Как заменить главное цилиндра сцепления
ПримечаниеНе проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; может повредить краску; если тормозная жидкость все-таки соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- Удалите тормозную жидкость из резервуара главного цилиндра сцепления (А) с помощью шприца.
- Отсоедините шланг резервуара (B) от резервуара главного цилиндра сцепления. Заглушите конец шланга резервуара магазинным полотенцем, чтобы предотвратить выход тормозной жидкости.
- Снимите резервуар главного цилиндра сцепления.
- Снимите силовое реле (С).
- Извлеките стопорный штифт (А) и вытащите педальный штифт (В) из вилки. Отверните гайки (С).
- Снимите удерживающий зажим (A). Отсоедините линию сцепления (B) и снимите уплотнительное кольцо (C). Заглушите конец линии сцепления магазинным полотенцем, чтобы предотвратить выход тормозной жидкости.
- Снимите главный цилиндр сцепления (D), затем снимите шланг резервуара (E) с главного цилиндра сцепления (D).
- Установите главный цилиндр сцепления в порядке, обратном снятию, установите новое уплотнительное кольцо и затяните установочные гайки главного цилиндра до 13 Н.м (1,3 кгс.м, 9,4 фунт-фут).
- Стравите давление в гидравлической системе сцепления (см. шаг 5 в разделе " Замена ведомого цилиндра "). (ref-178080-S09318437392005061000000)
Как заменить рабочего цилиндра
ПримечаниеНе проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; может повредить краску; если тормозная жидкость все-таки соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
- Снимите крепежные болты (A), рабочий цилиндр (B) и крепежный болт линии сцепления (C).
- Извлеките валик.
- Снимите рабочий цилиндр (A) и уплотнительное кольцо (B). Заглушите конец линии сцепления магазинным полотенцем, чтобы предотвратить выход тормозной жидкости.
- Установите рабочий цилиндр в порядке, обратном снятию. Установите новое уплотнительное кольцо. Нанесите смазку из мочевины сверхвысокой температуры (номер по каталогу 08798-9002) на толкатель рабочего цилиндра. Затяните болты крепления рабочего цилиндра до 23 Н.м (2,3 кгс.м, 17 фунт-фут).
- Стравите давление в гидравлической системе сцепления. Затяните винт выпуска до 8 Н.м (0,8 кгс.м, 6 фунт-фут). Присоедините шланг к винту выпуска (А) и подвесьте шланг в контейнере с тормозной жидкостью. Убедитесь, что в главном цилиндре сцепления имеется достаточный запас жидкости, затем медленно прокачивайте педаль сцепления до тех пор, пока на шланге выпуска не появятся пузырьки. Когда это будет сделано, заправьте главный цилиндр сцепления жидкостью. Всегда используйте только подлинный гидравлический тормоз Honda Da Dot 3.
Как заменить сцепление
Требуются специальные инструменты
- Центровочный вал сцепления 07LAF-PT00110
- Регулировочный диск сцепления 07JAF-PM7011A
- Рукоятка съемника 07936-3710100
- Держатель зубчатого венца 07LAB-PV00100 или 07924-PD20003
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
- Соберите специальные инструменты, как показано на рисунке. Соберите регулировочный диск сцепления стороной " А ", обращенной к диафрагменной пружине.
- Проверьте высоту пружинных пальцев диафрагмы с помощью специальных инструментов и щупа (А). Если высота превышает эксплуатационный предел, замените нажимную пластину. Стандарт (новый): 0,6 мм (0,02 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,8 мм (0,03 дюйма)
- Установите специальный инструмент.
- Чтобы предотвратить коробление, открутите крепежные болты прижимной пластины (A) крест-накрест в несколько этапов, затем снимите прижимную пластину (B).
- Осмотрите поверхность нажимной пластины (А) на предмет износа, трещин и подгорания.
- Осмотрите пальцы диафрагменной пружины (В) на предмет износа в зоне контакта выжимного подшипника.
- Осмотрите на предмет коробления с помощью прямой кромки (A) и щупа (B). Измерьте поперек нажимной пластины (C). Если коробление превышает эксплуатационный предел, замените нажимную пластину. Стандарт (новый): 0,03 мм (0 001 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,15 мм (0 006 дюйма)
- Снимите диск сцепления и специальные инструменты.
- Осмотрите накладку диска сцепления на наличие следов проскальзывания или масла. Если диск сцепления сгорел черным цветом или пропитался маслом, замените его.
- Измерьте толщину диска сцепления. Если толщина меньше эксплуатационного предела, замените диск сцепления. Стандарт (новый): 8,4-9,0 мм (0,33-0,35 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 6,0 мм (0,24 дюйма)
- Измерьте глубину заклепки от поверхности накладки диска сцепления (A) до заклепок (B) с обеих сторон. Если глубина заклепки меньше эксплуатационного предела, замените диск сцепления. Стандарт (новый): 1,65-2,25 мм (0 065-0 089 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,8 мм (0,03 дюйма)
Схема №18
- Осмотрите зубья коронной шестерни на предмет износа и повреждений.
- Осмотрите ответную поверхность диска сцепления на маховике на предмет износа, трещин и подгорания.
- Замерьте биение маховика (А) с помощью циферблатного индикатора (Б) не менее чем через два полных оборота при установленном двигателе. Надавливайте на маховик каждый раз, когда вы поворачиваете его, чтобы занять зазор упорной шайбы коленчатого вала. Если биение больше эксплуатационного предела, замените маховик и перепроверьте биение. Стандарт (Новый): 0,05 мм (0 002 дюйма) Макс. эксплуатационный предел: 0,15 мм (0 006 дюйма).
Схема №19
- Установите специальный инструмент.
- Снимите крепежные болты маховика крест-накрест в несколько этапов, затем снимите маховик.
Как установить маховик
- Совместите отверстие в маховике со штифтом шкворня коленчатого вала, и установите маховик, установив монтажные болты по пальцу.
- Установите специальный инструмент, затем затяните крепежные болты маховика крест-накрест в несколько шагов. Момент затяжки крепежного болта маховика: 103 Н.м (10,5 кгс.м, 76 фунт-фут)
Схема №20
Схема №21
Схема №22
- Установите держатель коронной шестерни.
- Смажьте шлицы (А) диска сцепления (В) смазкой Super высокий Temp Urea Grease (P / N 08798-9002), затем установите диск сцепления с помощью специальных инструментов.
- Установите прижимную пластину (A) и крепежные болты (B) плотно для пальцев.
- Затяните крепежные болты крест-накрест. Затяните болты в несколько этапов, чтобы предотвратить коробление пружины диафрагмы. Момент затяжки крепежного болта прижимной пластины: 25 Н.м (2,6 кгс.м, 19 фунт-фут)
- Снимите специальный инструмент.
- Убедитесь, что пальцы диафрагменной пружины все одинаковой высоты.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
- Снимите кожух вилки выключения сцепления (А) с корпуса сцепления (В).
- Вынуть вилку расцепления (В) из корпуса сцепления (В), отжав клещами пружину комплекта вилки расцепления (Г), и вынуть подшипник расцепления (Д).
- Проверьте люфт выжимного подшипника, вращая его вручную. Если есть чрезмерный люфт, замените выжимной подшипник на новый.
- Нанесите смазку из мочевины сверхвысокой температуры (номер детали 08798-9002) на вилку расцепления (A), болт вилки расцепления (B), подшипник расцепления (C) и направляющую подшипника расцепления (D) в заштрихованных зонах.
- Когда вилка выключения сцепления проскальзывает между собачками выжимного подшипника, установите выжимной подшипник на главный вал, вставляя вилку выключения сцепления через отверстие в корпусе сцепления.
- Совместите стопор вилки расцепления (A) с болтом вилки расцепления (B), затем нажмите на вилку расцепления над болтом вилки расцепления (B) под прямым углом.
- Установите кожух вилки выключения сцепления (E), убедитесь, что кожух уплотнен вокруг вилки выключения сцепления и корпуса сцепления.
- Переместите вилку расцепления (A) вправо и влево, чтобы убедиться, что она правильно прилегает к выжимному подшипнику (B) и что выжимной подшипник плавно скользит.