Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VIII рестайлинг (2011-2013)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Отопление / кондиционирование воздуха (4-ЦИЛ.): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Отопление / кондиционирование воздуха (4-ЦИЛ.): Прочее Honda Accord VIII рестайлинг

Ручная система кондиционирования 49 иллюстраций ~30 мин чтения

Советы и меры предосторожности при обслуживании кондиционера

ПредупреждениеСжатый воздух, смешанный с хладагент хладагент R-134a, образует горючий пар. Пар может гореть или взрываться, вызывая серьезные травмы. Никогда не используйте сжатый воздух для испытания под давлением хладагент хладагент R-134a сервисного оборудования или систем кондиционирования транспортного средства.
ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

В системе кондиционирования воздуха используется HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и полиалкиленгликолевое (ПАГ) масло.

Для удаления хладагент хладагент R-134a из системы кондиционирования используйте только сервисное оборудование, которое входит в список U.l. и сертифицировано на соответствие требованиям SAE J2788.

Если происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Хладагент хладагент R-134a оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

  1. Всегда отсоединяйте отрицательный кабель от аккумулятора при замене деталей кондиционера.
  2. Не допускайте попадания влаги и грязи в систему. При отсоединении любых линий немедленно заглушить или закрыть фитинги; не снимайте колпачки или заглушки непосредственно перед подключением каждой линии.
  3. Перед подсоединением любого шланга или линии нанесите несколько капель масла хладагента на уплотнительное кольцо.
  4. При затяжке или ослаблении фитинга используйте второй ключ для поддержки соответствующего фитинга.
  5. При разрядке системы использовать хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента; не выпускать хладагент в атмосферу.

Как очистить расшифровку кода ошибки

Когда проблема устранена, коды неисправностей автоматически очищается.

Функция Max Cool положение

Когда кнопка управления режимом находится в положении MAX A / C, блок управления Кондиционирование автоматически выберет режим рециркуляции и включит A / C. Если переключатель рециркуляции нажат, когда в режиме MAX A / C, MAX A / C выключается. Если кнопка кондиционирования нажата, когда в режиме MAX A / C, A / C выключается.

Датчик давления переменного тока (модели ' 10-12)

Датчик давления в A/C преобразует давление в A/C в электрические сигналы на МУП/МУП.

Давление в системе кондиционирования воздухаВыходное напряжение датчика (В вых)Функционирование системы
Аномально низкое давление: Ниже 196 к Па (2,0 кгс / см 2, 28 фунт / кв.Ниже 0 685 ВБлок блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает муфту компрессора переменного тока. Вентиляторы радиатора и конденсатора кондиционера работают в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Нормальное рабочее давление: Выше 196 к Па (2,0 кгс / см 2, 28 фунт / кв. дюйм) Ниже 1 470 к Па (15,0 кгс / см 2 213 фунт / кв. дюйм)От 0 686 В до 1 944 ВБлок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) циклически переключает муфту компрессора переменного тока в зависимости от потребности в охлаждении. Вентиляторы радиатора и конденсатора кондиционера работают на низкой скорости, если температура охлаждающей жидкости двигателя не превышает 97°C.
Высокое рабочее давление: Выше 1 470 к Па (15,0 кгс / см 2 213 фунт / кв. дюйм) Ниже 3 138 к Па (32 кгс / см 2 455 фунт / кв. дюйм)От 1 945 В до 4 575 ВБлок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) циклически переключает муфту компрессора переменного тока в зависимости от потребности в охлаждении. Вентиляторы радиатора и конденсатора А/С работают с высокой скоростью.
Аномально высокое давление: Более 3 138 к Па (32 кгс / см 2 455 фунт / кв.Выше 4 575 ВБлок блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает муфту компрессора переменного тока. Вентиляторы радиатора и конденсатора кондиционера работают в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.

ОПОРНОЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ

Отклик датчика давления А/С показан на графике.

ПримечаниеКогда хладагент ниже 196 к Па (2,0 кгс / см 2, 28 фунт / кв. дюйм) или выше 3 138 к Па (32 кгс / см 2 455 фунт / кв. дюйм), блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает реле сцепления компрессора A / C для защиты компрессора A / C. Когда давление хладагента выше 1 470 к Па (15,0 кгс / см 2 213 фунт / кв. дюйм), блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом переключает высокую скорость на радиатор и блок управления силовым агрегатом.

Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
ПолостьЦвет проволокиНаименование терминалаОписаниеСигнал
1 (2)GRNРЕЖИМ 4Входной сигнал двигателя режимаС включенным выключателем зажигания (II): менее 0,5 В или около 5,0 В (в зависимости от положения двигателя управления режимом)
2 (2)BLUРЕЖИМ 3Входной сигнал двигателя режимаС включенным выключателем зажигания (II): менее 0,5 В или около 5,0 В (в зависимости от положения двигателя управления режимом)
3 (2)PURРЕЖИМ 2Входной сигнал двигателя режимаС включенным выключателем зажигания (II): менее 0,5 В или около 5,0 В (в зависимости от положения двигателя управления режимом)
4 (2)ORNMODE1Входной сигнал двигателя режимаС включенным выключателем зажигания (II): менее 0,5 В или около 5,0 В (в зависимости от положения двигателя управления режимом)
5PNKM-HOTПривод двигателя управления смешиванием воздуха ГОРЯЧАЯ сторонаПри включенном выключателе зажигания (II) и двигателе контроля воздушной смеси, переходящем в режим HOT: напряжение аккумулятора
6LT BLUM-COOLПривод двигателя управления смешиванием воздуха COOL сторонаС включенным выключателем зажигания (II) и двигателем управления воздушной смесью, движущимся к COOL: напряжение батареи
7GRNM-DEFВыход двигателя управления режимами со стороны DEFПри включенном выключателе зажигания (II) и двигателе управления режимом, переходящем на DEF: напряжение аккумулятора
8WHTМ-ВЕНТВыход режима управления двигателем сторона VENTС включенным выключателем зажигания (II) и двигателем управления режимом, перемещающимся в VENT: напряжение батареи
9ORNM-RECЭлектродвигатель управления рециркуляцией приводов Сторона рециркуляцииПри включенном (II) выключателе зажигания и двигателе управления рециркуляцией на РЕЦИРКУЛЯЦИЮ: напряжение аккумуляторной батареи
10PURМ-ВСКЭлектродвигатель управления рециркуляцией приводов, сторона FRESH (СВЕЖИЙ)С включенным выключателем зажигания (II) и электродвигателем управления рециркуляцией, переходящим в FRESH: напряжение батареи
11LT GRNIG2IG2 источник питанияС включенным выключателем зажигания (II): напряжение батареи
12GRYМАЛЕНЬКИЙВходное напряжение для освещенияС комбинированным выключателем света ВКЛ: напряжение батареи
13BLKS5VВыходной датчик 5 ВС включенным выключателем зажигания (II): около 5,0 В
14BRNТеваОбнаруживает сигнал датчика температуры испарителяС включенным выключателем зажигания (II): около 1,0-4,0 В (в зависимости от температуры испарителя)
15REDSENS-COMМасса датчикаМенее 0,5 В постоянно
16 (1)LT GRNMDD-PВыходной сигнал потенциометра двигателя управления режимами
17GRYAMD-PВывод сигнала потенциометра двигателя управления смешиванием воздухаС включенным выключателем зажигания (II): около 0,5-4,5 В (в зависимости от положения двигателя смешивания воздуха)
18YELBLW-GВыходное напряжение затвора силового транзистораС выключателем зажигания ВКЛ (II) и лимбом управления вентилятором ВЫКЛ: менее 0,5 В С выключателем зажигания ВКЛ (II) и лимбом управления вентилятором ВКЛ: около 4,0 В - напряжение аккумулятора (в зависимости от управления двигателем воздуходувки)
19BLUBLW-VСигнал обратной связи напряжения стока силового транзистораС включенным выключателем зажигания (II): около 0 В - напряжение аккумулятора (в зависимости от частоты вращения двигателя воздуходувки)
20 (1)PNKRFD-PВывод сигнала потенциометра двигателя управления рециркуляцией
21LT BLUACSВыдает сигнал вкл./выкл. кондиционерПри включенном выключателе зажигания (II), нормальном давлении в кондиционере и включенном выключателе кондиционера: менее 0,5 В При включенном выключателе зажигания (II), нормальном давлении в кондиционере и выключенном выключателе кондиционера: напряжение аккумулятора
22REDRrdef RyПривод реле обогрев стекла заднего окна
23BLKGNDМасса для блока управления ОВКВ (G401)Менее 0,5 В постоянно
24REDILLОбнаруживает сигнал управления освещениемС включенным выключателем подсветки: измененное напряжение (в зависимости от подсветки)
(1) M / T, ' 08-09 модели 2-дверные с A / T, и ' 11-12 модели с A / T (2) ' 08-09 модели 4-дверные с A / T и ' 10 модели с A / T
(1)М / Т, ' 08-09 модели 2-дверные с А / Т, и ' 11-12 модели с А / Т
(2)' 08-09 модели 4-дверные с A / T и ' 10 модель с A / T

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ КЛЕММ

Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
  2. Выполните функцию самодиагностики с помощью блока управления ОВК (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-424886-S30837377402011100100000)
  3. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Указывается ли расшифровка кода ошибки 1? YES -перейти к шагу 4. NO -ошибка датчика. Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений в цепи двигателя управления смешиванием воздуха.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха (см. раздел " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА "). Исправен ли двигатель управления смешиванием воздуха? ДА -пройдите к шагу 6. НЕТ -замените двигатель управления смешиванием воздуха (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА "). (ref-424886-S28143380802011100100000)(ref-424886-S36582577962011100100000)
  6. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха.
  7. Отсоедините разъем 24P блока управления ОВКВ.
  8. Проверить целостность между следующими клеммами разъема 24P блока управления ОВКВ и разъемом 7p двигателя управления воздушной смесью. 24P: 7p: № 13 № 5 № 15 № 17 № 3 Есть ли целостность? ДА -проверка наличия ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме 24P блока управления ОВКВ, а также на разъеме 7p двигателя управления воздушной смесью. Если соединения исправны, заменить на заведомо исправное устройство управления ОВКВ В В В. (ref-424886-S27840619842011100100000)
Схема №113
Схема №114
Схема №115
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
  2. Выполните функцию самодиагностики с помощью блока управления ОВК (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-424886-S30837377402011100100000)
  3. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Указан ли расшифровка кода ошибки 2? YES -перейти к шагу 4. NO -ошибка датчика. Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления смешиванием воздуха.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха (см. раздел " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА "). Исправен ли двигатель управления смешиванием воздуха? ДА -пройдите к шагу 6. НЕТ -замените двигатель управления смешиванием воздуха (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА "). (ref-424886-S28143380802011100100000)(ref-424886-S36582577962011100100000)
  6. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха.
  7. Отсоедините разъем 24P блока управления ОВКВ.
  8. Проверить целостность цепи между заземлением корпуса и соединительными клеммами 24P блока управления ОВКВ № 13 и Проверить целостность цепи? ДА - Отремонтировать короткое замыкание на масса корпуса в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и двигателем управления смешиванием воздуха. НЕТ - Перейти к шагу 9.
  9. Проверьте целостность цепи между клеммами № 13 и № 17 разъема блока управления ОВКВ 24P. Есть ли целостность? ДА -восстановите короткое замыкание в проводах. НЕТ -перейдите к шагу 10.
  10. Включите выключатель зажигания (II) и проверьте те же клеммы на наличие напряжения между каждой клеммой и заземлением корпуса в отдельности. Есть ли напряжение? ДА - Восстановите короткое замыкание на питание в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и электродвигателем управления смешиванием воздуха. Это короткое замыкание может также повредить блок управления ОВКВ. Устраните короткое замыкание на питание перед заменой блока управления ОВКВ В. НЕТ -подстановите заведомо исправный блок управления ОВКВВ В Кк и повторно проверьте, если произошло срабатывание двигателя управления ОВК (см. симптом. (ref-424886-S27840619842011100100000)
Схема №116
Схема №117
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
  2. Выполните функцию самодиагностики с помощью блока управления ОВК (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-424886-S30837377402011100100000)
  3. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Указано ли расшифровка кода ошибки 3? YES -перейти к шагу 4. NO -ошибка датчика. Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления смешиванием воздуха.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха (см. раздел " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА "). Исправен ли двигатель управления смешиванием воздуха? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -замените двигатель управления смешиванием воздуха (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ") или отремонтируйте рычажный механизм управления смешиванием воздуха или дверцу. (ref-424886-S28143380802011100100000)(ref-424886-S36582577962011100100000)
  6. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха.
  7. Отсоедините разъем 24P блока управления ОВКВ.
  8. Проверить целостность соединения между следующими клеммами разъема 24P блока управления ОВКВ и разъемом 7p двигателя контроля воздушной смеси. 24P: 7p: № 5 № 1 № 6 № 2 Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 9. НЕТ -ремонтировать отверстие в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и двигателем контроля воздушной смеси.
  9. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и соединительными клеммами 24P блока управления ОВКВ № 5 и № 6 по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на масса в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и электродвигателем управления смешиванием воздуха. НЕТ - Установите заведомо исправный блок управления ОВКВ и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления ОВКВ В " УСТАНОВКА ". (ref-424886-S27840619842011100100000)
Схема №118
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
  2. Выполните функцию самодиагностики с помощью блока управления ОВК (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-424886-S30837377402011100100000)
  3. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Указано ли расшифровка кода ошибки 4? YES -перейти к шагу 4. NO -отказ датчика. Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления режимом.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверьте двигатель управления режимом (см. раздел " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). Двигатель управления режимом исправен? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -замените двигатель управления режимом (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). (ref-424886-S21913109122011100100000)(ref-424886-S18686163172011100100000)
  6. Отсоедините разъем 7P двигателя управления режимами.
  7. Отсоедините разъем 24P блока управления ОВКВ.
  8. Проверьте целостность между следующими клеммами разъема 24P блока управления ОВКВ и разъемом 7p двигателя управления режимами. 24P: 7p: № 13 № 5 № 15 № 16 № 3 Есть ли непрерывность? ДА -проверка наличия ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме 24P блока управления ОВКВ, а также на разъеме 7p двигателя управления режимами. Если соединения исправны, замените заведомо исправный провод управления ОВКВ блоке управления ОВКВ В В В и проверьте индикацию. (ref-424886-S27840619842011100100000)
Схема №119
Схема №120
Схема №121
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
  2. Выполните функцию самодиагностики с помощью блока управления ОВК (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-424886-S30837377402011100100000)
  3. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Указывается ли расшифровка кода ошибки 5? YES -перейти к шагу 4. NO -ошибка датчика. Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления режимом.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверьте двигатель управления режимом (см. раздел " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). Двигатель управления режимом исправен? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -замените двигатель управления режимом (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). (ref-424886-S21913109122011100100000)(ref-424886-S18686163172011100100000)
  6. Отсоедините разъем 7P двигателя управления режимами.
  7. Отсоедините разъем 24P блока управления ОВКВ.
  8. Проверить целостность цепи между заземлением корпуса и соединительными клеммами 24P блока управления ОВКВ № 13 и № 16 по отдельности. Есть ли целостность? ДА - отремонтировать короткое замыкание на масса корпуса в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и двигателем управления режимом. НЕТ - Перейти к шагу 9.
  9. Проверить целостность цепи между клеммами № 13 и № 16 разъема блока управления ОВКВ 24P. Есть ли целостность? ДА - заделать короткое замыкание в проводах. НЕТ - перейти к шагу 10.
  10. Включите выключатель зажигания (II) и проверьте те же клеммы на наличие напряжения между каждой клеммой и заземлением корпуса в отдельности. Есть ли напряжение? ДА - Восстановите короткое замыкание на питание в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и двигателем управления режимом. Это короткое замыкание также может повредить блок управления ОВКВ. Устраните короткое замыкание на питание перед заменой блока управления ОВКВ. НЕТ -подстановите заведомо исправный блок управления ОВКВ В и повторно проверьте, если устройство управления ОВКВ режиме управления ОВКВ В В В Кв В Кв ОВ В отключенном состоянии (см. индикацию). (ref-424886-S27840619842011100100000)
Схема №122
Схема №123
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
  2. Выполните функцию самодиагностики с помощью блока управления ОВК (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-424886-S30837377402011100100000)
  3. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Указывается ли расшифровка кода ошибки 6? YES -перейти к шагу 4. NO -повторный отказ. Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления режимом.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверьте двигатель управления режимом (см. раздел " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). Исправен ли двигатель управления режимом? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -замените двигатель управления режимом (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ") или отремонтируйте рычажный механизм управления режимом или дверцу. (ref-424886-S21913109122011100100000)(ref-424886-S18686163172011100100000)
  6. Отсоедините разъем 7P двигателя управления режимами.
  7. Отсоедините разъем 24P блока управления ОВКВ.
  8. Проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема 24P блока управления ОВКВ и разъемом 7p двигателя управления режимами. 24P: 7p: № 7 № 1 № 8 № 2 Есть ли целостность? ДА -пройдите к шагу 9. НЕТ -выполните ремонт обрыва в проводе (ах) между блоком управления ОВКВ и двигателем управления режимами.
  9. Проверьте целостность соединения между заземлением кузова и соединительными клеммами 24P блока управления ОВКВ № 7 и № 8 по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на масса в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и двигателем управления режимом. НЕТ - Установите заведомо исправный блок управления ОВКВ и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените первоначальный блок управления ОВКВ В (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОВКОВК "). (ref-424886-S27840619842011100100000)
Схема №124
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
  2. Выполните функцию самодиагностики с помощью блока управления ОВК (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-424886-S30837377402011100100000)
  3. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Указывается ли расшифровка кода ошибки 7? ДА -перейти к шагу 4. НЕТ -отказа интермиттента. Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления рециркуляцией.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Протестируйте двигатель управления рециркуляцией (см. " ' 08-11 MODELS с M / T и ' 08-09 MODELS 2-дверь с A / T ").исправен ли двигатель управления рециркуляцией? ДА -пройдите к шагу 6. НЕТ -замените двигатель управления рециркуляцией (см. " MODE управление MOTOR замена "). (ref-424886-S35079753522011100100000)(ref-424886-S18686163172011100100000)
  6. Отсоедините разъем 7P электродвигателя управления рециркуляцией.
  7. Отсоедините разъем 24P блока управления ОВКВ.
  8. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема блока управления ОВКВ 24P и разъема 7р управления рециркуляцией. 24P: 7р: № 13 № 7 № 15 № 20 № 3 Есть ли целостность? ДА -проверка наличия ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме 24P блока управления ОВКВ, а также на разъеме 7р управления рециркуляцией. Если соединения исправны, замените известное устройство управления ОВКВ В В. (ref-424886-S27840619842011100100000)
Схема №125
Схема №126
Схема №127
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
  2. Выполните функцию самодиагностики с помощью блока управления ОВК (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-424886-S30837377402011100100000)
  3. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Указано ли расшифровка кода ошибки 8? YES -перейти к шагу 4. NO -ошибка датчика. Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений в цепи электродвигателя управления рециркуляцией.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Протестируйте двигатель управления рециркуляцией (см. " ' 08-11 MODELS с M / T и ' 08-09 MODELS 2-дверь с A / T ").исправен ли двигатель управления рециркуляцией? ДА -пройдите к шагу 6. НЕТ -замените двигатель управления рециркуляцией (см. " MODE управление MOTOR замена "). (ref-424886-S35079753522011100100000)(ref-424886-S18686163172011100100000)
  6. Отсоедините разъем 7P электродвигателя управления рециркуляцией.
  7. Отсоедините разъем 24P блока управления ОВКВ.
  8. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и соединительными клеммами 24P блока управления ОВКВ № 13 и № 20 по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на масса в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и электродвигателем управления рециркуляцией. НЕТ - Перейдите к шагу 9.
  9. Проверить целостность цепи между клеммами № 13 и № 20 разъема блока управления ОВКВ 24P. Есть ли целостность цепи? ДА - заделать короткое замыкание в проводах. НЕТ - перейти к шагу 10.
  10. Включить выключатель зажигания (II) и проверить те же клеммы на напряжение между каждой клеммой и заземлением корпуса отдельно. Есть ли напряжение? ДА - Восстановить короткое замыкание на питание в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и электродвигателем управления рециркуляцией. Это короткое замыкание также может повредить блок управления ОВКВ. Устранить короткое замыкание на питание перед заменой блока управления ОВКВ. НЕТ -подстановить заведомо исправный блок управления ОВКВ В и повторно проверить систему управления ОВКВ случае ВЫХОДА К. (ref-424886-S27840619842011100100000)
Схема №128
Схема №129
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
  2. Выполните функцию самодиагностики с помощью блока управления ОВК (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-424886-S30837377402011100100000)
  3. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Указано ли расшифровка кода ошибки 9? YES -перейти к шагу 4. NO -ошибка датчика. Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений в цепи электродвигателя управления рециркуляцией.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверьте электродвигатель управления рециркуляцией (см. " ' 08-11 MODELS с M / T и ' 08-09 MODELS 2-дверь с A / T "). Исправен ли электродвигатель управления рециркуляцией? ДА -пройдите к шагу 6. НЕТ -замените электродвигатель управления рециркуляцией (см. " MODE управление MOTOR замена ") или отремонтируйте рычажный механизм управления рециркуляцией или дверь. (ref-424886-S35079753522011100100000)(ref-424886-S18686163172011100100000)
  6. Отсоедините разъем 7P электродвигателя управления рециркуляцией.
  7. Отсоедините разъем 24P блока управления ОВКВ.
  8. Проверить целостность цепи между следующими клеммами разъема 24P блока управления ОВКВ и разъемом 7p 7p двигателя управления рециркуляцией. 24P: 7p: № 9 № 2 № 10 № 1 Есть ли целостность цепи? ДА -пройдите к шагу 9. НЕТ -выполните ремонт провода (проводов) между блоком управления ОВКВ и двигателем управления рециркуляцией.
  9. Проверьте целостность соединения между землей кузова и соединительными клеммами 24P блока управления ОВКВ № 9 и № 10 по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу кузова в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и электродвигателем управления рециркуляцией. НЕТ - Установите заведомо исправный блок управления ОВКВ и повторите проверку. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления ОВКВ В " УСТАНОВКА " (см. " Управление ОВК). (ref-424886-S27840619842011100100000)
Схема №130
Схема №131
Схема №132
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
  2. Выполните функцию самодиагностики с помощью блока управления ОВК (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-424886-S30837377402011100100000)
  3. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Указывается ли расшифровка кода ошибки 10? ДА -перейти к шагу 4. НЕТ -отказа интермиттента. Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления режимом.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверьте двигатель управления режимом (см. раздел " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). Двигатель управления режимом исправен? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -замените двигатель управления режимом (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). (ref-424886-S21913109122011100100000)(ref-424886-S18686163172011100100000)
  6. Отсоедините разъем 7P двигателя управления режимами.
  7. Отсоедините разъем 24P блока управления ОВКВ.
  8. Проверить целостность между следующими клеммами разъема 24P блока управления ОВКВ и разъемом 7р двигателя управления режимами. 24P: 7р: № 1 № 3 № 2 № 4 № 3 № 5 № 4 № 6 № 15 № 7 Есть ли целостность? ДА-Перейти к шагу 9. НЕТ-Отремонтировать обрыв в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и двигателем управления режимами.
  9. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и соединительными клеммами 24P блока управления ОВКВ № 1, № 2, № 3 и № 4 по отдельности. Есть ли целостность? ДА -восстановите короткое замыкание на масса в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и двигателем управления режимами. НЕТ -перейдите к шагу 10.
  10. Проверьте целостность цепи между клеммами разъема 24P блока управления ОВКВ следующим образом. Справочная таблица КЛЕММ От клеммы К клеммам 1 2, 3, 4 2 3, 4 3 4 Есть ли неразрывность между любой из клемм? ДА-Отремонтируйте короткое замыкание в проводах между блоком управления ОВКВ и двигателем управления режимами. НЕТ-Перейдите к шагу 11.
  11. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между массой кузова и блоком управления ОВКВ. Установите разъем 24P клеммы № 1, № 1, № 3 и № 4 по отдельности. Есть ли напряжение? ДА - восстановите короткое замыкание в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и двигателем управления режимом. Это короткое замыкание также может повредить блок управления ОВКВ. Устраните короткое замыкание, чтобы получить питание, прежде чем заменить блок управления ОВККВВ В 1. 24P (ref-424886-S27840619842011100100000)
Схема №133
Схема №134
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
  2. Выполните функцию самодиагностики с помощью блока управления ОВК (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-424886-S30837377402011100100000)
  3. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Указывается ли расшифровка кода ошибки 11? YES -перейти к шагу 4. NO -ошибка датчика. Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления режимом.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Протестируйте двигатель управления режимом (см. раздел " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). Двигатель управления режимом исправен? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -замените двигатель управления режимом (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ") или отремонтируйте рычажный механизм или двери управления режимом. (ref-424886-S21913109122011100100000)(ref-424886-S18686163172011100100000)
  6. Отсоедините разъем 7P двигателя управления режимами.
  7. Отсоедините разъем 24P блока управления ОВКВ.
  8. Проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема 24P блока управления ОВКВ и разъемом 7p двигателя управления режимами. 24P: 7p: № 7 № 1 № 8 № 2 Есть ли целостность? ДА -пройдите к шагу 9. НЕТ -выполните ремонт обрыва в проводе (ах) между блоком управления ОВКВ и двигателем управления режимами.
  9. Проверьте целостность соединения между заземлением кузова и соединительными клеммами 24P блока управления ОВКВ № 7 и № 8 по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на масса в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и двигателем управления режимом. НЕТ - Установите заведомо исправный блок управления ОВКВ и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените первоначальный блок управления ОВКВ В (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОВКОВК "). (ref-424886-S27840619842011100100000)
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
  2. Выполните функцию самодиагностики с помощью блока управления ОВК (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-424886-S30837377402011100100000)
  3. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Указан ли расшифровка кода ошибки 12? ДА -перейти к шагу 4. НЕТ -отказа интермиттента. Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений в цепи двигателя воздуходувки.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверьте предохранитель № 8 (40 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле, а предохранитель № 16 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле водителя. Исправны ли предохранители? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -замените предохранитель (предохранители), и перепроверьте Если предохранитель (предохранители) снова перегорает, проверьте наличие короткого замыкания в цепях предохранителей № 8 (40 А) и / или № 16 (7,5 А).
  6. Отсоедините разъем 2P двигателя вентилятора.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 2p двигателя воздуходувки и заземлением корпуса. Напряжение аккумулятора есть? ДА -перейти к шагу 9. НЕТ -перейти к шагу 28.
  9. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  10. Подсоедините разъем 2P двигателя воздуходувки.
  11. Соедините клемму № 2 соединителя электродвигателя вентилятора 2Р с заземлением корпуса с помощью соединительного провода.
  12. Включите выключатель зажигания (II). Работает ли двигатель воздуходувки? ДА -перейти к шагу 13. НЕТ -замените двигатель воздуходувки (см. раздел " ЗАМЕНА КОМПОНЕНТОВ ВОЗДУХОДУВКИ "). (ref-424886-S14603187542011100100000)
  13. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  14. Отсоедините провод перемычки.
  15. Отсоедините разъем 4P силового транзистора.
  16. Проверьте целостность цепи между клеммой 2 разъема 4p силового транзистора и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 17. НЕТ -проверьте обрыв в проводе между силовым транзистором и заземлением корпуса. Если провод в порядке, проверьте плохое масса при G302 (см. " ЖГУТ ПРОВОДОВ ЛЕВОГО ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ (ВЕТВЬ DASH) "). (ref-424916-S01785525822011100100000)
  17. Подключите силовой транзистор 4P клеммам разъема № 2 и № 4 перемычкой.
  18. Включите выключатель зажигания (II). Двигатель воздуходувки работает на высокой скорости? ДА -перейти к шагу 19. НЕТ -восстановите разомкнутый в GRN провод между силовым транзистором и двигателем воздуходувки.
  19. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  20. Отсоедините провод перемычки.
  21. Отсоедините разъем 24P блока управления ОВКВ.
  22. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и соединительными клеммами 24P блока управления ОВКВ № 18 и № 19 по отдельности. Есть ли целостность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание на масса в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и силовым транзистором. НЕТ - перейдите к шагу 23.
  23. Проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема 24P блока управления ОВКВ и разъемом 4р силового транзистора. 24P: 4р: № 18 № 1 № 19 № 3 Есть ли целостность цепи? ДА -пройдите к шагу 24. НЕТ -вывод в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и силовым транзистором отремонтируйте.
  24. Включите выключатель зажигания (II).
  25. Измерить напряжение между землей кузова и клеммами 24P разъема блока управления ОВКВ по отдельности. Есть ли напряжение? ДА -восстановить короткое замыкание на питание в проводах. НЕТ -перейти к шагу 26.
  26. Повторно подключите разъем 24P блока управления ОВК.
  27. Проверьте силовой транзистор (см. " ТЕСТ СИЛОВОГО ТРАНЗИСТОРА "). Силовой транзистор в порядке? ДА -проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на разъеме 24P блока управления ОВКВ и на разъеме силового транзистора 4р. Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок управления ОВКВ и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените исходный блок управления ОВКВ В СЛУЧАЕ ЗАМЕНИТЕ / НЕТ УСТАНОВКИ ПИТАНИЯ. (ref-424886-S10744326072011100100000)(ref-424886-S27840619842011100100000)
  28. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  29. Снимите реле двигателя воздуходувки с подкапотного предохранителя / коробки реле и протестируйте его (см. " ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле В ПОРЯДКЕ? ДА -пройдите к шагу 30. НЕТ -замените реле двигателя воздуходувки. (ref-424894-S34369749512011100100000)
  30. Измерьте напряжение между контактным зажимом № 1 двигателя воздуходувки и заземлением корпуса. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -перейти к шагу 31. НЕТ -замените подкапотный предохранитель / коробку реле (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "). (ref-424912-S14315272312011100100000)
  31. Включите выключатель зажигания (II).
  32. Измерьте напряжение между реле двигателя воздуходувки 4р гнездовой клеммой № 4 и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА -пройдите к шагу 33. НЕТ -выполните ремонт разомкнутого в проводе между предохранителем № 16 (7,5 А) в коробке предохранителя / реле под приборной панелью водителя и реле двигателя воздуходувки.
  33. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  34. Проверить целостность цепи между реле двигателя воздуходувки 4р розетка клемма № 3 и массой кузова. Есть ли целостность? ДА -восстановить обрыв в проводе УОТ между реле двигателя воздуходувки и электродвигателем воздуходувки. НЕТ -проверить обрыв в проводе между реле двигателя воздуходувки и массой кузова. Если провод исправен, проверить плохое масса при G301 (см. " ЖГУТ ПРОВОДОВ ЛЕВОГО МОТОРНОГО ОТСЕКА (ОТВЕТВМОТОРНОГО ОТСЕКА) "). (ref-424916-S21502816852011100100000)

' 08-09 модели 4-дверные с A / T и ' 10 модель с A / T

ПримечаниеПеред испытанием двигателя проверьте наличие датчиков системы ОВКВ (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-424886-S30837377402011100100000)

Схема №145
  1. Отсоедините разъем 7P от двигателя управления режимами. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и массы к двигателю управления режимом приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя управления режимом и клемме массы № 2; двигатель управления режимом должен работать плавно и останавливаться при размораживании. Если это не так, реверсируйте соединения; двигатель управления режимом должен работать плавно и останавливаться при вентиляции. Когда двигатель управления режимом перестанет работать, немедленно отключите питание от аккумуляторной батареи.
  3. Если двигатель управления режимом не работал в шаге 2, снимите его, затем проверьте плавность движения рычажного механизма управления режимом и дверей. Если рычажный механизм и двери двигаются плавно, замените двигатель управления режимом (см. " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). Если рычажный механизм или двери прилипают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления режимом работает плавно, перейдите к шагу 4. (ref-424886-S18686163172011100100000)
  4. Используйте цифровой мультиметр с выходом 1 м А или менее в диапазоне 20 к Ом. При работающем двигателе управления режимом, как в шаге 2, проверьте непрерывность между клеммой № 7 и клеммами № 3, № 4, № 5 и № 6 по отдельности. На каждой клемме должна быть непрерывность на мгновение, когда двигатель движется через свой ход.
  5. Если на каждой клемме какое-то время нет непрерывности, замените двигатель управления режимом (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). (ref-424886-S18686163172011100100000)

Требуются специальные инструменты

Настройка Backprobe 07SAZ-001000A

М / Т, ' 08-09 модели 2-дверные с А / Т, и ' 11-12 модели с А / Т

ПримечаниеПеред испытанием двигателя проверьте наличие датчиков системы ОВКВ (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-424886-S30837377402011100100000)

Схема №146
  1. Отсоедините разъем 7P от двигателя управления режимами. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и массы к двигателю управления режимом приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя управления режимом и клемме массы № 2; двигатель управления режимом должен работать и останавливаться при размораживании. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель управления режимом должен работать и останавливаться в режиме вентиляции. Когда двигатель управления режимом перестанет работать, немедленно отключите питание от аккумулятора.
  3. Если двигатель управления режимом не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте плавность движения рычажного механизма управления режимом и двери. Если рычажный механизм и дверь движутся плавно, замените двигатель управления режимом (см. " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). Если рычажный механизм или дверь заедают или связываются, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления режимом работает плавно, перейдите к этапу 4. (ref-424886-S18686163172011100100000)
  4. Замерьте сопротивление между клеммами № 5 и № 7 двигателя управления режимами Оно должно быть в пределах 4,2-7,8 кн.
  5. Снова подсоедините 7P разъем двигателя управления режимом, затем включите (II) выключатель зажигания.
  6. С помощью комплекта бэк-зонда (07SAZ-001000A) измерьте напряжение между клеммой № 3 и № 7 разъема 7п. Вентиляция: Размораживание: Около 0,5 В Около 4,5 В
  7. Если показания либо сопротивления, либо напряжения не соответствуют указанным, замените двигатель управления режимом (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). (ref-424886-S18686163172011100100000)

ПримечаниеПеред испытанием двигателя проверьте наличие датчиков системы ОВКВ (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-424886-S30837377402011100100000)

Схема №147
  1. Отсоедините разъем 7P от электродвигателя управления рециркуляцией. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и массы к электродвигателю управления рециркуляцией приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 электродвигателя управления рециркуляцией, и заземлите либо клемму № 5, либо № 7; электродвигатель управления рециркуляцией должен работать плавно Во избежание повреждения электродвигателя управления рециркуляцией не следует реверсировать питание и заземлять сразу при остановке электродвигателя. Отсоедините клемму № 5 или № 7 от земли; электродвигатель управления рециркуляцией должен останавливаться на " Свежую " (при отключении клеммы № 7) или " Рециркуляцию " (при отключении клеммы № 5). Не оставляйте подключенный электродвигатель на длительное время для питания и массы.
  3. Если двигатель управления рециркуляцией не работал в шаге 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления рециркуляцией и двери на плавность движения. Если рычажный механизм и двери двигаются плавно, замените двигатель управления рециркуляцией (см. " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). Если рычажный механизм или двери заедают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости. (ref-424886-S18686163172011100100000)

Требуются специальные инструменты

Настройка Backprobe 07SAZ-001000A

ПримечаниеПеред испытанием двигателя проверьте наличие датчиков системы ОВКВ (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-424886-S30837377402011100100000)

Схема №148
  1. Отсоедините разъем 7P от электродвигателя управления рециркуляцией. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и массы к электродвигателю управления рециркуляцией приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 электродвигателя управления рециркуляцией и клемме массы № 2; электродвигатель управления рециркуляцией должен работать и останавливаться на " Свежий ". Если он не работает, реверсируйте соединения; электродвигатель управления рециркуляцией должен работать и останавливаться на " Рециркуляционный ". Когда электродвигатель управления рециркуляцией прекратит работать, немедленно отключите питание от аккумуляторной батареи.
  3. Если двигатель управления рециркуляцией не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте плавность перемещения рычажного механизма управления рециркуляцией и двери. Если рычажный механизм и дверь двигаются плавно, замените двигатель управления рециркуляцией (см. " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). Если рычажный механизм или дверь заедает или заедает, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления рециркуляцией работает плавно, перейдите к этапу 4. (ref-424886-S18686163172011100100000)
  4. Измерьте сопротивление между клеммами № 5 и № 7 электродвигателя управления рециркуляцией Оно должно быть в пределах 4,2-7,8 к Ом).
  5. Подсоедините 7P разъем двигателя рециркуляции, затем включите выключатель зажигания (II).
  6. С помощью комплекта backprobe (07SAZ-001000A) измерьте напряжение между клеммами № 3 и № 7 разъема 7п. Свежий: Рециркуляционный: Около 1,0 В Около 4,0 В
  7. Если показания либо сопротивления, либо напряжения не соответствуют указанным, замените двигатель управления рециркуляцией (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). (ref-424886-S18686163172011100100000)

Как проверить утечку хладагента

Требуются специальные инструменты

  1. Течеискатель YGK-H-10PM *
  2. Течеискатель HLD-100 *
  3. Течеискатель TIFZX-1 *
  4. Комплект для обнаружения утечек OPTIMAX Jr. A / C TRP124893 * * Доступен через программу Honda Tool и Equipment Program; позвоните по телефону 888-424-6857
ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар. Запрещается эксплуатировать течеискатель вблизи легковоспламеняющихся паров. Его датчик работает при высоких температурах и может воспламенить пары, что приведет к травмам и/или повреждению оборудования.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов. Проверьте систему на наличие утечек с помощью детектора утечек хладагента хладагент хладагент R-134a с точностью 14 г (0,5 унции) в год или лучше.

Советы по использованию течеискателя (полные инструкции по эксплуатации см. в руководстве оператора)

  1. Разместите автомобиль в свободной от ветра рабочей зоне. Это поможет в обнаружении небольших утечек.
  2. При первом использовании течеискателя дайте ему прогреться 2 минуты с зондом в чистой атмосфере. Это позволяет стабилизировать температурный датчик в извещателе.
  3. Проверку калибровки следует проводить в режиме «Поиск 2». После этого другие режимы проверки не требуют калибровки.
  4. При проверке утечки через дренажный шланг модуля ОВКВ избегайте втягивания воды в зонд. Вода может повредить внутренний насос и датчик.
  5. Не допускайте складывания удлинителя гибкого зонда. Складки могут ограничивать воздушный поток и давать ложные показания.
  6. Поскольку детектор перекалиброван на наличие окружающих газов, может потребоваться переместить детектор в сторону от места утечки, чтобы очистить датчик. Как только датчик очистится, перепроверьте предполагаемую утечку.
  7. Снимая прозрачный наконечник зонда, будьте осторожны, чтобы не потерять шарик потока.
  8. Хладагент хладагент R-134a тяжелее воздуха; всегда проверяйте ниже и в стороны от всех потенциальных источников утечки.
  9. Галогенные течеискатели чувствительны к химическим веществам: растворам для мытья лобовых стекол, растворителям/очистителям и некоторым клеям для автомобилей. Не допускайте попадания этих химикатов в зону при обнаружении утечек.

Советы по использованию флуоресцентного красителя

  1. Используйте только капсулы с однократной дозой флуоресцентного красителя Tracer-Stick от Tracerlinee ®. Другие красители содержат растворители, которые могут загрязнять масло хладагента, приводя к выходу из строя компонентов.
  2. Добавление чрезмерного количества красителя может повредить компрессор переменного тока.
  3. Масло ПАГ растворимо в воде, поэтому конденсация на ядре испарителя или линиях хладагента может смыть масло ПАГ и флуоресцентный краситель от фактической утечки. Конденсация может также переносить краситель через дренаж модуля НВВК.
  4. После проверки и устранения утечек тщательно очистите от остатков краски места, где были обнаружены утечки. Используйте краситель GLO-AWAY от Tracerline® и горячую воду для удаления красителя (следуйте инструкциям на флаконе). Остаточные красящие пятна могут привести к неправильной диагностике любых будущих утечек системы кондиционирования.
  5. Если какой-либо холодильный краситель соприкасается с внешней поверхностью краски, удалите его, сделав это: Тщательно промойте пораженные поверхности, чтобы удалить любую грязь и предотвратить царапание краски. Смешайте воду и изопропиловый спирт в смеси 50 / 50. Смочите мягкое 100-процентное хлопчатобумажное полотенце смесью вода / спирт и поместите ткань на пораженные участки, чтобы удалить краситель. После удаления красителя водой / спиртом тщательно промойте пораженные участки и проверьте, чтобы не осталось красителя.
Схема №149
  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
  2. Извлеките хладагент из системы кондиционирования воздуха (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ ") и вакуумируйте систему (см. " ВАКУУМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ "). Если система достигает вакуума приблизительно -93,3 к Па (-700 мм.рт.ст., -27,6 к Па изб.) В течение 15 минут и поддерживает вакуум в течение 15 минут, тогда система не имеет утечки в это время. Если система не может достичь или поддерживать вакуум, продолжите проверку утечки хладагента. (ref-424886-S27840619842011100100000)(ref-424886-S04173753802011100100000)
  3. Откройте клапан высокого давления для зарядки системы до указанной емкости. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции зарядки хладагента. Емкость хладагента: от 400 до 450 г от 0,9 до 1,0 фунтов от 14,1 до 15,9 унций
  4. При максимальном отключении двигателя, медленной установке датчика утечки на место утечки, медленной установке датчика утечки на место утечки, медленной установке датчика утечки на место утечки на место утечки, медленной установке датчика утечки на место утечки на место утечки, медленной установке датчика утечки на место утечки на место утечки, медленной установке датчика утечки на место утечки на место утечки, медленной установке датчика утечки на место утечки на место утечки на место утечки, медленной установке датчика утечки на место утечки на место утечки, герметичной установке датчика утечки на место утечки на место утечки.
  5. Закройте клапаны быстроразъемного соединения, затем отсоедините быстроразъемные соединения от портов обслуживания транспортного средства.
  6. Прикрепите универсальный набор соединений, от Optimax Jr. Комплект для обнаружения утечек к арматуре сервисного клапана. Закройте управляющий клапан (черная ручка на комплекте подключения).
  7. Подсоедините быстроразъемное соединение шланга низкого давления зарядной станции к фитингу сервисного клапана и откройте клапан быстроразъемного соединения. Вакуумируйте соединительный комплект с помощью вакуумного насоса зарядной станции, затем закройте клапан быстродействующего соединителя.
  8. Отсоедините универсальный набор соединений и установите капсулу красителя Tracer-Stick® между набором соединений и фитингом сервисного клапана (более подробную информацию см. в инструкции производителя).
  9. Присоедините быстроразъемное соединение на универсальном соединительном комплекте к сервисному порту низкого давления на транспортном средстве. Открыть клапан быстроразъемного соединения шланга низкого давления зарядной станции, но не открывать регулирующий клапан.
  10. Запустите двигатель и установите систему кондиционирования на максимальное охлаждение. Откройте регулирующий клапан, чтобы хладагент и краситель попали в систему кондиционирования через сервисный порт низкого давления. Закройте регулирующий клапан, когда капсула красителя Tracer-Stick® пуста.
  11. Замените компрессор и испарительную систему на 15 минут. Проверьте герметичность компрессорного / конденсаторного отсека, проверьте герметичность компрессорного / конденсаторного отсека, проверьте герметичность компрессорного / конденсаторного отсека, проверьте герметичность компрессорного / конденсаторного отсека, проверьте герметичность компрессорного / конденсаторного отсека, проверьте герметичность конденсаторного отсека, проверьте герметичность компрессорного / конденсаторного отсека. (ref-424886-S14353533062011100100000)(ref-424886-S00736079332011100100000)(ref-424886-S07101160932011100100000)(ref-424886-S00736079332011100100000)(ref-424886-S05484192942011100100000)(ref-424886-S01385502652011100100000)(ref-424886-S02648227892011100100000)(ref-424886-S13851852322011100100000)(ref-424886-S14603187542011100100000)(ref-424886-S13851852322011100100000)

Регенерация хладагента

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №150
  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
  2. Измерить количество масла хладагента, удаляемого из системы кондиционирования воздуха после завершения процесса восстановления. Перед зарядкой обязательно поместите такое же количество нового масла хладагента обратно в систему кондиционирования воздуха.

Эвакуация системы

Требуются специальные инструменты

Компактный электронный вакуумметр Robinair ROB14777 *, серийно выпускаемый

* Доступно через программу инструментов и оборудования Honda; позвоните по телефону 888-424-6857

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

ПримечаниеЕсли произойдет случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительная информация по охране труда и технике безопасности может быть получена от производителей хладагентов и смазочных материалов. Не допускайте, чтобы влага загрязняла масло системы кондиционирования воздуха. Влага в масле трудно удаляется, и она может повредить компрессор кондиционера. Использование компактного электронного вакуумметра может уменьшить требуемое время эвакуации, потому что вы можете измерить фактическое удаление влаги с помощью этого инструмента.

Более эффективный способ измерения удаления влаги - с помощью специального инструмента, называемого компактным электронным вакуумметром, измеряющим уровень вакуума в микронах.

Подключите инструмент в соответствии с инструкциями производителя и дайте вакуумному насосу поработать до тех пор, пока манометр не покажет 700-750 микрон (29,89 дюйма).

Отключите и отключите вакуумный насос, затем проверьте показания манометра

  1. Если уровень вакуума остается стабильным не менее трех минут, вся влага в системе удалена.
  2. Медленное увеличение микронных показаний означает, что из системы все еще выкипает влага. Перезапустите вакуумный насос и продолжите вакуумирование.
  3. Более быстрое увеличение уровня микронов указывает на наличие утечки в системе или вашем сервисном оборудовании. Определите причину и устраните утечку, прежде чем продолжить.
Схема №151
  1. Когда система кондиционирования воздуха открыта в атмосферу, например, во время установки или ремонта, она должна быть вакуумирована с использованием хладагент R-134a станции регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента. Если система была открыта в течение нескольких дней, следует заменить ресивер/осушитель, слить масло хладагента и заменить его новым маслом, а систему вакуумировать в течение нескольких часов.
  2. Подключите станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (A) к сервисному порту высокого давления (B) и сервисному порту низкого давления (C), как показано на рисунке, следуя инструкциям производителя оборудования. Извлеките хладагент, если таковой имеется, из системы кондиционирования воздуха (см. " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ "). (ref-424886-S27840619842011100100000)
  3. Эвакуируйте систему. Вакуумный насос должен работать минимум 30 минут, чтобы устранить всю влагу из системы. Когда манометр всасывания покажет -93,3 кПа (-700 мм рт.ст., -27,6 дюйм рт.ст.) в течение не менее 30 минут, закройте все клапаны и выключите вакуумный насос.
  4. Если манометр на всасывании не достигает приблизительно -93,3 к Па (-700 мм.рт.ст., -27,6 вд.ст.) в течение 15 минут, вероятно, имеется большая утечка в системе. Частично зарядите систему и проверьте наличие утечек (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-424886-S15264212762011100100000)

Зарядка системы

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №152
  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
  2. Регенерировать хладагент в системе кондиционирования воздуха (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ "). (ref-424886-S27840619842011100100000)
  3. Откачайте систему до тех пор, пока манометр на всасывании не покажет приблизительно 93,3 к Па (-700 мм.рт.ст., -27,6 дюйм изб.). Проверьте, что система поддерживает вакуум в течение 15 минут. Если система кондиционирования воздуха поддерживает вакуум в течение 15 минут, система не имеет большой утечки. Завершите откачку системы (см. " ОТКАЧКА СИСТЕМЫ "), затем перейдите к шагу 4. Если система кондиционирования воздуха не поддерживает вакуум в течение 15 минут, система кондиционирования воздуха имеет УТЕЧКИ Проверьте и ПРОВЕРЬТЕ и ПРОВЕРЬТЕ УТЕЧКУ. (ref-424886-S04173753802011100100000)(ref-424886-S15264212762011100100000)
  4. Добавьте в систему такое же количество нового масла хладагента, которое было удалено при рекуперации. Используйте только охлаждающее масло DENSO ND-масло 8.
  5. Зарядите систему указанным количеством хладагента хладагент хладагент R-134a. Не перезаряжайте систему; компрессор переменного тока будет поврежден. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции зарядки хладагента. Емкость хладагента: от 400 до 450 г от 0,9 до 1,0 фунтов от 14,1 до 15,9 унций
  6. Проверьте наличие утечек хладагента (см. раздел " ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ХЛАДАГЕНТА "). (ref-424886-S15264212762011100100000)
  7. Проверьте работоспособность системы (см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ "). (ref-424886-S05484192942011100100000)

Другие статьи — Отопление / кондиционирование воздуха (4-ЦИЛ.)