Обычная тормозная система (4-CYL): Прочее Honda Accord VIII рестайлинг

Педаль тормоза опускается/затухает при торможении

1. Установите стояночный тормоз, и запустите двигатель, затем выключите форсаж. Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры (вентилятор радиатора включается дважды).
2. Убедитесь, что рычаг блокировки рулевой колонки находится в заблокированном положении. Прикрепите кусок маскирующей ленты 50 мм (2 дюйма) вдоль нижней части рулевого колеса и проведите по нему горизонтальную контрольную отметку.
3. При нейтральной передаче (МКПП) или P или N (АКПП) слегка нажмите и удерживайте педаль тормоза (примерно такое же давление, которое необходимо для предотвращения ползучести транспортного средства, оборудованного АКПП), затем отпустите стояночный тормоз.
4. Еще удерживая педаль тормоза, зацепите конец рулетки за педаль тормоза, затем потяните ленту вверх к рулевому колесу. Обратите внимание на измерение между педалью тормоза и контрольной меткой на рулевом колесе.
5. Приложите постоянное давление к педали тормоза в течение 3 минут.
6. Следите за рулеткой. Если измерение увеличивается на 10 мм (0,39 дюйма) или менее, главный цилиндр считается OK. Если измерение увеличивается более чем на 10 мм (0,39 дюйма), замените главный цилиндр.

Прокачка тормозной системы

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

1. Убедитесь, что уровень тормозной жидкости в резервуаре (A) находится на линии МАКСИМАЛЬНОГО (верхнего) уровня (B).
2. Пусть кто-нибудь медленно прокачает педаль тормоза несколько раз, затем приложите устойчивое давление.
3. Запустить стравливание со стороны водителя системы передних тормозов. ПРИМЕЧАНИЕ: Прокачать суппорты в показанной последовательности.
4. Прикрепите отрезок чистой дренажной трубки (A) к спускному винту (B), затем ослабьте спускной винт, чтобы позволить воздуху выходить из системы. Затем надежно затяните спускной винт. ПРИМЕЧАНИЕ: На иллюстрациях показан тип НИСИН. Передняя задняя
5. Пополните резервуар главного цилиндра до линии МАКСИМАЛЬНОГО (верхнего) уровня.
6. Повторите процедуру для каждого тормозного контура, пока в жидкости не останется пузырьков воздуха.

Схема №145

Войти

Тип ниссина

Снять, разобрать, осмотреть, собрать и установить суппорт и отметить эти пункты

1. Убедитесь, что штифты суппорта установлены правильно. Верхний штифт суппорта и нижний штифт суппорта отличаются. Если эти штифты суппорта установлены в неправильном месте, это вызовет вибрацию, неравномерный или быстрый износ тормозных колодок и, возможно, неравномерный износ шины.
2. Чтобы предотвратить капание тормозной жидкости, закройте отсоединенные соединения шлангов чистой ветошью или магазинными полотенцами.
3. Очистить все детали в тормозной жидкости и просушить на воздухе; продуйте все проходы сжатым воздухом.
4. Перед повторной сборкой проверьте, чтобы все детали были свободны от грязи и других посторонних частиц.
5. Замените детали новыми, как указано на иллюстрации.
6. Убедитесь, что в тормозную жидкость не попадает грязь или другие посторонние вещества.
7. Убедитесь, что на тормозные диски или колодки не попадает смазка или масло.
8. При повторном использовании тормозных колодок всегда переустанавливайте их в исходное положение, чтобы предотвратить потерю эффективности торможения.
9. Не используйте повторно слитую тормозную жидкость. Используйте только новую тормозную жидкость Honda DOT 3 из невскрытого контейнера. Использование тормозной жидкости, не принадлежащей Honda, может вызвать коррозию и сократить срок службы системы.
10. Покройте поршень, канавку уплотнения поршня и отверстие суппорта чистой тормозной жидкостью.
11. Используйте рекомендованные смазки в комплекте переднего суппорта.
12. После установки суппорта проверьте тормозной шланг и магистраль на наличие утечек, помех и скручивания.
13. При необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-424874-S02192258492011100100000)

Схема №146

Войти

Тип акебоно

Снять, разобрать, осмотреть, собрать и установить суппорт и отметить эти пункты

1. Убедитесь, что штифты суппорта установлены правильно. Верхний штифт суппорта и нижний штифт суппорта отличаются. Если эти штифты суппорта установлены в неправильном месте, это вызовет вибрацию, неравномерный или быстрый износ тормозных колодок и, возможно, неравномерный износ шины.
2. Чтобы предотвратить капание тормозной жидкости, закройте отсоединенные соединения шлангов чистой ветошью или магазинными полотенцами.
3. Очистить все детали в тормозной жидкости и просушить на воздухе; продуйте все проходы сжатым воздухом.
4. Перед повторной сборкой проверьте, чтобы все детали были свободны от грязи и других посторонних частиц.
5. Замените детали новыми, как указано на иллюстрации.
6. Убедитесь, что в тормозную жидкость не попадает грязь или другие посторонние вещества.
7. Убедитесь, что на тормозные диски или колодки не попадает смазка или масло.
8. При повторном использовании тормозных колодок всегда переустанавливайте их в исходное положение, чтобы предотвратить потерю эффективности торможения.
9. Не используйте повторно слитую тормозную жидкость. Используйте только новую тормозную жидкость Honda DOT 3 из невскрытого контейнера. Использование тормозной жидкости, не принадлежащей Honda, может вызвать коррозию и сократить срок службы системы.
10. Покройте поршень, канавку уплотнения поршня и отверстие суппорта чистой тормозной жидкостью.
11. Используйте рекомендованные смазки в комплекте переднего суппорта.
12. После установки суппорта проверьте тормозной шланг и магистраль на наличие утечек, помех и скручивания.
13. При необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-424874-S32171850292011100100000)

Схема №147

Войти