Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VII (2002-2006)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциал (служебная информация): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциал (служебная информация): Диагностика Honda Accord VII

Дифференциалы и приводы 22 иллюстрации ~5 мин чтения

Как проверить дифференциал (служебной информация): диагностики

  1. ОСМОТРИТЕ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И БОКОВУЮ ПЕРЕДАЧУ Проверьте, нет ли повреждений шестерни дифференциала или боковой передачи дифференциала. Если шестерня дифференциала и / или боковая передача дифференциала повреждены, замените дифференциал.
  2. ПРОВЕРЬТЕ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Убедитесь, что он не поврежден. Если картер дифференциала поврежден, замените его.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. СОБРАТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛ. Установите 0 033 мм шкива заднего дифференциала на заднюю шестерню задней шестерни (0.07 мм шкив), установите 0.05 мм шкал заднего дифференциала.23 (0.56 мм шкала заднего дифференциализатора) на заднюю ступицу дифференциала. Поставьте шкал картера Rh в положение 0.08 мм Шкал заднего дифференциального механизма (0.47 мм). Измерьте боковую мертвую зону правого дифференциала в положении 0.20 мм. (0.0097 до 0.007.87)
  2. УСТАНОВИТЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО С КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ 71 Очистите контактные поверхности картера дифференциала и коронной шестерни. Нагрейте коронную шестерню в воде, которая составляет приблизительно 100°C. Осторожно удалите коронную шестерню из кипящей воды. После того как влага на коронном колесе полностью испарится, быстро установите коронную передачу на картер дифференциала. Совместите метки сцепления на коронной передаче с таковой корпуса дифференциала ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИЯ * 1 Метка сцепления после достаточного охлаждения венцовой шестерни нанести клей на 12 болтов и установить их. 1360K 1360K
  3. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и пресс, запрессовать подшипник на картер дифференциала. SSD: 09308-14010 SSM:.09950-60010 09951-00490
  4. ОСМОТРИТЕ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установите картер дифференциала на водило и наверните 2 регулировочные гайки так, чтобы не было люфта в подшипнике. Установите 2 крышки подшипника с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 103 Н * м (1049 кгс * см, 76 футов * фунт) При помощи циферблатного индикатора измерьте биение зубчатого венца. Максимальное биение 0,07 мм (0,00276 дюйма) Снимите 2 колпачка, 2 регулировочных гайки и кожух дифференциала.
  5. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК (НАРУЖНЫЙ) Используя SST и пресс, прижмите роликовый подшипник (наружный) к водилу. SSD: 09308-14010 SSM: 09 309-14 040
  6. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК (НАРУЖНЫЙ) Установите тарельчатую шайбу на водило. ПОДСКАЗКА: сначала установите шайбу такой же толщины, как и снятая шайба, а затем проверьте рисунок контактов зубьев. При необходимости замените шайбу одной другой толщины. Используя SST и пресс, запрессуйте роликовый подшипник (внешний) в водило.SST: 09950-70010 09951-07200 SСТ-10255:
  7. УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК (ВНУТРЕННИЙ) Используя SST и пресс, надавите роликовым подшипником (внутренним) на ведущую шестерню. SST: 09309-14040
  8. РЕГУЛИРОВКА РЕССОРЫ Момент затяжки: 0,35шт * Изм. РЕЗЬБА ФЛАНЦЕВАЯ МУФТА НА ПОДШИПНИКЕ ЗАДНЕГО ХОДА, резьбовое соединение С РЕЗЬБОЙ НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ВЫП. 30,7ШАЙБ * Для РЕГУЛИРОВКИ НАГРУЗКИ НЕОБХОДИМО УСТАНОВИТЬ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА, КОНИЧЕСКУЮ РОЛИКОВУЮ ОПОРУ - 09950-30010953-010
  9. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Поместите 2 наружных кольца подшипника на их соответствующие подшипники. ПОДСКАЗКА: Не меняйте правое и левое кольца.
  10. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА ЗУБЧАТОГО КОЛЬЦА Установите пластинчатую шайбу на сторону без зубьев зубчатого колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что кольцевая шестерня имеет зазор. С помощью циферблатного индикатора, удерживая фланец-компаньон, измерьте люфт зубчатого венца. Стандартный люфт (ссылка) от 0,10 до 0,20 мм (от 0,00394 до 0,00787 дюйма) Выберите плоскую шайбу для стороны с зубьями зубчатого зацепления, используя в качестве ссылки люфт.
  11. От 2.08 до 0.07 мм). От 0.09 до 0.26 мм (от 0.03 до 0.34 мм), начиная с 0.05 мм до 0.80 мм (до 2.42 дюйма).
  12. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА Совместите метки соответствия на крышке и держателе. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Метка соответствия Установите 2 крышки подшипника с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 103 Н * м (1049 кгс * см, 76 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: После вращения коронной шестерни 5 или более раз перепроверьте люфт.
  13. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью циферблатного индикатора измерьте биение зубчатого венца. Максимальное биение 0,07 мм (0,00276 дюйма) Если биения больше максимального, замените зубчатый венец.
  14. ОСМОТР ОБЩАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА С помощью моментного ключа измерьте предварительную нагрузку при контакте зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца. Стандартная полная предварительная нагрузка (при запуске) Предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,20-0,40 Н * м (2-4 кгс * см, 2-3 дюйма * фунт) В случае необходимости разберите и осмотрите дифференциал.
  15. От 0,0885 мм до 0,08 (2 875 мм). От 0.08 мм до 0 078 мм (от 0 015 мм до 1,08 мм) до 0 081 мм (до 0 287 мм), (от 0 088 мм до 0,05 мм) (до 0 085 мм.
  16. ОТВИНТИТЕ ГАЙКУ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ПРИВОДА, используя SST для удержания на месте вспомогательного фланца, отвинтите гайку.
  17. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ФЛАНЦА СОПРЯЖЕННОГО ЭЛЕМЕНТА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 4
  18. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  19. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ВНУТРЕННЕГО) См. шаг 12
  20. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (НАРУЖНЫЙ)
  21. УСТАНОВКА ПРОСТАВКИ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установите новую проставку подшипника на ведущую шестерню.
  22. УСТАНОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО КОЛЬЦА ДЛЯ ХРАНЕНИЯ МАСЛА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ SST, врезка в новое кольцо для хранения масла. SS: 09308-14010
  23. МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (НАРУЖНОГО)
  24. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ВНУТРЕННИЙ)
  25. УСТАНОВИТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ
  26. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ДЕРЖАТЕЛЯ Нанесите смазку Mp на кромку нового масляного уплотнения. Используя SST и молоток, постучите по маслоуплотнителю. SST: 09554-30011 Стандартная глубина сальника -0,3-0,3 мм (-0,0118-0,0118 дюйма) ТЕКСТ В иллюстрации * a Глубина сальника
  27. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ ВЕДОМОГО ФЛАНЦА ЗАДНЕЙ ШЕСТЕРНИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА 333 В СБОРЕ 097 С ПОМОЩЬЮ 45030 установите фланец ведомой шестерни на ведущую шестерню. SST: 09950-30012 09951-03010 09953-030010 09954-030000 09955-03030 09956-03040 ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Поворот * b УДЕРЖИВАЙТЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием SST (болт) нанесите гипоидное масло на резьбу его резьбы и наконечника.
  28. ПРОВЕРИТЬ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНИ НАКЛ. С помощью динамометрического ключа измерить натяг регулировочного зазора между ведущей шестерней и зубчатым венцом. Стандартная предварительная нагрузка (при запуске) поз. Указано условие Новый подшипник от 0,83 до 2,18 Н * м (от 8,64 до 22,2 кгс * см, от 7,35 до 19,3 дюйм * фунт-сила) Используемый подшипник: от 0,88 до 1,98 Н • м (как минимум от 8,97 до 20,2 к Гс * см) - 17,5.
  29. ОСМОТР ОБЩАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА С помощью моментного ключа измерьте предварительную нагрузку, при которой зубья ведущей шестерни и зубчатого венца соприкасаются Стандартная полная предварительная нагрузка (при запуске) Предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,20.0,40 Н * м (2,0.1,1 кгс * см, 1,8.3,5 дюйм * фунт) При необходимости разберите и осмотрите дифференциал.
  30. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт кольцевого зубчатого колеса. Стандартный люфт от 0,10 до 0,20 мм (от 0,00394 до 0,00787 дюйма) Если зазор не соответствует указанному, отрегулируйте предварительный натяг бокового подшипника или выполните ремонт по мере необходимости. ПОДСКАЗКА: Проведите измерение в 3 или более положениях по окружности зубчатого венца.
  31. ПРОВЕРКА БИЕНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ Измерьте с помощью циферблатного индикатора биение ответного фланца ведущей шестерни вертикально и поперечно. Расстояние от центра до точки измерения биения 30 мм (1,18 дюйма) Максимальное биение Элемент, определяемый условиями Вертикальное биение 0,14 мм (0,00551 дюйма) Боковое биение 0.14 мм (0.00551 дюйм) больше ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * a Вертикальная биение * b
  32. ГАЙКА ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА СТАВКИ Используя долото и молоток, поставить на кол гайку.

Другие статьи — Дифференциал (служебная информация)