Поиск неисправностей карданных валов и универсальных соединения: диагностика
ПримечаниеСм. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
| Внимание | На моделях LS430, оборудованных пневматической подвеской, поверните выключатель зажигания в положение OFF ПЕРЕД подъемом автомобиля. Если переключатель высоты находится во включенном положении при поднятом автомобиле, автоматическая регулировка высоты транспортного средства сработает, что приведет к возможному повреждению транспортного средства. DLC3 |
|---|
Контроль угла установки соединения (кроме RX300)
- После установки узла приводного вала проверните узел приводного вала несколько раз вручную для стабилизации подшипника центральной опоры и гибких муфт. С помощью домкрата поднимите и опустите дифференциал для стабилизации монтажной подушки дифференциала.
- Используя манометр угла приводной линии (09370-50010), расположенный непосредственно под каждой трубкой и на дифференциале, измерьте угол установки. (Рис. 5) Рассчитайте угол установки соединения № 2 путем вычитания измерения " B " из измерения " A ". Вычислите установочный угол соединения № 3, вычитая измерение " C " от измерения " В ".см. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОНТАЖНОГО УГЛА СОЕДИНЕНИЯ ". Отрицательное число обозначает требуемую регулировку толщины прокладки / шайбы и плюс номер регулировки. (ref-129033-S30727189542001111000000)
- Если установочные углы не соответствуют спецификации, для корректировки угла можно использовать регулировочные шайбы подшипника центральной опоры, верхний стопор крепления дифференциала и регулировочную прокладку. См. Таблицу " ДОСТУПНЫЕ РАЗМЕРЫ ШАЙБ РЕГУЛИРОВКИ УГЛА СОЕДИНЕНИЯ № 2 ". Используйте соответствующую карту настройки для определения правильной регулировочной шайбы, верхнего стопора крепления дифференциал и регулировочной прокладки. (ref-129033-S42464345932001111000000)
Схема №5
| Транспортное средство | Стык № 2 А - В = | Соединение № 3 B - C = |
|---|---|---|
| GS300 и GS430 | 1 ° 01 ' Плюс / минус 37 ' | 1 ° 14 ' Плюс / минус 42 ' |
| LS430 | 0 ° 39 ' Плюс / минус 30 ' | 1 ° 15 ' Плюс / минус 30 ' |
| IS300 | 1 ° 21 ' Плюс / минус 30 ' | 2 ° 18 ' Плюс / минус 30 ' |
| (1) Угол установки промежуточного вала - " А ", угол установки приводного вала " В " и угол установки дифференциала " С ". | ||
| (1) | Угол установки промежуточного вала - " А ", вала привода - " Б " и дифференциала - " В ". |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА УСТАНОВКИ СОЕДИНЕНИЯ (1)
Как проверить установку соединения (RX300)
После установки приводного вала убедитесь, что U-образные соединения и приводной вал находятся в правильном положении. (Таблица 6)
Схема №6
Как проверить (GS300, xtegx1 и xtigx2) GS430 LS430
- Проверьте все гибкие муфты и центрирующую втулку гибкой муфты на наличие трещин или повреждений. При повреждении гибкой муфты или центрирующей втулки гибкой муфты замените сборку приводного вала.
- На передней и задней секциях приводного вала нанесите метки совпадения краски. Разделите переднюю и заднюю секции приводного вала. Оберните виниловую ленту вокруг шлица и удалите пыльник.
- Проверьте плавность и отсутствие люфта в П-образных соединениях. Если люфт существует и / или работа не является гладкой, замените приводной вал в сборе. С помощью 2 V-дюймовых колодок и циферблатного индикатора, расположенного в середине секции приводного вала, поверните ведущий вал и измерьте биение. При биении больше 0 031 дюйма (0,79 мм) замените узел ведущего вала.
Проверка (IS300)
- Проверьте биение промежуточного вала и ведущего вала, если биение больше 0 031 " (79 мм) замените промежуточный вал в сборе и ведущий вал.
- Проверить крестовину и подшипник центральной опоры. Убедиться, что подшипники вращаются плавно. Проверить люфт в подшипнике крестовины. При необходимости заменить узел ведущего вала или узла промежуточного вала.
Проверка (RX300)
Проверьте плавность и отсутствие люфта в П-образных соединениях. При наличии люфта и / или его неравномерности замените приводной вал в сборе. При помощи 2-х V-образных блоков и циферблатного индикатора, расположенного в середине каждой секции приводного вала, проверните приводной вал и замерьте биение. При биении больше 0 031 " (0,79 мм) замените приводной вал в сборе. При помощи циферблатного индикатора, расположенного на торце фланца, проверьте горизонтальное биение всех фланцев. При биении 0 004 " (0,10 мм) замените фланец (фланцы (ы).
Контроль (все модели)
Проверьте наличие трещин или повреждений подушки центральной опоры и плавную работу подшипника центральной опоры. Замените подшипник или подушку по мере необходимости.