Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VII рестайлинг (2005-2008)/Руководство по ремонту/Сцепление/Сцепление (V6): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Сцепление (V6): Снятие и установка Honda Accord VII рестайлинг

Сцепление 32 иллюстрации ~7 мин чтения

Как заменить главное цилиндра сцепления

ПримечаниеНе проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; может повредить краску; если тормозная жидкость все-таки соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой.

Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Удалите тормозную жидкость из резервуара главного цилиндра сцепления шприцем.
  2. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы, затем запишите предустановки радиостанции клиента и радиоканала Xm.
  3. Сначала отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора, затем отсоедините положительный. Извлеките батарею.
  4. Снимите батарею
  5. Снимите корпус воздухоочистителя (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-220845-S40896470842006022100000)
  6. Снимите основание аккумулятора (см. шаг 6 " СНЯТИЕ ТРАНСМИССИИ "). (ref-220851-S00228740372006022100000)
  7. Извлеките стопорный штифт (A) и вытащите педальный штифт (B) из вилки. Отверните гайки крепления главного цилиндра (С).
  8. Снимите болт крепления резервуара (A). Тип A.
  9. Снимите кронштейн линии сцепления (В).
  10. Снимите зажимы линии сцепления (C).
  11. Снимите главный цилиндр сцепления (D).
  12. Отсоедините шланг резервуара (A), затем снимите удерживающий зажим (B) и снимите линию сцепления (C) с главного цилиндра сцепления (D). Заглушите конец шланга резервуара и линию сцепления магазинным полотенцем, чтобы предотвратить выход тормозной жидкости.
  13. Снимите уплотнительное кольцо (E) и уплотнение главного цилиндра сцепления (F) с главного цилиндра сцепления.
  14. Установите главный цилиндр сцепления в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на эти пункты. Нанесите смазку управления тормозным узлом на линию сцепления, и установите новое уплотнительное кольцо. Затяните гайки крепления главного цилиндра на 13N.m (1,3 кгс.м, 9,4 фунт-сила-фут). Установите основание аккумулятора (см. шаг 45 " УСТАНОВКА ПЕРЕДАЧИ "). Установите корпус воздухоочистителя (см. раздел " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). Подключите положительный кабель входа в окно защиты от помех. (ref-220851-S22502887102006022100000)(ref-220845-S40896470842006022100000)(ref-217156-S36541917622006012800000)
  15. Убедитесь, что хомуты для шлангов (A) расположены на главном цилиндре (B) и резервуаре (C) (Рис. 14)
  16. Чтобы предотвратить отрыв удерживающего зажима (А), разведите кончик удерживающего зажима (В) отверткой.
  17. Стравите давление в главной гидравлической системе сцепления (см. шаг 8 в разделе " Замена ведомого цилиндра "). (ref-220850-S17209806312006022100000)
  18. Убедитесь, что уровень жидкости в резервуаре находится на линии МАКСИМАЛЬНОГО (верхнего) уровня.
  19. Отрегулировать педаль сцепления, переключатель положения педали сцепления и переключатель блокировки сцепления
  20. Проверить работу сцепления и проверить отсутствие утечек
  21. Тест-драйв транспортного средства

ПримечаниеЗаполнение резервуара охватывается процедурой стравливания.

Как заменить рабочего цилиндра

ПримечаниеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Не проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; может повредить краску; если тормозная жидкость все-таки соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой.

Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы, а затем запишите предустановки радиостанции клиента и радиоканала Xm.
  2. Сначала отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора, затем отсоедините положительный. Извлеките батарею.
  3. Снимите батарею
  4. Снимите крепежные болты (A), кронштейн жгута (B) и рабочий цилиндр (C).
  5. Снимите валики (D). Отсоедините линию сцепления (E) и снимите уплотнительное кольцо (F). Заглушите конец линии сцепления, чтобы предотвратить выход тормозной жидкости.
  6. Установите рабочий цилиндр в порядке, обратном снятию. Установите новое уплотнительное кольцо (A).
  7. Потяните багажник (B) назад и смажьте багажник и шток рабочего цилиндра (C) смазкой тормозного механизма. Переустановите загрузку.
  8. Нанесите смазку из мочевины сверхвысокой температуры (P/N 08798-9002) на штангу толкателя рабочего цилиндра. Затяните крепежные болты рабочего цилиндра до 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут).
  9. Стравить гидравлическую систему сцепления. Присоединить шланг к стравливающему винту (A) и подвесить шланг в контейнере с тормозной жидкостью. Убедиться, что в резервуаре имеется достаточный запас жидкости, затем медленно прокачать педаль сцепления до тех пор, пока на шланге стравливающего устройства больше не появятся пузырьки. Может потребоваться ограничить движение вилки выключения (B) с помощью деревянного блока, чтобы удалить весь воздух из системы. Затянуть стравливающий винт до 8 Н.м (0,8 кгс.м, 5л.м).
  10. Сначала подсоедините положительный кабель к аккумулятору, затем подсоедините отрицательный.
  11. Введите противоугонные коды для радио и навигационной системы, затем введите предустановки радиостанции заказчика и радиоканала XM.
  12. Выполните процедуру сброса блока управления стеклоподъемниками (см. раздел " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ "). (ref-217156-S36541917622006012800000)

Как заменить сцепление

Требуются специальные инструменты

  1. Тарельчатый компрессор 07AAE-P8EA000
  2. Центровочный вал сцепления 07AAF-P8EA000
  3. Переходник компрессора нажимного диска 07AAK-P8EA000
  4. Держатель зубчатого венца 07LAB-PV00100 или 07924-PD20003
  5. Крепление, 37 x 40 мм 07746-0010200
  6. 07749-0010000 водителя

ПримечаниеВы должны использовать специальные инструменты, необходимые для снятия и установки нажимного диска сцепления, иначе вы необратимо повредите его.

Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Проверить высоту пружинных пальцев диафрагмы с помощью специального инструмента и щупа. Если высота превышает эксплуатационный предел, заменить нажимной диск и диск сцепления в комплекте. Стандарт (Новый): 0,6 мм (0,02 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,8 мм (0,03 дюйма)
  2. Установите специальный инструмент.
  3. Вращая рукой центральный винт (А) по часовой стрелке, надавите на диафрагменную пружину. Продолжайте поворачивать центральный винт до упора.
  4. Ослабьте крепежные болты прижимной плиты (A) в шаблоне (Рисунок 21) за несколько шагов, затем снимите болты.
  5. Поверните вручную центральный винт на компрессоре нажимной пластины против часовой стрелки, чтобы сбросить давление, затем установите два крепежных болта нажимной пластины, плотно прижимая нажимную пластину (B). Снимите специальные инструменты и прижимную плиту.
  6. Осмотрите пальцы диафрагменной пружины (А) на предмет износа в зоне контакта выжимного подшипника.
  7. Осмотрите поверхность прижимной пластины (А) на предмет износа, трещин и подгорания.
  8. Осмотрите на предмет коробления с помощью прямой кромки (А) и щупа (Б). Измерить поперек прижимной пластины (C). Если коробление превышает эксплуатационный предел, замените нажимной диск и диск сцепления в комплекте. Стандартный (новый): 0.03 мм (0.001 дюйма) макс. предел обслуживания: 0.15 мм (0.006 дюйма)
  9. Снимите диск сцепления и специальные инструменты.
  10. Осмотрите накладку диска сцепления на наличие следов проскальзывания или масла. Если сцепление выглядит сгоревшим или замасленным, замените его и нажимной диск в комплекте. Найдите и устраните источник утечки масла, если диск сцепления замаслен.
  11. Измерьте толщину диска сцепления. Если толщина меньше эксплуатационного предела, замените диск сцепления и нажимной диск как комплект. Стандартный (новый): 8,68-9,53 мм (0 342-0 375 дюйма) Предел обслуживания: 7,2 мм (0 283 дюйма)
  12. Измерьте глубину заклепки от поверхности накладки диска сцепления (A) до заклепок (B) с обеих сторон. Если глубина заклепки меньше эксплуатационного предела, замените диск сцепления и нажимной диск как комплект. Стандарт (новый): 1,0 мм (0 039 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,2 мм (0 008 дюйма)
Схема №53
Схема №54
  1. Осмотрите зубья коронной шестерни на предмет износа и повреждений.
  2. Осмотрите сопрягаемую поверхность диска сцепления на маховике на предмет износа, трещин и подгорания.
  3. Замерьте биение маховика маховиком (А), установленным на двигателе. Установите циферблатный индикатор (Б). Поверните маховик не менее чем на два оборота, нажимая на маховик. Если биение не соответствует норме, замените маховик, а биение проверьте повторно. Шлифовать маховик не рекомендуется. Стандарт (Новый): 0,05-0,45 мм (0 002-0 018 дюйма).
  4. Поверните пальцем внутреннюю обойму подшипника пилота. Подшипник пилота должен поворачиваться плавно и тихо. Проверьте, чтобы наружная обойма подшипника пилота плотно входила в маховик. Если обойма поворачивается не плавно, тихо или плотно садится в маховик, замените подшипник пилота.
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Установите специальный инструмент.
  2. Ослабьте крепежные болты маховика крест-накрест в несколько шагов. Снимите болты, затем снимите маховик.
  3. Снимите направляющий подшипник (А) с маховика (Б).
  4. Установите новый направляющий подшипник (А) в маховик с помощью специальных инструментов, смажьте поверхность подшипника легким слоем масла.
  5. Установить маховик и монтажные болты, плотно для пальцев.
  6. Установите специальный инструмент, затем затяните крепежные болты маховика крест-накрест в несколько этапов.
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. Временно установите диск сцепления на шлицы главного вала коробки передач. Убедитесь, что диск сцепления свободно скользит на главном валу.
  2. Установите держатель коронной шестерни.
  3. Смажьте шлицы (A) диска сцепления (B) смазкой из мочевины сверхвысокой температуры (номер детали 08798-9002), затем установите диск сцепления с помощью специальных инструментов.
  4. Совместите белую метку (A) с прижимной пластиной (B) и маховиком (C).
  5. Установить прижимную плиту и крепежные болты (D), плотно для пальцев.
  6. Установите специальный инструмент.
  7. Вращая рукой центральный винт (А) по часовой стрелке, надавите на мембранную пружину, продолжая вращать узел центрального винта, который он останавливает.
  8. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить прижимную пластину (A). Затяните (на 180 градусов друг от друга) крепежные болты прижимной пластины (B) в виде звезды в несколько этапов. МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ КРЕПЕЖНОГО БОЛТА ПРИЖИМНОЙ ПЛАСТИНЫ: 25 Н.м (2,6 кгс.м, 19 фунт-фут)
  9. Поверните вручную центральный винт на компрессоре нажимной пластины против часовой стрелки, чтобы сбросить давление, затем снимите специальные инструменты.
  10. Убедитесь, что пальцы диафрагменной пружины все одинаковой высоты.
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. Снимите кожух вилки выключения сцепления (А) с корпуса сцепления (В).
  2. Выньте вилку расцепления (С) из корпуса сцепления, отжав установочную пружину вилки расцепления (D). Снимите выжимной подшипник (Е).
  3. Проверьте люфт выжимного подшипника, вращая его рукой. При наличии чрезмерного люфта замените выжимной подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Выжимной подшипник набит смазкой. Не промывайте его в растворителе.
  4. Нанесите смазку из мочевины сверхвысокой температуры (No детали 08798-9002) на вилку расцепителя (A), болт вилки расцепителя (B), подшипник расцепителя (C) и пружину комплекта вилки расцепителя (D) в заштрихованных зонах.
  5. Когда вилка выключения сцепления проскальзывает между собачками выжимного подшипника, установите выжимной подшипник на главный вал, вставляя вилку выключения сцепления через отверстие в корпусе сцепления.
  6. Совместите фиксатор вилки расцепления с болтом вилки расцепления, затем нажмите на вилку расцепления над болтом вилки расцепления под прямым углом.
  7. Установите кожух вилки выключения сцепления (E). Убедитесь, что кожух уплотнен вокруг вилки выключения сцепления и корпуса сцепления.
  8. Переместите вилку выключения сцепления (A) вправо и влево, чтобы убедиться, что она правильно прилегает к выжимному подшипнику (B) и выжимной подшипник плавно скользит. Вытрите излишки смазки.

Другие статьи — Сцепление (V6)