Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VII (2002-2006)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Измеритель/датчик/дисплей (диагностические коды и тесты сим…
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Измеритель/датчик/дисплей (диагностические коды и тесты симптомов): Обзор Honda Accord VII

Приборы и панель приборов 28 иллюстраций ~18 мин чтения

Описание измеритель/датчик/дисплеев (диагностических кодов и тестов симптомов): обзоров

Это значение расшифровка кода ошибки сохраняется, когда комбинированный счетчик обнаруживает неисправность датчика подачи топлива.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1500Напряжение IG составляет 9,5 В или выше, и выполняется следующее условие: 1. Неисправность датчика подачи топлива.Жгут или соединитель Комбинированный измерительный узел Подузел пластины всасывания топлива Датчик подачи топлива в сборе
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (Датчик уровня топлива Указатель) Используйте список данных для проверки правильности работы датчика топливоприемника. См. " DATA LIST / активно проверка ".КОМБИНАЦИОННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Отображение показаний прибора измерения / диапазона Нормальное состояние Примечание Вход топлива Входной сигнал топлива / мин.: 0, макс.: 127.5 Индикация текущего уровня топлива отображаемая единица: Литры в норме Количество топлива см. на игле 5.
  2. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER - топливо ВСАСЫВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА И КОРПУС ЗАЗЕМЛЕНИЕ) Отсоединить разъем измерительного прибора G3. Разъединить соединитель датчика S4 более высокого уровня. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие соединения указано Условие G2-9 (L) - S6-2 (Fs) Всегда ниже 1 ом E10-23 (E) -g4-3 (S3-3)
  3. ОСМОТРИТЕ ПОДУЗЕЛ ПЛАСТИНЫ ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА Снимите подузел пластины всасывания топлива. См. " СНЯТИЕ ". Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие A-2 (Fs) - B-3 Всегда ниже 1 Ом А-З (FE) - Б-3ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Верхняя сторона * В Нижняя сторона (к датчику топлива шаг D)
  4. Проверить Датчик уровня топлива Указатель сборка Снимите датчик датчика топлива. См. " ДЕМОНТАЖ ". Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указано условие 2-3 Положение поплавка F (верхнее) от 12 до 18 Ом Плавающее положение E (нижнее) от 405 до 415 Ом ТЕКСТ В иллюстрации * Вид спереди соединителя проводного жгута (к датчику топлива в сборе) * B С - см. нижний шаг
  5. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  6. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ ПЛАСТИНЫ ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
  7. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  8. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Этот код сохраняется, когда любой переключатель рулевой подушки непрерывно включен в течение 60 секунд.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2660ECU управления переключателем поддержки вождения обнаруживает неисправность в переключателе подруливающего устройства.Жгут или соединитель Управление переключателем приводной опоры ECU Узел спирального кабеля Переключатель рулевой подушки в сборе
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM вниз Переключатель Tekstream вниз 2 в соответствии с дисплеем и выберите Список данных. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ".d-Сиденье Sw тестер Дисплей Измерение Элемент / диапазон Нормальное состояние Примечание Меню Переключатель МЕНЮ / выкл или ВКЛ: выключение МЕНЮ - Выключатель на рулевом колесе Вход Выключатель откл.
  2. ОСМОТРИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ ПОДУШКИ В СБОРЕ Снимите переключатель рулевой подушки в сборе. См. " УДАЛЕНИЕ 316 нажал на значение (я) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Переключатель МЕНЮ вверх * 2 Выключатель ВВОД * 3 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВВЕРХ / ВНИЗ ВНИЗ * 4 Переключатель вверх / вниз * Вид спереди разъема кабельного жгута (к спиральному кабелю в сборочном узле) - Стандартное сопротивление тестера Нажата Выключатель Указанное состояние Z8-2 GND1
  3. ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 9 (СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ - ПРИВОДНОЙ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ECU) всегда отсоединять G60 приводной поддерживающий переключатель для ремонта ECU.ОТКРОЙТЕ винтовой кабельный разъем xtax1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное состояние xtag2-9 (DISP) -хтакс8 3-3 (xtag 4) Всегда G28 G28 G60 SWI1 G28 GND1 G60 SWI2 G28 G28 G28 G28 G28 G28 GND1 G28 G28 GND1
  4. Проверить SPIRAL CABLE SUB Установить спиральный кабель в центральное положение. См. " ПРОВЕРКА ". Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) koh10 в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие A-2 - B-9 Всегда ниже 1 Ом А-3 - B-10 Всегда внизу 1 ом А -2 - А - 3 Всегда 10 к Ом или выше A -2α-6
  5. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ОПОРЫ ПРИВОДА. См. раздел ДЕМОНТАЖ
  6. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РУЛЕВОЙ ПОДУШКИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  7. ЗАМЕНИТЬ СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬНЫЙ ПОДУЗЕЛ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Комбинированный измерительный узел осуществляет связь с ЕСМ через коммуникационную систему CAN (шина CAN № 1).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0100Когда скорость транспортного средства составляет 5 км / ч (3,1 миль в час) или более, напряжение IG составляет 9,5 В или выше и выполняется следующее условие: Никакая связь с блоком управления двигателем не продолжается в течение 2 секунд или более.Коммуникационная система блок управления двигателем CAN Комбинированный измерительный узел
U0129Когда после запуска двигателя прошло 15 секунд, напряжение IG составляет 9,5 В или выше и выполняется следующее условие: Связь с ECU управления скольжением не продолжается в течение 3 секунд или более.Система связи CAN ЭБУ управления салазками Комбинированный измерительный узел
U0142Когда скорость транспортного средства составляет 5 км / ч (3,1 миль в час) или более, напряжение IG составляет 9,5 В или выше и выполняется следующее условие: Отсутствие связи с ECU основного корпуса (ECU- мультиплексный сетевой корпус) продолжается в течение 3 секунд или более.Основной корпус ECU (Multiplex сеть кузов ECU) Коммуникационная система CAN Комбинированный измерительный узел
U0151Когда скорость транспортного средства составляет 5 км / ч (3,1 миль в час) или более, напряжение IG составляет 9,5 В или выше и выполняется следующее условие: Никакая связь с центральным узлом датчика подушки безопасности не продолжается в течение 10 секунд или более.Центральный датчик подушки безопасности в сборе Система связи CAN Комбинированный измерительный узел

Эта схема является схемой источника питания для измерителя. Эта цепь обеспечивает два типа источников питания; один источник постоянного питания, в основном используемый в качестве резервного источника питания, а другой - источник питания IG, главным образом используемый для передачи сигнала. Постоянный источник питания используется в основном как резервный источник питания для счетчика CPU, однако он также используется для связи CAN. Если напряжение 12 В не подается на клемму IG + при включении выключателя двигателя (IG), индикатор не будет работать.

Схема №36
Схема №37
  1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР - АККУМУЛЯТОР + КОРПУС ЗАЗЕМЛЕНИЕ) Отсоединить соединитель жгута G11. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие, указанное G3-21 (E2) - Корпус Масса Всегда ниже 1 Ом G3- 1 (EP) - Кузов масса Всегда выше 1 ом Измерять напряжение согласно значению (значениям), указанному в табл.
  2. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Комбинированный измеритель принимает сигналы скорости транспортного средства от ECU управления скольжением по линии связи CAN. Датчики частоты вращения колес выводят напряжения, которые изменяются в соответствии со скоростью движения транспортного средства. Электронный блок управления скольжения подает питание на датчики скорости колеса. Блок управления перемещением рассчитывает скорость транспортного средства на основе импульсов напряжения.

Схема №38

В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигналы частоты вращения двигателя от блок управления двигателем с помощью системы связи CAN. Центральный процессор измерительного прибора отображает частоту вращения двигателя, которая вычисляется на основе данных, полученных от ЕСМ.

Схема №39
  1. Датчик-датчик топлива имеет механизм переменного сопротивления. Сопротивление уменьшается при увеличении количества топлива, а сопротивление увеличивается при уменьшении количества топлива. Манометр приемника топлива изменяется в зависимости от сопротивления манометра датчика топлива.

ПримечаниеКогда комбинированный счетчик снимается или заменяется, его разъем отсоединяется или добавляется топливо, дисплей датчика приемника топлива вернется в нормальное состояние максимум через 16 минут после включения выключателя двигателя (IG) или при вводе скорости автомобиля.

Схема №40
Схема №41
  1. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверьте, выводится ли расшифровка кода ошибки для связи по шине CAN. См. раздел " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ". РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к соединению по шинам CAN Сообщение DCC не выводится На выходе B B -- > См. Шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
  2. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (РАБОТА СЧЕТЧИКА ТОПЛИВА) Используйте активный тест, чтобы проверить работу манометра приемника топлива. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНАЯ ПРОВЕРКА ".КОМБИНАЦИОННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ ДИСПЛЕЙ ТЕСТЕР ИНДИКАТОРНАЯ ЧАСТЬ Диапазон контроля Примечание Счетчик топлива Работа приемника топлива Пустой, 1 / 2, полный Подтвердите, что транспортное средство остановлено при работе двигателя на холостом ходу. OK Индикиндикатора приемника топлива в норме. Шаг: Перейти к шагу 7.
  3. READ VALUE USING TECHSTREAM (топливо вход) Используйте список данных, чтобы проверить, правильно ли работает манометр приемника топлива. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Тестер Дисплей Измерение элемента / диапазона Нормальное состояние Диагностическое примечание Вход топлива Входной сигнал / мин.: 0, Макс.: 127.5 Индикация текущего уровня топлива Отображаемая единица измерения: Литры в норме Уровень отображается на приемнике эхопотока почти следующим шагом.
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР - ПОДУЗЕЛ ПЛАСТИНЫ ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА) Отсоединить соединитель измерительного прибора G3. Разъединить разъем датчика S4 более высокого уровня. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие, указанное для условия G2-9 (L) - S5-2 (Fs) Всегда ниже 1 Ом 3-23 Fe (E) -4-3 Всегда
  5. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ПЛАСТИНЫ ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА Демонтировать подузел пластины всасывания топлива. См. " ДЕМОНТАЖ ". Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие A-2 (Fs) - B-1 Всегда ниже 1 Ом А-3 (FE) - Б-3ТЕКСТ НА ЧЕРТЕЖЕ * Вид спереди соединителя жгута проводов (к датчику топлива Сторона датчика) * См.
  6. Проверить Датчик уровня топлива Указатель ASSEMBLE снять the Датчик уровня топлива сборка. Refer " снятие ". Measure the resistance according to the value (s) in the table below. 11 Резистор стандартного сопротивления Условие подключения указано Condition 2-3 Float положение F (верхний) От 12 до 18 Ом Поплавковое положение E (нижний) 405 до 415 Ом ТЕКСТ В иллюстрации * вид спереди на кабельного жгута (к измерительному узлу датчика топлива) см.
  7. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  8. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ ПЛАСТИНЫ ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
  9. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ СВЯЗИ CAN. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК
  10. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  11. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  12. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя от блок управления двигателем с помощью системы связи CAN. Центральный процессор измерительного прибора отображает температуру охлаждающей жидкости, которая вычисляется на основе данных, полученных от ЕСМ.

Схема №42

ЦПУ счетчика принимает сигналы переключателя изменения ODO / TRIP от реостата управления светом по прямой линии.

HINT

Весь реостат управления светом следует заменить, если переключатель ODO / TRIP работает неправильно.

Схема №43
Схема №44
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (ODO / TRIP CHANGE Sw) выключатель to the DLC3. Turn the двигатель выключатель on (IG).wet the Tech stream on. Enter the following menu: электрооборудование кузова / Combination Meter / Data List. Проверьте значения, обратившись к приведенной ниже таблице. COMBINATION METER Tester дисплей Measurement iture item / диапазон Noral Conmdition
  2. Проверить TRIP выключатель Снимите выключатель отключения. См. " ДЕМОНТАЖ ". Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера сопротивления, указанное условие 10 (A / B) - 11 (E) переключатель ODO / TRIPS включен (нажат) Ниже 1 Ом Выключатель ODО / ТРИП выключен (не нажата) 1 Мохм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Компонент без электрического жгута (см. шаг отключения 4)
  3. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER сборка - TRIP выключатель) Отсоединить разъем измерительного прибора G3. Разъединить соединитель расцепителя цепи G64. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения указано для состояния Gз-11 (RSET) - хтагс1-10 (A / B) Всегда Ниже 1 ом xtag 2-11 [E - масса всегда см. выше (E) G64 G64
  4. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  5. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Центральный процессор измерителя получает сигналы от этой схемы для регулировки освещенности измерителя. Центральный компьютер измерителя устанавливает уровень освещенности на основе пользовательского управления переключателями вверх или вниз реостата управления светом.

HINT

  1. Уровень освещенности измерителя можно регулировать, нажимая на реостат управления светом переключатели вверх или вниз.
  1. Подсветка измерителя затемняется при повороте переключателя управления светом в положение «задний габарит» или «голова» в темное время суток.
  1. Установка подсветки измерителя на максимальную яркость отменяет указанное выше затемнение подсветки измерителя.
  1. Установка подсветки измерителя на максимальную яркость выключает подсветку измерителя при смене переключателя управления светом в положение задних габаритов или головы.
Схема №45
Схема №46
  1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Подтвердите симптомы. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к освещению расходомера не изменяется, когда рабочий переключатель управления светом Функция диммера не может быть отменена B B -- > См. Шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
  2. REAT STROM down выключатель ON RHEOSTSTREAM - фонарь управление UP Sw (реостатный выключатель) нажата лампа управления вниз) Подключить лампу управления Techstream к DLC3. Включить переключатель двигателя (IG).включить термопару. Войти в следующие меню: Корпус Электрический / комбинационный измеритель / список данных. Проверить значения, обратившись к таблице ниже.
  3. ПРОВЕРКА РЕОСТАТА УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ Снять реостат управления светом. См. " СНЯТИЕ ". Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Состояние Указано условие 2 (UP) - 8 (E) Реостатный выключатель управления светом нажат вниз Ниже 1 ом Компонент управления светом Переключатель управления вверх не нажат 10 к Ом или выше 1 (DOWN) Лампа регулировки 10 см.
  4. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (КОМБИНИРОВАННЫЙ УЗЕЛ ИЗМЕРИТЕЛЯ - РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ) Отсоедините соединитель измерителя G8. Разъедините разъем реостата управления светом G8.замените сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие, указанное для Условия G3-6 (RHUP) - G7-2 (ВВЕРХ) Всегда ниже 1 Ohw G3- 6 (Rup) - масса
  5. ПРОВЕРИТЬ РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ Снять реостат управления светом. См. раздел " СНЯТИЕ ".измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже Стандартный резистивный тестер Реостатный соединительный переключатель Состояние Указанное условие 2 (Уп) - 8 (Е) Выключатель включения реостата управления светом нажат Ниже 1 ом Выключатель повышения реостатного управления светом не нажат 10 к Ом или выше ТЕКСТ На выключателе управления светом * Компонент без жгута (управление освещением)
  6. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ) Отсоедините соединитель измерителя G7. Разъедините разъем реостата управления светом G8. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие соединения Указанное состояние G3-6 (RHUP) - GОК-2 (ВВЕРХ) Всегда Под 1 ом Ремонт G3- 6 (RHUP +) - масса > Выше 10 СМ или Шаг.
  7. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  8. ЗАМЕНИТЕ РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

В этой схеме ЦПУ измерителя принимает сигналы автоматического диммера от ЭБУ главного корпуса (ECU мультиплексной сетевой комбинации) с помощью системы связи со световым индикатором CAN (шина CAN № 1). Когда измеритель ЦП получает сигнал автоматического диммера, он затемняет подсветку измерителя (предупредительные и индикаторные огни). Основной корпус ЭСУ определяет, является ли он дневным, сумеречным или ночным, на основании формы волны, передаваемой от датчика автоматического управления светом.

HINT

Когда подсветка счетчика всегда темная, может быть неисправность в реостате управления светом, датчике автоматической регулировки света, ЭБУ основного корпуса, системе связи CAN, жгуте проводов, разъеме или комбинированном измерительном узле.

Схема №47

В этой схеме ЦПУ измерителя принимает сигналы автоматического диммера от ЭБУ главного корпуса (ECU тела мультиплексной сети) с помощью системы связи со световыми сигналами CAN (шина CAN № 1). Когда Цп измерителя получает сигнал автоматического диммера, он уменьшает освещенность измерительного прибора (предупредительные и индикаторные огни). ЭСУ основного корпуса (Ecu) определяет, является ли оно дневным, сумеречным или ночное время на основе формы сигнала, передаваемого от датчика автоматического управления светом.

HINT

Когда подсветка счетчика не тускнеет ночью, может возникнуть неисправность в датчике автоматического управления светом, ЭБУ основного корпуса (ECU тела мультиплексной сети), системе связи CAN, жгуте, разъеме или узле комбинированного измерителя.

Эта схема обеспечивает питание узла вспомогательного измерительного прибора.

Схема №48
Схема №49
  1. Проверить жгут и разъём (ACCESSORY METER сборка цепь) Отсоедините разъем кабеля H26. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Состояние подключения Указанное условие: H26-1 (IG) - Масса корпуса Двигатель включен (IGS) от 11 до 14 В xtag 2-9 (+ B) - Корпус масса Всегда ляет 11-14 V измерение сопротивления в соответствии с сопротивлением ниже значения (см. табл. H26 H26
  2. ЗАМЕНИТЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Сигнал скорости транспортного средства состоит из импульсов, посылаемых в узел комбинированного измерителя от соленоида главного цилиндра или узла тормозного привода (ECU управления скольжением).

Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Проверить напряжение на клеммах ЭБУ (входное напряжение) Отсоединить разъем измерителя G3. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие G3- 32 (+ S) - масса корпуса Выключатель двигателя включен (IG) от 4,5 до 14 В ТЕКСТОВАЯ ИЛЛЮСТРАЦИЯ * Вид спереди разъема жгута проводов (для комбинированного узла измерителя) Ng -- > См. шаг 5 OK Перейти к следующему шагу:
  2. Проверить COMBINATION METER сборка (Выход напряжение) Отсоедините разъем соленоида главного цилиндра A7 (блок управления блоком ECU). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие А7-12 (SP1) - Корпус масса Выключатель двигателя включен (IG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (для блока управления соленоидом главного цилиндра) Перейти 4
  3. ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЧЕТЧИКА ОБОРОТОВ В СБОРЕ (СИГНАЛ СКОРОСТИ) Проверьте входную форму сигнала. Повторно подключите разъем измерителя G3. Удалите комбинированный измеритель в сборе с еще подключенным разъемом (ами). См. Осциллограф на клемме G3- 33 (SI) и корпус заземлен. Включите выключатель двигателя (IG). Проверьте форму сигнала согласно условию (ям), приведенному в таблице ниже. УСЛОВИЕ ИЗМЕРЕНИЯ Состояние 20 тестера Соединение Г3-33 (СИ) / 5 км
  4. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER сборка - SKID управление ECU) Отсоединить разъем измерительного прибора G3. Разъединить соединитель соленоида главного цилиндра A7 (skid управление ECUE). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние G3- 33 (SI) - A7- 12 (SP1) Всегда ниже 1 Ohmax > Ax7-12 или Ag x S- Всегда 10 (см. SP1
  5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ - СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА № 3) Отсоедините разъем измерителя G3. Разъедините соединитель соединительной колодки 3A. Замерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие G3- 32 (+ S) - xtax1-24 Всегда Ниже жгута 1ohms Gз-32- Корпус Масса всегда 10 или выше Ремонт > 3A
  6. Проверить жгут и разъём (№ 14 JUNCTION BLOCK) Проверить наличие короткого замыкания в цепи, которая подключена к соединительному разъему, показанному на электросхеме. СОВЕТ: если напряжение не соответствует указанному, возможно, что ЭБУ или цепь неисправны. Неисправность ЭСУ или схемы будет диагностирована следующими шагами. Отсоединить соединительный разъем 3c. 3A 3A 3A
  7. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Выберите цепь, для которой напряжение не было таким, как указано на предыдущем шаге. РЕЗУЛЬТАТ Тестер инвертор Подключение Система, в которой используется цепь Переход к 3c-23 - Земля кузова Автоматическая система стеклоочистителя A 3A-48 - Поверхность кузова Звуковая и визуальная система * 1 B 3A-84 - поверхность массы Аудиовидеосистема * 2 или навигационная система * 3 C xta G2-72 - поверхность последовательный впрыск топлива, система предупреждения о давлении шины * см. 3A 400W
  8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 3 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ) Отсоедините разъем выключателя стеклоочистителя G50. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления Указанное условие хтагх1-6 (SPD) - масса кузова Всегда 10 к Ом или выше Ng -- РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или 24 РАЗЪЕМА СМ ШАГ ОК > G50
  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (№ 3 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК - СТЕРЕОКОМПОНЕНТНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ В СБОРЕ) Отсоедините разъем стереокомпонентного усилителя R34. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие: хтагкс1-2 (SPD) - масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ или СОЕДИНИТЕЛЬ OK -- > См. 33 шаг R34
  10. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 3 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ) Отсоединить разъем соединительной колодки 3A. Разъединить соединительный разъем хтагх1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие: хтадж2-84 - масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или СОЕДИНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу H22 3A
  11. ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 14 (СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ) Проверьте наличие короткого замыкания в цепи, которая подключена к соединительному разъему, показанному на электросхеме. Отсоедините H23 соединительный блок-разъем 4.5. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема кабельного жгута (соединительный разъем) Измерьте напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже Стандартное напряжение тестер соединение Переключатель Условие Указано Состояние xtag1-10 - корпус Масса Выключатель двигателя включен (IG-4.5-14) H23 H23 H23 H23
  12. ПРИМЕЧАНИЕ: Для транспортных средств с навигационной системой перейдите к следующему шагу. Отсоедините разъем радиоприемника H30. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие H30-3 (SPD) - корпус всегда заземлен 27 кохм или выше Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или СМ. ШАГ >
  13. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ - ДИСПЛЕЙ МОДУЛЯ ОТОБРАЖЕНИЯ НАВИГАЦИИ) Отсоедините разъем дисплея модуля отображения информации H4. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие: Н4-18 (SPD) - масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ или СОЕДИНИТЕЛЬ OK -- > См. шаг 28
  14. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ 32 - УСИЛИТЕЛЬ СТЕРЕОКОМПОНЕНТОВ В СБОРЕ) Отсоединить корпус кабеля H10 * 1 или xtegx1 * 2 Разъем блока усилителя стереокомпонентов. * 1: w / навигационная система * 2: W / o навигационная система Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Вт / СИСТЕМА навигации тестер Условие соединения указано состояние системы всегда Xtag2-2 (SPD) H25 H10 H25
  15. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 3 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК - № 4 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА) Отсоедините разъем соединительной колодки 3A. Разъедините соединительный разъем клеммной колодки хтагх1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние хтаgx2-72 (+ S) - 4A-58 Всегда ниже 1 Ом РЕМОНТНЫЙ ШТОК 4-72 ИЛИ более ВЫСОКИЙ - Всегда 4A 3A 3A
  16. ПЕРЕХОДНИК И РАЗЪЕМ 14 Корпус Xng + 4.5 - Корпус с заземлением 4 Корпус C (№ 4 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК) Проверить наличие короткого замыкания в цепи, подключенной к соединительному разъему, показанному на электросхеме. Отсоединить соединительный разъем 4A * Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 4 Соединительный блок - - вид спереди разъема электрического жгута (до № 4 соединительного блока) -измерить напряжение согласно значению (s), указанному в таблице ниже 4A 4A 4A 4A 4A 4A
  17. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Выберите схему, для которой напряжение не было таким, как указано на предыдущем шаге. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Система подключения, использующая цепь Перейдите к 4b-11 - Земля кузова Интеллектуальная система доступа с кнопочным запуском A 4b-45 - Поверхность кузова Соединительная система безопасности * B 4A-46 - земля в кузове Система предупреждения о давлении в шинах C *: w / Safety Connect система B -- > См. Шаг 19 C - > См. шаг 20 Перейти:
  18. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (№ 4 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК - УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ЭБУ) Отсоединить разъем G39 управления питанием ЭСУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие: хтагх1-23 (SPD) - масса на корпус всегда 10 к Ом или выше Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или СОЕДИНИТЕЛЬ OK -- см. шаг 26 G39
  19. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (№ 4 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК - ТЕЛЕМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСИВЕР) Отсоедините разъем телематического трансивера G56. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие G56-10 (SPDP) - масса кузова Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ или СОЕДИНИТЕЛЬ OK >
  20. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (№ 4 СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА - ЭБУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНЕ) Отсоедините разъем ЭСУ, предупреждающий о давлении в шинах R2. Измерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие R2-2 (SPD) - Масса кузова Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЯ OK -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ о ДАВЛЕНИИ
  21. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (№ 4 КЛЕММНАЯ КОЛОДКА - ИНВЕРТОР НАПРЯЖЕНИЯ) Отсоедините разъем преобразователя напряжения Q19. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие: хтагс1-2 (SPD) - масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ или РАЗЪЕМ OK -- > См. шаг 31 Q19
  22. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (№ 4 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА - блок управления двигателем) Отсоедините соединитель G44 ЕСМ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие G44-18 (SPD) - масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ или РАЗЪЕМ OK -- > См. шаг 29
  23. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  24. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
  25. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  26. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ")
  27. ЗАМЕНИТЕ РАДИОПРИЕМНИК В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  28. ЗАМЕНИТЕ ИНДИКАТОР И НАВИГАЦИОННЫЙ МОДУЛЬ согласно ДЕМОНТАЖУ
  29. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  30. ЗАМЕНИТЕ СОЛЕНОИД ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ, УСТАНОВКА ПИРОЛИЗА). См. раздел РАЗБОРКА
  31. ЗАМЕНИТЕ ИНВЕРТОР НАПРЯЖЕНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  32. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ УСИЛИТЕЛЯ СТЕРЕОКОМПОНЕНТОВ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  33. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ УСИЛИТЕЛЯ СТЕРЕОКОМПОНЕНТОВ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Примечание

Другие статьи — Измеритель/датчик/дисплей (диагностические коды и тесты симптомов)