Как заменить главное цилиндра сцепления
ПримечаниеНе проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; может повредить краску; если тормозная жидкость все-таки соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- Удалить тормозную жидкость из резервуара главного цилиндра сцепления (А) с помощью шприца.
- Отсоединить шланг резервуара (B) от резервуара главного цилиндра сцепления. Заглушите конец шланга резервуара магазинным полотенцем, чтобы предотвратить выход тормозной жидкости.
- Снять резервуар главного цилиндра сцепления.
- Снять силовое реле (С).
- Извлечь стопорный штифт (А) и вытащите педальный штифт (В) из вилки. Отвернуть гайки (С).
- Снять удерживающий зажим (A). Отсоединить линию сцепления (B) и снять уплотнительное кольцо (C). Заглушите конец линии сцепления магазинным полотенцем, чтобы предотвратить выход тормозной жидкости.
- Снять главный цилиндр сцепления (D), затем снять шланг резервуара (E) с главного цилиндра сцепления (D).
- Установить главный цилиндр сцепления в порядке, обратном снятию, установить новое уплотнительное кольцо и затянуть установочные гайки главного цилиндра до 13 Н.м (1,3 кгс.м, 9,4 фунт-фут).
- Стравите давление в гидравлической системе сцепления (см. шаг 5 в разделе " Замена ведомого цилиндра ").
Как заменить рабочего цилиндра
ПримечаниеНе проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; может повредить краску; если тормозная жидкость все-таки соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
- Снять крепежные болты (A), рабочий цилиндр (B) и крепежный болт линии сцепления (C).
- Извлечь валик.
- Снять рабочий цилиндр (A) и уплотнительное кольцо (B). Заглушите конец линии сцепления магазинным полотенцем, чтобы предотвратить выход тормозной жидкости.
- Установить рабочий цилиндр в порядке, обратном снятию. Установить новое уплотнительное кольцо. Нанести смазку из мочевины сверхвысокой температуры (номер по каталогу 08798-9002) на толкатель рабочего цилиндра. Затянуть болты крепления рабочего цилиндра до 23 Н.м (2,3 кгс.м, 17 фунт-фут).
- Стравите давление в гидравлической системе сцепления. Затянуть винт выпуска до 8 Н.м (0,8 кгс.м, 6 фунт-фут). Присоедините шланг к винту выпуска (А) и подвесьте шланг в контейнере с тормозной жидкостью. Убедиться, что в главном цилиндре сцепления имеется достаточный запас жидкости, затем медленно прокачивайте педаль сцепления до тех пор, пока на шланге выпуска не появятся пузырьки. Когда это будет сделано, заправить главный цилиндр сцепления жидкостью. Всегда использовать только подлинный гидравлический тормоз Honda Da Dot 3.
Как заменить сцепление
Требуются специальные инструменты
- Центровочный вал сцепления 07LAF-PT00110
- Регулировочный диск сцепления 07JAF-PM7011A
- Рукоятка съемника 07936-3710100
- Держатель зубчатого венца 07LAB-PV00100 или 07924-PD20003
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
- Собрать специальные инструменты, как показано на рисунке. Собрать регулировочный диск сцепления стороной " А ", обращенной к диафрагменной пружине.
- Проверить высоту пружинных пальцев диафрагмы с помощью специальных инструментов и щупа (А). Если высота превышает эксплуатационный предел, заменить нажимную пластину. Стандарт (новый): 0,6 мм (0,02 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,8 мм (0,03 дюйма)
- Установить специальный инструмент.
- Чтобы предотвратить коробление, открутить крепежные болты прижимной пластины (A) крест-накрест в несколько этапов, затем снять прижимную пластину (B).
- Осмотреть поверхность нажимной пластины (А) на предмет износа, трещин и подгорания.
- Осмотреть пальцы диафрагменной пружины (В) на предмет износа в зоне контакта выжимного подшипника.
- Осмотреть на предмет коробления с помощью прямой кромки (A) и щупа (B). Измерить поперек нажимной пластины (C). Если коробление превышает эксплуатационный предел, заменить нажимную пластину. Стандарт (новый): 0,03 мм (0 001 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,15 мм (0 006 дюйма)
- Снять диск сцепления и специальные инструменты.
- Осмотреть накладку диска сцепления на наличие следов проскальзывания или масла. Если диск сцепления сгорел черным цветом или пропитался маслом, заменить его.
- Измерить толщину диска сцепления. Если толщина меньше эксплуатационного предела, заменить диск сцепления. Стандарт (новый): 8,4-9,0 мм (0,33-0,35 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 6,0 мм (0,24 дюйма)
- Измерить глубину заклепки от поверхности накладки диска сцепления (A) до заклепок (B) с обеих сторон. Если глубина заклепки меньше эксплуатационного предела, заменить диск сцепления. Стандарт (новый): 1,65-2,25 мм (0 065-0 089 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,8 мм (0,03 дюйма)
Схема №18
- Осмотреть зубья коронной шестерни на предмет износа и повреждений.
- Осмотреть ответную поверхность диска сцепления на маховике на предмет износа, трещин и подгорания.
- Замерить биение маховика (А) с помощью циферблатного индикатора (Б) не менее чем через два полных оборота при установленном двигателе. Надавливайте на маховик каждый раз, когда вы поворачиваете его, чтобы занять зазор упорной шайбы коленчатого вала. Если биение больше эксплуатационного предела, заменить маховик и перепроверьте биение. Стандарт (Новый): 0,05 мм (0 002 дюйма) Макс. эксплуатационный предел: 0,15 мм (0 006 дюйма).
Схема №19
- Установить специальный инструмент.
- Снять крепежные болты маховика крест-накрест в несколько этапов, затем снять маховик.
Как установить маховик
- Совместите отверстие в маховике со штифтом шкворня коленчатого вала, и установить маховик, установив монтажные болты по пальцу.
- Установить специальный инструмент, затем затянуть крепежные болты маховика крест-накрест в несколько шагов. Момент затяжки крепежного болта маховика: 103 Н.м (10,5 кгс.м, 76 фунт-фут)
Схема №20
Схема №21
Схема №22
- Установить держатель коронной шестерни.
- Смазать шлицы (А) диска сцепления (В) смазкой Super высокий Temp Urea Grease (P / N 08798-9002), затем установить диск сцепления с помощью специальных инструментов.
- Установить прижимную пластину (A) и крепежные болты (B) плотно для пальцев.
- Затянуть крепежные болты крест-накрест. Затянуть болты в несколько этапов, чтобы предотвратить коробление пружины диафрагмы. Момент затяжки крепежного болта прижимной пластины: 25 Н.м (2,6 кгс.м, 19 фунт-фут)
- Снять специальный инструмент.
- Убедиться, что пальцы диафрагменной пружины все одинаковой высоты.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
- Снять кожух вилки выключения сцепления (А) с корпуса сцепления (В).
- Вынуть вилку расцепления (В) из корпуса сцепления (В), отжав клещами пружину комплекта вилки расцепления (Г), и вынуть подшипник расцепления (Д).
- Проверить люфт выжимного подшипника, вращая его вручную. Если есть чрезмерный люфт, заменить выжимной подшипник на новый.
- Нанести смазку из мочевины сверхвысокой температуры (номер детали 08798-9002) на вилку расцепления (A), болт вилки расцепления (B), подшипник расцепления (C) и направляющую подшипника расцепления (D) в заштрихованных зонах.
- Когда вилка выключения сцепления проскальзывает между собачками выжимного подшипника, установить выжимной подшипник на главный вал, вставляя вилку выключения сцепления через отверстие в корпусе сцепления.
- Совместите стопор вилки расцепления (A) с болтом вилки расцепления (B), затем нажать на вилку расцепления над болтом вилки расцепления (B) под прямым углом.
- Установить кожух вилки выключения сцепления (E), убедиться, что кожух уплотнен вокруг вилки выключения сцепления и корпуса сцепления.
- Переместить вилку расцепления (A) вправо и влево, чтобы убедиться, что она правильно прилегает к выжимному подшипнику (B) и что выжимной подшипник плавно скользит.