Устройство и принцип работы системы зарядки - генератора переменного тока и регулятор: обзора
ПримечаниеДанная статья также применима к LX450 Lexus. Если не указано иное, для LX450 Lexus обратитесь к Land Cruiser.
Генератор представляет собой небольшой, высокоскоростной, высокопроизводительный тип с внутренним регулятором напряжения интегральной схемы (Ic), который контролирует напряжение системы зарядки. Транзистор внутри регулятора Ic контролирует выходное напряжение генератора для поддержания постоянного напряжения. Напряжение системы зарядки поддерживается в рабочем диапазоне 13,2-15,1 вольт. См. Таблицу " РЕГУЛИРУЕМЫЕ ВЫХОДНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ БЕЗ НАГРУЗКИ ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ " для рабочих диапазонов. (ref-60827-S18847063052001011800000)
При включении зажигания напряжение аккумуляторной батареи перетекает с клеммы генератора «Л» через регулятор ИС на массу, вызывая загорание сигнальной лампы разряда. При запуске двигателя обороты генератора увеличиваются, что увеличивает выходное напряжение генератора. Когда выходное напряжение генератора больше напряжения батареи, напряжение для подзарядки батареи поступает с клеммы «Б». При этом напряжение на клемме «Л» увеличивается и разность потенциалов между батареей и клеммой «Л» прекращается, в результате чего гаснет сигнальный свет разряда.