Как разобрать карданные валы и универсальных соединения: капитальных ремонтов
- Установите на ярмо стакана и вал метки и вытащите из вала ярмо стакана.
- Установите метки соответствия на хомуте втулки и фланце. С помощью латунной планки и молотка слегка постучите по наружным кольцам подшипника. С помощью 2 отверток выньте 4 стопорных кольца из канавок. С помощью универсального съемника подшипников и заменителя вытолкните подшипник из фланца. Зажмите наружное кольцо подшипника в тисках и постучите по фланцу молотком. Снимите подшипник с противоположной стороны тем же способом.
- Установите 2 снятых наружных кольца подшипника на крестовину. Используя универсальный съемник подшипников и заменитель, вытолкните подшипник из вилки. Зажмите наружное кольцо подшипника в тисках и постучите по вилке молотком. Снимите подшипник с противоположной стороны таким же образом.
Повторная сборка
ПримечаниеПри замене крестовины следите за тем, чтобы монтажное отверстие масленки было обращено в направлении, показанном на рисунке. (Рисунок 3)
ПримечаниеСуществует два типа приводных валов: Тип A и тип B. Измерьте расстояние между точками сварки X и Y, чтобы определить, какой из двух типов используется для транспортного средства. (Таблица 4)
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- Подберите подшипник крестовины и подберите подшипник по наличию риски сверления на участке ярма. (Рис. 5) и (Рис. 6).
- Нанесите смазку Mp на новую крестовину и подшипники. Будьте осторожны, чтобы не нанести много смазки. Выровняйте метки соответствия на вилке и фланце. Установите крестовину в вилку. Используя съемник и заменитель подшипников универсального шарнира, установите подшипники на крестовину. Используя съемник и заменитель подшипников универсального шарнира, отрегулируйте оба подшипника так, чтобы канавки стопорного кольца имели максимальную и равную ширину.
- Установить 2 новых стопорных кольца одинаковой толщины, что позволит обеспечить осевой люфт 0 002 ДЮЙМА (0,05 мм). (Рис. 7) и (Рис. 8).
- При помощи молотка нажмите на вилку до тех пор, пока между наружным кольцом подшипника и упорным кольцом не останется зазора. Проверьте, чтобы подшипник крестовины двигался плавно. Проверьте осевой люфт подшипника крестовины. Осевой люфт подшипника должен быть менее 0 002 ДЮЙМА (05 мм).
- Смажьте шлицевую поверхность вала карданного вала и скользящую поверхность вилки втулки смазкой СД, совместите метки на приводном валу вилки втулки и установите приводной вал в вилку втулки.
