего ремня, если он будет повторно использоваться. Снимите синхронизирующий ремень со шкивов. (Рисунок 2)
Схема №1
Схема №2
- Убедитесь, что цилиндр No1 находится в верхней мертвой точке такта сжатия. Метка верхней мертвой точки ведущего шкива зубчатого ремня должна совпадать со стрелкой на корпусе масляного насоса. (Рисунок 3)
- Установите шкив распределительного вала в ВМТ так, чтобы метки ВМТ совпали с верхней поверхностью головки цилиндров. (Рисунок 4)
- Установить ремень ГРМ в следующей последовательности: шкив привода ремня ГРМ, шкив регулировки натяжения, шкив водяного насоса и шкив распределительного вала. (Рис. 4) НЕ допускайте чрезмерного изгиба или скручивания ремня. Убедитесь, что стрелка на использованных точках ремня в первоначальном направлении вращения. Убедитесь, что метка синхронизации коленчатого вала и шкива распределительного вала выровнена с метками ВМТ.
- Ослабьте и затяните регулировочный болт для натяжения ремня ГРМ. Установите нижнюю крышку. Установите шкив коленчатого вала. Затяните болт шкива в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Поверните шкив коленчатого вала на 5-6 оборотов против часовой стрелки, чтобы ремень ГРМ сел на шкивы. (ref-156711-S02452828652003072500000)
- Для регулировки натяжения ремня ГРМ установите поршень № 1 в ВМТ (Белая метка ВМТ на шкиве коленчатого вала, совмещенная с указателем на крышке). Ослабьте регулировочный болт на 180 градусов. (Острие 5) Проверните коленчатый вал против часовой стрелки 3 зуба на шкиве распределительного вала. Затяните регулировочный болт. При необходимости повторно затяните болт шкива коленчатого вала.
- Убедитесь, что шкивы коленчатого и распределительного валов по-прежнему выровнены в ВМТ. Если нет, то ремень ГРМ необходимо снять и переустановить. Для завершения установки следует обратить процедуру снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Отрегулируйте приводные ремни до надлежащего натяжения. (ref-156711-S02452828652003072500000)
