Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VIII рестайлинг (2011-2013)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Отопление / кондиционирование воздуха (V6): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Отопление / кондиционирование воздуха (V6): Диагностика Honda Accord VIII рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 52 иллюстрации ~28 мин чтения

Как осмотреть систему кондиционирования воздуха

ПримечаниеДля шума системы кондиционирования воздуха перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ШУМА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ". (ref-423688-S17383306222011092800000)

Перед устранением любых проблем с системой кондиционирования, кроме шума, выполните следующие действия:

Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. Убедитесь, что воздухозаборная камера ОВКВ в основании лобового стекла не заблокирована листьями или мусором. Удалите любую блокировку.
  2. Проверьте наличие перегибов или резких изгибов в линиях кондиционирования воздуха и шлангах (которые могут значительно снизить производительность системы). Если какая-либо из линий кондиционирования воздуха и шлангов изогнута или перегнута, замените их (см. " ЗАМЕНА ЛИНИИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ "). (ref-423688-S27292137122011092800000)
  3. Осмотрите компоненты кондиционера, напорные линии и шланги на наличие пятен, которые могут указывать на утечку хладагента или масла компрессора кондиционера. Если есть какие-либо признаки утечек, выполните проверку утечки хладагента (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА "), чтобы подтвердить утечку (и). (ref-423688-S34523257662011092800000)
  4. Осмотрите приводной ремень на наличие физических повреждений или признаков проскальзывания; J35Z2 модель (см. " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "), J35Z3 двигатель (см. " ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ' 08-10 МОДЕЛИ J35Z2 ДВИГАТЕЛЬ "). Если приводной ремень поврежден или имеет признаки проскальзывания, замените его и повторите проверку. (ref-423689-S41108428262011092800000)(ref-423689-S24037394532011092800000)
  5. Проверьте конденсатор переменного тока (А) на предмет засорения ребер материалом (грязь, насекомые и т.д.). Если конденсатор кондиционера забит или ограничен, тщательно очистите любой материал с ребер конденсатора кондиционера водой и моющим средством. Если требуется более глубокая очистка, очистите ребра очистителем HondaBrite (No детали 08732-0020B). Обязательно полностью высушите конденсатор переменного тока.
  6. Проверьте конденсатор кондиционера на предмет повреждения ребер (изогнутые ребра). Если какое-либо из ребер конденсатора кондиционера погнуто, попытайтесь выровнять их. Проверьте утечку хладагента (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА "), чтобы проверить утечки, если есть видимые повреждения конденсатора кондиционера. Если конденсатор кондиционера протекает или ребра не могут быть выпрямлены, замените конденсатор кондиционера. (ref-423688-S34523257662011092800000)
  7. Проверьте фильтр пыли и пыльцы. Если фильтр пыли и пыльцы засорен или ограничен, замените его (см. " ЗАМЕНА ФИЛЬТРА ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ "). (ref-423688-S39802765472011092800000)
  8. Проверьте наличие датчиков Кондиционирование с помощью функции самодиагностики (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ "). Если есть какие-либо датчики, перейдите к соответствующему поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-423688-S25988596472011092800000)(ref-423688-S08368798652011092800000)
  9. Запустите двигатель, включите систему кондиционирования и дайте ему поработать несколько минут и достичь стабильной работы.
  10. Проверьте, что кондиционер работает в каждом положении управляющего лимба вентилятора (кроме OFF). Если кондиционер не работает во всех положениях управляющего лимба вентилятора, обратитесь к разделу " УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ ". (ref-423688-S15970863762011092800000)
  11. Убедитесь, что нажимной диск сцепления компрессора кондиционера (A) вращается с той же скоростью, что и шкив, и входит в зацепление. Если сцепление компрессора кондиционера не входит в зацепление должным образом, перейдите к разделу " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ". (ref-423688-S41100483012011092800000)
  12. Проверьте, что вентилятор конденсатора кондиционера (B) и вентилятор радиатора (C) работают при включенной муфте компрессора кондиционера, и выдувайте воздух в направлении моторного отсека. Если один или оба вентилятора работают неправильно, обратитесь к " УСТРАНЕНИЮ СИМПТОМОВ ". (ref-423688-S15970863762011092800000)
  13. Проверьте правильность поддержания оборотов холостого хода двигателя при включении и выключении кондиционера (сцепление компрессора кондиционера включено и выключено). Если число оборотов холостого хода увеличивается более чем на 100 об/мин при включении компрессора кондиционера, подтвердите, что причиной увеличения числа оборотов холостого хода является компрессор кондиционера. При необходимости замените компрессор переменного тока.

Как использовать функцию самодиагностики

Блок управления ОВКВ имеет функцию самодиагностики для системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Для запуска функции самодиагностики сделайте следующее

Схема №8
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
  2. Установите регулятор управление вентилятором (УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРОМ) в положение OFF (ВЫКЛ), регулятор температура управление (УПРАВЛЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРОЙ) в положение Max Cool (Максимальное охлаждение) и выберите режим VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ).
  3. Нажмите и удерживайте кнопку RECIRCULATION управление, затем в течение 10 секунд нажмите и отпустите каждый индикатор Обогреватель заднего стекла / зеркало Обогреватель стекла пять раз. Отпустите последовательность RECIRCULATION управление; индикатор рециркуляции мигает два раза, затем начинается самодиагностика. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель воздуходувки будет работать на различных скоростях в режиме самодиагностики. Как только функция самодиагностики завершена, индикатор рециркуляции мигает, и число неисправности.
Схема №9
Расшифровка кода ошибки (мигает индикатор рециркуляции)Элемент обнаружения
1Обрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздуха (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки 1: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ") (ref-423688-S36814161082011092800000)
2Короткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки 2: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ") (ref-423688-S42547900752011092800000)
3Проблема в цепи управления воздушной смесью, двери или двигателя (см. " расшифровка кода ошибки INDICATOR 3: Проблема в цепи управления воздушной смесью, двери или двигателя ") (ref-423688-S30693208592011092800000)
10Обрыв или короткое замыкание в цепи управления режимом (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки 10: ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ") (ref-423688-S34925458012011092800000)
11Проблема в рычажном механизме управления режимом, дверях или цепи двигателя (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки 11: ПРОБЛЕМА В РЫЧАЖНОМ МЕХАНИЗМЕ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ, ДВЕРЯХ ИЛИ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ") (ref-423688-S11934881912011092800000)
12Проблема в цепи двигателя воздуходувки (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки 12: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ") (ref-423688-S35265963802011092800000)
13Внутренняя ошибка блока управления ОВКВ (см. " Индикатор расшифровка кода ошибки 13: Внутренняя ошибка блока управления ОВКВ ") (ref-423688-S05847448002011092800000)
14Обрыв цепи датчика температуры испарителя (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки 14: ОБРЫВ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ") (ref-423688-S13406579122011092800000)
15Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки 15: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ") (ref-423688-S24150823632011092800000)

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
Органы управления воздуходувкой и нагревателем, а также система кондиционирования воздуха не работаютВероятная причина: неисправность блока управления ОВКВ Устраните неполадки в цепи питания и массы (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК В ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ ") (ref-423688-S02812732872011092800000)Выключатели ОВКВ (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ ") Перегорел предохранитель № 16 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью водителя Неисправное реле электродвигателя воздуходувки Плохое масса при G401 (см. " ЖГУТ ПРОВОДОВ АУДИО (БЕЗ АУДИОСИСТЕМЫ И НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ ПРЕМИУМ-КЛАССА) ") Плохое или ослабленное соединение на клеммах (ref-423688-S25988596472011092800000)(ref-423724-S07669912992011092800000)
Муфта компрессора кондиционера и вентиляторы конденсатора/радиатора кондиционера не работают, но работают устройства управления воздуходувкой и нагревателем.Вероятная причина: Неисправность цепи датчика давления A / C Устранение неисправностей датчика давления A / C: низкое напряжение цепи датчика давления A / C (см. " расшифровка кода ошибки P0532: A / C датчик давления низкий уровень в цепи напряжение (WITHOUT PADDLE SHIFTER) "), высокое напряжение цепи датчика давления A / C (см. " расшифровка кода ошибки XTXTTTAG1: A A / C PREPRESENSDENSCH CIRCIRCIRCIRCIRCIRCCCCCCCPLCCCUUTION CUUIT высокий (WOL) ВЫСОКОЕ (WOLTOLTOL(без настройки)) P0533 (ref-423700-S12611945602011092800000)(ref-423700-S28771954592011092800000)АСУ ТП ОВКВ (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ ") АСУ ТП силового агрегата (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Поиск и устранение неисправностей сигнальной цепи А / С (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ А / С ") Некачественные или неплотные соединения на клеммах (ref-423688-S25988596472011092800000)(ref-423698-S35651644612011092800000)(ref-423688-S21804187822011092800000)
Муфта компрессора кондиционера не входит в зацепление, но вентиляторы конденсатора/радиатора кондиционера работают, а вентиляторы и нагреватели работаютВероятная причина: Нет питания на муфту компрессора кондиционера воздуха Устраните неполадки в цепи сцепления компрессора кондиционера воздуха (см. раздел " УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК В ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА ") (ref-423688-S41100483012011092800000)Выключатели системы ОВКВ (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ ") Перегорел предохранитель № 20 (7,5 А) в подкапотной части предохранителя / релейной коробки Давление в системе A / C в норме (см. " ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ A / C ") Плохие или ослабленные соединения на клеммах (ref-423688-S25988596472011092800000)(ref-423688-S18381514612011092800000)
Вентиляторы конденсатора/радиатора кондиционера не работают на низкой скорости при включенном кондиционере, но устройства управления воздуходувкой и нагревателем работают нормальноВероятная причина: Неисправность датчика давления A / C / радиаторного вентилятора в цепи пониженной частоты вращения ПЕРЕКЛЮЧИТЬ РЕЛЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Выполните диагностику радиатора и вентилятора A / C в цепи пониженной частоты вращения (см. раздел " РАДИАТОР И ВЕНТИЛЯТОР A / C В ЦЕПИ ПОНИЖЕННОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ") Вероятная причина: Неисправность цепи датчика давления A / C Выполните диагностику цепи муфты компрессора A / C см. диагностика датчика давления A / C в цепи пониженной частоты вращения (см. P0532 P0533 (ref-423688-S29440137312011092800000)(ref-423700-S12611945602011092800000)(ref-423700-S28771954592011092800000)Распределительные устройства ОВКВ (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ ") Распределительные устройства силового агрегата (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Перегорел предохранитель № 3-8 (30 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле Плохое масса при G302 (см. " ЛЕВЫЙ МОТОРНЫЙ ОТСЕК ЖГУТА ПРОВОДОВ (ВЕТВЬ DASH) ") Плохое или ослабленное соединение на клеммах (ref-423688-S25988596472011092800000)(ref-423698-S35651644612011092800000)(ref-423724-S01768563832011092800000)
Вентиляторы конденсатора/радиатора кондиционера не работают на высокой скорости, но работают на низкой скоростиВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА: НЕИСПРАВНОСТЬ в ДАТЧИКЕ / ДАТЧИКЕ / ДАТЧИКАХ / ДАТЧИКАХ / ДАТЧИКАХ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАЙТЕ ПО МЕРЕ НЕОБХОДИМОСТИ " А / В КОНДЕНСАТОР / ВЕНТИЛЯТОР ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ (см. " А / В КОНДЕНСАТОР / НЕИСПРАВНОСТЬ ") Неисправность радиаторного вентилятора (см. " РАДИАТОРНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ ЦЕПИ ПОИСКА ") Вероятная причина: А / Неисправность А / В цепи сцепления компрессора см. P0532 P0533 (ref-423688-S08702912432011092800000)(ref-423718-S17735151462011092800000)(ref-423688-S41100483012011092800000)(ref-423700-S12611945602011092800000)(ref-423700-S28771954592011092800000)Распределительные устройства ОВКВ (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ ") Распределительные устройства силового агрегата (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Перегоревшие предохранители № 3-8 (30 A) и № 3-6 (30 A) в подкапотной коробке предохранителей / реле Плохое масса при G302, G301, (см. " ЛЕВЫЙ ОТСЕК ДВИГАТЕЛЯ НЕЗАКРЕПЛЕННЫЙ ЛЕННЫЙ ЖГУТ УТ (ВЕТВЬ) ") ") или (ref-423688-S25988596472011092800000)(ref-423698-S35651644612011092800000)(ref-423724-S01768563832011092800000)
Сцепление компрессора переменного тока быстро включается и выключаетсяВероятная причина: в системе кондиционирования воздуха очень мало хладагента, что указывает на возможную утечку Проверьте утечку хладагента (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА ") и устраните любые утечки. Замените ресивер / осушитель (см. " ЗАМЕНА ОСУШИТЕЛЯ РЕСИВЕРА / ОСУШИТЕЛЯ "), затем перезарядите систему до технических характеристик (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ") (ref-423688-S34523257662011092800000)(ref-423688-S12424804532011092800000)(ref-423688-S04137343312011092800000)ПТК ОВКВ (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ ") Если утечки нет и уровень хладагента в норме, выполните поиск неисправностей в цепи сцепления компрессора кондиционера (см. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ") и найдите периодическую проблему (ref-423688-S25988596472011092800000)(ref-423688-S41100483012011092800000)
Температура воздуха на стороне водителя и пассажира варьируется более чем на 11°CВероятные причины: Неисправна дверь управления рециркуляцией или дверь управления смешиванием воздуха Выполните следующие действия по устранению неисправностей: Устранение неполадок в цепи двигателя управления рециркуляцией (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ") Испытание двигателя управления смешиванием воздуха (см. " ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ") (ref-423688-S08204817812011092800000)(ref-423688-S00774057382011092800000)Распределительные устройства ОВКВ (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ ") Плохое или ненадежное соединение на клеммах (ref-423688-S25988596472011092800000)
Недостаточный нагревПроверьте уровень охлаждающей жидкости (см. " ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ") Проверьте крышка радиатора (см. " ПРОВЕРКА КОЛПАЧКА РАДИАТОРА ") Проверьте температуру охлаждающей жидкости во время нормальной работы Проверьте температуру впускного шланга сердечника нагревателя: Если он ХОЛОДНЫЙ, проверьте наличие ограничений в шланге, поврежденный или протекающий термостат, или поврежденный или протекающий водяной насос. Если он ГОРЯЧИЙ, проверьте наличие ограничений в сердечнике нагревателя. Назад Проверьте или промойте сердечник нагревателя, чтобы проверить двигатель управления смешиванием воздуха (см. " ПРОВЕРКА ВОЗДУХА ДВИГАТЕЛЯ) (ref-423681-S04277852872011092800000)(ref-423681-S35144548502011092800000)(ref-423688-S00774057382011092800000)Система вентиляции и кондиционирования воздуха (см. раздел " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ ") Поврежденная прокладка головки цилиндров (ref-423688-S25988596472011092800000)
NOTE
Датчик давления кондиционер может работать неправильно без настройки расшифровка кода ошибки
NOTE
Датчик давления кондиционер может работать неправильно без настройки расшифровка кода ошибки
NOTE
Датчик давления кондиционер может работать неправильно без настройки расшифровка кода ошибки

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Индикатор расшифровки кода ошибки 13: Внутренняя ошибка блока управления ОВКВ

ПримечаниеПроверьте состояние аккумуляторной батареи (см. раздел " ТЕСТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ") и системы зарядки (см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ ИНДИКАТОРА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ "). (ref-423695-S25088262642011092800000)(ref-423689-S40860355492011092800000)

  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
  2. Выполните функцию самодиагностики с помощью блока управления ОВК (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-423688-S25988596472011092800000)
  3. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Указано ли расшифровка кода ошибки 13? ДА -блок управления ОВКВ неисправен, замените блок управления ОВКВ (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ ").НЕТ -отказа интермиттента, блок управления ОВКВ в это время в порядке. Проверьте наличие плохих соединений на блоке управления ОВКВ и на G401 (см. " ЖГУТ УТА ПРОВОДОВ АУДИО (БЕЗ ПРЕМИУМ) И СИСТЕМЫ НАВИГАЦИИ). (ref-423688-S28362205312011092800000)(ref-423724-S07669912992011092800000)
Схема №10
Схема №11
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
  2. Выполните функцию самодиагностики с помощью блока управления ОВК (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-423688-S25988596472011092800000)
  3. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Указано ли расшифровка кода ошибки 14? YES -перейти к шагу 4. NO -ошибка датчика. Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений в цепи датчика температуры испарителя.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Снимите датчик температуры испарителя (см. раздел " ЗАМЕНА СЕРДЕЧНИКА ИСПАРИТЕЛЯ ") и проверьте его (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ "). Датчик температуры испарителя ИСПРАВЕН? ДА -при отсоединенном датчике температуры испарителя перейдите к шагу 6. НЕТ -замените датчик температуры испарителя (см. раздел " ЗАМЕНА СЕРДЕЧНИКА ИСПАРИТЕЛЯ "). (ref-423688-S06166162932011092800000)(ref-423688-S26827146822011092800000)(ref-423688-S06166162932011092800000)
  6. Отсоедините разъем 24P блока управления ОВКВ.
  7. Проверьте целостность соединения между клеммой № 14 разъема блока управления ОВКВ 24P и клеммой № 2 разъема 2p датчика температуры испарителя. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 8. НЕТ -восстановите обрыв в проводе между блоком управления ОВКВ и датчиком температуры испарителя.
  8. Проверьте целостность соединения между клеммой 15 разъема 24P блока управления ОВКВ и клеммой 1 разъема 2p датчика температуры испарителя. Есть ли целостность? ДА -проверка наличия свободных проводов или плохих соединений на разъеме 24P блока управления ОВКВ и на разъеме 2p датчика температуры испарителя. Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок управления ОВКВ и перепроверьте. Если енный симптом / индикация пропадает в блоке управления ОВККВ В В В Т (см. (ref-423688-S28362205312011092800000)
Схема №12
Схема №13
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
  2. Выполните функцию самодиагностики с помощью блока управления ОВК (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-423688-S25988596472011092800000)
  3. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Индицируется ли расшифровка кода ошибки 15? YES -перейти к шагу 4. NO -отказа датчика. Проверить наличие поврежденных проводов или соединений в цепи датчика температуры испарителя.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Снимите датчик температуры испарителя (см. раздел " ЗАМЕНА СЕРДЕЧНИКА ИСПАРИТЕЛЯ ") и проверьте его (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ "). Датчик температуры испарителя ИСПРАВЕН? ДА -при отсоединенном датчике температуры испарителя перейдите к шагу 6. НЕТ -замените датчик температуры испарителя (см. раздел " ЗАМЕНА СЕРДЕЧНИКА ИСПАРИТЕЛЯ "). (ref-423688-S06166162932011092800000)(ref-423688-S26827146822011092800000)(ref-423688-S06166162932011092800000)
  6. Отсоедините разъем 24P блока управления ОВКВ.
  7. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и клеммой 24P разъема блока управления ОВКВ № 14. Есть ли целостность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на масса в проводе между блоком управления ОВКВ и датчиком температуры испарителя. НЕТ - перейдите к шагу 8.
  8. Проверьте целостность соединения между клеммой № 14 и № 15 разъема блока управления ОВКВ 24P. Есть ли целостность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводах между блоком управления ОВКВ и датчиком температуры испарителя. НЕТ - Установите заведомо исправный блок управления ОВКВ и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления ОВКВ (см. " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ "). (ref-423688-S28362205312011092800000)
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Проверьте предохранитель № 16 (7,5 A) в блоке предохранителей/реле под панелью управления водителя. Предохранитель исправен? ДА - перейти к шагу 2. НЕТ - замените предохранитель и повторите проверку. При повторном перегорании предохранителя проверьте наличие короткого замыкания в цепи предохранителя № 16 (7,5 А).
  2. Отсоедините разъем 7P электродвигателя управления рециркуляцией.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема 7р управления рециркуляцией и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -выполнить ремонт и заделать обрыв в проводе между предохранителем № 16 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью водителя и электродвигателем управления рециркуляцией.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Проверить электродвигатель управления рециркуляцией (см. раздел " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ "). Исправен ли электродвигатель управления рециркуляцией? ДА -при отключенном электродвигателе управления рециркуляцией перейдите к шагу 7. НЕТ -замените электродвигатель управления рециркуляцией (см. раздел " ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ") или отремонтируйте рычажный механизм или дверцу управления рециркуляцией. (ref-423688-S06059806172011092800000)(ref-423688-S20047149162011092800000)
  7. Отсоедините разъем 24P блока управления ОВКВ.
  8. Проверить целостность цепи между заземлением корпуса и соединительными клеммами 24P блока управления ОВКВ № 9 и № 10 по отдельности. Есть ли целостность? ДА - отремонтировать короткое замыкание на масса корпуса в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и электродвигателем управления рециркуляцией. НЕТ - Перейти к шагу 9.
  9. Включите выключатель зажигания (II) и проверьте те же клеммы на напряжение между каждой клеммой и заземлением корпуса индивидуально. Есть ли напряжение? ДА -выполните ремонт короткого замыкания в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и электродвигателем управления рециркуляцией. Это короткое замыкание также может повредить блок управления ОВКВ. Устраните короткое замыкание на питание перед заменой блока управления ОВКВ. НЕТ -пройдите к шагу 10.
  10. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  11. Проверьте целостность между следующими клеммами разъема 24P блока управления ОВКВ. Откройте разъем 7p для подключения двигателя управления рециркуляцией. 24P: 7p: № 9 № 7 № 10 № 5 Есть ли непрерывность? ДА -проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на разъеме 24P блока управления ОВКВ, и на разъеме 7p для подключения двигателя управления рециркуляцией. Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок управления ОВКВ В В В, замените и проверьте. (ref-423688-S28362205312011092800000)
Схема №18
Схема №19
  1. Проверьте предохранитель № 16 (7,5 A) в блоке предохранителей/реле под панелью управления водителя. Предохранитель исправен? ДА - перейти к шагу 2. НЕТ - замените предохранитель и повторите проверку. При повторном перегорании предохранителя проверьте наличие короткого замыкания в цепи предохранителя № 16 (7,5 А).
  2. Отсоедините разъем 24P блока управления ОВКВ.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между клеммой 11 разъема 24P блока управления ОВКВ и землей кузова. Напряжение аккумуляторной батареи ЕСТЬ -перейти к шагу 5. НЕТ -восстановите обрыв в проводе между предохранителем № 16 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью водителя и блоком управления ОВКВ.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Проверьте целостность соединения между разъемом 24P блока управления ОВКВ и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на разъеме 24P блока управления ОВКВ. Если соединения хорошие, замените заведомо исправную систему управления ОВКВ (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ ") и перепроверьте. НЕТ -проверьте отсутствие разрыва в проводе между блоком управления ОВККВ В В В В В В В 2. G401 (ref-423688-S28362205312011092800000)(ref-423724-S07669912992011092800000)

Радиатор и A / C конденсатор Вентилятора Низкая скорость цепи Поиска и устранение неисправностей

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если компрессор переменного тока не работает. См. " ИНДЕКС ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ СИМПТОМАХ ". Прежде чем выполнять поиск и устранение неисправностей при симптомах, проверьте наличие датчиков силового агрегата (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-423688-S15970863762011092800000)(ref-423698-S35651644612011092800000)

Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Проверьте предохранитель № 3-8 (30 А) в подкапотном предохранителе / реле, и предохранитель № 16 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле водителя под тире. Исправны ли предохранители? ДА -пройдите к шагу 2. НЕТ -переместите предохранитель (предохранители), и перепроверьте Если предохранитель (предохранители) снова перегорает, проверьте наличие короткого замыкания в цепях предохранителей № 3-8 (30 А) и / или предохранителей № 16 (предохранителей).
  2. Подключите HDS к диагностический разъём.
  3. Запустите двигатель.
  4. Включите кондиционер.
  5. Проверьте регулятор FAN низкий CTRL в списке данных Pgm-FI с помощью HDS. Включен ли регулятор FAN низкий CTRL? ДА -пройдите к шагу 6. НЕТ -подстановите заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " ЗАМЕНА блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ") и повторите тест. Если симптом / индикация исчезает с заведомо исправным блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления силовым агрегатом (см. " блок управления двигателем ". (ref-423698-S03157902762011092800000)(ref-423675-S30806157422011092800000)
  6. Установите кнопку кондиционера и наборное поле управления вентилятором в положение OFF, затем поверните выключатель зажигания в положение замок (0).
  7. Извлеките монтажную плату реле (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ") из коробки предохранителей / реле под капотом и протестируйте реле вентилятора конденсатора переменного тока и реле управления вентилятором (см. раздел " ТИП С ПЯТЬЮ КЛЕММАМИ "). Реле В ПОРЯДКЕ? ДА -перейти к шагу 8. НЕТ -переместите монтажную плату реле (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-423716-S36378573352011092800000)(ref-423696-S26215546862011092800000)(ref-423716-S36378573352011092800000)
  8. Переустановите монтажную плату реле.
  9. Перейдите к строке SCS с HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) от повреждения.
  10. Отсоедините соединитель А СПМ (49П).
  11. Включите выключатель зажигания (II).
  12. Измерьте напряжение между клеммой № 4 разъема А (49P) ИКМ и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -перейти к шагу 13. НЕТ -выполните ремонт обрыва в проводах между подкапотной коробкой предохранителей / реле и ИКМ, или между предохранителем № 16 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле водителя под тире и коробке предохранителей / реле под капотом. Если провода в порядке, то ЗАМЕНИТЕ подкапотную коробку предохранителей / реле (см.). (ref-423716-S36378573352011092800000)
  13. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  14. Соедините перемычкой клемму № 4 разъема А (49P) СПМ с заземлением корпуса.
  15. Включите выключатель зажигания (II). Работают ли вентиляторы конденсатора и радиатора кондиционера на низком уровне? ДА -проверка наличия ослабленных проводов или плохих соединений на клемме А (49P) разъема А ИКМ № 4. Если соединения исправны, замените заведомо исправный ИКМ (см. " ЗАМЕНА ИКМ / ИКМ ") и повторите проверку. При отсутствии симптома / индикации замените оригинальный ИКМ (см. блок управления двигателем). (ref-423698-S03157902762011092800000)(ref-423675-S30806157422011092800000)
  16. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  17. Отсоедините провод перемычки.
  18. Повторно подключите разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P).
  19. Отсоедините разъем 2P электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера.
  20. Включите выключатель зажигания (II), затем включите кнопку кондиционера и лимб управления вентилятором.
  21. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 2р электродвигателя вентилятора конденсатора А / С и землей корпуса. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА -пройдите к шагу 22. НЕТ -выполните ремонт открытого в проводе между подкапотной коробкой предохранителей / реле и электродвигателем вентилятора конденсатора А / С. Если провод исправен, замените подкапотную коробку предохранителей / реле (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "). (ref-423716-S36378573352011092800000)
  22. Установите кнопку кондиционера и наборное поле управления вентилятором в положение OFF, затем поверните выключатель зажигания в положение замок (0).
  23. Проверьте двигатель вентилятора радиатора и двигатель вентилятора конденсатора кондиционера (см. раздел " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА "). Исправен ли двигатель? ДА -пройдите к шагу 24. НЕТ -замените неисправный двигатель вентилятора (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА И СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОЖУХА "). (ref-423681-S06697072112011092800000)(ref-423681-S07148024932011092800000)
  24. Отсоедините под капотом предохранитель/разъем коробки реле С (5Р).
  25. Проверьте целостность соединения между разъемом C (5p) предохранителя / коробки реле под капотом и клеммой 1 разъема 2p двигателя вентилятора A / C конденсатора. Есть ли целостность соединения? ДА -перейти к шагу 26. НЕТ -восстановите обрыв в проводе между клеммой C (5p) предохранителя / коробки реле под капотом и электродвигателем вентилятора A / C конденсатора.
  26. Отсоедините под капотом предохранитель/разъем коробки реле В (14Р).
  27. Отсоедините разъем 2Р электродвигателя вентилятора радиатора.
  28. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 разъема В (14P) подкапотного предохранителя / коробки реле и клеммой № 2 разъема 2р электродвигателя радиатора вентилятора. Есть ли целостность соединения? ДА -пройдите к шагу 30. НЕТ -выполните ремонт обрыва в проводе между подкапотным предохранителем / коробкой реле и электродвигателем вентилятора радиатора.
  29. Проверьте целостность соединения между клеммой № 1 разъема 2p двигателя вентилятора радиатора и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -замените плату реле (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). НЕТ -проверьте обрыв в проводе между двигателем вентилятора радиатора и заземлением корпуса. Если провод исправен, проверьте плохое масса при G302 (см. " ЖГУТ ПРОВОДОВ ЛЕВОГО МОТОРНОГО ОТСЕКА (DASH BRANCH) "). (ref-423716-S36378573352011092800000)(ref-423724-S01768563832011092800000)

Поиск и устранение неисправностей высокоскоростной цепи вентилятора конденсатора переменного тока

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если компрессор переменного тока не работает. См. " ИНДЕКС ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ СИМПТОМАХ ". Прежде чем выполнять поиск и устранение неисправностей при симптомах, проверьте наличие датчиков силового агрегата (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-423688-S15970863762011092800000)(ref-423698-S35651644612011092800000)

Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Проверьте предохранитель № 3-8 (30 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле, и предохранитель № 16 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле водителя. Исправны ли предохранители? ДА -пройдите к шагу 2. НЕТ -замените предохранитель (предохранители), и перепроверьте. Если предохранитель (предохранители) снова перегорает, проверьте наличие короткого замыкания в цепях № 3-8 (30 А) предохранителей и / или 7.5 (предохранителей).
  2. Перейдите к строке SCS с HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) от повреждения.
  3. Отсоедините соединитель А СПМ (49П).
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Измерьте напряжение между клеммой № 5 разъема А (49P) ИКМ и землей кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА -перейти к шагу 6. НЕТ -восстановите обрыв в проводе между подкапотной коробкой предохранителей / реле и ИКМ. Если провод исправен, замените подкапотную коробку предохранителей / реле (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "). (ref-423716-S36378573352011092800000)
  6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  7. Выводы № 4, № 5 и № 40 разъема А (49P) СПМ соедините с заземлением корпуса перемычками по отдельности.
  8. Включите выключатель зажигания (II). Работает ли вентилятор конденсатора кондиционера и вентилятор радиатора на высоком уровне? ДА -проверка наличия свободных проводов или плохих соединений на клеммах А (49P) разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) А № 4 и № 5. Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ") и повторите проверку, если симптомы / индикация пропадают, замените исходный блок управления силовым агрегатом (см. " Замена. (ref-423698-S03157902762011092800000)(ref-423675-S30806157422011092800000)
  9. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  10. Отсоедините под капотом предохранитель/разъем коробки реле С (5Р).
  11. Проверьте целостность цепи между подкапотным предохранителем / соединителем коробки реле С (5р) клемма разъема С (5р) и массой кузова. Есть ли целостность? ДА -переместите подкапотный предохранитель / коробку реле. НЕТ -проверьте наличие обрыва в проводе между подкапотным предохранителем / коробкой реле и массой кузова. Если провод исправен, проверьте наличие плохого массы при G301 (см. " ЖГУТ ПРОВОДОВ ЛЕВОГО МОТОРНОГО ОТСЕКА (ВЕТМОТОРНОГО ОТСЕКА) "). (ref-423724-S01299716342011092800000)

Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора переменного тока

ПримечаниеКомпрессор кондиционера обычно выключается при определенных условиях, таких как низкий холостой ход, высокая температура охлаждающей жидкости двигателя, сильное ускорение или высокое / низкое давление хладагента. Не используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если вентиляторы также не работают при включенном кондиционере. См. " ИНДЕКС ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ ". Перед устранением любых симптомов проверьте наличие коды неисправностей силового агрегата (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОБНАРУЖЕНИИ И УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Также проверьте наличие B-CAN-КОДОВ (см. " Система ПОИСКА И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-423688-S15970863762011092800000)(ref-423698-S35651644612011092800000)(ref-423728-S12292851172011092800000)

Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Проверьте предохранитель № 20 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле, и предохранитель № 16 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле водителя. Исправны ли предохранители? ДА -пройдите к шагу 2. НЕТ -переместите предохранитель (и) и перепроверьте Если предохранитель (и) снова перегорает, проверьте наличие короткого замыкания в цепях предохранителя № 20 (7,5 А) и / или предохранителя № 16 (7,5 А).
  2. Подключите HDS к диагностический разъём.
  3. Запустите двигатель.
  4. Включите кондиционер.
  5. Проверьте переключатель A / C в списке данных Pgm-FI с помощью HDS. Включен ли переключатель A / C? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - перейдите к " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ A / C ". (ref-423688-S21804187822011092800000)
  6. Используя HDS, подтвердите следующие значения в списке данных Pgm-FI на холостом ходу. Да, Pgm-FI DATA REFERENCE CHART датчик положения дроссельной заслонки About 0.5 V двигатель Idle J35Z2 двигатель 650-750 обороты в минуту J35Z3 двигатель 700-800 обороты в минуту температура охлаждающей жидкости датчик 2 176-136°C (80-100 ° C) A / C выключатель ON A / C / C
  7. Установите кнопку кондиционера и наборное поле управления вентилятором в положение OFF, затем поверните выключатель зажигания в положение замок (0).
  8. Извлеките реле сцепления компрессора кондиционера из подкапотной коробки предохранителей / реле и протестируйте его (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле ИСПРАВНО? ДА -перейти к шагу 9. НЕТ -замените реле сцепления компрессора кондиционера. (ref-423696-S18552297322011092800000)
  9. Измерьте напряжение между реле сцепления компрессора А / С 4р розетка клемма № 1 и массой кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -пройдите к шагу 10. НЕТ -замените подкапотный предохранитель / коробку реле (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "). (ref-423716-S36378573352011092800000)
  10. Соединить перемычкой реле сцепления компрессора А / С 4р розетка клемма № 1 и № 2. Происходит ли щелчок сцепления компрессора А / С? ДА -переход к шагу 11. НЕТ -переход к шагу 20.
  11. Отсоедините провод перемычки.
  12. Включите выключатель зажигания (II).
  13. Измерьте напряжение между реле сцепления компрессора А / С клеммой розетки 4р № 4 и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА -пройдите к шагу 14. НЕТ -восстановите обрыв в проводе между предохранителем № 16 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под-тире водителя и реле сцепления компрессора А / С. Если провод в порядке, замените под-капотный предохранитель / коробку реле, см. раздел " УСТАНОВКА ПОД-ТИРЕ ВОДИТЕЛЯ И MICU (ref-423710-S13284333742011092800000)
  14. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  15. Переустановите реле сцепления компрессора кондиционера.
  16. Перейдите к строке SCS с HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) от повреждения.
  17. Отсоедините соединитель А СПМ (49П).
  18. Соедините перемычкой клемму № 13 разъема А (49P) СПМ с заземлением корпуса.
  19. Включите реле зажигания (II). Нажимает ли муфта компрессора кондиционера? ДА -проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме А блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P). Если соединения исправны, проверьте массы блок управления силовым агрегатом. Если массы исправны, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ") и повторите проверку, если признак / индикация блок управления силовым агрегатом отсутствует, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. (ref-423698-S03157902762011092800000)(ref-423675-S30806157422011092800000)
  20. Отсоедините провод перемычки.
  21. Отсоедините разъем 1P сцепления компрессора кондиционирования воздуха.
  22. Проверить целостность между реле сцепления компрессора А / С 4р розеточная клемма № 2 и клемма разъема 1р сцепления компрессора А / С № 1. Есть ли целостность? ДА -проверить зазор сцепления компрессора А / С, а также катушку возбуждения сцепления компрессора А / С (см. " ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА А / С ").ремонтировать по мере необходимости. НЕТ -ремонтировать обрыв в проводе между реле сцепления компрессора А / С и компрессором А / С. (ref-423688-S21397593272011092800000)

Поиск и устранение неисправностей сигнальной цепи кондиционера

ПримечаниеЕсли двигатель воздуходувки не работает на всех скоростях, компрессор переменного тока не будет работать. Запустите функцию самодиагностики (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ ") и проверьте наличие расшифровка кода ошибки 12. Перед выполнением любого другого поиска и устранения неисправностей устраните причину неработающего двигателя воздуходувки. Не используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если какой-либо из следующих пунктов работает: A / C см. вентилятор конденсатора, радиатор или A. (ref-423688-S25988596472011092800000)(ref-423688-S15970863762011092800000)(ref-423698-S35651644612011092800000)

Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Проверьте, работает ли двигатель воздуходувки на всех скоростях. Работает ли двигатель воздуходувки на всех скоростях? ДА -перейти к шагу 3. НЕТ -устраните проблему в цепи двигателя воздуходувки (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки 12: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ "). (ref-423688-S35265963802011092800000)
  3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Отсоедините разъем 24P блока управления ОВКВ.
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Измерьте напряжение между клеммой 21 разъема 24P блока управления ОВКВ и землей кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА -перейти к шагу 8. НЕТ -перейти к шагу 7.
  7. Измерьте напряжение между моделями предохранителей / релейных коробок MICU в Канаде (33P), клемма № 5 для установки предохранителей / реле в корпусе; Есть ли напряжение в батарее? ДА -восстановить обрыв в проводе между блоком управления Кондиционирование и MICU водителя. НЕТ -проверка на наличие слабого провода или плохого соединения в разъеме предохранителей / релейных коробок водителя F (33P), клемма № 5, если соединения являются хорошими, заменить на известный привод (ref-423710-S13284333742011092800000)(ref-423710-S16150183142011092800000)
  8. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  9. Измерьте сопротивление датчика температуры испарителя между клеммами 24P разъема блока управления ОВКВ № 14 и № 15. Сопротивление меньше 24 к Ом? ДА -проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме 24P блока управления ОВКВ. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок управления ОВКВ и перепроверьте. Если симптом исчезает, замените оригинальный блок управления ОВКВ (см. " Установка БЛОКА управления ОВКВ В В ". (ref-423688-S28362205312011092800000)
  10. Отсоедините разъем 2Р датчика температуры испарителя.
  11. Проверьте целостность соединения между клеммой № 14 разъема блока управления ОВКВ и клеммой № 2 разъема 2р датчика температуры испарителя. Есть ли целостность? ДА -пройдите к шагу 12. НЕТ -восстановите обрыв в проводе между блоком управления ОВКВ и датчиком температуры испарителя.
  12. Проверить целостность соединения между клеммой № 15 разъема блока управления ОВКВ и клеммой № 1 разъема 2р датчика температуры испарителя. Есть ли целостность? ДА -испытать датчик температуры испарителя (см. " ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ "). НЕТ -восстановить обрыв в проводе между блоком управления ОВКВ и датчиком температуры испарителя. (ref-423688-S26827146822011092800000)
Схема №39
Схема №40
  1. Снимите приборную панель пассажира под прикрытием (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ "). (ref-423709-S13079605252011092800000)
  2. Отсоедините разъем 4P от силового транзистора.
  3. Измерьте сопротивление между клеммами № 3 и № 4 силового транзистора. Оно должно быть около 1,5 к Ом. Если сопротивление соответствует спецификациям, перейдите к шагу 4. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените силовой транзистор. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте двигатель воздуходувки. Неисправность силового транзистора может быть вызвана неисправным двигателем воздуходувки.
  4. Осторожно отпустите язычок замка на клемме № 1 (PUR) (A) в разъеме 4p, затем снимите клемму и изолируйте ее от " земли " кузова.
  5. Подключите разъем 4P к силовому транзистору.
  6. Убедитесь, что провод ПУР полностью изолирован, затем перемычкой подайте 12 В в полость № 1.
  7. Включите выключатель зажигания (II) и убедитесь, что двигатель воздуходувки работает. Если двигатель воздуходувки не работает, замените силовой транзистор. ПРИМЕЧАНИЕ: Неисправный электродвигатель воздуходувки может привести к выходу из строя силового транзистора. В случае замены силового транзистора также проверьте двигатель воздуходувки на наличие обвязки, при необходимости замените его. Если двигатель воздуходувки работает, то силовой транзистор исправен.

Испытание двигателя управления смешиванием воздуха

Требуются специальные инструменты

Настройка Backprobe 07SAZ-001000A

ПримечаниеПеред испытанием двигателя проверьте наличие датчиков системы ОВКВ (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-423688-S25988596472011092800000)

Схема №41
  1. Отсоедините разъем 7P от двигателя управления смешиванием воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное приложение энергии и земли к двигателю управления воздушной смесью повредит его. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя управления смешиванием воздуха и клемме массы № 2; двигатель управления смешиванием воздуха должен работать и останавливаться при максимальной температуре. Если это не так, реверсируйте соединения; двигатель управления смешиванием воздуха должен работать и останавливаться при максимальной температуре. Когда двигатель управления смешиванием воздуха останавливается, немедленно отключите питание аккумулятора.
  3. Если двигатель управления смешиванием воздуха не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте плавность движения рычажного механизма управления смешиванием воздуха и двери. Если рычажный механизм и дверь двигаются плавно, замените двигатель управления смешиванием воздуха (см. " Замена двигателя управления смешиванием воздуха "). Если рычажный механизм или дверь заедает или заедает, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления смешиванием воздуха работает плавно, перейдите к этапу 4. (ref-423688-S26181815852011092800000)
  4. Замерьте сопротивление между клеммами № 5 и № 7. Она должна составлять от 4,2 до 7,8 КОм.
  5. Подсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха и поверните переключатель зажигания в положение ON (II).
  6. С помощью комплекта backprobe (07SAZ-001000A) измерьте напряжение между клеммами № 3 и № 7 разъема 7p. Макс. Охлаждение: Около 0,5 В Макс. Горячее: Около 4,5 В
  7. Если показания сопротивления или напряжения не соответствуют указанным, замените двигатель управления смешиванием воздуха (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА "). (ref-423688-S26181815852011092800000)

Испытание двигателя управления режимом

ПримечаниеПеред испытанием двигателя проверьте наличие датчиков системы ОВКВ (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-423688-S25988596472011092800000)

Схема №42
  1. Отсоедините разъем 7P от двигателя управления режимами. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и массы к двигателю управления режимом приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя управления режимом и клемме массы № 2; двигатель управления режимом должен работать плавно и останавливаться при размораживании. Если это не так, реверсируйте соединения; двигатель управления режимом должен работать плавно и останавливаться при вентиляции. Когда двигатель управления режимом перестанет работать, немедленно отключите питание от аккумуляторной батареи.
  3. Если двигатель управления режимом не работал в шаге 2, снимите его, затем проверьте плавность движения рычажного механизма управления режимом и дверей. Если рычажный механизм и двери двигаются плавно, замените двигатель управления режимом (см. " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). Если рычажный механизм или двери прилипают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления режимом работает плавно, перейдите к шагу 4. (ref-423688-S09090552842011092800000)
  4. Используйте цифровой мультиметр с выходом 1 м А или менее в диапазоне 20 к Ом. При работающем двигателе управления режимом, как в шаге 2, проверьте непрерывность между клеммой № 7 и клеммой № 3, № 4, № 5 и № 6 по отдельности. На каждой клемме должна быть непрерывность на мгновение, когда двигатель движется через свой ход.
  5. Если на каждой клемме какое-то время нет непрерывности, замените двигатель управления режимом (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). (ref-423688-S09090552842011092800000)

Испытание электродвигателя управления рециркуляцией

ПримечаниеПеред испытанием двигателя проверьте наличие датчиков системы ОВКВ (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-423688-S25988596472011092800000)

Схема №43
  1. Отсоедините разъем 7P от электродвигателя управления рециркуляцией. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и массы к электродвигателю управления рециркуляцией приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 электродвигателя управления рециркуляцией, и заземлите либо клемму № 5, либо № 7; электродвигатель управления рециркуляцией должен работать плавно. Во избежание повреждения электродвигателя управления рециркуляцией не следует реверсировать питание и масса. Отсоедините клемму № 5 или № 7 от земли немедленно, когда электродвигатель прекратит работу; электродвигатель управления рециркуляцией должен остановиться на Свежем (при отключенной клемме № 7) или Рециркуляционном (при отключенной клемме № 5). Не оставляйте подключенный электродвигатель на длительное время для питания и массы.
  3. Если двигатель управления рециркуляцией не работал на шаге 2, снимите его, затем проверьте плавность хода рычажного механизма управления рециркуляцией и дверей. Если рычажный механизм и двери двигаются плавно, замените двигатель управления рециркуляцией (см. " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ "). Если рычажный механизм или двери заедают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости. (ref-423688-S20047149162011092800000)

Испытание датчика температуры испарителя

ПримечаниеПеред тестированием датчика проверьте наличие датчиков системы ОВКВ (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-423688-S25988596472011092800000)

Схема №44
Схема №45
  1. Снимите датчик температуры испарителя (см. раздел " ЗАМЕНА АКТИВНОЙ ЗОНЫ ИСПАРИТЕЛЯ "). (ref-423688-S06166162932011092800000)
  2. Погрузите датчик в ледяную воду, и измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2.
  3. Затем налейте теплую воду на датчик, и проверьте изменение сопротивления.
  4. Сравните показания сопротивления со спецификациями, показанными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
  5. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры испарителя (см. раздел " ЗАМЕНА СЕРДЕЧНИКА ИСПАРИТЕЛЯ "). (ref-423688-S06166162932011092800000)
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Проверьте нажимной диск на предмет обесцвечивания, отслаивания или других повреждений. Если есть повреждение, замените комплект сцепления (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА "). (ref-423688-S18785956552011092800000)
  2. Проверьте люфт и затяжку подшипника шкива, вращая шкив вручную. Замените комплект сцепления на новый, если он шумит или имеет чрезмерный люфт / затяжку (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА А / С "). ПРИМЕЧАНИЕ: Шкив и нажимной диск были состыкованы на заводе-изготовителе с помощью операции приработки. Всегда заменяйте шкив и нажимной диск как комплект. Замена только одной части комплекта сцепления приведет к пробуксовке сцепления. (ref-423688-S18785956552011092800000)
  3. Измерьте зазор между шкивом (A) и нажимной пластиной (B) по всему периметру. Если зазор не находится в указанных пределах, снимите нажимную пластину (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА A / C ") и добавьте или удалите прокладки по мере необходимости, чтобы увеличить или уменьшить зазор. Зазор: 0,35-0,60 мм (0,0138-0,0236 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки доступны в трех толщинах: 0,1 мм, 0,3 мм и 0,5 мм. (ref-423688-S18785956552011092800000)
  4. Измерьте сопротивление катушки возбуждения. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените катушку возбуждения (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА "). Сопротивление катушки возбуждения: 3,9-4,3 Ом при 20°C (ref-423688-S18785956552011092800000)

Испытание системы кондиционирования воздуха

Требуются специальные инструменты

  1. Инструмент для нажатия на педаль дроссельной заслонки B240B, имеется в продаже
  2. Гигрометр Big Digit Hygro-Thermometer PYR445703, имеется в продаже

Эксплуатационные испытания

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

Проверка производительности поможет определить, работает ли система кондиционирования воздуха в соответствии со спецификациями.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Выполните осмотр системы кондиционирования воздуха (см. " ОСМОТР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ") и устраните обнаруженные проблемы. (ref-423688-S00344076252011092800000)
  2. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления в соответствии с инструкциями изготовителя оборудования.
  3. Определить относительную влажность и температуру воздуха.
  4. Откройте перчаточный ящик. Снимите заслонку и ограничитель перчаточного ящика с каждой стороны, затем оставьте перчаточный ящик висеть вниз (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА "). (ref-423709-S19677708892011092800000)
  5. Вставьте термометр (А) в центральное вентиляционное отверстие.
  6. Установите еще один термометр (B) рядом с входным каналом рециркуляции воздуходувки.
  7. Условия испытания: Выведите автомобиль из-под действия прямых солнечных лучей и дайте ему остыть до температуры окружающей среды. При необходимости промойте автомобиль, чтобы быстрее охладить его. Температура впуска воздуходувки должна быть не менее 20°C. Откройте капот. Откройте передние двери. Запустите двигатель. Установите регулятор температуры в положение Max Cool, регулятор режима - в положение Vent, а регулятор рециркуляции - в положение Recirculate. Поверните кнопку кондиционирования на ВКЛ. + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
  8. Проверьте компоненты кондиционера на наличие следующих условий: Муфта компрессора кондиционера не включена. Аномальные зоны замерзания. Необычные шумы. Если вы соблюдаете какое-либо из этих условий, обратитесь к " УСТРАНЕНИЮ СИМПТОМОВ ". (ref-423688-S15970863762011092800000)
  9. После запуска кондиционирования воздуха в течение 10 минут в вышеуказанных условиях испытания считайте температуру подачи с термометра в центральном вентиляционном отверстии, температуру на впуске рядом с воздуходувным блоком, а также высокое и низкое давление в системе с датчиков кондиционера.
  10. Для заполнения температурного графика вентиляционное отверстие (подача) / окружающий воздух (впуск); Отметить температуру вентиляционного отверстия (подачи) на вертикальной линии. Отметить температуру окружающего воздуха (впуск) на нижней линии. Провести вертикальную линию от отметки температуры окружающего воздуха (впуск). Провести горизонтальную линию от отметки температуры вентиляционного отверстия (подачи) до пересечения с вертикальной линией. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура вентиляционного отверстия и температура окружающего воздуха должны пересекаться в заштрихованной области. Любые измерения за пределами области могут указывать на необходимость дальнейшего осмотра.
  11. Для заполнения графика зависимости давления на стороне нагнетания/температуры окружающего воздуха (на впуске): Отметьте давление на стороне нагнетания (на выпуске) на вертикальной линии. Отметьте на нижней строке температуру окружающего воздуха (забора). Проведите вертикальную линию от отметки температуры окружающего воздуха (забора). Проведите горизонтальную линию от отметки высокого бокового (сбросного) давления до пересечения с вертикальной линией. ПРИМЕЧАНИЕ: Высокое боковое давление и температура окружающего воздуха должны пересекаться в заштрихованной области. Любые измерения за пределами зоны могут указывать на необходимость дальнейшего осмотра.
  12. Для заполнения графика " низкое боковое давление (всасывание) / температура окружающего воздуха (впуск) ": Отметьте низкое боковое давление (всасывание) вдоль вертикальной линии, отметьте температуру окружающего воздуха (впуск) вдоль нижней линии, проведите вертикальную линию от отметки температуры окружающего воздуха (впуск). Проведите горизонтальную линию от отметки давления (всасывания) на стороне буксировки до пересечения с вертикальной линией. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление на стороне буксировки и температура окружающего воздуха должны пересекаться в заштрихованной зоне. Любые измерения за пределами зоны могут указывать на необходимость дальнейшего осмотра.

Опрессовка

Результаты испытанийСопутствующие симптомыВероятная причина
Температура воздуха в вентиляционных отверстиях на стороне водителя и пассажира может изменяться приблизительно на 11°C или болееДавление всасывания может быть низкимНизкий заряд хладагента Расширительный клапан открывается недостаточно
Наличие дверей расшифровка кода ошибки для смешивания воздуха водителя или пассажираОдна дверь для смешивания воздуха застряла или не работает
Аномально высокое давление нагнетанияПониженное давление нагнетания при охлаждении конденсатора кондиционера водяным орошениемЗначительная перезарядка хладагента
Ограниченный / слабый поток воздуха через конденсатор кондиционера При открытых дверях выбирается свежий воздух, а радиатор и вентилятор конденсатора кондиционера работают на высокой скорости, падение температуры на входе в конденсатор кондиционера на выходе составляет менее 5°CГрязный кондиционер конденсатор или поврежденные ребра Мусор между кондиционер конденсатором и радиатором Один или несколько вентиляторов охлаждения работают неправильно
Аномально низкое давление нагнетанияДавление на всасе и нагнетании быстро выравнивается после остановки компрессора кондиционирования воздуха. Давление на всасе выше нормальногоНеисправен нагнетательный клапан или уплотнение компрессора кондиционирования воздуха
Аномально низкое давление всасыванияСлабый или недостаточный воздушный потокОграниченная подача воздуходувки или фильтр пыли и пыльцы
Давление всасывания изменяется от почти нормального до вакуума, так как влага замерзает в отверстии расширительного клапанаВлага в системе Неисправен расширительный клапан
Сниженный поток воздуха из вентиляционных отверстий Температура вентиляционных отверстий очень низкаяЗамерзание испарителя Неисправен датчик температуры испарителя (проверка расшифровка кода ошибки) Неисправен расширительный клапан или заклинило реле сцепления компрессора кондиционера во включенном положении
Аномально высокое давление всасыванияОтсутствие незначительного изменения давления на всасывании при 1 500 об/мин при переключении рециркуляционного потока воздуха на свежий воздух Давление на нагнетании близко к нормальномуКлапан расширения застрял в открытом положении или открыт слишком долго
Аномально высокое давление на всасывании и нагнетанииЛист бумаги не прилипает к лицевой поверхности конденсатора ФК с включенными вентиляторами охлажденияПри открытых дверях выбирается свежий воздух, а вентиляторы радиатора и конденсатора кондиционера работают на высокой скорости, падение температуры на входе и выходе конденсатора кондиционера составляет менее 5°C
Муфта компрессора кондиционера остается в зацеплении во время цикла выключения. Предохранительный клапан может открытьсяНедостаточный зазор сцепления компрессора переменного тока Реле сцепления компрессора переменного тока или неисправность цепи Избыток воздуха в системе
Аномально низкое давление на всасывании и нагнетанииЛиния всаса от расширительного клапана до компрессора кондиционера не холоднаяЧрезмерно низкий заряд хладагента
Отсутствие незначительного изменения давления всасывания при 1 500 об/мин при переключении рециркуляционного потока воздуха на свежий воздухРасширительный клапан забит мусором/осушителем, застрял в закрытом положении или недостаточно открыт
Более 50-51°C (10-16 ° C) падение температуры на входе в конденсатор кондиционера к выходным трубамЗаблокированные или ограниченные внутренние каналы или линии/компоненты кондиционер-конденсатора, ограничивающие поток хладагента
Значительный перепад температур вдоль линий или компонентов с высокой или низкой стороны A / C ПРИМЕЧАНИЕ: (Некоторые ограничения могут не отображаться до 3000 об / мин)Ограничение на линиях или компонентах всасывания или нагнетания кондиционера (проверить температуру для изоляции)
Давление всасывания Высокое и давление нагнетания НизкоеЧрезмерный шум компрессора переменного тока Давление быстро выравнивается, и шум после выключения компрессора переменного токаВнутреннее повреждение компрессора кондиционирования воздуха (проверьте наличие загрязнений в системе кондиционирования воздуха)
Немного низкое давление на всасывании и нагнетанииСлишком высокая температура вентиляцииНемного низкий заряд хладагента Избыточное масло хладагента в системе Залипание дверцы воздушной смеси, неправильно отрегулировано или не работает
Высокое статическое давление при выровненной системе кондиционирования. (После выключения двигателя 4-12 часов)Воздух/неконденсируемые газы в системе Загрязненный или неправильный хладагент
NOTE
(Некоторые ограничения могут не отображаться до 3000 об / мин)

ТАБЛИЦА ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ

Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Регенерируйте хладагент с помощью зарядной станции регенерации / рециркуляции (см. " РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-423688-S13813240342011092800000)
  2. Снять крышку передней решетки: 2-дверная (см. " ЗАМЕНА КРЫШКИ ПЕРЕДНЕЙ РЕШЕТКИ ") 4-дверная (см. " ЗАМЕНА КРЫШКИ ПЕРЕДНЕЙ РЕШЕТКИ ") (ref-423712-S28094005722011092800000)(ref-423712-S28094005722011092800000)
  3. Снимите зажимы (А) и воздухонаправляющую пластину (В). Снимите болты и верхние монтажные кронштейны радиатора (С).
  4. Выверните болт, затем отсоедините приемную трубу (А) от конденсатора А / С.
  5. Выверните болт, затем отсоедините выпускной шланг (А) от конденсатора А/С.
  6. Снимите резервуар с хладагентом (А).
  7. Удалите болты, затем снимите верхние монтажные кронштейны (B) конденсатора A / C. Снимите конденсатор A / C (C), приподняв его. Будьте осторожны, чтобы не повредить радиатор или ребра конденсатора A / C при удалении конденсатора A / C.
  8. Установите конденсатор хладагента в обратном порядке удаления и обратите внимание на следующие пункты: Если вы устанавливаете новый конденсатор A / C, добавьте охлаждающее масло (DENSO Nd-масло 8) (см. " A / C PAINT масло замена "). Замените уплотнительные кольца новыми на каждом фитинге и нанесите тонкий слой охлаждающего масла перед их установкой. Обязательно используйте правильные уплотнительные кольца для HFC-134r. (ref-423688-S19536027382011092800000)(ref-423688-S04137343312011092800000)

Другие статьи — Отопление / кондиционирование воздуха (V6)